1、 路橋集團國際建設股份有限公司 橋面板預制及安裝施工組織設計目 錄一、工程概述11.1.工程概況11.2.施工環境條件1二、橋面板預制施工42.1橋面板預制總體施工思路42.2橋面板預制施工52.3橋面板存放及標識11三、橋面板的轉運及安裝123.1.橋面板安裝的總體思路123.2橋面板的轉運及安裝12四、施工進度計劃174.1有效工作時間174.2施工周期分析174.3施工進度計劃17五、機構組織、材料、設備及勞動力的安排185.1.機構組織185.2.勞動力安排185.3. 材料使用計劃195.4. 機械設備使用計劃19六、質量保證措施206.1確保工程質量的措施206.2質量管理機構20

2、6.3質量保證體系21七、安全及環保措施237.1安全保證措施237.2環保措施257.3文明施工25東海大橋VII標工程 橋面板預制及安裝施工組織設計一、工程概述1.1.工程概況顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長1660m，橋跨組合為750m+(50+139+332+139+50)m+1250m。主橋斜拉橋部分總長610m，采用雙塔雙索面疊合梁結構，與鋼梁結合成一體的鋼筋混凝土橋面板分預制板和現澆縫兩大部分。預制橋面板共536片，砼標號為c60，設縱向及橫向預應力，橋面板設下包鋼板，并通過焊釘與預制板緊密連

3、接，鋼板的底面按設計要求需進行防腐處理，橋面板安裝就位時，與鋼梁接觸位置加墊橡膠條，橋面板間鋼筋以焊接形式連接，接縫為c60現澆砼，橋面板下包鋼板與鋼箱梁間焊接封閉鋼板，通過橋面板預留的注漿孔壓注水泥漿，使橋面板與鋼箱梁形成完全封閉結構，以防止鹽霧侵入。主橋橋型布置示意圖1.2.施工環境條件1.2.1 水文特征橋位區所處海域的潮汐主要受東海前進潮波控制，潮汐類型屬非正規半日淺海潮型，每個潮汐日有兩次漲潮和兩次落潮的過程。本區海流以潮流占主導地位，推算最大潮流速近3.0m/s。潮位不同重現期高低潮位表測站20年50年100年高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位蘆潮港站3.60-2.803.68-

4、2.983.73-3.13大戢山站3.42-2.643.58-2.743.70-2.81小洋山站3.35觀音山站-2.83潮汐特征表站位潮汐特征蘆潮港站（19781994）小洋山站（19781994）平均高潮位(m)1.8601.52平均低潮位(m)-1.34-1.23最大潮差(m)5.145.03平均潮差(m)3.22.75波浪本海域以NE向作為控制浪向.20年一遇波浪要素值為：H5%=4.49m，波浪波長L=62.6m、周期T=7.5s。NE向100年一遇的波浪要素值為：H1%=6.8m，T=7.8s，L=85.2m。1.2.2 氣象特征橋位區位于亞熱帶南緣，東亞季風盛行區，受季風影響東冷

5、夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化復雜。多年平均氣溫15.8，歷年最高氣溫37.5，歷年最低氣溫7.9，最熱的月平均氣溫27.0，最冷月平均氣溫6.0。降水日數為134天/年，降雪日數為5天/年。實測最大風速35.0m/s（風向NNE），風力大于7級大風天數65.8天/年，風力大于8級大風天數30天/年，風力大于9級天數約為3天/年。1.2.3 地震基本烈度本工程地處于地震活動相對較弱的地區，有史以來，無地震破壞的紀錄，歷史和現代地震對場區最高影響烈度為五度，場址區未發現活動斷層。從場址區地質、地球物理場和地震活動性綜合分析，未發現足以確定5級以上潛在震源的依據。本區基本烈度定為6度，按7度設

6、防。二、橋面板預制施工2.1橋面板預制總體施工思路橋面板是疊合梁的面層結構，采用c60砼，設橫向及縱向預應力，橋面板底設下包鋼板，鋼板按鋼箱梁內表面要求進行防腐。橋面板主要施工思路如下：橋面板預制場設置在顆珠上島經理部前方，設16個預制臺座，65個存梁臺座及2個備用臺座（在2座龍門活動范圍內設55個存梁臺座），占地面積約4000m2，由于兩座龍門吊位置存梁空間有限，為保證有序存放，預制場外存梁臺座（共12個）分排施工，存放7層橋面板后再施工外排存梁臺座。預制場設2座起吊能力為40t的龍門吊，負責預制板在龍門間存梁臺座的轉運及存放。龍門外側存梁臺座上預制板的存放由50t履帶吊配合平板車由預制臺座

7、吊運及存放。預制場設一座塔吊，負責預制板砼的吊運及預制板下包鋼板與鋼筋的安裝。預制場臺座頂面設置分配小型鋼，型鋼間距30cm，砼板預制時，先安裝下包鋼板作為預制板底模面板，為防止型鋼與下包鋼板接觸面防腐層磨損，分配型鋼頂面設置3mm厚橡膠條。預制含有預應力錨塊的橋面板時，分配型鋼底部另設型鋼調整底部空間高度，并預留出錨塊位置。橋面板下包鋼板的制作、焊釘的焊接以及鋼板上注漿孔的設置均由作業隊在現場完成，下包鋼板的防腐施工由專業隊伍在現場完成。制作好的下包鋼板平面尺寸較大，為防止吊運時的變形，在焊釘上設置吊架，吊架與焊釘臨時連接。下包鋼板的防腐在專用的模架上進行。下包鋼板防腐工作完成后，在存放及運

8、輸時與防腐面接觸的部位均應加墊橡膠條，以防止防腐層磨損。橋面板鋼筋在鋼筋加工場加工成骨架（也可按預制板上下層鋼筋要求加工成2層鋼筋網片），運至預制場由塔吊安裝。砼由顆珠山拌和站供應，砼運輸車運至預制場后，塔吊提升料斗吊送砼。橋面板預制好并達到40MPa后，由龍門吊起吊橋面板縱移至存梁臺座存放，每個存放臺座存放7層橋面板，在臨時支撐點與預制板底防腐層接觸面加墊橡膠條。由于預制場場地較小，為滿足橋面板存放齡期不小于5個月的要求，預制臺座在最后有12個將轉為存梁臺座。2.2橋面板預制施工橋面板施工前，應熟悉圖紙，了解橋面板構造、預應力布置形式、縱向及橫向錨墊板、瀉水孔、預應力錨墊塊等的位置，并按安裝

9、順序，結合現場臺座，繪制橋面板具體的施工順序圖，并注明有無預埋件。預制場建設預制場布置預制場設在經理部前方，共設置16個預制臺座、65個存梁臺座及2個備用臺座，按場地形狀分三塊交錯布置。左側布置8個預制臺座，35個存梁臺座，設一座龍門吊；中部布置8個預制臺座，20個存梁臺座，設1座龍門吊；右側主要為存梁區，設10個存梁臺座及2個備用臺座，不設龍門吊，橋面板的吊運及存放由50t履帶吊配合平板車進行，考慮到橋面板自重較大，右側存梁區主要存放自重19.5t的預制板。左側和中部預制臺座間設置1座塔吊，負責預制場鋼筋、砼及橋面板下包鋼板的吊送及安裝，塔吊起吊能力不小于100tm。預制場布置詳見附圖。預制

10、及存放臺座施工預制場預制及存梁區場地是以前顆珠山島上鋼筋加工場，均已硬化，故不再處理，但要求場地地基承載力不小于0.1MPa，臺座與場地接觸表面施工前應鑿除表面松散層并清洗干凈。臺座均采用砼擴大基礎，砼標號統一為c25。預制臺座平面尺寸為744x423cm，厚30cm，砼一次澆注完成，要求砼表面收漿次數不少于2次，并在砼初凝后再收漿1次，表面平整度不大于3mm，周邊高差不超過2mm。考慮到存梁臺座的承載力及沉降，存梁臺座布置為臺階狀，底層平面尺寸為385x270，厚30cm，分兩段布置，頂層平面尺寸為210x90，厚30cm，分4段布置。頂層表面平整度不大于3mm。底層及頂層砼分2次澆注，表面

11、按預制臺座要求處理。臺座施工結束后，統一編號。臺座頂面鋪設分配型鋼，型鋼需進行處理，無變形、屈曲，表面平整，無毛刺、棱角。并于下包鋼板安裝前在型鋼頂部鋪設3mm厚橡膠墊。龍門吊安裝預制場共設2座龍門吊，龍門吊由4排貝雷拼裝而成，2排一組，跨徑27m，龍門吊有效吊高約12m，龍門吊立柱底部平車采用60t平車，兩側斜撐位置底部平車采用20t平車，貝雷立柱底部與平車頂型鋼縱梁通過自制陰陽接頭梢接。龍門吊底部平車設縱向軌道，由卷揚機牽引行走。龍門吊具體構造詳見附圖。龍門吊安裝順序：軌道底部場地表面整平，鋪設軌道下墊型鋼，安裝軌道，并在槽鋼焊接軌道限位鋼板。按間距安裝平車及平車上縱向型鋼，將每側3個平車

12、連成整體，并焊接型鋼上貝雷連接陰、陽頭。安裝龍門立柱，每側龍門立柱提前在場地拼裝好，用履帶吊或25t吊車整體安裝。立柱安裝好后應立即安裝龍門斜撐，并采用臨時纜風繩固定。然后在型鋼縱梁上安裝龍門縱移卷揚機，并設置導向滑輪。在場地拼裝好龍門頂承重貝雷梁，2排一組，拼裝好后在立柱兩側用兩臺吊機同時分組起吊貝雷承重梁與立柱單頭梢接，然后在立柱與承重貝雷自由端安裝斜弦桿使立柱與承重梁連接成整體。安裝龍門角撐，并用弦桿螺栓使其分別與立柱和承重梁連接。在龍門頂每組承重貝雷梁上安裝方木，間距75cm，并用倒T形螺桿將方木與貝雷上弦桿連接固定。在方木頂安裝軌道，然后安裝起吊平車、起吊卷揚機及卷揚機滑車組。在承重

13、貝雷梁端部安裝橫移卷揚機，并在起吊平車上安裝導向滑輪，使其能在橫向自由行走。龍門安裝好后，應在空載情況下來回試運行幾次，以檢驗龍門狀況，并根據實際情況調整縱向行走軌道間距。龍門使用期間，應經常檢查貝雷插梢、卷揚機制動閥、斜撐連接、立柱連接陰陽頭等重要部位，保證龍門安全運行。施工期間如遇臺風天氣，應停止吊裝施工，并在軌道與平車間設置限位裝置，防止龍門吊傾覆。預制板下包鋼板制作預制板下包鋼板采用6mm q235b鋼板，平面尺寸分4種，最大平面尺寸為724403cm，由物資部門采購成品鋼板，在現場下料并按設計尺寸拼裝，然后焊接成整體，并在下包鋼板上焊接焊釘。鋼板下料預制板下包鋼板下料前應根據4種不同

14、的下包鋼板尺寸及采購的成品鋼板尺寸具體規劃，合理下料，在保證設計尺寸的情況下節省材料。鋼板下料后應在按設計位置鉆注漿孔、瀉水孔。對于有預應力錨塊的預制板下包鋼板，仍按設計平面尺寸加工，加工好后按設計錨塊位置開孔，開孔后裁掉的鋼板在裁邊后作為錨塊外包N12鋼板。下料后的鋼板組件應編號、標識，以保證組件正確拼裝。下包鋼板焊接預制板下包鋼板的焊接在焊接平臺上進行，采用單面坡口焊接的方法，錨塊外包鋼板焊接采用單面焊接方法，所有焊縫的厚度不小于6mm。焊接前，在焊接平臺上按鋼板組件位置拼裝，如發現有變形過大現象，應將該塊鋼板用鋼板矯平機矯正。組件拼裝好后先在鋼板接縫處按30cm左右的間距施以定位焊接，焊

15、縫長度510cm，然后以跳焊的方法對稱焊接。在焊縫銜接位置，應將前道焊縫表面所有熔渣、飛濺清理干凈。單面焊縫焊接完成后，用鋼板夾具固定鋼板起吊翻轉，焊接另一面鋼板接縫。焊接結束后，應將焊縫表面焊渣清理干凈，焊縫需進行打磨，去除棱角、毛刺。對于錨墊塊外包鋼板的焊接，在焊釘焊接結束后進行。錨釘施焊錨釘焊接前應按設計位置用十字交叉法標出焊釘位置，再用專用錨釘焊機焊接。預制板下包鋼板的標識下包鋼板焊接好后，應根據其橋面板的安裝位置進行編號、標識。預制板下包鋼板的防腐橋面板下包鋼板加工好后，用專用的移動裝置運至防腐車間進行下包鋼板外露表面的防腐涂裝施工。防腐涂裝施工在專用的模架上進行。下包鋼板外露表面的

16、涂裝要求設計要求設計要求備注表面凈化處理無油、干燥GB11373-89除銹等級Sa2.5級GB8923-88表面粗糙度Rz25100mGB11373-89702環氧富鋅漆 80m842環氧云鐵底漆 100m氯化橡膠厚漿型漆 90m總 計270m鋼板外露表面涂裝前的處理涂裝前鋼板外露表面采用噴砂處理，以形成一個清潔的表面，消除金屬腐蝕的隱患，使該表面的粗糙度適當，增加涂層與基體金屬間的附著力。表面噴砂處理在鋼板錨釘及錨墊塊外包鋼板焊接施工結束后進行。噴砂作業前應除去焊渣、起鱗、割孔、焊孔等表面缺陷，打磨圓順所有銳邊、尖角（Rf2mm）和毛刺，去除表面油污，然后用清潔劑進行低壓噴洗或軟刷刷洗，并用

17、高壓淡水槍沖洗掉所有殘余物，干燥后經檢驗合格，再進行噴砂。 噴砂作業的環境條件：鋼板表面溫度高于露點3以上，露天作業相對濕度低于90%。噴砂所用的磨料應符合GB6484、GB6485標準所規定的鋼砂、鋼丸或使用無鹽分、無污染的石英砂、銅礦砂。磨料粒度和表面粗糙度的關系，參考TB/T1527附錄A。噴砂除銹等級應達到GB8923Sa2.5級。在噴砂施工期間，要確保磨料沒有受到灰塵和有害物質的污染。噴砂除銹后鋼材表面的粗糙度要求達到Rz25-100m。噴砂完工后，除去噴砂殘渣，使用真空吸塵器或無油無水分壓縮空氣，吹去表面灰塵，經質量自檢，并取得監理工程師認可，合格后必須在4小時內噴漆。鋼板外露表面

18、涂裝油漆施涂順序：環氧富鋅漆80m、環氧云鐵漆100m、氯化橡膠型漆90m。 控制適宜的環境，按比例調配好環氧富鋅漆，選擇0.017-0.021的噴嘴，調整噴涂距離、手法。以確保厚度在80微米。兩個小時之后（20度，如施工溫度低于20度，則時間適當延長），噴涂環氧云鐵漆，厚度100微米。檢查底漆漆膜厚度、外觀等，在確認無缺陷時準備施涂面漆。面漆噴涂選擇0.58mm的噴嘴，調整噴涂距離、手法，噴涂第一度面漆，第二度面漆在主橋鋼箱梁合龍后統一噴涂。涂裝注意事項除了嚴格的表面處理和合理的涂裝設計外，必須在整個涂裝施工中確保每一個環節的質量。因此所有參與施工的人員，都必須嚴格地執行涂裝工藝技術要求。質

19、量不合格的油漆不能投入使用，所有油漆須報驗合格后方可使用。禁止將不同品種、不同牌號和不同廠家的涂料混摻調用。對于將要噴涂的鋼材表面需報驗并確認其清潔度、粗糙度合格后方可涂裝。確認施工現場環境和相對濕度符合所規定的范圍，并做好涂裝環境條件的記錄、備查。檢查每度油漆的準備和使用，包括油漆的型號、批號、色號、數量等；分清所用涂料的干燥類型，特別要注意雙組份油漆的施工，包括固化劑和基料的混合比例、混合使用時間及固化劑的品牌隨季節變化而變化的規定；正確使用稀釋劑，注意隨施工環境溫度、濕度的變化而隨時調整油漆的施工粘度，防止干噴和流掛。上度和下度油漆工序的間隔時間，要求嚴格遵守涂料產品說明書上所規定的重涂

20、間隔時間。雙組分涂料每次調配的數量要同工作量、涂料的混合使用時間和施工人力、作業班次相適應，太多或太少均不利于施工?；旌媳壤獪蚀_，按體積比混合加入。檢查調整每度油漆施工設備、工具。做到配備齊全，并保證其處在最佳使用條件。噴漆前做好預涂。雙組分涂料所用的噴槍，在每次噴涂完工后，要及時用配套稀釋劑清洗噴槍和管路，以免涂料膠化而堵塞。使用高壓無氣噴涂工藝參照JB/Z350執行。要注意涂料的存放、開啟和使用前的混合、攪拌等具體要求。加強施工現場檢測，特別是在涂裝過程中要不斷檢測調節每度油漆的濕膜厚度，以控制干膜厚度，控制涂層系統的總干膜厚度。此外，隨時目測每度油漆在成膜過程中的外觀變化，注意有無漏噴

21、、流掛、針孔、氣泡、色澤不均、厚度不勻等異常情況，并在涂料公司技術服務人員的指導下，隨時調節、及時修補，并做好紀錄。預制板下包鋼板的轉運及存放預制板防腐涂裝施工結束后，為防止在轉運及存放時磨損防腐層，在起吊時設置吊架，吊架與錨釘臨時固定，以防止吊裝時鋼板變形。存放采用側放形式存放于存放架上，防腐面與相鄰鋼板防腐面相對，轉運及存放時與防腐層接觸位置應加墊橡膠墊。 預制板模板施工模板施工前，將臺座表面清理干凈，在臺座上鋪設型鋼作為預制板底模型鋼骨架，型鋼上下表面應平整、無棱角、毛刺。在施工含有預應力錨墊塊的預制板時，型鋼底部需另行鋪設型鋼以調節預制板下部使其有足夠錨墊塊預留空間。鋪設橋面板下包鋼板

22、，鋼板由預制場塔吊通過吊架安裝，鋼板與型鋼接觸面加墊橡膠墊。安裝堵頭板。堵頭板按四周方向分4塊，每塊分3節，底節及頂節設鋼筋槽口，槽口布置按鋼筋間距布置，尺寸比鋼筋直徑大3mm。中節堵頭板應按設計位置設置縱向及橫向預應力管道預留孔。安裝時先安裝底節，將預制板骨架安裝好后再安裝中、上節，堵頭板外側用木方支撐在鋼筋彎構上。堵頭板頂設設施工平臺，用以砼振搗、收漿及表面拉毛。預制板鋼筋加工、安裝及預應力管道設置預制板鋼筋在鋼筋加工場下料并加工成骨架，也可按上下層加工成鋼筋網，用運輸車運至預制場后，塔吊提升安裝。鋼筋上下凈保護層必須大于4cm。鋼筋安裝時應嚴禁焊接下包鋼板，以防損壞防腐層。鋼筋骨架安裝好

23、后，按設計位置安裝縱向及橫向預應力管道及錨墊板，預應力管道應與錨墊板垂直，伸出堵頭板10cm并與堵頭板緊密連接，防止漏漿。預應力管道每隔50cm用U形鋼筋定位。預制板砼施工預制板砼為C60高性能砼，應嚴格按設計配合比拌制，并適當增加攪拌時間。砼施工前，先用等直徑橡膠棒插進下包鋼板注漿孔、瀉水孔（或用直徑略小的鋼管），在砼初凝后將其拔出，形成預制板預留孔。砼由運輸車運至預制場后，用塔吊提升料斗吊送砼。砼澆注順序：從長邊中部向兩頭循序漸進。砼采用插入式振搗器振搗，插搗間距不超過振搗棒作業半徑，振搗時嚴禁觸碰波紋管。砼應振搗密實，表面平坦、泛漿、不再冒出氣泡。砼振搗完畢后，表面應進行收漿，并于初凝后

24、二次收漿，然后用去尖竹掃帚拉毛。砼澆注前，在波紋管內放置橡膠棒，砼初凝后，來回抽拔幾次后取出橡膠棒。砼強度達到0.5MPa后，拆除堵頭板，用毛刷或水槍清洗預制板接縫連接面砂漿，漏出石子。預制板養護預制板拉毛后，應及時覆蓋薄膜或土工布并灑水養護。預制板養護期不小于7天。2.3橋面板存放及標識橋面板在同條件養護砼試件強度達到40MPa后，即可起吊至存放區存放。橋面板存放前，應結合橋面板的運輸、安裝順序，制定存放順序及存放計劃，確保橋面板按安裝順序順利的轉運、安裝。橋面板由龍門吊起吊并縱移至存放區存放。龍門吊起吊、行走應由專人指揮，確保兩側平車步調一致，平穩起吊。橋面板存放按照疊放7層考慮，支撐點位

25、置按設計圖紙位置設定。支撐點采用柔性枕木，枕木頂部需設置橡膠墊。橋面板堆放示意圖橋面板應結合轉運及施工現場的安裝次序順序堆放。由于預制場場地較小，為保證橋面板存放空間，在預制場外側另設10個存梁臺座及2個備用臺座，主要用于存放自重小于20t的橋面板，橋面板的存放由履帶吊配合平板車轉運及存放。預制場存梁臺座存滿后，將14個預制臺座轉為存梁臺座。橋面板預制后應對其預制時間、板編號、待安裝位置、存放臺座及位置等作詳細的標識、記錄。橋面板存放齡期不少于5個月。三、橋面板的轉運及安裝3.1.橋面板安裝的總體思路 橋面板達到存放齡期后，按安裝順序轉運至施工現場安裝。預制場內橋面板的轉運由龍門吊配合平板車進

26、行，預制場外存梁區橋面板的轉運由50t履帶吊配合平板車進行。對于西主橋，橋面板由平板車轉運至PM472墩（9墩）加寬平臺后，由墩位起吊龍門提升至橋面上橋面板運輸車，再由運輸車運至橋面板待安裝位置，用專用橋面板安裝龍門安裝。對于東主橋，橋面板由平板車轉運至碼頭后，浮吊與駁船配合，吊裝、轉運至東主墩0塊位置，由浮吊提升至鋼箱梁0塊上暫時存放，安裝時由存放區起吊龍門吊至運輸車上，再由運輸車運至橋面板待安裝位置，用專用橋面板安裝龍門安裝。0塊橋面板由浮吊與專用橋面板吊裝龍門安裝。3.2橋面板的轉運及安裝橋面板在預制場內的轉運橋面板在預制場內的轉運由龍門吊配合平板車進行，預制板施工結束后，留2個預制臺座

27、，用碎石墊平，作為平板車轉運時的停放場地。龍門吊提升橋面板至平車頂部，由龍門頂部的橫移卷揚機調整吊點位置使橋面板位于平板車正上方，然后平穩放置在平板車上，橋面板與平車接觸部位按設計支撐點位置加墊枕木和橡膠墊。平板車一次轉運2片橋面板。橋面板轉運至西主墩或經碼頭轉運至東主墩后，由起吊龍門或浮吊起吊至橋面上。橋面板轉運時與防腐面接觸部位均應加墊橡膠墊。橋面板安裝橋面板吊運至橋面上以后，由鋼箱梁0塊附近的起吊龍門起吊至橋面板運輸車上或吊至臨時存放區存放。運輸車采用東風車。西主墩0塊鋼箱梁位置的龍門采用高低腿形式，矮支腿支撐在鋼箱梁0塊上，高支腿支撐在主墩承臺和加寬平臺鋼管樁上。東主墩0塊鋼箱梁位置的

28、龍門與專用橋面板安裝龍門結構形式基本相同。龍門的具體結構詳見附圖。橋面板安裝時，由0塊鋼箱梁上的起吊龍門從存放區起吊橋面板放置在運輸車上，拉至待安裝位置由專用橋面板龍門吊安裝。橋面板安裝龍門主要由立柱、承重梁、行走系統組成。龍門立柱采用30鋼管，承重梁采用型鋼焊接成桁片，跨徑約18m，每2片一組，共2組，每組在端部用型鋼形式焊接，立柱與承重梁通過端部的連接鋼板焊接。龍門行走系統采用單軌驅動平車，每側立柱下設置一臺，一座龍門共設置4臺單軌平車。龍門軌道由2根H45型鋼和鋼軌組成，下設形鋼板支撐。一段鋼箱梁橋面板由2座龍門安裝，2座龍門前后交錯布置，錯開23塊橋面板位置。由于鋼箱梁上焊有錨釘，因此

29、前端龍門底部設置形支撐。后端龍門一側支撐在安裝好的橋面板上，另一側支撐在鋼箱梁上，底部設置形支撐。形支撐錯開橋面板鋼筋，以利于橋面板順利安裝。龍門吊送橋面板至待安裝位置后，利用頂部承重梁上的橫移卷揚機調整橋面板橫向位置準確就位。橋面板與鋼箱梁接觸部位應按設計要求加墊橡膠條。橋面板安裝時應確保位置準確，端部支撐在鋼箱梁上的長度應滿足設計要求，相鄰橋面板的縱向及橫向預應力管道應對位準確，銜接順暢。橋面板安裝注意事項橋面板安裝時應注意相鄰板間縱向及橫向預應力管道位置，使其銜接順暢，滿足設計要求。前端橋面板安裝時，應設置型鋼行走平臺，以利于施工人員現場操作。橋面板安裝時，應由專人指揮，確保龍門平穩行走

30、。當風力大于7級時，應停止吊裝施工。如遇臺風天氣，應在龍門平車底設置限位裝置，并拉纜風繩，防止龍門傾覆。3.3橋面板濕接縫施工對于橋面板濕接縫，在每塊標準段鋼箱梁安裝結束后即開始前2（或3）個鋼箱梁橋面板濕接縫的施工。合龍段濕接縫應在當天溫度最低時施工。濕接縫達到設計強度后，及時進行橋面板預應力施工，預應力管道壓漿采用真空壓漿。濕接縫鋼筋施工、預應力管道連接橋面板安裝就位后，及時焊接相鄰板間的鋼筋，鋼筋焊縫應飽滿，無焊渣、氣泡、砂眼，長度足夠。預應力管道通過波紋管接頭連接，并用膠布纏緊，以防漏漿。濕接縫砼施工砼施工前，用空壓機將接縫內的雜物吹干凈，然后用淡水將橋面板側面潤飾至飽和。新老砼接觸面

31、應加強振搗，同時振搗時應避免觸及波紋管。砼澆注結束后，表面拉毛處理，并覆蓋灑水養生。預應力張拉預應力材料采用j15.24高強度低松弛鋼絞線，標準強度1860MPa，縱向預應力錨具采用M157型群錨體系，控制張拉力為1367.1KN；橫向預應力錨具采用BM15型群錨體系，控制張拉力為585.9KN。預應筋下料采用砂輪切割機切割，下料長度同束中誤差為5mm。預應力筋穿索采用鋼絲拉緊套和千斤頭，利用1t卷揚機牽引完成穿索。預應力張拉設備:縱向預應力張拉設備采用柳州張拉設備廠生產的200t千斤頂,橫向預應力張拉采用25t千斤頂。預應力筋張拉：預應力張拉采用雙向張拉、應力與鋼束延伸量雙控方法。張拉順序：

32、初張拉（10%設計拉力） 測量伸長量 張拉至設計噸位 持荷2分鐘 測量伸長量油泵回油 測量伸長量并做好記錄。實施張拉時，應使千斤頂的張拉作用線與預應力束的軸線重合一致。當張拉束中有一根或多根鋼絞線產生滑移，停止張拉，查明原因，若滿足設計要求，可采用整束超拉（不超過規范允許值）；否則，須退出全部夾片重新張拉，若鋼絞線刻痕嚴重，應換束。每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過1絲，且每個斷面滑絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%；單根粗鋼筋不允許出現斷絲和滑移現象。另外張拉后，發現有夾片破碎時，應在換夾片后，再行張拉。伸長值從初應力時開始量測，預應力索實際延伸量為從初應力至最大控制應力間的實測伸長值與初應力以下的

33、相鄰級的推算值之和。實測伸長量與計算伸長量之差應在+6%以內，當實際延伸量與理論計算伸長量相差量超過規范要求時，應查找原因，可從以下幾方面找原因： a.校驗張拉設備；b.調整管道的摩擦系數；c.調整初應力大小；d.調整穿束方式，使每股鋼絞線順滑，保證張拉時各股鋼絞線受力均勻；e.測定鋼絞線的彈性模量。由于縱向預應力錨塊在橋面板底部，須設置張拉施工平臺。施工平臺利用鋼箱梁施工平臺。預應力管道壓漿采用真空壓漿法進行預應力管道壓漿，壓漿在張拉結束后開始進行，孔道壓漿機械采用活塞式壓漿機與真空泵結合同時進行，孔道壓漿的主要目的是使水泥漿疑結后預應力鋼絞線與混凝土成為一共同受力整體，也防止預應力鋼絞線銹

34、蝕和松馳。水泥漿標號不低于C50。漿體配比設計的基本原則：a.改善水泥漿的性質，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現象。b.降低硬化水泥漿的孔隙率，堵塞滲水通道。c.減少和補償水泥漿在凝結硬化過程的收縮變形，防止裂縫的產生。漿體特性要求：a.流動度要求：攪和后的流動度為小于60S。b.水灰比：0.30.4，為滿足可灌性要求，一般選用水泥漿，水灰比應在0.260.4之間。c.泌水性：小于水泥漿初始體積的2%；四次連續測試結果的平均值小于1%；拌和后24h水泥漿的泌水應能被吸收。d.初凝時間：6he.體積變化率：02%f.強度：7天齡期強度大于50Mpa施工步驟：a.準備工作：連接裝好真空壓漿施

35、工工藝所需各部件。b.試抽真空：將壓漿閥、排水閥全都關閉，將真空閥打開；啟動真空壓力表讀數，即管內的真空度，當管內的真空度維持在0時（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認為孔道達到并維持真空。c.攪拌水泥漿：攪拌水泥漿之前要求，加水空轉數分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要作到基本卸盡。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。d.裝料：首先將秤量好的水（扣除用于熔化減水劑的那部分是水）、水泥、膨脹劑倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌3分鐘出料。水泥漿出料后應盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌。必須嚴

36、格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙。對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的方法來增加灰漿的流動性。e.壓漿：將灰漿加到壓漿泵中，在壓漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與壓漿泵中濃度一樣時，關掉壓漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的壓漿管上，扎牢。關掉壓漿閥，啟動真空泵，當真空度達到維持在0.060.09Mpa值時,啟動壓漿泵,打開壓漿閥,開始壓漿,當漿體經過空氣濾清器時,關掉真空泵及抽氣閥,打開排氣閥.觀察排氣管的出漿情況,當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時,關掉排氣閥,仍繼續灌23分鐘,使管道內有一定的壓力,最后關掉壓漿閥。f.清洗：拆下抽真空管的兩個活

37、接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和壓漿泵、攪拌機、閥門以及粘有灰漿的工具。注意事項：a.嚴格掌握材料配合比，其誤差不能超過下表的規定值。材料名稱普通水泥425#水滲和劑允許誤差不大于（%）111b.壓漿管應選用牢固結實的高強波紋管，最后有壓力時不易破裂。c.真空泵啟動時先將連接真空泵的水閥打開，然后開泵；關泵時先關水閥。后停泵。d.壓漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的30分鐘內連續進行。e.壓漿過程應緩慢、均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。如發現孔道堵塞，則改由另一端補壓。壓漿時應戴防護眼鏡，以免灰漿噴出時射傷眼晴，壓漿完畢后認真填寫壓漿記錄。f.壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土溫度不得低

38、于+5，否則應采取保溫措施。當溫度超過+32時或低于+5時，不宜進行孔道壓漿。四、施工進度計劃4.1有效工作時間根據招標文件和東海大橋IV標施工經驗，海上有效作業天數為180天/年。4.2施工周期分析一塊橋面板預制周期序號項目有效作業天數氣候影響系數實際天數1、模板安裝0.51.20.62、鋼筋、預應力管道安裝051.20.63、砼澆注0.51.20.64、養生、等強度31.035、合計4.54.84.3施工進度計劃橋面板施工進度計劃橫道圖任務名稱工期（天）開始時間完成時間2004年05234567891011121預制場建設20天2004.3.52004.3.25下包鋼板制作、防腐90天20

39、04.3.202004.6.20橋面板預制1702004.4.12004.9.20橋面板安裝1602004.8.102004.1.20 五、機構組織、材料、設備及勞動力的安排5.1.機構組織橋面板預制及安裝施工階段，由主管生產的項目副經理和總工程師負責生產、技術、安全、機械及材料供應等具體工作的指揮、協調，安全、技術、生產、質檢、船機、物資等部門相互協作。下設橋面板預制作業隊、東主橋橋面板安裝作業隊、西主橋橋面板安裝作業隊，分別負責橋面板的預制施工及東西主橋橋面板的安裝施工。疊合梁施工組織機構圖項目經理項目副經理項目總工程師工程技術部安全部質檢部物資部船機部生產管理部 西主橋橋面板安裝作業隊橋

40、面板預制作業隊東主橋橋面板安裝作業隊作業隊5.2.勞動力安排為確保施工能按照計劃完成，施工高峰期共投入185人，勞動力使用計劃詳見下表。勞動力使用計劃表 單位：人 工種 作業隊 電焊工砼工吊裝工木工普工機械手鋼筋工橋面板預制作業隊5151055510東主橋橋面板安裝作業主橋橋面板安裝作業隊151015510555.3. 材料使用計劃根據疊合梁施工進度計劃和實際施工情況，合理組織，合理安排材料，確保滿足工程施工需要。5.4. 機械設備使用計劃橋面板預制及安裝施工投入使用的機械設備計劃見下表。主要機械設備(船舶)使用計劃表序號名稱規格數量用途1拌合站120M3/H1橋面板

41、預制砼施工供應2拖輪600P1船舶托運3交通船5060人1人員運輸4貨駁1000T1橋面板運輸5拋錨艇500P1拋錨、起錨6橋面板龍門吊機自制12橋面板轉運及安裝7浮吊100T1橋面板轉運、安裝8塔吊120tm1橋面板預制施工9履帶吊50T1橋面板起吊10千斤頂200T4縱向預應力張拉11千斤頂25T4橫向預應力張拉12平板車60T1橋面板轉運13東風車30T2橋面板運輸（橋面上）14鋼板矯平機30T2橋面板運輸（橋面上）15錨釘焊機1鋼板錨釘焊接16電焊機20鋼板及鋼筋焊接17鋼板切割機1鋼板切割18空壓機1鋼板除銹19砂處理系統1鋼板除銹20高壓噴漆泵2鋼板涂裝21卷揚機20橋面板起吊機、

42、龍門行走六、質量保證措施6.1確保工程質量的措施針對橋面板預制及安裝施工的具體特點，我部將疊合梁施工列為本標段工程重點，經理部成立后方技術支持組，對施工過程中的技術方案、技術問題進行論證審查。6.2質量管理機構質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組織一次質量檢查和評比活動，每月召開一次質量分析會；作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態。質量管理框圖如下：6.3質量保證體系6.3.1測量監控體系施工控制網是施工測量的重要組成部分，在進入上部結構施工監測施工時，對原控

43、制網進行加密建網、嚴格平差，保證施工要求和施工精度。現場操作人員熟悉施工圖紙、相關文件、規范，采用最優的測量方法進行施工放樣，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣、多種方法復核。嚴格按照設計圖紙、相關文件、規范進行計算、精確放樣，確保測量結果滿足設計要求。加強現場施工檢驗，對測試成果、精度進行正確分析，采取相應措施，確保測量精度。施工測量嚴格按照規范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證產品質量。6.3.2試驗檢測體系試驗室配備與其相適應的儀器、設備保證滿足于工程試驗需要。試驗室嚴把施工材料進場關，任何結構用材，進場前必須攜帶廠家

44、出具的產品質量合格證，在施工現場抽檢合格并取得監理工程師簽證批準后，方準進場。嚴格執行試驗規程，使每項工程開工前有標準數據，以充分反映結構物內部質量狀況。進場原材料嚴格把關按規范或標書要求進行抽檢試驗，而且要求廠家必須提供相應的質量保證書并及時向監理報驗。進行掛牌標識，確保不誤用未經檢驗合格的材料。預應力材料及設備的質量控制預應力材料、錨具進場均按規定進行嚴格的檢驗，張拉設備都經過定期定量的檢校，確保預應力施工的數據準確。試驗儀器設備按質量體系程序文件要求和計量部門管理規定，按期進行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器的精度的試驗數據的可靠。6.3.3施工現場質量控制體系施工過程中每完成一道工序，現場施工技術人員必須填寫相關記錄表格，并和項目質監人員一起進行自檢，自檢合格之后請監理工程師一起進行檢查，檢查合格后對相關記錄進行簽證。檢查時項目質監人員對監理工程師提出的問題和建議都有具體處理意見。每完成一個工程部位，現場技術員和項目質監人員進行自檢并填寫好相關記錄表格，自檢合格后請