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文檔簡介

1、京沈客京沈客專項目經理部專項目經理部北京至沈陽鐵路客運專線北京至沈陽鐵路客運專線 上承式高1.主承重件始終在墩頂簡支2、橫移大結構件過孔時，始終有吊帶約束高1、鋼筋骨架可分段預制整體吊裝安裝極其方便2、過孔速度快3、可加蓋雨棚保證雨天正常施工4、轉場速度快，僅拆出外模即可拖行，高1.勿須很大的拼裝場地2.墩高墩低均能適應3.首跨末跨箱梁均可建造高長1、主要原因是終張拉前不能過孔2、一個循環周期約為13-16天下承式低1.最不可靠的是墩旁托架，施工時需安裝平衡重，以防止左右偏載，造成模架傾覆2、其次是橫移大結構件時無豎向約束保護低1、鋼筋骨架安裝稍顯繁瑣2、墩旁托架安裝極其麻煩，受地形影響較大3

2、、須在橋墩上預留銷孔，影響橋梁內、外質量低1.須很大的較平整拼裝場地2.墩高低于有困難，墩高太高則墩旁托架安裝有困難，墩形變化則托架須改裝3.建造首末跨箱梁需設臨時支墩低短1、完成初張拉即可過孔2、一個循環周期約為11-12天1、上行式移動模架移動模架具有下列優點： MZ900S型移動模架移動模架根據鐵路客運專線32m雙線整孔箱梁的設計和施工特點而研制。a、采用上行式移動模架移動模架能自行完成支腿過孔移位，無須地面其它輔助吊機設備，機械化程度高，操作簡單，安全可靠。b、主梁兩側挑梁頂部設置防雨、防曬頂棚，能保證移動模架移動模架全天候工作，以提高移動模架總體工作效率，確保總工期的要求。c、當通過

3、連續梁時，只需展開側模架和底模，即可方便通過，減少整機拆除工作量，提高轉場作業效率。d、本移動模架在后支腿處設置輔助鋼箱梁內裝25噸沙袋配重，走行電機為雙向電機，能滿足前進和后退兩個方向施工的要求，適應在同座橋上兩套移動模架迎頭施工不沖突。 支架立面圖 支架平面圖步驟一： 1、按圖中位置搭設支架，并根據需要拉設纜風繩； 2、在后支腿平臺安裝6#主梁及縱移輔助支腿等，在前墩安裝前支腿； 前后支腿安裝完成后拉設鋼絲繩錨固。步驟二： 1、根據3-1#、2-1#、1#、2-2#、3-2#的主梁順序，逐步拼裝主梁； 2、每節主梁根據順序對接就位，接頭螺栓全部擰緊后方可拼裝下一節主梁。 步驟三： 1、懸臂拼裝5#主梁； 2、懸臂拼裝6#主梁，接頭螺栓上滿擰緊。變跨施工支腿站位變跨施工支腿站位序號工作內容時間1主梁拼裝9天2外肋拼裝7天3外模拼裝8天4調整7天5預壓7天合計38序號工作內容時間序號工作內容時間1移模橫移、縱移過孔及調整模板1.5天5澆筑混凝土1天2綁扎底腹板鋼

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