1、玉磨鐵路站前一標隧道工程 編號：03隧道工程作業指導書 中鐵六局集團有限公司玉磨鐵路項目經理部2016年5月131前 言新建玉溪至磨憨站前工程站前一標段位于云南省中部，玉溪市紅塔區，正線全長12.25km，隧道4座：單線隧道兩座，雙線隧道兩座，共計8140延長米；其中薛家山隧道從玉溪南站進洞后下穿昆磨高速公路，在LZK1+395單洞分雙洞引入排山村隧道，兩條隧道共同引入研和車站。為了滿足玉磨1標鐵路項目隧道工程建設過程控制標準化管理需要，規范標段范圍內施工作業指導書編制，依據中國鐵路總公司鐵總建設【2015】188號文，中國鐵路總公司關于鐵路建設項目施工作業指導書編制辦法的通知，中鐵六局玉磨鐵

2、路工程項目經理部組織編寫了中鐵六局玉磨鐵路隧道工程施工作業指導書。本書旨在統一標準要求，統籌資源利用，實現施工作業過程控制標準化，規范作業程序，使施工作業有序可控，達到一流質量的目標。本作業指導書在編制過程中，針對目前本標段鐵路隧道施工中較普遍遇到的特殊過程、關鍵工序項目，以管理科學為理論，系統工程理論為指導，按照標準化管理理念，結合先進成熟的工藝工法、建設標準、質量目標進行總結編制。本作業指導書編制單位：中鐵六局集團玉墨鐵路項目經理部。目 錄1工程概況12洞身開挖施工作業指導書43噴射混凝土施工作業指導書164錨桿施工作業指導書295鋼筋網施工作業指導書386鋼架施工作業指導書447管棚施工

3、作業指導書538超前小導管施工作業指導書659襯砌施工作業指導書7310防排水施工作業指導書9111監控量測作業指導書10212輔助導坑進正洞挑頂施工作業指導書11413超前地質預報作業指導書123工程概況1、工程簡介薛家山隧道由玉溪南站接出，沿既有昆玉線新哨坡隧道右側行進，距既有線間距最近約20m，進口里程LYK0+105，出口里程為LYK2+103，全長1998米，中心里程LYK1+104，隧道行進于玉溪盆地邊緣緩丘地帶，地勢起伏較小，地勢左高右低，底面高程1650-1780m，相對高差5-150m。自然橫坡5-35，隧道內線路縱坡坡度依次為2.5（1315m長），14.5（683m長）單

4、面坡，隧道進出口均采用臺階式洞門，進口緊鄰新哨坡隧道出口，隧道洞身最大埋深約112m，最小埋深2m。本隧按照電力牽引時速80km客貨共線單線隧道設計。排山村隧道由上行聯絡線薛家山隧道中部接出，沿既有昆玉線新哨坡隧道右側行進，離既有隧道大于60米，本隧進口里程LZK0+111.047，出口里程為LZK0+843，全長731.953米，中心里程LZK0+477.024，隧道行進于玉溪盆地邊緣緩丘地帶，地勢起伏較小，地勢左高右低，底面高程1650-1780m，相對高差5-150m，隧道內線路縱坡坡度為12（731.953m長）上坡，隧道出口采用臺階式洞門，隧道洞身最大埋深約82m。本隧按照電力牽引時

5、速80km客貨共線單線隧道設計。 研和隧道進口里程DK7+440，出口里程DK8+384，全長944m，中心里程DK7+912，本隧全部為雙線隧道。本標段隧道于云貴高原中部，位于哀牢山區北東側，屬構造侵蝕低中山地貌；隧道沿玉溪盆地邊緣緩坡地帶通過，地形左低右高，起伏較小，隧道區地面高程1696m1796m,相對高差100m，自然橫坡坡度550，最大埋深為65m，隧道范圍內無構造。隧道進進口采用偏壓式明洞洞門、出口采用臺階式洞門，隧道內線路縱坡依次為14.5（944）單面坡。本隧設計時速160km，客貨共線，雙線電力序號主要技術標準1鐵路等級國鐵I級2正線數目雙線單線3速度目標值160km/h1

6、20km/h4牽引種類電力5機車類型客車HXD3D，貨車HXD2客車SS 7E，貨車SS3B6限制坡度12，加力坡246，加力坡137最小曲線半徑一般2000m、困難1600m一般1200m、困難800m8牽引質量3000t4000t9到發線有效長度850m、雙機880m10閉塞類型自動閉塞自動站間閉塞牽引。和樂隧道進口里程DK8+734，出口里程D1K16+656，全長7922m，中心里程DK12+695，本標段為4466m,終點里程為D1K13+200。1#斜井在線路左側，斜井中線與線路小里程方向平面夾角112，斜井長880m；本斜井采用無軌雙車道運輸，凈空尺寸為7.5m(寬)6.2（高）

7、。本標段隧道起于玉溪盆地邊緣的柴井村，向向西南方向行進，隧道進口段地形右高左低，地形起伏較大，洞身地形波狀起伏，出口端起伏較小，右側邊平行發育一縱向沖溝，隧道區地面高程1590m2100m,相對高差510m，自然橫坡坡度545，最大埋深為310m。隧道內線路縱坡依次為3（616m）、-9（895m）、-14（1055m）、-22.5（1900m）；斜井內線路縱坡依次為0.3%（90m）、3%（20m）10.7%（200m）10%（440m）0.3%（30m）11%（100m）。本隧設計時速160km，客貨共線，雙線電力牽引。2、主要技術標準3、參建單位建設單位：滇南鐵路有限責任公司設計單位：中

8、國中鐵二院工程集團有限責任公司監理單位：北京鐵城建設監理有限責任公司施工單位：中鐵六局集團集團有限公司玉磨鐵路項目經理部玉磨鐵路站前一標隧道工程 編號：SD01洞身開挖施工作業指導書 單位：中鐵六局集團玉磨鐵路項目經理部編制： 審核： 批準： 2016年05月20 日發布 2016 年06月15 日實施洞身開挖施工作業指導書1. 適用范圍適用于玉磨鐵路站前1標段隧道洞身開挖施工。2作業準備2.1內業技術準備開挖施工前，組織技術人員認真學習、領會實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，編制應急預案。對施工人員進行技術、安全交底，告知安全

9、風險以及在施工過程中需采取的應急措施。對參加施工人員進行上崗前技術、安全培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業技術準備2.2.1對隧道開挖的中線、高程進行復核，確保測量精度。2.2.2對開挖的洞身圍巖采用TSP法進行地質超前預報，探測圍巖的地質狀況，同時采用地質鉆機對隧道圍巖進行探測，結合圍巖、支護的變形監測，對圍巖狀況進行分析，將結果與施工圖、施工組織設計進行比較，及時修正開挖、支護參數。2.2.3檢查并確認風、水、電管路暢通、接頭完好，施工機具性能符合施工要求，機械性能良好。3技術要求3.1隧道開挖斷面的中線、高程，開挖輪廓滿足設計和規范要求。3.2炮眼痕跡保存率符合規范要求。4施工程序與工

10、藝流程4.1隧道的開挖方法分為雙側壁導坑法、明挖法、三臺階法加臨時仰拱、臺階法、全斷面法、三臺階法加臨時橫撐等，根據開挖方法的不同，每一循環隧道開挖的程序有所不同。全斷面法適用于級圍巖隧道施工；臺階法適用于級圍巖隧道施工；雙側壁導坑法、三臺階法加臨時仰拱、三臺階法加臨時橫撐適用于級圍巖隧道施工；4.1.1每分部開挖循環施工程序施工準備施工放樣鉆孔臺車（架）就位鉆孔清孔、鉆孔質量驗收裝藥、連接起爆網絡爆破通風找頂初噴出碴支護或臨時支護監控量測下一循環臺階法開挖施工程序施工準備上臺階開挖支護下臺階開挖支護三臺階七步開挖法施工程序施工準備上斷面開挖中左斷面開挖支護中右斷面開挖支護下左斷面開挖支護下右

11、斷面開挖支護核心土開挖仰拱開挖支護雙側壁導坑法開挖施工程序施工準備左導坑上斷面開挖支護左導坑下斷面開挖支護右導坑上斷面開挖支護右導坑下斷面開挖支護左拱腰開挖支護拱部開挖支護右拱腰開挖支護上部核心土開挖中部核心土開挖下部核心土開挖仰拱開挖支護拆除隔壁。4.2工藝流程如下圖 施工準備清理掌子面、確定輪廓線、炮眼位置裝 藥分析確定支護強度轉 入 下 一 個 循 環監控量測支護和臨時支護出 碴初噴混凝土找頂排危通風排煙爆 破機具離開掌子面清 孔鉆 孔開挖臺車（架）、風槍就位加工藥卷、炮泥5施工要求5.1施工準備隧道開挖前，利用超前預報、超前鉆孔、監控量測等探測結果，分析研究圍巖的性質，探明前方圍巖的完

12、整性、涌水、不良地質等情況，對洞身實際的圍巖性質與設計圖進行核對，確定開挖、支護參數。5.1.1開挖方法、鉆爆參數根據圍巖的軟弱狀況和隧道斷面，選擇合理的開挖方法，以少擾動為宗旨，把開挖對圍巖的損傷程度控制在最小限度，最大限度的發揮圍巖的自支護能力，確保隧道的施工和隧道主體安全。一般情況下，根據隧道斷面大小，全斷面開挖循環進尺控制在2.54m之間；臺階法開挖循環尺不得大于兩榀；雙側壁導坑法、三臺階法加臨時仰拱、三臺階法加臨時橫撐各循環尺不得大于1榀，工序間距距離可根據現場施組安排自行擬定，但不宜過長，必須保證各工序能平行流水作業和二襯的及時跟進。開工前，要結合施工圖和圍巖的實際情況，進行科學合

13、理的鉆爆設計，根據開挖方法，確定每開挖循環進尺，炮眼深度，選擇合理的開槽方法，確定使用直眼掏槽或斜眼掏槽，開挖周邊眼間距、開口位置選擇合理，周邊眼與輔助眼間距、布設方法選擇合理，確定周邊眼、輔助眼、掏槽眼、底板眼的裝藥方法、裝藥量，爆破的先后順序，雷管的段別，炮眼間的起爆網絡，引爆雷管使用電雷管。在開挖過程中，根據爆破效果和圍巖的監測數據，不斷修正爆破參數。5.1.2支護參數根據圍巖的實際情況與設計圖紙進行復核，如實際情況與設計不符時，應及時申請變更，選擇合理的支護型式，并在施工過程中通過對支護的觀察和收斂變形數據不斷地修正支護參數，確保支護與圍巖實際相符合。5.2 施工工藝5.2.1施工放樣

14、放樣時將隧道斷面、隧道中線用紅鉛油精確地標在掌子面上，并作出明顯的高程標識點，精確定位炮眼位置。5.2.2鉆孔精確控制鉆孔位置、方向和深度，鉆眼完畢，應按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，經檢查合格后，方可按設計裝藥結構進行裝藥和炮泥堵塞。減小開口偏差和鉆孔孔底偏差以及方向偏差。采用氣腿式風動鑿巖機鉆孔，炮眼長度根據圍巖狀況，最大長度不超過4m，合理選擇進尺，外插角不大于5，鉆孔實際操作做到“準、平、直、齊”四個字，并采用“炮棍瞄準法”控制炮孔間的平行，其鉆孔方向偏差控制在3cm/m5cm/m以內。同時，應根據眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。5.2.3裝藥裝

15、藥量的多少和裝藥的方式是隧道光面爆破的關鍵，必須嚴格控制周邊眼的裝藥量，應使藥量沿炮眼全長合理分布，并合理選擇炸藥的品種和裝藥結構。合理控制周邊眼的線裝藥密度，根據周邊眼孔距、爆破層厚度、石質及炸藥種類等綜合考慮裝藥量。在裝藥結構上，宜采用比炮眼直徑小的藥卷連續或間隔裝藥，把藥卷與鉆孔間的不耦合系數控制在1.252.0之間，但藥卷直徑不應小于該炸藥的臨界直徑，以保證穩定起爆。起爆雷管的段別選擇合理，其安裝位置精確，確保起爆的先后順序。主要光爆參數如下表：巖石類別周邊眼間距E（cm）周邊眼抵抗線W（cm）相對距離E/W裝藥集中度q（kg/m）極硬巖506055750.80.850.250.30硬

16、巖405050600.80.850.150.25軟質巖354545600.750.80.070.125.2.4爆破爆破前所有人員應撤在安全距離外。獨頭巷道安全距離不少于200m；相鄰的上下坑道內不少于100m；相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；全斷面開挖進行深孔爆破（孔深35m）時，不少于500m。采用電雷管一次起爆。5.2.5通風爆破前應關閉通風機，爆破后應及時向隧道掌子面通風，排出和降低隧道內灰塵和炸藥殘留氣體、風塵濃度，然后灑水降塵，使隧道內的環境符合職業健康標準。5.2.6初噴通風后，應在清除開挖段危石后，對開挖斷面輪廓初噴35cm混凝土，封閉開挖巖面。噴射混凝土作業應分段分

17、片進行。噴射作業自下而上，應保持供料均勻，噴射連續，噴射時噴嘴應作偏心劃圓或魚擺等復合運動。噴嘴在沿隧道縱向作前后移動時應保持與受噴面等距，使受噴面均勻、密實。5.2.7出碴出碴時需專人統一指揮車輛，車輛在隧道內的行駛速度，已襯砌地段不大于20km/h，未襯砌地段不大于10km/h，有施工作業地段不大于5km/h。棄碴棄于指定位置，應符合環保要求。5.2.8開挖斷面檢查開挖出碴完畢后，對隧道開挖斷面的輪廓尺寸、中線、高程進行檢查，需符合設計及規范要求，報監理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。5.2.9支護在每一次開挖后必須立即進行永久支護和臨時支護。支護參數須滿足設計和規范要求。6勞動組織6

18、.1勞動力組織方式：采用工班組織模式。6.2根據隧道開挖的施工方案、機械、人員組合要求，隧道開挖施工班組分為開挖工班、噴混凝土工班、出碴工班和支護工班。每個開挖面人員配備表負責人1人技術主管1人專職安全員3人鉆孔工班20人爆破工班6人噴混凝土工班412人支護工班1015人出碴工班6人技術、質檢、測量及試驗人員4人機械工、普工6人指揮出碴、棄碴人員4人7材料要求原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：炸藥選用巖石硝銨炸藥或乳化炸藥，其性能指標達到合格要求。起爆材料符合爆破設計要求。8設備機具配置隧道開挖施工機械設備配置分為四大部分，即隧道開挖、噴混凝土、支護、出碴等工序使用機具及其配屬

19、機具。每個作業面主要施工機械設備配置表開挖噴混凝土支護出碴20m3空壓機24臺挖掘機1臺鑿巖機30臺噴錨機24臺風鎬68臺裝載機2臺開挖臺車（架）1部500型拌合樓1座運輸車輛2臺自卸車6臺材料運輸車2部運輸車輛2臺注漿泵1臺、電焊2臺灑水車1臺9質量控制及檢驗9.1質量控制9.1.1不良地質段開挖前應做好預加固、預支護。9.1.2當前方地質出現變化跡象或接近圍巖分界線時，必須用地質雷達、超前小導坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地質和水文地質情況，才能進行開挖。9.1.3應嚴格控制欠挖。當石質堅硬完整時，允許巖石個別凸出部分(每1m2不大于0.1m2) 凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大于30

20、mm，襯砌時不大于50mm，拱腳、墻腳以上1m內嚴禁欠挖。9.1.4開挖輪廓要預留支撐沉落量及變形量，并利用監控量測反饋信息進行及時調整。9.1.5隧道爆破開挖時應嚴格控制爆破震動。9.1.6洞身開挖在清除浮石后應及時進行初噴支護。9.2質量檢驗9.2.1隧道開挖斷面的中線、高程必須符合設計要求。檢驗方法：激光斷面儀、全站儀、水準儀測量。9.2.2隧道不應欠挖，當圍巖完整，石質堅硬時，方允許巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入襯砌，整體式襯砌應小于10cm，其它襯砌不大于5cm；拱腳和墻腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。檢驗方法：采用激光斷面儀、全站儀測量周邊輪廓線，繪制斷面圖與設計斷面

21、核對。9.2.3隧道開挖斷面允許超挖值應符合下表的規定。隧道開挖斷面允許超挖值項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢 查 方 法1 拱部超挖(mm)級圍巖平均100，最大150采用激光斷面儀、全站儀測量周邊輪廓線，繪制斷面圖與設計斷面核對。級圍巖平均150，最大250級圍巖平均100，最大2002邊墻寬度(mm)每 側+100，-0全 寬 +200，-03邊墻、仰拱、隧底超挖(mm)平均1009.2.4炮眼保存率，硬巖應大等于80%，中硬巖應大等于60%，并在開挖輪廓面上均勻分布。10.安全及環保要求10.1安全要求10.1.1嚴禁非工作人員進入隧道。10.1.2施工中應對機械設備進行定期檢查、

22、養護、維修。10.1.3施工前主管工程師應對施工班組、人員進行安全交底和安全教育，同時告知安全風險和應對措施。10.1.4嚴禁帶明火和火種進入隧道，隧道內禁止吸煙。10.1.5施工人員到達工作地點后，領工員、工班長應首先組織大家分頭檢查工作面，檢查機具設備是否處于安全狀態，詳細檢查支護是否牢固，拱部是否穩定，如有松動或裂紋，應及時加固處理。同時在施工過程中要經常檢查支護的穩定狀況，特別是爆破后的工作面和附近要加強檢查，發現異常應隨時處理，如發現可能有險情時，應立即撤離工作人員并報告上級處理。10.1.6臺階法和導坑開挖：a.臺階或導坑之間控制一定的距離，以適應機具作業，并盡量減少翻碴工作量；b

23、.支護和臨時支護必須緊跟，支護及時成環；c.臺階宜少分層，使裝碴機械緊靠開挖面，以減少扒碴距離；d.下斷面開挖的落底拱腳邊沿應留平臺，以保證拱圈穩定。落底采用分層或一次拉槽。10.1.7司鉆中不得將胸部、腹部緊貼風鉆手柄，腿部不得抵住風鉆卡套彈簧。鉆眼過程中，鉆桿與鉆孔應保持一條直線，防止鉆桿彎曲、掉頭、或折斷，卡鉆時，應用扳鉗松動拔出，不可敲打，未送風前不可撤出鉆桿。風鉆使用每使用兩小時應加一次油；風鉆拆卸、修理、保養維修，不得在工作面進行。嚴禁在殘眼處鉆眼。使用帶支架的風鉆鉆孔時，應將支架安置穩妥。當站在碴堆上鉆孔時，應注意石碴是否穩定，以防操作中石碴滑塌傷人。在拱部擴大及馬口部位鉆挑頂眼

24、、爬眼、斜插眼及吊眼時要注意有無松動石塊，以防落石傷人。10.1.8領取爆破物品時應指定由有爆破資質的人員和工班負責人一道領取，必須嚴格履行出庫審批和出庫登記手續，并專人押送，雷管和炸藥不得同車運輸。10.1.9爆破物品進入現場雷管、炸藥必須距離15m以上放置，使用木質炮棍裝藥。監炮人員要做好爆破物品使用記錄，防止爆破物品丟失，用剩炸藥、雷管必須及時退庫。瞎炮、啞炮須原裝藥人員進行處理。10.1.10進入隧道的內燃機械與車輛，必須選用帶凈化裝置的柴油機。有瓦斯等有害氣體的隧道，汽油機械與車輛不得進洞。10.1.11機械裝碴時，小型裝碴機的電纜或高壓膠管，應有專人收放，裝載工作場地，應設車輛機械

25、調度與指揮人員。10.2環保要求10.2.1隧道內必須連續通風。粉塵、有害氣體含量低于規范要求值；風量、風速滿足規范要求，人均新鮮空氣3m3/min，內燃機械作業供風量3m3/min/（min*kW），風速0.156m/s。10.2.2在掌子面裝碴時，應先灑水，以減少粉塵，施工場地要時常灑水濕潤，粉塵大時要采取降塵措施。10.2.3棄碴應運至指定位置，并做好支擋防護。10.2.4隧道內污水應集中處理后方可排放。10.2.5附近有居民處禁止夜間爆破，機械噪音滿足規范要求。玉磨鐵路站前一標隧道工程 編號：SD02噴射混凝土施工作業指導書 單位：中鐵六局集團玉磨鐵路項目經理部編制： 審核： 批準：

26、2016年05月20 日發布 2016 年06月15 日實施噴射混凝土施工作業指導書1適用范圍適用于玉磨鐵路站前1標段隧道噴射混凝土施工。2作業準備 2.1內業技術準備組織現場技術人員對已編制的作業指導書認真學習，熟悉相關規范及技術標準，澄清有關技術問題。對施工人員進行現場技術交底、安全交底和崗前技術培訓，經考核合格后方可上崗。2.2外業準備對施工所用原材料取樣檢驗，檢測指標必須符合規范要求；檢查機具設備、人員配備是否滿足施工要求、檢查機具設備和風、水、電等管線路，施工人員安全防護用品是否佩戴，濕噴機就位并試運轉。2.3技術要求2.3.1噴射混凝土施工采用濕噴工藝，混凝土拌合采用全自動計量配料

27、強制式攪拌機攪拌，在洞外混凝土攪拌站集中攪拌。2.3.2選用噴射混凝土配合比應滿足設計要求，施工前應對現場儲存砂、石料進行含水率測試，確定施工配合比。2.3.3對受噴巖面危石進行清除，采用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，每間隔2m布設1處控制噴射混凝土厚度的標志。3施工程序與工藝流程3.1施工程序施工程序為：施工準備混凝土拌制混凝土運輸初噴施作錨桿、鋼筋網片、架立鋼架沖洗受噴面表層復噴至設計厚度清理施工機具混凝土養生。3.2 工藝流程圖： 施工機具就位檢查開挖斷面尺寸，清除浮碴，清理受噴面混凝土配合比選定各種材料計量配料噴射混凝土拌制噴射混凝土運輸加入液體速凝劑初噴混凝土4cm施作錨桿、掛鋼筋

28、網片、架立鋼架用風水沖洗受噴層表面復噴至設計厚度 檢查噴射混凝土厚度 清理施工機具混凝土養生4施工要求4.1噴射混凝土拌制4.1.1 施工準備噴射混凝土拌合采用全自動計量配料強制式攪拌機拌和，在混凝土拌制前對各種計量機具進行標定校核，必須滿足規范稱量偏差要求：粗、細骨料為2%，膠凝材料、拌和用水、合成纖維為1%。對攪拌機進行檢查,確保其狀態正常安全,人員進入攪拌機檢修時,必須有人值班。對攪拌機電器部位進行檢查，實行“一機一閘，一箱一保護”，作業人員穿戴好防護用品，操作人員必須專人負責持證上崗。4.1.2 材料計量投料在對攪拌機進行配料前，對現場砂、石料進行含水率測試，確定施工配合比，嚴格按施工

29、配合比進行各種材料計量配料后，材料投料順序為：先將粗細骨料、水泥和合成纖維送入攪拌機進行干拌，確保合成纖維在拌合物中分散均勻，不產生結團，再加入水進行攪拌均勻。4.1.3 噴射混凝土攪拌全自動計量配料強制式攪拌機設置于洞外安全地帶，攪拌機每盤攪拌量不得大于額定攪拌量的80%。當采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不得少于1.5min，攪拌時間不宜小于180s。摻有合成纖維的混凝土攪拌時間為45min，攪拌完成后隨機取樣，如纖維已均勻分散成單絲，則混凝土可投入使用，若仍有成束纖維，則至少延長攪拌時間30s才可使用。噴射混凝土拌合物的坍落度宜控制在813cm，在攪拌過程中，嚴禁手或其它工具進入攪

30、拌機內。4.2噴射混凝土運輸噴射混凝土運輸采用砼運輸罐車，隨運隨拌。在進行混凝土噴射作業時，應至少三臺砼運輸罐車交替運料，以滿足濕噴混凝土的供應，且拌合料的停放時間不得大于30min。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失，坍落度變化以及產生初凝現象。液體速凝劑在噴射泵噴頭處與混凝土匯合。4.3混凝土噴射作業4.3.1施工準備對設備、風、電和管線路進行檢查，并試運行；噴射作業臺架搭設應牢固可靠；對受噴巖面進行處理，清理巖面危石和墻角的巖碴、堆積物，采用高壓水、高壓風沖洗吹凈巖面；設置噴射混凝土厚度標志，一般采用埋設鋼筋頭做標志，亦可在噴射時插入長度比設計厚度大5cm的鐵絲，每間隔2m設置1

31、根，作為施工控制混凝土厚度所用；噴射作業的環境溫度不得低于5；施工作業人員佩戴好防護用品。4.3.2 開機作業噴射機一定要放置在圍巖穩定地段，噴射機操作應遵循：開始時，先送風再開機再供料；結束時，先停料再關機最后停風的原則。且噴射機應實行定人、定機、定崗，認真做到安全操作、保養和交接班制度。選用的空壓機應滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求，壓風進入噴射機前必須進行油水分離；輸料管應能承受0.8MPa以上的壓力，并具有良好的耐磨性能。4.3.3 噴射施工作業噴射混凝土作業分為初噴、復噴階段，初噴厚度為4cm，在初噴混凝土完成后安設錨桿、鋼筋網片、架立鋼架，鋼筋網與錨桿連接牢固，且鋼筋保護層厚度不得

32、小于2cm。復噴在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h以后進行噴射，應先風用水沖洗噴層表面后再復噴至設計厚度；噴射混凝土終凝后3h內不得進行爆破作業。洞內噴射作業的氣溫宜在15以上，并不得低于5。冬季施工時應對液體速凝劑的儲存和其拌合物采取防凍措施。噴混凝土應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于6m。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與巖面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝前進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水

33、清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在710cm，拱部控制在56cm，并保持噴層厚度均勻。噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風壓達到0.5MPa后，才能開始操作，并據噴嘴出料情況調整風壓。一般工作風壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。軟弱圍巖隧道噴射混凝土時噴射機的壓力一般不宜大于0.2MPa。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離（1.52

34、.0m），噴射角度盡可能接近90，以獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環形圈，橫向4060cm，高1520cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70。在有水地段進行噴射混凝土作業時應采取以下措施：a.對滲漏水應先進行處理，當滲漏水范圍大時，可設樹枝狀排水導管后再進行噴射，當滲漏水嚴重時，可設計泄水孔，邊排水邊噴射；b.噴射時，應先從遠離滲漏出水處開始，逐漸向滲漏處逼近，將散水集中，安設導管，使水引出，再向導管逼近噴射；c.改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與滲水混合后，再逐漸加水噴射。5勞動組織5.1勞動力

35、組織方式：采用架子隊管理模式。5.2施工人員應結合制定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業工地人員配備表現場負責人1人技術主管1人專職安全員1人工 班 長3人拌合站操作人員2人技術、質檢、測量及試驗人員 技術2人、質檢1人、測量1人、試驗2人機械工、施工人員噴射機1人、裝載機1人、混凝土運輸司機3人、攪拌機操作人員2人、噴射作業人員8人6材料要求原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：6.1 水泥：噴射混凝土應優先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強度等級不小于32.5MPa，必要時可采用特種水泥。水泥的安定性、凝結時間均應合格，比表面積應350m2/kg、水泥的

36、3天、28天抗壓強度與抗折強度應滿足規范要求。當有抗凍、抗滲要求時，水泥強度等級不應低于42.5 MPa，當噴射砼遇含有較高可溶性硫酸鹽的地層或地下水地段，應按侵蝕類型采用相應的抗硫酸鹽水泥，當需要噴混凝土有較高的早期強度時，可選用硫鋁酸鹽水泥或其他早強水泥。6.2 粗骨料：粗骨料應采用堅硬耐久的碎石,嚴禁選用具有潛在堿活性骨料，碎石的強度應用巖石抗壓強度表示，且巖石抗壓強度與混凝土強度等級之比不應小于1.5。當使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。噴射混凝土中的石子最大粒徑不宜大于9.5mm，骨料級配宜采用連續級配。按重量計含泥量不應大于1%，泥塊含量不應大于0.25%,針片狀顆

37、粒總量不大于10%。6.3 細骨料應采用堅硬、耐久的中砂或粗砂，細度模數應大于2.5，含水率宜控制在5%7%。砂中小于0.075mm的顆粒不應大于20%。含泥量不應大于3%，泥塊含量不應大于1%。6.4 外加劑：應對混凝土的強度及圍巖的粘結力基本無影響；對混凝土和鋼材無腐蝕作用；對混凝土的凝結時間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）；吸濕性差，易于保存；不污染環境，對人體無害。6.5 速凝劑：噴射混凝土宜采用液體速凝劑，其摻量不宜大于水泥用量的5%。在使用速凝劑前，應做水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗，嚴格控制摻量，并要求初凝時間不應大于5min，終凝不應大于10min。6.6 拌合用水：水質

38、應符合工程用水的有關標準，水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質。不應使用污水、海水、PH值小于4的酸性水，一般應采用飲用水。6.7合成纖維：噴射混凝土中的合成纖維宜采用聚丙烯纖維，所使用纖維長度宜為19mm，合成纖維的品種、規格、性能應符合設計要求，抗拉強度不宜小于280MPa、合成纖維長度和直徑允許偏差應為設計尺寸的10%。7設備機具配置當采用濕噴工藝施工時，具體設備配置見下表主要施工機械設備配置表混凝土攪拌機械1座混凝土運輸機械3臺混凝土噴射機2臺混凝土攪拌上料機械1臺噴射臺架1個空壓機3臺8質量控制及檢驗8.1質量控制8.1.1噴射混凝土施工過程質量控制要點：原材料質量；混凝土配

39、合比；混凝土攪拌；混凝土運輸；噴射作業；噴射混凝土厚度檢查；噴射混凝土平整度檢查；混凝土養護。8.1.2混凝土配合比設計噴射混凝土膠凝材料用量不宜小于400kg/m3。灰骨比宜為：1：41：5、水灰比宜為：0.400.50、砂率宜為45%60%。合成纖維摻量應符合設計要求，當設計無要求時，一般以1.2kg/m3作為參考。混凝土初期強度應滿足施工需要，3h強度達1.5MPa，24小時強度達到5.0 MPa。噴射混凝土的配合比應滿足設計強度和噴射工藝的要求，并通過試驗確定。8.1.3施工質量控制噴射混凝土原材料先檢驗合格后才能使用，速凝劑應妥善保管，防止變質。嚴格控制拌合物的水灰比，經常檢查速凝劑

40、注入環的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在813cm。噴射混凝土的回彈率：側壁不應大于15%，拱部不應大于25%。噴射混凝土拌合物的停放時間不得大于30min。必須在隧道開挖后及時進行施作。噴射混凝土嚴禁選用堿活性骨料。噴射前應仔細檢查噴射面，如有松動巖塊應及時處理，噴射中當有脫落的巖塊或混凝土被鋼筋網架住時，應及時清除后再噴射。噴射機應布置在安全地帶，并盡量靠近噴射工作面，便于噴射機操作員與噴射手聯系，隨時調整工作風壓。噴射完成后應檢查噴射混凝土與巖面粘結情況，可用錘敲擊檢查。同時測量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對比，確認噴射砼厚度是否滿足設計和規范要求。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿

41、除，沖洗干凈進行重噴，或采用壓漿法充填。在噴射側壁下部時，需將上半斷面噴射時的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降低支護強度。經常檢查噴射機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發現問題及時處理。管路堵塞時，必須先關閉主機，然后才能進行處理。噴射完成后應先關主機，再依次關閉計量泵、振動裝置和風閥，然后用清水將機內、輸送管路內殘留物清除干凈。噴射混凝土冬期施工時，洞口噴射混凝土應有防凍保暖措施；作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于+5；在結冰的層面上不得進行噴射混凝土作業。8.2質量檢查8.2.1噴射混凝土厚度及表面平整度應符合下列要求：平均厚度大于設計厚度。 檢查點數的8

42、0%及以上大于設計厚度。最小厚度不小于設計厚度的2/3。噴射混凝土表面平整度的允許偏差為：拱部不得大于7cm、兩側壁不得大于5cm。當采用鋼架噴射混凝土時，鋼架應全部被混凝土覆蓋，其保護層厚度不得小于4cm，表面覆蓋層厚度不得小于3cm。檢驗數量：每一作業循環檢查一個斷面，每個斷面應從拱頂起，每間隔布設1個檢查點檢查噴射混凝土的厚度。監理單位見證檢查或按施工單位檢查斷面的20%抽查。8.2.2噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓和滲漏水，錨桿頭、鋼筋頭無外漏現象。檢查方法：平整度用2m靠尺檢查，表面平整度允許偏差：側壁為5cm、拱部為7cm。其他檢查方法采用：觀察、敲擊。

43、8.2.3 混凝土養生 噴射混凝土終凝2h后，及時采取有效措施進行灑水養護，養護時間不得少于14d。當氣溫低于+5時不得對其灑水養護，石質隧道采用噴霧養護，土質隧道采用養護液養護。在混凝土養護期間應制定專人每天定時進行灑水養護，并對養護溫度進行記錄。9安全及環保要求9.1安全要求9.1.1施工區域設置警示標志，非工作人員嚴禁出入。9.1.2施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。9.1.3為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設1名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。9.1.4在噴混凝土施工過程中，噴射手控制好風壓、噴射距離，避免回彈料傷人。9.1.5安全員應隨時觀察

44、地質變化，發現有松動滑塊現象，應立即組織所有人員撤離到安全地帶。9.1.6電線包皮應完好，開關應裝在固定閘刀盒內。9.2 環保要求9.2.1對施工中產生的污水及油水設置沉淀池進行沉淀過濾，對沉淀池中污油水加以處理，達到環保部門要求的排放標準后方可排放，采取油水、污水分類排放。9.2.2噴射混凝土時，所有操作人員必須佩戴防塵口罩、防塵工作服、雨靴、橡膠手套。9.2.3生產中的廢棄物及時處理，運到當地環保部門指定的地點棄置。玉磨鐵路站前一標隧道工程 編號：SD03錨桿施工作業指導書單位：中鐵六局集團玉磨鐵路項目經理部編制： 審核： 批準： 2016年05月20 日發布 2016 年06月15 日實

45、施錨桿施工作業指導書1. 使用范圍 適用于玉磨鐵路站前1標段隧道錨桿施工。2作業準備 2.1內業技術準備錨桿施工前，組織技術人員認真學習、領會實施性施工組織設計，閱讀、審核、施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術、安全交底，告知安全風險以及在過程中需采取的應急措施。對參加施工人員進行上崗前技術、安全培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業技術準備2.2.1檢查高壓風、水、電管路暢通，接頭完好，施工機具性能符合施工要求，機械性能良好。2.2.2在隧道洞身將錨桿位置準確定位。3技術要求 3.1錨桿孔距、錨桿深度符合設計和規范要求，孔距誤差

46、不大于15cm，深度誤差不大于5cm。 3.2錨桿方向符合設計和規范要求，方向與巖面垂直，墊板與巖面密貼，錨固密實。3.3錨桿孔注漿壓力通過試驗確定，施工中根據實際情況可作適當調整。3.4注漿的整個過程應連續灌注，一次完成，觀察到漿液從止漿塞邊緣流出或壓力表達到設計值，即可停泵。3.5在灰漿達到初始設計強度后，方可上緊墊板及螺母。4施工程序與工藝流程4.1按照錨桿類型和施工方法，錨桿施工分為砂漿錨桿、中空錨桿施工、以及自行式注漿錨桿，砂漿錨桿分為單管注漿和雙管注漿方式。砂漿錨桿、中空錨桿適用于圍巖較軟弱地段隧道施工，自行式注漿錨桿適用于圍巖較破碎，不易成孔地段。4.1.1砂漿錨桿施工程序單管注

47、漿：施工準備測量定位鉆孔清孔檢查注漿安設錨桿壓漿安設墊板雙管注漿：施工準備測量定位鉆孔清孔檢查安設錨桿注漿安設墊板4.1.2中空錨桿施工程序施工準備測量定位鉆孔清孔檢查安設中空錨桿注漿安設墊板。4.1.3自進式中空注漿錨桿施工程序施工準備測量定位錨桿鉆入檢查噴砼止漿墻注漿安設墊板4.2工藝流程孔位檢查測量布置錨桿孔位鉆 孔注漿設備就位調試注 漿 配 置注漿參數試驗注 漿 設 計安設錨桿、墊板噴射混凝土封閉注漿面效果檢查錨桿注漿錨桿預制加工否5施工要求 5.1施工準備 5.1.1核對設計圖紙和文件，確定錨桿類型。 5.1.2配合比由中心實驗室負責設計和管理，根據不同的結構、部位、強度等按要求分別

48、進行設計。配合比選定后，按照規范要求制作試件試驗，確保設計的配合比滿足設計要求。 5.2施工工藝 5.2.1測量放樣放樣時根據隧道設計斷面將錨桿位置用紅鉛油點在隧道巖壁上。 5.2.2鉆孔 用錨桿機或氣腿風鉆打錨桿孔，應按設計要求定出孔位，孔位允許偏差為150mm。孔徑要與錨桿直徑相匹配，錨桿孔徑應大于設計的錨桿直徑15mm，孔深一般比錨桿稍長一些(10cm 以上)；孔向應按設計方向鉆進，盡量與所在部位的巖面垂直。鉆孔完畢后，檢查孔深，孔深必須符合設計要求，并報監理工程師檢查合格后進行下道工序。 5.2.3錨桿安裝 鉆孔完畢，安裝錨桿前，先用高壓風清洗錨桿孔內石屑，打入裝好錨頭的錨桿，錨桿插入

49、深度應符合設計規定，錨桿外露1020cm，以便于與壓漿機出漿管連接。中空錨桿止漿塞采用可記憶止漿塞，把注漿過程中的相關參數如注漿孔壓力、注漿量、注漿日期等存儲起來。在施工結束后可隨時采用數據采集儀采集數據，以此判斷注漿是否達到要求。 5.2.4注漿中空錨桿注漿連接注漿管，采用反循環式注漿，當注漿完成后擰緊螺母。注漿壓力大于1.0MPa，桿體抗拉極限拉力W180kN，水灰比0.45:1或通過實驗確定，錨桿工作荷載90kN。壓漿前，錨桿孔處預裝錨桿專用止漿塞，壓漿時，錨桿頭與注漿機出漿管連接，開始壓漿。當孔內水泥漿壓滿后，立即頂緊止漿塞，防止漿液流出。 砂漿錨桿注漿 先在錨孔內注漿，注漿完成后，再

50、將錨桿桿體插入孔內。 自行式注漿錨桿注漿 壓漿前先施作噴砼止漿墻，然后壓注水泥漿或水泥水玻璃雙液漿，漿液從錨桿末端進入，通過錨桿空腹及中空鉆頭，從錨桿前端溢出，返回至尾部進行注漿，可保證完全充填錨桿周圍空隙 5.2.5墊板安裝壓漿完畢，待達到額定強度后，開始安裝錨桿專用墊板，擰緊螺帽。墊板應保證與支護面巖面密貼。6勞動組織 以班組形式組織施工，錨桿施工可分為兩個班組進行，即鉆孔工班和注漿工班，每個班組設工班長。鉆孔工班負責鉆孔、錨桿安裝，注漿工班負責注漿，其他配合人員負責測量、管路維護和配合機械操作。錨桿施工人員配備表負責人1人技術主管1人專職安全員1人鉆孔工班68人注漿工班4人技術、質檢、測

51、量及試驗人員4人機械工、普工4人其中，負責人、工班長、技術人員、專職安全員必須由公司正式員工擔任，人員可根據實際情況，進行適當的調整，盡可能地達到最高使用效率。7材料要求原材料符合設計和規范要求：半成品、成品錨桿的類型、規格、性能等應符合設計要求和國家、行業有關技術標準的規定，錨桿直徑、長度滿足設計和規范要求。錨桿用鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、老銹。水泥標號、用量滿足設計要求。砂漿強度等級、配合比應符合設計要求。施工用水的水質應符合工程用水標準。8設備機具配置鉆孔注漿20m3空壓機2臺單、雙液注漿泵1臺風鉆6臺儲漿桶1個電焊機2臺臺架1部運輸車輛1臺通風機1臺9質量控制及檢查 9.1質量控制 9.1.1錨桿孔位布置要符合設計及規范要求。 9.1.2錨桿長度、規格、數量符合設計及規范要求。 9.1.3錨桿的鉆入方向要與巖面垂直。 9.1.4錨桿注漿要飽滿，符合設計及規范要求。9.2質量檢查項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數量不少于設計數量按分項工程計2錨桿拔力28天拔力平均值設計值，最小拔力0.9