1、曳引驅(qū)動系統(tǒng)在以前一般多運用于電梯工程等項目，但自從2002年左右因曳引驅(qū)動的特性，而廣泛引用到建筑工地的貨用施工升降機，并迅速得以推廣應(yīng)用。但任何事物都具有兩重性。曳引式傳動雖然比傳統(tǒng)的卷揚機牽引式更具有安全優(yōu)勢，但還是有一些不盡人意的缺點，而其特有的缺點已經(jīng)在多宗事故中暴露無疑。因此對曳引驅(qū)動系統(tǒng)特性的剖析已經(jīng)刻不容緩，以使曳引驅(qū)動系統(tǒng)能更健康更安全地發(fā)展。現(xiàn)在就讓我們先從曳引式驅(qū)動工作原理和結(jié)構(gòu)、技術(shù)特性說起：曳引驅(qū)動工作原理說來也簡單，就是配一定重量的對重，利用曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力驅(qū)動吊籠進行工作。曳引機只要克服吊籠與對重之間的重量差，就可以進行工作。曳引輪的結(jié)構(gòu)特點：其不同于卷

2、揚機的卷筒，卷筒結(jié)構(gòu)只能容許一根鋼絲繩工作，而曳引輪與皮帶輪的結(jié)構(gòu)相類似，可以允許多根鋼絲繩同時工作，即使斷了一根鋼絲繩，還有第二根、第三根、第四根，從而杜絕了斷繩墜籠事故的發(fā)生。曳引驅(qū)動技術(shù)特性：是利用曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力進行牽引吊籠運動，摩擦力的大小與吊籠和對重之間相互牽引力大小有關(guān)，當?shù)趸\在地面載物超過對重時，鋼絲繩會在曳引輪槽中打滑，起到防止超載的作用，使吊籠墜落的可能性大大減少；而當配重物著地后曳引力就會很快減小，同時鋼絲繩打滑，使得吊籠避免發(fā)生沖頂。但由于建筑工地貨用施工升降機引進曳引驅(qū)動的時間比較短，工地相關(guān)人員對它的性能、原理1994-2012ChinaAcademico

3、urnalElectronicPut了解甚少，以為使用曳引傳動能利用鋼絲繩打滑的特性起到防止超載作用，就不需要超載保護裝置，這是對曳引式驅(qū)動的認識誤區(qū)，此認識忽略了吊籠離開地面停靠在樓層裝物的工作狀態(tài)，在超載狀態(tài)下鋼絲繩也會在曳引輪槽中打滑，引起吊籠墜落；此類設(shè)備事故已發(fā)生多起，如2007年2月3日杭州城西某工地停在六層卸料平臺裝貨的曳引式貨用升降機因貨物超載引起鋼絲繩打滑，造成貨用升降機墜落事故就是其中的典型案例。所以在曳引傳動升降機上安裝超載保護裝置已經(jīng)迫在眉睫。當然這項工作必須從貨用施工升降機生產(chǎn)廠家這一源頭加以落實。就數(shù)起因曳引式傳動升降機而發(fā)生的事故分析，究其吊籠墜落的原因有：超載；

4、對重塊未到額定荷載；輪槽或鋼絲繩有油污等，曳引力減小或打滑；額定制動力矩小于標規(guī)定的額定力矩的1.5倍；吊籠無超載限制器；停層裝置失效；斷繩防墜安全器不起作用。下面我們就防墜安全器、鋼絲繩模擬斷裂測試以及事故實際狀態(tài)進行剖析：防墜安全器工作原理用于貨用施工升降機的防墜安全器目前均為瞬時式安全器。其工作原理是：當提升吊籠的鋼絲繩突然破斷、吊籠失重下墜作自由落體運動時，防墜器內(nèi)齒條在助力彈簧力作用下，帶動小齒輪和偏心夾緊輪動作，抱緊并夾住導輪，達到防止吊籠墜落事故的發(fā)生。升降機鋼絲繩斷裂模擬測試在升降機產(chǎn)品鑒定和專項檢測時，所作的提升鋼絲繩破斷測試均是人為選定，斷繩端都鎖定在吊籠頂上一段，故吊籠下

5、墜模擬一般都呈失重狀態(tài)作自由落體運動）。正常使用時突發(fā)的多起吊籠下墜事故，為什么防墜安全器都不起作用，一是因為提升吊籠用的45根曳引鋼絲繩不會一起破斷；二是因為吊籠下墜均由超載引起，即提升鋼絲繩自動在機構(gòu)上打滑，此時吊籠連帶曳引繩下墜其速度達不到失重狀態(tài)，所以防墜安全器不起作用。拆卸作業(yè)時發(fā)生的多起吊籠下墜重大事故，除違規(guī)、違章操作因素外，防墜安全器不起作用是吊籠下墜的因素之一。為什么拆卸吊籠用的提升鋼絲繩斷掉，吊籠下墜了而防墜安全器仍然不能起作用，一是因為未使用拆裝專用鋼絲繩即與卷筒容量相匹配鋼絲繩；二是因為采用原有的一根曳引提升鋼絲繩，其長度是專用鋼絲繩的34倍，使之盤繞在卷筒上的鋼絲繩跽

6、出“并纏繞在轉(zhuǎn)軸上，造成鋼絲繩扭、折、拉而崩斷。由此造成的斷裂繩頭往往都發(fā)生在曳引機卷軸部位，使之吊籠頂部拖著長長的鋼絲繩，此狀態(tài)產(chǎn)生一股拖住吊籠不往下落的趨勢，即迫使吊籠下墜速度放慢，導致防墜安全器功能降低而墜落。雖然說曳引式驅(qū)動比卷揚機牽引式更具安全優(yōu)勢，但其潛在的缺點是：要有對重塊，升降機上還應(yīng)加裝對重導規(guī)；需用45根鋼絲繩，且要保持松緊度一致；要保證磨擦系數(shù)，如有油污等，曳引力減小或打滑；鋼絲繩的磨損比卷揚機牽引式大；架設(shè)或拆卸比較麻煩等，特別是涉及到設(shè)備與人身安全的防墜安全器、對重物等危險控制點，我們必須認清、掌握，應(yīng)有預(yù)防對策和措施。安全防墜器的預(yù)防對策與措施由于瞬間防墜安全器需要

7、在特定的條件下發(fā)揮作用即失重狀態(tài)下），故曳引式貨用施工升降機應(yīng)同卷揚機牽引式一樣安裝超載保護裝置，一旦吊籠載荷達到額定值90%時即會報警，并在載荷達到110%前即切斷控制電源，中止吊籠起動。嚴格履行防墜安全器的日常檢查與定期檢查以及保證三個月一次的定期墜落試驗。停層裝置的預(yù)防對策與措施貨用施工升降機雖是裝貨之用禁止乘人），但吊籠內(nèi)貨物的裝與卸，要靠人工完成即人員必須進入吊籠。吊籠出料門開啟，與吊籠聯(lián)成一體的停層裝置應(yīng)自動擱置在架體上兩者聯(lián)動），一旦吊籠超載即能阻擋下墜。為確保裝卸人員的生命安全，停層裝置必須齊全、有效、靈敏。檢查中發(fā)現(xiàn)，曳引機傳動中的對重物都是由松散物黃沙、石子或紅磚組成，該類

8、材料易散落、易揮發(fā)，久而久之松散物的重量難易達到使用說明書規(guī)定的額定值，從嚴格意義上來認定，目前用于升降機上對重物的材料多數(shù)同對重物設(shè)計計算意圖不一樣，對重物重量不為衡定值。根據(jù)曳引式升降機對重物有關(guān)設(shè)計計算規(guī)定，設(shè)：平衡系數(shù)為e即：=對重物一吊籠自重/最大額定載荷對重物=吊籠自重+200kg+局部鋼絲繩重量根據(jù)上述參數(shù)分析：分子上的對重、吊籠為兩個衡定不變值，分母上的額定載荷允許減小至零空吊籠）而不允許增大，因增大載荷平衡系數(shù)就小于防滑驗算要求，機構(gòu)就不平衡；如果對重塊重量減小，所產(chǎn)生的機構(gòu)不平衡其原理類同額定載荷重量增大。對重物應(yīng)有詳細的提示以說明所需對重的總質(zhì)量，而每一個單獨填充物也應(yīng)在

9、其上標明自重。應(yīng)保證對重物的重量衡定，建議對重物選用鋼塊或砼塊。為拆卸方便對重物可由若干塊砼組合而成。拆卸對重物應(yīng)將吊籠降止地面，對重物處于架體頂部。曳引式貨用施工升降機的安裝與拆卸比卷揚機牽引式來的麻煩并更具危險性：主要表現(xiàn)為對重系統(tǒng)的安裝或拆卸過程。拆裝方如何來遵守執(zhí)行既定裝拆方案落實安全措施，施工方與監(jiān)理方如何來履行審查、監(jiān)管、旁站、檢查，是確保曳引式貨用施gHouse.Allrightsreserved，http:/塔吊新力矩限制器的設(shè)計晴要鑒于塔吊原有力矩限制器的不穩(wěn)定、不可靠，現(xiàn)對力矩限制器進行重新設(shè)計改進，彌補原有力矩限制器的不足，增強塔吊的安全性能。為了保證力矩限制器能夠在惡劣

10、環(huán)境下保持有效控制，就必須在原有的設(shè)計上加以改進。舊設(shè)計只是強調(diào)控制性能在正常情況下的執(zhí)行力，而忽略控制性能在不同情況下的有效性，所以必須改變這種不能適應(yīng)惡劣情況的設(shè)計，必須保證控制性能在不同情況下的有效性。這里我為此設(shè)置了力矩限制器的控制底線。也就是說當出現(xiàn)非正常情況時，力矩限制器的控制元件必先觸動控制底線，立即發(fā)出警報，同時斷開起升電源，只允許下降。這樣就能保證，當力矩限制器失效時，我們能夠及時發(fā)現(xiàn)，及時采取措施，防止嚴重事故的發(fā)生。舊力矩限制器及其缺陷如）工升降機安裝與拆卸安全的關(guān)鍵。貨用施工升降機安裝或拆卸前十天應(yīng)履行安裝或拆卸登記并報當?shù)毓こ瘫O(jiān)管部門備案。登記表的內(nèi)容是審查拆裝方的資

11、質(zhì)和拆裝人員的上崗資格。在貨用施工升降機安裝或拆卸階段，施工方與監(jiān)理方應(yīng)履行審查核對拆裝人員上崗資格證是否具備且真實。對貨用施工升降機安裝或拆卸全過程，監(jiān)理方都應(yīng)派員旁站、監(jiān)督拆裝方是否遵照拆裝方案的要求、程序、步驟實施。2.1這種結(jié)構(gòu)的工作原理：在塔吊的起重力矩變化時，彎曲鋼板就向X方向以不同程度的拉伸，而調(diào)整螺栓就以Y方向指向微動行程開關(guān)。當達到起重預(yù)警力矩時，預(yù)警微動行程開關(guān)動作，發(fā)出警報；當達到額定起重力矩時，切斷微動行程開關(guān)動作，切斷起升電源，無法起升只允許下降。2.2這種結(jié)構(gòu)的缺陷：彎曲鋼板結(jié)構(gòu)變形或人為調(diào)整失誤時，力矩限制器就會失效。這種情況卻常常難以及時發(fā)現(xiàn)，而造成嚴重的傾覆或斷裂事故。3.2.1新力矩限制器將舊力矩限制器中的簡單為杜絕吊籠下墜事故的發(fā)生，拆卸曳引繩等