1、泓域咨詢/車載攝像頭模組項目投資分析報告目錄第一章 總論7一、 項目名稱及投資人7二、 編制原則7三、 編制依據8四、 編制范圍及內容8五、 項目建設背景9六、 結論分析10主要經濟指標一覽表12第二章 背景、必要性分析14一、 大空間、高壁壘鑄造黃金賽道，車載攝像頭確定性高14二、 車載鏡頭：迎來ADAS歷史新機遇，市場快速擴容14三、 智能駕駛迎來黃金發展期，ADAS加速滲透15四、 提質量、促均衡，推動民生福祉大改善18五、 調布局、抓統籌，推動全域協同大發展18第三章 行業、市場分析20一、 智能駕駛迎風而起，車載攝像頭量價齊升20二、 ADAS滲透升級，驅動車載攝像頭量價齊升20第四

2、章 選址分析26一、 項目選址原則26二、 建設區基本情況26三、 盯重點、攻難點，推動改革創新大突破27四、 優供給、添動能，推動新型格局大構建27五、 項目選址綜合評價28第五章 建筑工程方案分析29一、 項目工程設計總體要求29二、 建設方案29三、 建筑工程建設指標30建筑工程投資一覽表31第六章 產品方案與建設規劃33一、 建設規模及主要建設內容33二、 產品規劃方案及生產綱領33產品規劃方案一覽表33第七章 法人治理36一、 股東權利及義務36二、 董事39三、 高級管理人員44四、 監事47第八章 SWOT分析說明50一、 優勢分析（S）50二、 劣勢分析（W）52三、 機會分析

3、（O）52四、 威脅分析（T）54第九章 運營管理模式59一、 公司經營宗旨59二、 公司的目標、主要職責59三、 各部門職責及權限60四、 財務會計制度63第十章 組織機構、人力資源分析67一、 人力資源配置67勞動定員一覽表67二、 員工技能培訓67第十一章 項目環保分析69一、 編制依據69二、 環境影響合理性分析69三、 建設期大氣環境影響分析71四、 建設期水環境影響分析73五、 建設期固體廢棄物環境影響分析74六、 建設期聲環境影響分析74七、 建設期生態環境影響分析75八、 清潔生產75九、 環境管理分析77十、 環境影響結論80十一、 環境影響建議81第十二章 進度計劃82一、

4、 項目進度安排82項目實施進度計劃一覽表82二、 項目實施保障措施83第十三章 工藝技術及設備選型84一、 企業技術研發分析84二、 項目技術工藝分析86三、 質量管理87四、 設備選型方案88主要設備購置一覽表89第十四章 項目投資計劃90一、 投資估算的編制說明90二、 建設投資估算90建設投資估算表92三、 建設期利息92建設期利息估算表93四、 流動資金94流動資金估算表94五、 項目總投資95總投資及構成一覽表95六、 資金籌措與投資計劃96項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十五章 經濟效益99一、 經濟評價財務測算99營業收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費用估算表100

5、固定資產折舊費估算表101無形資產和其他資產攤銷估算表102利潤及利潤分配表104二、 項目盈利能力分析104項目投資現金流量表106三、 償債能力分析107借款還本付息計劃表108第十六章 項目招標、投標分析110一、 項目招標依據110二、 項目招標范圍110三、 招標要求110四、 招標組織方式111五、 招標信息發布112第十七章 風險防范113一、 項目風險分析113二、 項目風險對策115第十八章 總結評價說明118第十九章 附表附錄120主要經濟指標一覽表120建設投資估算表121建設期利息估算表122固定資產投資估算表123流動資金估算表124總投資及構成一覽表125項目投資計

6、劃與資金籌措一覽表126營業收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表127固定資產折舊費估算表128無形資產和其他資產攤銷估算表129利潤及利潤分配表130項目投資現金流量表131借款還本付息計劃表132建筑工程投資一覽表133項目實施進度計劃一覽表134主要設備購置一覽表135能耗分析一覽表135第一章 總論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱車載攝像頭模組項目（二）項目投資人xxx（集團）有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準）。二、 編制原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業政策、技術政策和行業規劃。2、循環經濟原則：樹立和落實科學發展觀

7、、構建節約型社會。以當地的資源優勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規模進行合理規劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子，實現可持續發展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全

8、生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區域性差別、針對產品的差異化要求、區異化的特點，來設計不同品種、不同的規格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業在國內外的知名度。三、 編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發展規劃、有關資料及相關數據等。四、 編制范圍及內容本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定

9、員、項目實施計劃、環境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。五、 項目建設背景攝像頭按安裝位臵不同可分為前視、環視、側視、后視和內臵五大類。前視攝像頭包括單目、雙目和多目類型，能夠實現FCW、LDW、TSR等功能；側視攝像頭又分為前臵和后臵兩種，其中前臵側視攝像頭能夠參與識別交通標識（TSR）；環視攝像頭一般為4個，裝配于車輛四周，能夠實現道路感知和全景泊車輔助（SVC）；后視攝像頭主要用于泊車輔助（PA）；內臵攝像頭安裝于車內駕駛座位前方，實現DMS、OMS等功能。當前，我州正處在轉型升級、爬

10、坡過坎的關鍵時期，一些長期積累的深層次矛盾和問題尚未根本解決，一些新的困難和挑戰又在不斷出現。主要表現在：一是發展不平衡、不充分問題仍然突出，經濟總量不大、增速不快、動力不足、抗風險能力不強。去年，受疫情沖擊、災害疊加等因素影響，部分經濟指標未完成年度目標。二是生態保護治理任務仍然繁重，“四災體系”建設還有不少弱項。三是鞏固提升脫貧成果壓力仍然不小，基礎設施建設、基本公共服務、基層社會治理還有不少短板。此外，部分干部精氣神不足、執行力不強，科學應變、主動求變的水平不高，個別領域腐敗問題仍然存在。對這些問題，我們一定用堅如磐石的決心、改革創新的辦法、務實管用的舉措切實加以解決。六、 結論分析（一

11、）項目選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約30.00畝。（二）建設規模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xxx套車載攝像頭模組的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資15168.62萬元，其中：建設投資11963.11萬元，占項目總投資的78.87%；建設期利息157.72萬元，占項目總投資的1.04%；流動資金3047.79萬元，占項目總投資的20.09%。（五）資金籌措項目總投資15168.62萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資

12、本金）8730.95萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額6437.67萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：35600.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：28300.16萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：5345.67萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：27.27%。5、全部投資回收期（Pt）：5.04年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：12753.91萬元（產值）。（七）社會效益該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，

13、盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積20000.00約30.00畝1.1總建筑面積33512.941.2基底面積11800.001.3投資強度萬元/畝374.102總投資萬元15168.622.1建設投資萬元11963.112.1.1工程費用萬元10031.482.1.2其他費用萬元1644.002.1.3預備費萬元287.6

14、32.2建設期利息萬元157.722.3流動資金萬元3047.793資金籌措萬元15168.623.1自籌資金萬元8730.953.2銀行貸款萬元6437.674營業收入萬元35600.00正常運營年份5總成本費用萬元28300.16""6利潤總額萬元7127.56""7凈利潤萬元5345.67""8所得稅萬元1781.89""9增值稅萬元1435.69""10稅金及附加萬元172.28""11納稅總額萬元3389.86""12工業增加值萬元11040.6

15、9""13盈虧平衡點萬元12753.91產值14回收期年5.0415內部收益率27.27%所得稅后16財務凈現值萬元13162.76所得稅后第二章 背景、必要性分析一、 大空間、高壁壘鑄造黃金賽道，車載攝像頭確定性高車載攝像頭主要的硬件結構包括光學鏡頭（其中包含光學鏡片、濾光片、保護膜等）、圖像傳感器、圖像信號處理器ISP、串行器、連接器等器件。從成本結構看，圖像傳感器占比約52%，是車載攝像頭模組最主要的成本組成；鏡頭組和模組封裝占比分別為20%和19%，三者均處于產業鏈中游。結合上文車載攝像頭模組市場規模測算結果，2021年圖像傳感器、鏡頭和模組的市場空間分別為236/

16、91/86億元。二、 車載鏡頭：迎來ADAS歷史新機遇，市場快速擴容車載鏡頭市場快速擴容，舜宇光學龍頭地位穩固。車載鏡頭占鏡頭模組約20%的成本占比，受益于車載攝像頭高景氣，車載鏡頭市場快速擴容，通過價值占比測算，預計全球車載鏡頭市場規模將由2020年的71億元增至2025年的184億元，CAGR達21%。目前市場格局呈現一超多強態勢，舜宇光學車載鏡頭出貨量已連續9年穩居世界第一，2020年市占率32%，與第二名份額拉開較大差距，龍頭地位穩固；二線廠商主要為日韓企業，份額較為分散，日本麥克賽爾、日本富士膠片、日本電產三協和韓國世高光份額分別為8%/5%/5%/5%。在進入壁壘更高的ADAS感知

17、攝像鏡頭市場，舜宇光學更是占據領導地位，憑借技術優勢和客戶優勢，2020年全球市占率超50%。車載鏡頭工藝要求更高，主要采用玻璃鏡頭和玻塑混合鏡頭。鏡頭組中的光學器件主要包括鏡片、濾光片、保護膜，鏡頭的作用在于將光線聚集在攝像機內部成像，鏡頭質量對攝像頭成像質量具有重要影響。鏡頭按材質可分為玻璃鏡頭、塑料鏡頭和玻塑混合鏡頭，手機鏡頭主要采用塑料鏡頭，而車載鏡頭主要選用玻璃鏡頭或玻塑混合鏡頭，原因在于車載鏡頭對鏡片耐用性和熱穩定性的要求更高。玻璃鏡片相較塑料鏡片具有高耐熱性、高防刮性、高透光率等特點，成像效果和耐用度更符合車載鏡頭的工作環境和高性能要求，一般而言，ADAS高像素鏡頭會采用更多玻璃

18、鏡頭。三、 智能駕駛迎來黃金發展期，ADAS加速滲透作為智能駕駛的重要載體，ADAS的普及是未來實現汽車自動駕駛的前提條件。ADAS（advanceddriverassistancesystem，高級駕駛輔助系統）是智能駕駛的核心載體，從技術架構上可分為感知、決策和執行三大層次。1）感知層：依靠多傳感器對環境信息和車內信息進行采集和處理，是汽車的眼睛，其中攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等是重要傳感器；2）決策層：通過融合多傳感器的數據進行決策判斷，制定控制策略，是汽車的大腦；3）執行層：將系統決策反饋到底層模塊執行，實現車輛縱向橫向的自動控制，相當于汽車的四肢。目前ADAS正處在由L2向L3邁進

19、的窗口，2022年是L3發展元年。ADAS按等級由低到高可劃分為L0-L5六個等級，L0-L2為輔助駕駛范疇，L3-L5為自動駕駛范疇。在功能實現方面，相比于L2，L3、L4擁有TJP（交通擁堵領航）、HWP（高速公路領航）、CP（城市領航）、AVP（自動代客泊車）等功能，能夠實現有條件的自動駕駛。硬件配臵要求方面，隨著ADAS等級的遞進，對攝像頭、雷達等感知層硬件的性能和數量提出更高要求。現階段普及度較高的屬L0-L2級別，根據RolandBerger的數據，2020年全球乘用車中L1和L2/L2+級別的滲透率為48%和10%，2025年L2/L2+滲透率提升至36%，L3滲透率則由0提升至

20、8%，合理判斷目前ADAS正處于L2向L3邁進的窗口。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統獲得德國聯邦交管局上路許可，其他知名車企也在陸續推進L3車型量產上市，預計2022年將成為L3級車型的發展元年。未來ADAS滲透率提升的驅動力主要來自三個方面：政策法規、造車新勢力以及傳統車企。1）政策指引和法規支持推動ADAS有序發展。2020年11月，中國交通運輸部等五部門共同發布智能網聯汽車技術路線圖2.0，提出自動駕駛發展目標：2025年L2、L3新車銷量占比將達50%，2030年L2、L3新車銷量占比將超過70%，L4占比達20%。歐美日亦先后制定相關戰略計劃，支持自動駕駛領域的研究。法規方

21、面，韓國是全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。全球支持政策與落地標準雙管齊下，為發展智能駕駛保駕護航。2）電動車企引領智能化浪潮。電動汽車擁有更強的電力支持，能源轉換效率也更高，能夠更好地滿足智能駕駛系統在電力消耗上的高需求。同時，智能化程度的加深也對算力提出更高要求，傳統燃油汽車的分布式E/E（電子電氣）架構難以適應巨量信息的傳輸，而智能電動汽車集中式E/E架構能實現更快速的信息傳輸和處理，與ADAS適配度更高。以特斯拉、蔚來為代表的新勢力車企，采用先進電子電氣架構，通過OTA技術（over-the-air，云端升級）升級ADAS功能，實現L2/L2+的加速滲透。據佐思

22、汽研統計，2020年中國市場中特斯拉、蔚來、理想和小鵬L2裝配率分別達100%、100%、100%和78.7%。現階段，新勢力車企正陸續推出L3及L3以上級別車型，未來仍將引領智能化浪潮，帶動ADAS滲透率持續提升。3）傳統車企跟進步伐，加快智能化布局。特斯拉等造車新勢力的快速發展，將倒逼傳統車企進行智能化改革，加大研發投入提升電動化智能化水平。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統獲得德國聯邦交管局的上路許可，沃爾沃則與自動駕駛技術公司Waymo達成合作，共同開發L4自動駕駛方案，預計于2022年推出L4級量產車，福特、豐田、現代等主機廠也計劃于2022年推出L4車型。各大傳統車企加速布局

23、自動駕駛的大背景下，ADAS滲透率有望加速提升。三大因素驅動下，ADAS滲透率有望迎來明顯提升。據RolandBerger預測，2025年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達到36%、8%和1%，結合各大車企ADAS時間規劃表，2025年或為L4級別的元年。長期看，預計2030年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達到30%、35%和20%。由于新能源汽車與ADAS適配度更高，而傳統燃油車結構受限搭載L4/L5級ADAS系統難度更大，全球新能源車L3及L4/L5滲透率明顯高于整體水平，預計2030年將達到40%和41%。四、 提質量、促均衡，推動民生福祉大改善大力培育和踐行社會主義核

24、心價值觀，全面推進新時代精神文明建設，不斷提升社會文明程度。全面推進公共服務資源優化配置、合理布局、高效利用，加快建設更加充分的就業、更有質量的教育、更高水平的醫療、更多層次的社會保障體系，基本公共服務主要指標接近全省平均水平，城鄉居民人均可支配收入大幅提升，人民群眾的獲得感成色更足、幸福感更可持續、安全感更有保障，全面建成富裕小康家園。五、 調布局、抓統籌，推動全域協同大發展大力支持“四帶”特色化發展，加快汶理茂“一體化”協同發展，做強三大經濟支撐軸，發展兩大航空經濟圈，不斷優化區域經濟發展布局。堅定不移走以人為核心的新型城鎮化道路，加快健全“四位一體”城鎮化體系，大力打造宜居宜業、宜游宜人

25、、繁榮舒適的現代復合型城區。統籌落實“1+6+N”規劃體系，全面實施鄉村振興戰略，鞏固拓展脫貧攻堅成果，促進城鄉協調、區域協同發展。第三章 行業、市場分析一、 智能駕駛迎風而起，車載攝像頭量價齊升在信息技術變革大背景下，汽車產業迎來智能化風口。隨著信息技術的發展應用，汽車正逐漸從機械化代步工具向以人為核心的智能第三空間轉變。汽車智能化包括智能駕駛、智能座艙和智能服務三大部分，智能駕駛是汽車智能化的基石。二、 ADAS滲透升級，驅動車載攝像頭量價齊升攝像頭是ADAS感知層的核心傳感器。相比于毫米波雷達和激光雷達，車載攝像頭成本低、硬件技術相對成熟，核心優勢在于能夠識別物體內容（如辨別指示牌與道路

26、標識），因此成為率先裝車的核心傳感器。根據Yole的數據，2020年車載攝像頭市場規模為35億美元，占ADAS感知層傳感器市場的41%。攝像頭按安裝位臵不同可分為前視、環視、側視、后視和內臵五大類。前視攝像頭包括單目、雙目和多目類型，能夠實現FCW、LDW、TSR等功能；側視攝像頭又分為前臵和后臵兩種，其中前臵側視攝像頭能夠參與識別交通標識（TSR）；環視攝像頭一般為4個，裝配于車輛四周，能夠實現道路感知和全景泊車輔助（SVC）；后視攝像頭主要用于泊車輔助（PA）；內臵攝像頭安裝于車內駕駛座位前方，實現DMS、OMS等功能。感知類（ADAS）和成像類攝像頭功能不同，成本結構亦有差異。感知類AD

27、AS攝像頭用于主動安全，需要準確捕捉圖像；成像類攝像頭用于被動安全，并將所拍攝的圖像存儲或發送給用戶。一般情況下，前視和側視往往優先搭載感知類攝像頭，環視和后視一般為成像類，但隨著自動駕駛等級的提升可能升級為感知類攝像頭。根據Yole數據，2016-2020年感知類和成像類攝像頭出貨量CAGR分別為19.5%和16.7%，2021年出貨量預計達5100及9500萬顆。成本結構方面，感知類攝像頭對算法有更高要求，算法芯片占攝像頭約60%的成本，攝像頭模組僅占40%；成像類攝像頭成本則以硬件模組為主，占比約70%。手機多攝發展歷程復盤：智能手機滲透率提升和拍照功能升級雙重驅動下，單機攝像頭數量持續

28、提升。2011-2015年是智能手機加速普及的階段，2015年智能機實現基本普及，滲透率超70%。之后智能手機進入功能升級階段，手機多攝配臵也由此開始。單機攝像頭的增加可以提升感光能力、降低噪點，從而滿足更高的拍照需求。2016年為后臵雙攝發展元年，2018年后臵多攝開始加速滲透，2021年后臵單攝滲透率下降至3%，多攝智能手機已成市場主流，平均攝像頭數量預計達4.3顆。對標來看，ADAS的加速滲透和結構升級將推動攝像頭搭載量持續提升，單車搭載量有望超預期。1）ADAS滲透：未來十年ADAS將進入加速普及的階段，L2及以上車型滲透率將從2020年的10%提升至2030年的85%。同時，在各廠商

29、的推動下，ADAS結構升級將成為確定性趨勢，2022年、2025年分別是L3和L4/L5發展的元年，至2030年L3及以上滲透率將達到55%。2）ADAS升級：由于前視攝像頭在輔助駕駛中起著至關重要的作用，L1級車首先搭載的是前視攝像頭，且隨著ADAS等級的提升，前視攝像頭將逐步升級為高清ADAS攝像頭；L2/L2+級開始搭載環視攝像頭，環視攝像頭一般以4個為一組共同裝配，總攝像頭數可達8個；L3以上車型還將搭載側視攝像頭以實現更多ADAS功能，后視也將采用ADAS攝像頭，攝像頭總數高達8-12個；L4/L5級由于對雷達依賴程度更高，攝像頭搭載量并無明顯提升。根據Yole數據，2020年全球平

30、均搭載攝像頭數量約為2.3顆，2025年預計達到3.5顆。隨著ADAS逐漸升級和加速滲透，疊加各車企硬件配臵冗余性高，車載攝像頭的量增將超預期，2025年平均單車搭載量有望達到4.9顆。從具體應用方案來看，視覺派方案中攝像頭起主導作用，多傳感融合方案打造高冗余性亦將推高攝像頭搭載量。自動駕駛感知層方案主要分為視覺派和多傳感融合方案。1）視覺派以攝像頭為主導，高算法低感知要求：特斯拉是視覺方案的堅實擁護者，Model3搭載了Autopilot2.0系統，全車未搭載激光雷達，共搭載了8個攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，其中8個攝像頭包括3個前視、4個側視和1個后視，可在250米半徑內為汽

31、車提供360度視角。Mobileye在2020年CES發布會上演示了僅搭載12個車載攝像頭的自動駕駛方案，沒有搭載毫米波雷達、激光雷達或其他傳感器，車輛能在耶路撒冷的街道上自動行駛約20分鐘。2）多傳感融合方案低算法高感知，系統冗余性較高，攝像頭等硬件搭載量持續推高：智能化程度較高的車型攝像頭搭載量基本在10個以上，像素配臵也更高，例如蔚來ET7搭載11顆800萬像素高清攝像頭，吉利極氪001搭載的14個攝像頭中包括7個800萬像素高清攝像頭。ADAS車載攝像頭高性能要求推升價值量。車載攝像頭以駕駛安全為目的，對防磁、耐溫、穩定性等要求都高于消費級產品，對應價值量也更高。根據工信部2019年出

32、臺的汽車用攝像頭行業標準，車載攝像頭要求能在-40到85的環境中持續工作，能不受水分浸泡的影響，防磁抗震，使用壽命需達810年。不同類型車載攝像頭對鏡頭規格和芯片算法的要求有所區別，ADAS車載鏡頭往往采用玻璃鏡頭，較普通車載鏡頭更貴，同時ADAS攝像頭一般采用高像素級別的高清圖像傳感芯片，要求具有HDR、LED閃爍抑制等功能，因此攝像頭模組價值量也更高。普通車載攝像頭模組價值量在150-200元，ADAS車載攝像頭模組價值量則在300-500元。隨著自動駕駛等級提升，前視、側視、后視攝像頭將逐漸升級為ADAS攝像頭，帶動車載攝像頭模組平均單價持續提升。ADAS級別提升下的攝像頭升級，主要體現

33、在像素和功能兩方面：1）ADAS感知功能升級，對攝像頭像素提出更高要求。普通車載攝像頭像素一般在120萬左右，ADAS感知功能升級下算法日趨完善，所需攝像頭像素隨之提升。2021款理想ONE前視攝像頭由2020款的130萬像素升級至800萬像素；蔚來新推出的ET7搭載了11個800萬像素攝像頭；極氪001搭載3個前視、4個側視攝像頭均為800萬像素，未來高像素車載攝像頭的應用將成為大趨勢。攝像頭像素高低影響目標檢測的準確度，更高像素攝像頭得以探測更長距離、獲取更多目標信息。根據蔚來汽車的數據，8MP像素攝像頭識別距離是1.2MP像素攝像頭的3倍。2）HDR、LFM功能提升ADAS攝像頭價值量。

34、一般情況下，當車輛駛出隧道或地下車庫時，強光照射會使攝像頭出現過度曝光、陰影圖像缺失問題，而HDR（高范圍動態）功能能夠解決這一問題，該功能使得車載攝像頭能夠在高反差背光條件下工作，將亮度和低亮度部分同時顯現出來，提高行車安全性。此外，LED燈閃爍現象會導致車載攝像頭捕捉到的交通標識、紅綠燈信息不完整，嚴重影響ADAS系統的識別判斷，因此車輛搭載具備LFM（LED閃爍抑制）功能的攝像頭至關重要。LED閃爍抑制的原理是延長攝像頭曝光時間，解決LED閃爍和拍攝頻率不同的問題，捕捉更為全面的信息，除去車用安全隱患。第四章 選址分析一、 項目選址原則節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不

35、占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設區基本情況阿壩州地處青藏高原東南緣，橫斷山脈北端與川西北高山峽谷的結合部，地貌以高原和高山峽谷為主。東南部為高山峽谷區，中部為山原區，西北部為高原區。長江上游主要支流岷江、大渡河縱貫全境，是黃河流經四川惟一的地區，是黃河上游的重要水源地。復雜的地形地貌，多樣的氣候。氣溫自東南向西北并隨海拔由低到高而相應降低。西北部的丘狀高原屬大陸高原性氣候，四季氣溫無明顯差別，冬季嚴寒漫長，夏季涼寒濕潤，年平均氣溫0.84.3。山原地帶為溫涼半濕潤氣候，夏季溫涼，冬春寒冷，干濕季明顯，氣候呈垂直變化，高山潮濕寒冷，河谷干燥

36、溫涼，年平均氣溫5.68.9。高山峽谷地帶，隨著海拔高度變化，氣候從亞熱帶到溫帶、寒溫帶、寒帶，呈明顯的垂直性差異，海拔2500米以下的河谷地帶降水集中，蒸發快，成為干旱、半干旱地帶，海拔25004100米的坡谷地帶是寒溫帶，年平均氣溫15,海拔4100米以上為寒帶，終年積雪，長冬無夏。阿壩州復雜的地形地貌、多樣的氣候，構成了獨特的地理環境，保留下世界上別的地方早已絕跡的動植物資源，如熊貓、珙桐等活化石，保留了在工業文明中難以找到的靜謐、古樸的壯麗自然景觀，如九寨溝、黃龍等世界自然遺產。蘊藏了豐富的水能資源、礦產資源。生態環境的獨特性為發展生態農牧業提供了天然的優勢。到2025年，全州生態環境

37、持續向好，經濟實力大幅提升，民生福祉有力增進，發展活力充分迸發，社會文明不斷進步，治理效能顯著增強，全面建成“一州兩區三家園”。三、 盯重點、攻難點，推動改革創新大突破全面深化重點領域、關鍵環節改革，創新推進基層社會治理、生態保護治理等改革試點，著力破解影響發展進步的根本性、深層次問題。全面建設職責明確、依法行政的政府治理體系，加快政府職能轉變，不斷優化營商環境。穩步推進社會誠信體系建設。持續改善創新生態，積極培育創新主體，大力構建科技、教育、產業、金融、人才等緊密融合的創新體系，大幅提升科技投入，增強對經濟增長的貢獻。四、 優供給、添動能，推動新型格局大構建以融入成渝地區雙城經濟圈為主線，加

38、快構建“3+N”基礎設施新體系，形成“三縱兩橫”交通網絡體系，拓展融入新發展格局的戰略通道。以國內市場為主體，以特色優質產品為支撐，打造服務新發展格局的供給基地。堅定實施擴大內需戰略，促進投資穩定增長，推動消費擴容升級。深化與對口支援地區、成渝地區的戰略合作，與國家部委、省級部門的全面合作，加強與毗鄰市州的產業合作，構建全方位、寬領域、多層次嵌入新發展格局的開放態勢。五、 項目選址綜合評價項目選址應統籌區域經濟社會可持續發展，符合城鄉規劃和相關標準規范，保證城鄉公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環境效益相互協調發展。 第五章 建筑工程方案分析一、 項目工程

39、設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據工藝需要，結合當地地質條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節約用地，減少投資。3、為加快建設速度并為今后的技術改造留下發展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現輕型化，并滿足防腐防爆規范及有關規定。二、 建設方案（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結

40、構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環境保護和節能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規范要求：多孔磚強

41、度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）規定執行。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積33512.94，其中：生產工程24251.36，倉儲工程3661.54，行政辦公及生活服務設施4174.60，公共工程1425.44。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程6608.0024251.363181.851.11

42、#生產車間1982.407275.41954.551.22#生產車間1652.006062.84795.461.33#生產車間1585.925820.33763.641.44#生產車間1387.685092.79668.192倉儲工程3422.003661.54362.422.11#倉庫1026.601098.46108.732.22#倉庫855.50915.3890.612.33#倉庫821.28878.7786.982.44#倉庫718.62768.9276.113辦公生活配套784.704174.60635.443.1行政辦公樓510.062713.49413.043.2宿舍及食堂274

43、.641461.11222.404公共工程944.001425.44156.01輔助用房等5綠化工程2510.0041.48綠化率12.55%6其他工程5690.0027.267合計20000.0033512.944404.46第六章 產品方案與建設規劃一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積20000.00（折合約30.00畝），預計場區規劃總建筑面積33512.94。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xxx套車載攝像頭模組，預計年營業收入35600.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地

44、方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車載攝像頭模組套xx2車載攝像頭模組套xx3車載攝像頭模組套xx4.套5.套6.套合計xxx35600.00車載鏡頭模組封裝市場增量可觀，格局較為分散，目前海外Tier1廠商占據主導地位。2025年市場規模將達到175億元，

45、2030年將增至313億元，市場增量可觀。海外Tier1在車載鏡頭模組封裝領域具備先發優勢，根據ICVTank數據，2020年全球前三分別為麥格納（11%）、松下（9%）和法雷奧（7%），全球CR6約44%，行業集中度較車載鏡頭分散。Tier1角色軟化，國內鏡頭廠商迎來發展機遇。早期車載攝像頭對像素和規格要求較低，Tier1廠商主要采用較低端的BGA封裝技術。隨著ADAS技術不斷升級，高像素、小型化的車載攝像頭封裝工藝更為復雜，逐步采用COB封裝技術。由于新建封裝產線需要較高的成本投入，疊加軟件利潤率比硬件更高，Tier1廠商逐漸傾向于將封裝業務交由專業的鏡頭廠商完成。另一方面，國內舜宇光學、

46、聯創電子等鏡頭廠商在手機鏡頭封裝領域具有較高市占率，工藝經驗豐富，有足夠的技術實力承接封裝業務、作為Tier0.5廠商直接給車企供應車載鏡頭模組。在產業升級和國內鏡頭廠商加速布局雙重催化下，國內廠商有望持續擴大車載模組業務規模，推動行業格局重塑。鏡頭模組性能升級，舜宇光學實現8M前視模組量產。前視攝像頭在自動駕駛中起到至關重要的作用，因此主要廠商優先推進前視模組的研發升級，以實現更多ADAS功能。舜宇光學8M前視模組已實現量產，可應用于L4級ADAS。大陸集團同樣具備量產8M模組能力，Entron（聯創子公司）向英偉達供應的前視攝像頭模組達到了8.3MP，其他多數廠商前視模組產品仍在2MP以下

47、。此外，環視模組也是發展方向，舜宇光學、大陸集團、Entron等廠商均已實現量產。第七章 法人治理一、 股東權利及義務1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權登記日，股權登記日收市后登記在冊的股東為享有相關權益的股東。2、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）依法請求人民法院撤銷董事會、股東大會的決議內容；（4）對公司的經營進行監督，提出建議或者質詢；（5）依照法律、行政法規及本章程的規定轉讓、贈與或

48、質押其所持有的股份；（6）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監事會會議決議、財務會計報告；（7）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產的分配；（8）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（9）單獨或者合計持有公司百分之10以上股份的股東，有向股東大會行使提案的權利；（10）法律、行政法規、部門規章或本章程規定的其他權利。3、股東提出查閱前條所述有關信息或者索取資料的，應當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數量的書面文件，公司經核實股東身份后按照股東的要求予以提供。4、公司股東大會、董事會決議內容違反法律

49、、行政法規的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規或者本章程，或者決議內容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起_日內，請求人民法院撤銷。5、董事、高級管理人員執行公司職務時違反法律、行政法規或者本章程的規定，給公司造成損失的，連續180日以上單獨或合并持有公司1%以上股份的股東有權書面請求監事會向人民法院提起訴訟；監事會執行公司職務時違反法律、行政法規或者本章程的規定，給公司造成損失的，股東可以書面請求董事會向人民法院提起訴訟。監事會、董事會收到前款規定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內未提起訴訟，或者情況緊急、不立

50、即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補的損害的，前款規定的股東有權為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權益，給公司造成損失的，本條第一款規定的股東可以依照前兩款的規定向人民法院提起訴訟。6、董事、高級管理人員違反法律、行政法規或者本章程的規定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。7、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規規定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權人的利益；公司股東濫用股東權利給公司或者

51、其他股東造成損失的，應當依法承擔賠償責任。公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責任，逃避債務，嚴重損害公司債權人利益的，應當對公司債務承擔連帶責任。（5）法律、行政法規及本章程規定應當承擔的其他義務。8、持有公司_%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發生當日，向公司作出書面報告。9、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關聯關系損害公司利益。違反規定的，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司社會公眾股股東負有誠信義務。控股股東應嚴格依法行使出資人的權利，控股股東不得利用利潤分配、資產重組、對外投資、資金占用、借款擔保等方式損害公司

52、和社會公眾股股東的合法權益，不得利用其控制地位損害公司和社會公眾股股東的利益。二、 董事1、公司設董事會，對股東大會負責。2、董事會由12人組成，其中獨立董事4名；設董事長1人，副董事長1人。3、董事會行使下列職權：（1）負責召集股東大會，并向股東大會報告工作；（2）執行股東大會的決議；（3）決定公司的經營計劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財務預算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤分配方案和彌補虧損方案；（6）在股東大會授權范圍內，決定公司對外投資、收購出售資產、資產抵押、對外擔保事項、委托理財、關聯交易等事項；（7）決定公司內部管理機構的設置；（8）聘任或者解聘公司總裁、董事會秘書，根據

53、總裁的提名，聘任或者解聘公司副總裁、財務總監及其他高級管理人員，并決定其報酬事項和獎懲事項；擬訂并向股東大會提交有關董事報酬的數額及方式的方案；（9）制訂公司的基本管理制度；（10）制訂本章程的修改方案；（11）管理公司信息披露事項；（12）向股東大會提請聘請或更換為公司審計的會計師事務所；（13）聽取公司總裁的工作匯報并檢查總裁的工作；（14）決定公司因本章程規定的情形收購本公司股份事項；（15）法律、行政法規、部門規章或本章程授予的其他職權。公司董事會設立審計委員會，并根據需要設立戰略、提名、薪酬與考核等相關專門委員會。專門委員會對董事會負責，依照本章程和董事會授權履行職責，提案應當提交董

54、事會審議決定。專門委員會成員全部由董事組成，其中審計委員會、提名委員會、薪酬與考核委員會中獨立董事占多數并擔任召集人，審計委員會的召集人為會計專業人士。董事會負責制定專門委員會工作規程，規范專門委員會的運作。4、公司董事會應當就注冊會計師對公司財務報告出具的非標準審計意見向股東大會作出說明。5、董事會依照法律、法規及有關主管機構的要求制定董事會議事規則，以確保董事會落實股東大會決議，提高工作效率，保證科學決策。該規則規定董事會的召開和表決程序，董事會議事規則應作為章程的附件，由董事會擬定，股東大會批準。6、董事會應當確定對外投資、收購出售資產、資產抵押、對外擔保事項、委托理財、關聯交易的權限，

55、建立嚴格的審查和決策程序；重大投資項目應當組織有關專家、專業人員進行評審，并報股東大會批準。對上述運用公司資金、資產等事項在同一會計年度內累計將達到或超過公司最近一期經審計的凈資產值的50%的項目，應由董事會審議后報經股東大會批準。7、董事會設董事長1人，副董事長1人；董事長、副董事長由公司董事擔任，由董事會以全體董事的過半數選舉產生和罷免。8、董事長行使下列職權：（1）主持股東大會和召集、主持董事會會議；（2）督促、檢查董事會決議的執行；（3）簽署董事會重要文件和應由公司法定代表人簽署的其他文件；（4）行使法定代表人的職權；（5）在發生特大自然災害等不可抗力的緊急情況下，對公司事務行使符合法律規定和公司利益的特別處置權，并在事后向公司董事會和股東大會報告；（6）董事會授予的其他職權。（7）董事會按照謹慎授權原則，決議授予董事長就本章程第一百零八條所述運用公司資金、資產事項（公司資產抵押、對外投資、對外擔保事項除外）的決定權限為，每一會計年度累計不超過公司最近一期經審計的凈資產值的15%（含15%）；9、董事會每年至少召開兩次會議，由董事長召集，于會議召開10日以前書面通知全體董事和監事。10、代表1/10以上表決權的股東、1/3以上董事、1/2以上獨立董