1、第一部分初級工車輛鉗工初級練習題（一）選擇題1C70H車的中梁采用屈服強度為450 MPa的熱軋( )或冷彎中梁。 (A) 300mm型槽鋼 (B) 310 mm型槽鋼 (C) 310 mm乙字型鋼 (D) 510 mm工字鋼2( )屬于通用標準量具。 (A)游標卡尺 (B)卡規 (C)量塊 (D)厚薄規3機械效率值永遠( )。 (A)小于l (B)大于l (C)等于O (D)負數4摩擦輪傳動一般是由( )相互壓緊的圓柱摩擦輪所組成。 (A)4個 (B)3個 (C)2個 (D)1個5.2525立鉆的最大鉆孔直徑為( )mm。 (A)5.25 mm (B)52.5 mm (C) 25 mm (D

2、) 4525 mm6工件冷作矯正后，金屬材料表面( )。 (A)硬度保持不變 (B)變硬 (C)變軟 (D)產生裂紋7部件采用螺栓組裝，螺栓緊固后螺桿須露出螺母的高度為( )。 (A)平齊螺母 (B)l扣以上，但不得超過1個螺母的厚度 (C)3扣以上，但不得超過1個螺母的厚度 (D)1個螺母厚度以上8實行壽命管理的配件無制造單位、時間標記時，應按( )處理。(A)按廠修時間 (B)報廢 (C)按制造時間 (D)按裝車時間9. 1999年3月以后制造的SKF197726型軸承大修后，便用時間滿( )報廢。 (A)5年 (B)4.5年 (C)5年(或50萬km) (D)7年(或70萬km)10.

3、MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間滿( )報廢。 (A) 15年 (B) 18年 (C) 20年 (D) 25年11. 70t級鐵路貨車的最高運營速度為( )。 (A) 80km/h (B) 100 km/h (C) 120km/h (D) 140km/h 12. 70t級貨車定期檢修分為廠修和( )兩級修程。 (A)段修 (B)輔修 (C)列檢 (D)零修13. MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間以( )為準。 (A)裝車時間 (B)制造時間 (C)箱體標記 (D)段修時間 14軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側的外露部位發生斷軸時，無軸箱滾動軸承輪對第一次組裝不超過( )，由輪對組

4、裝單位負責但軸承如經退卸，由退卸的單位負責。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)8年15.轉8G、轉K2、轉K4型轉向架的搖枕、側架無裂損、鑄造缺陷不超限，質量保證期限應為( )。 (A)1個段修期 (B)1個廠修期 (C)5年 (D)9年16.傳感閥、比例閥、控制閥的閥體無裂損、鑄造缺陷不超限，質量保證期限應為( )。 (A)1個段修期 (B)1個廠修期 (C)5年 (D)9年17. ST、MT-2、MT-3型緩沖器無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質量保證期限應為 ( )。 (A)3年 (B)6年 (C)9年 (D) 10年18. L-A、L-B、L-C型制動梁無裂損、制造缺陷不超限

5、、不失效，質量保證期限應為( )。(A)3年 (B)6年 (C)9年 (D) 10年19轉K2型分離式斜楔、整體式斜楔、側架立柱磨耗板無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為( )。 A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年20.閘瓦間隙自動調整器不失效，質量保證期限應為( )。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年21.，心盤磨耗盤、奧一貝球鐵襯套元裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為( )。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年22.編織制動軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不超過規定，質量保證期限應為( )。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年23. 70t級鐵路

6、貨車的軸重由2lt提高到( )。 (A) 22t (B) 23t (C) 25t (D) 30t24.腳踏式制動機，NSW、FS型手制動機無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為 ( )。(A)3年 (B)5年 (C)6年(D)9年25.段修時，未退卸經外觀檢查無外觀質量問題的無軸箱滾動軸承質量保證期限為 ( )。 (A)1個月 (B)3個月 (C)6個月 (D)1個段修期26.各梁翼板腐蝕測量部位：以全寬的( )處為準。 (A) 1596 (B) 3096 (C) 5026 (D)腐蝕最深處27.各梁腹板腐蝕測量部位：以( )為準。 (A) 1526 (B) 3026 (C) 5096 (D)腐

7、蝕最深處28.各梁翼板邊緣腐蝕或個別腐蝕凹坑超限時，不作為腐蝕深度的測量依據，但須( )。(A)焊修 (B)截換 (C)補強 (D)挖補 29.牽引梁內側局部磨耗深度大于( )時，須堆焊或挖補。 (A)2mm (B)3mm (C) 4mm (D)5 mm30.棚車車門口處上部須有雨檐，并蓋過門邊( )以上。 (A)5mm (B) lOmm (C) 15 mm (D) 20mm 31.常接觸式上旁承調整墊板總厚度，裝用轉Kl、轉K2型轉向架者為( )。 (A) 212 mm (B) 416 mm (C) 220 mm (D) 225 mm32.轉K2型轉向架，常接觸式上旁承調整墊板數量為( )。

8、 (A)12塊 (B)24塊 (C)2塊 (D)3塊 33.牽引梁左、右旁彎不大于( )。 (A) 15 mm (B) 20 mm (C) 25 mm (D) 30咖 34.中梁、側梁、枕梁、敞車上側梁腹板、側柱截換時須斜接，接口與粱、柱縱向中心線夾角不大于( )。 (A) 300 (B) 450 (C) 600 (D) 90。35.各梁腹板補強板（平形、角形）：焊結構者厚度須大于原梁腹板厚度的( )。 (A) 3026 (B)50% (C) 9026 (D) 1009636.集裝箱平車鎖頭與鎖頭擋鐵兩側間隙之和大于( )時須更換。(A)5mm (B)7mm (C)9mm (D) 12 mm3

9、7.集裝箱平車翻板式鎖閉裝置須翻轉靈活，不得扭翹，與橫梁接觸面接觸良好，局部間隙不大于( )。 (A) 0.5 mm (B)lmm C)1.5 mm (D)2 mm38. XIK型車鎖頭固定裟置的各孔軸支板腐蝕深度大于( )時須更換。 (A) 2026 (B) 3026 (C) 40% (D)50%39鉤耳內側弧面上、下彎角處裂紋長度之和不大于( )時須焊修。 (A) lOmm (B) 15 mm (C) 20mm (D) 25 mm40.鉤耳內側弧面上、下彎角處裂紋長度之和大于( )時須更換。 (A) lOmm (B) 15 mm (C) 20mm (D) 25 mm41. 13號、13A型

10、鉤耳孔或襯套孔直徑磨耗大于( )時須擴孔鑲套或換套。 (A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)5 mm42.上鎖銷銷軸磨耗大于( )時更換。 (A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)4 mm 43.上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鎖鐵掛鉤軸不得焊修，磨耗大于( )或不能滿足防跳性能要求時須更換。 (A) Imm (B) 2mm (C)3mm (D)4衄 44. ST型緩沖器組裝螺母前，壓縮楔塊與限位墊圈間隙應不小于( )。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5 mm 45. ST型緩沖器安裝螺母后，螺栓的螺紋露出部分須不少于( )。 (A)l扣 (B)1.5扣 (C)2扣

11、(D)2.5扣 46車鉤組裝后，13號、13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動量應不大于( )。 (A) ll mm (B) 13 mm (C) 20 mm (D) 22 mm 47.鈞舌與上鉤耳的間隙13號、13A型不大于( )。 (A)3mm (B)5mm (C)8mm (D) lOmm 48.鉤舌銷與鉤耳孔的間隙應不大于( )，按短徑計算。 (A)3mm (B)6mm (C)8mm (D) lOmm 49.鉤尾框與鉤尾銷組裝時，須采用符合規定的四方頭螺栓，安裝彈簧墊圈和( )的開口銷并卷邊。 (A) 2mm (B)妒3mm cc) 44mm (D) p5衄50. 70t級貨車須裝用( )型緩沖器。

12、 (A) ST (B) MT-1 (C) MT-2 (D)2號51. 16、17號鉤尾框前、后端上、下內彎角處，在( )范圍內，須進行濕法磁粉探傷。 (A) 20mm (B) 30 mm (C) 40 mm (D) 50衄52.C級鋼、E級鋼鉤舌護銷突緣部分裂紋向銷孔內延伸（突緣高度除外）大于( )時須更換。 (A) 3mm (B)5mm (C)7mm (D) 10衄53. 16號車鉤鉤尾銷托表面磨耗大于( )時須更換。 (A)2mm (B)3 mm (C)5mm (D)6 mm54. 16、17號車鉤支撐座新磨耗板厚度應為( )。 (A) 48 mm (B) 412 mm (C) 414 m

13、m (D) 416 mm55. 16、17號車鉤支撐座止擋鐵磨耗后剩余厚度小于( )時須更換。 (A) 20 mm (B) 25 mm (C) 30mm (D) 40咖 56.交叉桿、支撐座、彈性旁承橡膠體、交叉桿軸向橡膠墊無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質量保證期限應為( )。 (A)3隼 (B)5年 (C)6年 (D)9年57. 16、17號車鉤支承彈簧自由高為( )。 (A) (238±5) mm (B) (238±6) mm (C) (248±5) mm (D) (248±6) mm58. ST型緩沖器箱體六方口部裂紋、內六方面磨耗時應從頂面深入

14、( )處測量。(A) 10 mm (B) 20 mm (C) 1/2處 (D) 1/3處59. ST型緩沖器箱體除內六方口部外，其他各部磨耗大于( )時須堆焊后磨平。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5 mm 60. 16、17號車鉤下鎖銷頂面與鉤舌座鎖臺下面的搭接量小于( )時，須更換下鎖銷或下鎖銷組成等。(A) 4.5 mm (B) 5.5 mm (C) 6.5 mm (D) 7.5 mm61. 17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為8mm，剩余厚度小于( )或裂損時須更換。 (A)5mm (B)4mm (C)3 mm (D)2衄62.裝用17型車鉤的車輛，需安裝(

15、 )以防止鉤提桿跳動打開車鉤。 (A)防塵堵及鏈 (B)鉤鎖銷 (C)插銷 (D)防跳插銷63. MT-2型緩沖器質量保證期為( )，大修周期為9年。 (A)4年 (B)5年 (C)6年 (D)8年64經分解檢修合格的MT-2型或MT-3型緩沖器須刻打檢修蓽位簡稱及年月標記，標記須用( )高的鋼字，壓印或刻打在l塊40 mm×20 mmX2 mm的Q235標志板上。 (A)5 mm (B) lOmm (C) 15 mm (D) 20mm65. 16、17號鉤尾銷孔周圍在( )范圍內裂紋時須焊修。 (A) lOmm (B) 15 mm (C) 20 mm (D) 25 mm66. 16

16、、17號鉤尾銷孔周圍25 mm范圍內裂紋時須焊修，超過范圍的裂紋深度不大于 ( )時可鏟磨清除。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm67. 16、17號鉤身長度小于( )時須堆焊后磨平。 (A) 561 mm (B) 563 mm (C) 565 mm (D) 567 mm68. 16、17號鉤身長度小于( )時須更換。 (A) 561 mm. (B) 563 mm (C) 565 mm (D) 567 mm69. 16、17號鉤尾框前、后端上、下內彎角50 mm范圍以外，13號、13A型鉤尾框后端彎角50咖范圍以外，橫裂紋不大于( )須焊修。 (A) 20mm (

17、B) 30mm (C) 40 mm (D) 50mm70. 16號鉤尾框距前唇內側( )范圍內，任一點直徑大于277 mm時須更換。 (A) 50 mm (B) 70 mm (C) 85 mm (D) 95 mm71. 16號鉤尾框距前唇內側95 mm范圍內，任一點直徑大于( )時須更換。 (A)277 mm (B)279 mm (C)287 mm (D) 289 mm72. 17弓鉤尾框前端內腔磨耗大于( )時，須堆焊后磨平。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm73. 16號車鉤轉動套前端面或銷孔周圍( )范圍內裂紋時須更換，其他部位裂紋時須焊修。 (A) 15

18、mm (B) 25 mm (C) 35 mm (D) 45 mm74. 16號車鉤轉動套剩余長度小于( )時，須堆焊后加工恢復原型。 (A) 173 mm (B) 175 mm (C) 178 mm (D) 180 mm75. 16號車鉤轉動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于( )時須堆焊后加工。 (A) 24 mm (B) 29 mm. (C) 34 mm (D) 39 mm76. 16號車鉤轉動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于( )時須更換。 (A) 24 mm (B) 29 mm (C) 34 mm (D) 39 mm77. 16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或

19、凹痕大于( )時須更換。 (A)2 mm (B) 2.5 mm (C)3 mm (D) 3.5 mm78轉K2型側架立柱與搖枕擋內表面配合處磨耗深度大于( )時，須堆焊后磨平，恢復原型。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm79.轉8AG、轉8G、轉K2型交叉桿安全吊座變形時調修，腐蝕、磨耗深度大于( )時頒更換。 (A)20%(B) 3096 (C)40% (D) 502680.橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于( )時須更換。 (A)5mm (B) 6mm (C) 8mm (D) 10mm81.固定杠桿支點座圓銷孔或襯套直徑磨耗大于( )時，須擴孔鑲套或更換。 (

20、A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5mm101.轉K4型轉向架承載鞍與側架導框的間隙前后之和為( )。 (A) 1.58 mm (B) 29 mm (C) 39 mm (D)49mm102.轉K4型轉向架承載鞍與側架導框的間隙左右之和為( )。(A) 614 mm (B) 614.5 mm (C) 616 mm (D) 618 mm103.轉向架組裝后，交叉支撐裝置與下拉桿的下部間隙（緩解位時）不得小于( )。 (A) 10 mm (B) 12 mm (C) 16 mm (D) 18 mm104.轉向架組成后，鋼軌內側各垂下品與軌面最小距離為( )。(A) 25 mm (B)

21、 48 mm (C) 60mm (D) 80mm105.轉向架組成后，鋼軌外側各垂下品與軌面最小距離為( )。 (A) 25 mm (B) 48 mm (C) 60 mm (D) 80mm106.轉K2、轉K4型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質為( )。 (A) T10 (B) 20號鋼 (C) 27SiMn (D) OCr18Ni9107.轉K2型分離式斜楔插板材質為( )。 (A) TlO (B) 20號鋼 (C) 27SiMn (D) OCr18Ni9108.轉K2型搖枕擋內、外表面距離大于( )時，須堆焊后磨修，恢復原型， (A) 283 mm (B) 285 mm (C) 293 mm (D

22、) 295 mm109.交叉桿變形大于( )時，須分解交叉支撐裝置。 (A)5 mm (B)6 mm (C)8 mm (D) lOmm110.交叉桿桿體縱裂紋長度大于( )或深度大于0.6 mm時應報廢。 (A) 20 mm (B) 50 mm (C) 80 mm (D) lOOmm111.交叉桿支撐裝置附屬配件中，鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于( )時更換新品。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm112.交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣時，累計不得超過( )，毛刺須清除。 (A)1扣 (B)1.5扣 (C)2扣 (D)3扣113.交叉桿端頭螺紋須用專用螺紋止規測試，在距端面(

23、)以內須止住，并且止規不得晃動。 (A)2扣 (B)3扣 (C)4扣 (D)5扣114.交叉支撐裝置端頭螺栓（母）用專用力矩扳手緊固，轉8AG、轉8G、轉K2型緊固力矩為( )。 (A) 140160N.m (B) 150170N.m (C) 675700 N.m (D) 690700 N.m115.轉K4型橡膠彈性下旁承橡皮體允許有龜裂，但表面裂紋深度大于( )時須更換。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm116.轉K4型橡膠彈性T旁承橡膠體表面裂紋長度大于周長的( )時須更換。 (A) 2026 (B)30% (C) 4026 (D)50%117.轉K4型橡膠彈

24、性下旁承橡膠體與金屬體連續剝離長度大于周長的( )時須更換。 (A) 2026 (B) 3096 (C) 4026 (D) 5026118.轉K5、轉K6型轉向架同一轉向架兩側架固定軸距差不得大于( )。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm119.轉K5型轉向架同一轉向架承載彈簧的外簧自由高差不得趨過( )。 (A) Imm (B)2 mm (C)3 mm (D) 4mm120.轉K5型轉向架內簧自由高之差分別不得大于( ) (A) Imm (B)2 mm (C)3 mm (Dm121.轉K5、轉K6型轉向架心盤墊板的厚度不得大于( ) (A) 20 mm.(B)

25、40 mm (C) 60mm.(D) 80衄122.轉K5、轉K6型轉向架搖枕八字面磨耗板磨耗大于( )時須更換。 (A) Imm (B)2 mm (C)3mm <D)4衄123.轉K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于( )時須更換。 (A) 0.5 mm (B)l mm (C) 1.5 mm+(D)2 mm124.轉K5型下旁承尼龍磨耗板( )或頂面磨耗超曩時須更換。 (A)裂紋 (B)破損 (C)腐蝕 (D)磨耗125.轉K5型轉向架彈簧有承載內外彈簧( ) (A)8組 (B) 10組 (C) 12組 (D)“組126.轉K5型轉向架有減振內外彈簧( )。 (A)2組 (B)4組 (

26、C)6組 (D)8組127.轉K6、轉K5型搖枕斜楔摩擦面磨耗板裂損、磨耗大于( )時須更換。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D) Smm128.轉K6型承載鞍頂面偏磨大于( )耐須加工。 (A) 0.5 mm (B)l mm (C) 1.5 mm (D)2衄129.轉K6型承載鞍頂面磨耗超過( )時須更換。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm130.轉K6型承載鞍導框擋邊內側磨耗一側大于( )時須更換 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm131.轉K6型承載鞍導框擋邊兩側之和大于( )時須更換 (A)2 mm (B)3

27、 mm (C)4 mm (D)5 mm132. JC型雙作用彈性旁承座與滾子軸接觸凹槽磨耗大于( )時焊修后加工，恢復原型。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm133. JC型雙作用彈性旁承滾子外徑徑向磨耗、腐蝕深度大于( )或嚴重變形影響作用時須更換。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm134.轉K6型、轉K5型同一側架上同型內簧或同型外簧自由高度差不得大于( )。(A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm135.轉K6型減振彈簧內外圈自由高度差不得大于( )。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)

28、5 mm136.轉K6型交叉桿安全鏈松余量為( )。 (A) 80115 mm (B) 80100 mm (C) 80120 mm (D) 80125 mm137.銬鋼側架承載鞍支承面原磨耗板磨耗大于( )時須更換。A 1mm B1.5mm C2mm D3mm138.檢修時轉8AG,轉8G型承載鞍支撐面至彈簧承臺面的距離為（ ）A（397±2）mm B397 mm C（307±2）mm D307 mm139轉8AG，轉8G型承載鞍至支撐座安裝孔中心距離為（ ）A （397±2）mm B 397 mm C（307±2）mm D307mm140轉K2型承載鞍

29、支撐面至彈簧承臺面的距離為（ ）(A) (386.9±2)mm (B) 386.9 mm (C) (306.9±2)mm (D) 306.9 mm141空重車自動調整裝置橫跨粱螺栓孔處孔徑磨耗大于( )時須堆焊鉆孔。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm142空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，安全鏈吊座孔磨耗大于( )時須更換。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm143空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，調整墊板孔徑磨耗大于( )時須更換。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm144

30、轉K4(型擺動裝置搖動座支承內圓半徑弧面與樣板間隙大于( )或裂損時須更換。 (A) Imm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm145轉K4型擺動裝置導框搖動座弧頂面接觸區域大于( )或裂紋時須更換。 (A) 65 mm (B) 70mm (C) 75 mm (D) 80mm146轉K5型側架導框導臺單側磨耗（含局部磨耗）深度大于( )時須堆焊后加工。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm147.轉K5型同一組兩級剛度彈簧內、外簧自由高度差：搖枕彈簧為( )。 (A) 1020 mm (B) 20一30 mm (C) 3339 mm (D) 3039

31、 mm148.轉K5型同一組兩級剛度彈簧內、外簧自由高度差：減振彈簧為( )。 (A) 1020 mm (B) 2030 mm (C) 3339 mm (D) 4147 mm149.轉K5型橫跨梁弧形板原型厚度9 mm，磨耗大于( )時須更換。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm150.轉K6型、轉K5型須使用鋼質下心盤墊板，總數不超過( )。 (A)l塊 (B)2塊 (C)3塊 (D)4塊151.轉K6型、轉K5型須使用鋼質下心盤墊板，總厚度不大于( )。 (A) 20mm (B) 30mm (C) 40 mm (D) 50 mm152除X4K型集裝箱平車外其他車

32、型裝用轉K6型轉向架時，上旁承下平面與下旁承滾子的間隙為( )。(A)(3±1)mm (B)(4±1)mm (C)(5±1)mm (D)(6±1)mm153.裝用轉K5型轉向架時，旁承體上部與旁承體下部的間隙為( )。 (A)(6±l) mm (B)(7±l) mm (C)(8±I) mm (D)(9±1) mm154.轉K6型轉向架可涂適量潤滑脂的部位是( )。 (A)軸箱橡膠墊與側架導框頂面間 (B)旁承磨耗板與上旁承間 (C)圓銷與襯套間 (D)組合式制動梁滑塊與滑槽磨耗板間155.車輪踏面圓周磨耗深度不得大

33、于( )。 (A)3 mm (B)5 mm (C) 6mm (D) 7mm156未經旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上蠹不得大于( )。 (A) 0.6 mm (B)1 mm (C) 1.6 mm (D) 2mm157二軸轉向架車輪輪緣厚度不得小于( )。 (A) 17 mm (B) 23 mm (C) 24 mm (D) 26 mm158經旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上測量的兩點相差不得大與( )。 (A) 0.6 mm. (B)1 mm (C) 1.6 mm (D)2 mm159輪輞寬127135咖者，輪對內側距離最小為( )。 (A)1 350 m

34、m (B)1 354 mm (C)1 356 mm (D)1 359 mm160.車輛上的“路徽”標記屬車輛( )。 (A)產權標記 (B)共同標記 (C)配屬標記 (D)特殊標記161車輪外側輾寬不得大于( )。 (A)3 mm (B)5 mm (C) 6mm (D)7 mm162測量車輪踏面剝離長度時，沿( )測量。 (A)剝離寬度最大 (B)剝離長度最大 (C)踏面圓周方向 (D)剝離最大值163(輪踏面2處剝離，每處長度不得大于( )。 (A) 10 mm (B) 20mm (C) 30mm (D) 40 mm164-車輪踏面l處剝離，長度不得大于( )。 (A) lOmm (B) 2

35、0 mm (C) 30mm (D) 40 mm165(輪踏面擦傷及局部凹陷深度不得大于( )。 (A) 0.5 mm (B)l mm (C) 1.5mm (D)2mm166(A) 210后，軸端螺栓須均勻緊固，緊固力矩為( )。 (A)210220N.m (B) 212222N.m(C) 214224N.m (D) 216226N.m167(A)軸承標志板(B)：輪對第一次組裝年月日、左、軸號，為( )。 (A)A欄 (B)左端B欄 (C)右端B欄 (D) C欄168_滾動軸承標志板刻打：軸承本次裝用及二般檢修單位代號，一般檢修標記，為（ ） (A)A欄 (B)B欄左端 cc)c欄 (D)D欄

36、169滾動軸承標志板刻打：軸承首次壓裝年月，軸承制造（大修）廠代號，軸承分類代號，為( )。 (A)A欄 (B)左端B欄 (C)右端B欄 (D)c欄170(A)軸承標志板刻打：軸承本次裝用年月日，為( )。 (A)A欄 (B)左端B欄 (C)右端B欄 (D)c欄 1 71滾動軸承標志板刻打：輪對最后一次組裝年月日、單位代號，為( )。 (A)A欄 (B)左端B欄 (C)右端B欄 (D)C欄172.新造軸承或大修軸承首次壓裝時，( )內只刻打軸承本次裝用單位代號。 (A)A欄 (B)B欄 (C)C欄 (D)D欄173.軸承標志板上的標記使用鋼印刻打或激光刻寫，字體高( )，行間距3mm。 (A)

37、3 mm (B)5 mm (C)6 mm (D)7 mm174. HDS、HDZ、HDZA、E型車輪輪輞厚度應不小于( )。 (A) 23 mm (B) 24 mm (C) 26 mm (D) 28 mm175. HDSA、HDZB、D型車輪輪輞厚度型應不小于( )。 (A) 23 mm (B) 24 mm (C) 26 mm (D) 28 mm176.滑槽式制動梁滾子軸擋圈與閘瓦托段焊長度應不小于( )。 (A) lOmm (B) 12 mm (C) 16 mm (D) 18 mm177.制動梁新滾子軸長度為( )（防脫制動梁除外）。 (A) 160=三mm (B) 160+3mm (C)

38、1552mm (D) 155+imm178.防脫制動梁新滾子軸長度為( )。 (A) 160+3mm (B) 160+3mm (C) 155+2mm (D) 155+2 mm179.各拉桿腐蝕、磨耗深度大于( )時須更換。 (A) 15% (B) 2026 (C) 2526 (D) 3096180.杠稈腐蝕、磨耗大于( )時須堆焊后加工或更換。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm181. C70H車的中梁、側梁在兩枕梁間向上撓度為( )。 (A) 212 mm (B) 213 mm (C) 214 mm (D) 215 mm182. KZW-4、KZW-4G型空重車

39、自動調整裝置支架、抑制盤觸頭裂紋、磨耗大于( )時須更換新品。 (A)2 mm (B)3 mm (C) 4mm (D)5 mm183. KZW-4型空重車自動調整裝置支架妒36 mm內孔磨耗后大于( )時須更換。 (A)妒37 mm (B)妒38.5 mm (C)矽39 mm (D) 39.5 mm184. KZW-4型空重車自動調整裝置抑制盤矽36 mm柱面磨耗后小于( )時須更換。 (A) 35mm (B)妒34.5 mm (C)妒34 mm (D) 33.5 mm185. KZW-4G型空重車自動調整裝置支架矽25 mm內孔磨耗后大于( )時須更換。 (A) 26mm (B)妒26.5

40、mm (C)妒27 mm (D)矽27.5 mm186.折疊式手制動機軸托架（指裝于端梁者）裂紋、彎曲或磨耗大于( )時須焊修或更換。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm187. NSW型手制動機鏈環直徑磨耗后小于( )對須更換。 (A) 7 mm (B)妒8 mm (C) 9mm (D)10 mm188. NSW型手制動機緩解試驗時，快速逆時針方向轉動手輪約( )時須緩解。 (A) 300 (B) 400 (C) 500 (D) 600 189.腳踏式制動機分解檢修時，控制棘爪、繞鏈棘爪齒尖尺值的磨損大于( )時須更換。(A) 0.5 mm (B) 1.5 mm

41、(C) 2.5 mm (D) 3.5 mm190.人力制動機制動拉桿鏈的鏈環裂紋時須焊修，焊修后須進行( )的拉力試驗。 (A) 14.70 kN (B) 24.70 kN (C) 26.47 kN (D) 36.47 kN191.制動狀態時，鏈環式手制動機軸鏈卷入量為( )。 (A)0.5l圈 (B)0.51.5圈 (C)0.52圈 (D)l3圈192.制動狀態時，腳踏式手制動機軸鏈卷入量為( )。 (A)0.51圈 (B)0.51.5圈 (C)0.52圈 (D)l3圈 193. STl-600型閘瓦間隙自動調整器性能試驗時（全部裝用新閘瓦），須將螺桿調至 ( )。 (A) 200240 m

42、m (B) 200270 mm (C) 500550 mm (D) 500570 mm194. 574 B型閘瓦間隙自動調整器性能試驗時（全部裝用新閘瓦），須將螺桿調至 ( )。 (A) 200240 mm (B) 200270 mm (C) 500550 mm (D) 500570 mm195.罐車罐體縱向中部涂打l條寬200 mm的黑色水平環形色帶，表示裝載貨物的主要特征為( )。 (A)易燃 (B)有毒 (C)腐蝕 (D)液化氣體196.罐車罐體縱向中部環形色帶分層涂刷，上層涂刷藍色200 mm，下層涂刷紅色100 mm，表示( )。 (A)易燃液化氣體 (B)劇毒液化氣體 (C)不燃無

43、毒的液化氣體 (D)易燃液體197.罐車罐體縱向中部涂打1條寬200衄的黃色水平環形色帶，表示裝載貨物的主要特征為( )。 (A)易燃 (B)有毒 (C)腐蝕 (D)液化氣體198.車輛須安裝技術履歷簿裝置，其位置為( )靠近牽引梁腹板的端梁內側面處。 (A)1位角 (B)2位角 (C)3位角(D)4位角199.車輛上、下心盤之間的螺栓與鉚釘垂直相對距離不得小于( )。 (A)2mm (B)3mm (C) 4mm (D)5mm200.上心盤底座平面與下心盤立棱間距不得小于( )。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm201.裝用MT-2、MT-3型緩沖器時，鉤肩與沖擊

44、座間距為( )。 (A) 76+lomm (B) 76+10mm.(C) 9l+lomm (D)91：。m202.車輛裝用ST型緩沖器時，鉤肩與沖擊座間距為( )。 (A) 76+lomm (B) 76+10mm (C) 91-30 mm (D) 91+lo mm 203.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為( )，不符時移動鉤提桿座調整。 (A) 2040 mm (B) 2050 mm (C) 3040 mm (D) 3050 mm204.輪對軸樂是車輛( )部分的部件之一。 (A)轉向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體205.罐車卡帶是車輛( )部分的部件之一。 (A)轉向架

45、(B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體206.敞車是指不設車頂，車底為平底或浴盆（單浴盆或雙浴盆）型，供運輸各種無需嚴格防止濕損、日曬的貨物的車輛。通常其端墻和側墻的高度在( )以上。 (A) 0.5 mm (B) 0.6 mm (C) 0.7 mm (D) 0.8 mm207.浴盆式敞車的特點是：車體下部設計成浴盆型結構，一方面充分利用了機車車輛下部限界，另一方面也有效地解決了增加載重與降低車輛( )的矛盾。 (A)重心 (B)重力 (C)重載 (D)重量208.集裝箱平車是指設有固定集裝箱的裝置，供運輸集裝箱的( )車輛。 (A)專用 (B)專有 (C)專定 (D)專門209.小汽

46、車雙層平車是指設有上下( )底架，專供運輸小汽車的平車。 (A) -層 (B)兩層 (C)三層專定 (D)多層210.廠、段修限度是進行廠、段修時，零部件上允許存在的損傷程度的規定，是確定( )后是否需要修理的依據。 (A)損傷 (B)損耗 (C)損失 (D)損害211.轉K5型承載鞍凹型頂面磨耗不大于( )時消除棱角，大于時更換。 (A) 0.5 mm (B) 15 mm (C) 2.5 mm (D) 3.5 mm212. P64型的車體為全鋼焊接( )。(A)底架桁架承載結構 (B)底架承載結構 (C)側壁共同承載結構 (D)整體承載緒構213. C63、C63A型車裝用2D軸( )貨車轉

47、向架。 (A)轉K2型 (B)轉K3型 (C)轉K4型 (D)控制型214. C76型浴盆式敞車主要梁件和板材件采用屈服強度為( )的高強度耐候鋼 (A) 250MPa (B) 350MPa (C) 450 MPa (D) 550 MPa215.貨車段修時，中梁、側梁左右旁彎測量以兩枕梁橫中心線為準，測量水平距離即為( )。 (A)左右旁彎量 (B)上下旁彎量 (C)前后旁彎量 (D)縱向旁彎量216.罐車的排油上卸式裝置利用虹吸原理，在罐內安放1根放出管，下端切成( )，插入罐內的聚液窩里。 (A) 15。角 (B) 25。角 (C) 35。角 (D) 45。角217. 17號車鉤鉤尾端球面

48、兩側設有( )，在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經常保持正位。 (A)自動對前突肩 (B)自動對上突肩 (C)自動對中突肩 (D)自動對下突肩218. 17號車鉤鉤鎖上裝有止動塊，可防止翻車機在作業時車鉤自動( )。 (A)閉鎖 (B)上鎖 (C)鎖緊 (D)解鎖219. 16號車鉤鉤身斷面近似( )，減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉動阻力。 (A)方形 (B)長方形 (C)正方形 (D)圓形220.底架調修般采用( )與加外載荷相結合的方法。 (A)熱變形法 (B)冷變形法 (C)液壓法 (D)風壓法221.轉K3型轉向架由( )、軸箱彈簧懸掛裝置、輪對、彈性常接觸式旁承及基礎制

49、動裝置等5部分組成。 (A)H形整體焊接構架 (B)側架 (C)U形構架 (D)長方構架222.轉K4型轉向架主要采用懸掛系統為搖枕彈簧和擺動機構的組合，( )、橫向都具有兩級剛度特性。 (A)縱向 (B)前后 (C)垂向 (D)右向223.轉K4型轉向架裝用了( )，主摩擦面為高分子復合材料，提高減振裝置的使用壽命。(A)針狀馬氏體鑄鐵斜楔 (B)摩擦阻尼的斜楔 (C)整體式斜楔 (D)斜楔塊 224.搖枕上平面、底面橫裂紋長度不大于底面寬的( )時須焊修（測量周長或寬度時，鑄孔計算在內，測量裂紋長度時，鑄孔不計算在內）。 (A) 206 (B) 3026 (C) 406 (D)5%225.焊裝磨耗板前搖枕斜楔摩擦面基準面須平整，否則須堆焊后磨平，磨耗板須正位、密貼，焊接面與磨耗板平面基本( )。 (A)同高 (B)不同高 (C)相差一些 (D)差不多226.搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板上、下端面與搖枕須( )，不得有焊接缺陷，焊后將高出磨耗板表面的焊縫打磨平整。 (A)點焊 (B)局部焊 (C)塞焊 (D)滿焊227.轉8A、轉8AG、轉8G、轉Kl、控釗型搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊裝時使用( )焊條，電流為180220A. A E422 B E434 C E433 J 5