1、一一 發動機的分類發動機的分類1、按照所用燃料分類、按照所用燃料分類2、按照行程分類、按照行程分類 3、按照冷卻方式分類、按照冷卻方式分類 4、按照氣缸數目分類、按照氣缸數目分類 5、按照氣缸排列方式分類、按照氣缸排列方式分類 6、按是否采用增壓方式分、按是否采用增壓方式分 1.上止點：活塞離曲軸回轉中心最遠處，通常指活塞上行到最高位置。(TDC) 2.下止點：活塞離曲軸回轉中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。( 3.活塞行程(S)：上、下兩止點間的距離(mm)。 4.曲柄半徑(R)：與連桿下端(即連桿大頭)相連的曲柄銷中心到曲軸回轉中心的距離(mm)。 曲軸每轉一轉，活塞移動兩個行程。 5

2、.氣缸工作容積(h)：活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)。 h =D2S/(4106) (L) 式中：D氣缸直徑(mm)。 6.發動機排量(L)：發動機所有氣缸工作容積之和(L)。設發動機的氣缸數為i，則 L =h i (L) 7.燃燒室容積(C)：活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。 8.氣缸總容積(a)：活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總容積(L)。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即 a =h +C 9.壓縮比()：氣缸總容積與燃燒室容積的比值，即 =a /C =(h +C)/ C =1+h /C 它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣

3、體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為610，柴油機的壓縮比為1622。 10.發動機的工作循環：在氣缸內進行的每一次將燃料燃燒的熱能轉化為機械能的一系列連續過程(進氣、壓縮、作功和排氣)稱發動機的工作循環。 11.二沖程發動機：活塞往復兩個行程完成一個工作循環的稱為二沖程發動機。 12.四沖程發動機：活塞往復四個行程完成一個工作循環的稱為四沖程發動機。 單缸四沖程汽油機的工作過程單缸四沖程汽油機的工作過程排氣門關閉排氣門關閉進氣門開啟進氣門開啟活塞溫度溫度370440 K， 壓力壓力0.0750.09MPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功

4、圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。進氣門關閉排氣門關閉活塞壓縮比：=610PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點下止點溫度600800K， 壓力0.61.2 MPa進氣門關閉排氣門關閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度13001600 K， 壓力0.30.5 MPa 進氣門關閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點溫度9001200 K 壓力0.1050.115 MPa殘余廢氣噴油器噴油器排氣行程排氣行程進 氣 門進 氣 門排氣門排氣門純 空

5、氣純 空 氣溫度溫度320-350K320-350K壓力壓力0.0750.095MPa溫度溫度800-1000K800-1000K壓力壓力3-5 3-5 MPaMPa瞬時：溫度瞬時：溫度1800-1800-2200K2200K壓力壓力5-10MPa5-10MPa溫度溫度800-1000K800-1000K壓壓力力0.105-0.125MPa0.105-0.125MPa終了：溫度終了：溫度12001500k壓壓力力0.2-0.4MPa0.2-0.4MPa進氣行程進氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程四沖程汽油機和柴油機的工作循環有什么相同之處呢？四沖程汽油機和柴油機的工作循環有什么不同呢？壓縮

6、混合氣進氣點火燃燒排氣換氣孔進氣孔排氣孔火花塞換氣換氣燃燒燃燒排氣壓縮噴油器空空氣氣掃氣泵廢廢氣氣排氣門排氣門 1.四沖程發動機的進、排氣是兩個分開的專門過程，而二沖程發動機單純的排氣(或進氣)時間極短，主要是一個幾乎完全重疊的，以新鮮氣體清掃廢氣的換氣過程。這樣的換氣過程不可避免地會發生新鮮氣體和廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排出的后果。 2.完成一個工作循環，二沖程發動機只需轉一轉，而四沖程發動機需要轉兩轉。因此，當發動機工作容積、壓縮比和轉速相等時，從理論上講，二沖程發動機的功率應為四沖程發動機功率的兩倍，但實際上，只有1.51.6倍，這是由于二沖程發動機難以將廢氣排凈，以及

7、為了安排換氣過程而較多地損失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。 3.當轉速相同時，二沖程發動機的作功次數較四沖程發動機多一倍。因此，二沖程發動機運轉較平穩，這對單缸發動機來說更為明顯。 4.由于沒有氣門或只有排氣門，也就省去了配氣機構或使配氣機構較為簡單，簡化了發動機的結構。易受磨損和經常需要修理的運動部件數量較少。 由于二沖程汽油機有混合氣損失，故經濟性差，在大中型汽車上的應用受到了限制。但由于它結構簡單、重量輕、制造成本低等優點，輕便摩托車和微型汽車的小排量發動機廣泛采用。二沖程柴油機由于換氣時進入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。二沖程發動機與四沖程發動機相比，有何優點？二沖程發動機與四沖程發動機相比，有何優點？兩大機構兩大機構曲柄連桿機構曲柄連桿機構配氣機構配氣機構燃料燃料供給系供給系五五(四四)大系統大系統冷卻系冷卻系潤滑系潤滑系起動系起動系點火系點火系(柴油機沒有柴油機沒有)首部：為產品系列符號和換代標志符號，由制造首部：為產品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據需要自選相應字母表示，但需主管部門核廠根據需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。準。 中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。號和缸徑符號等組成。 后