1、頁腳內(nèi)容12018 年度船舶事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告去年，中國籍船舶發(fā)生 176 起事故，沉船 83 艘，死亡失蹤237 人。一、2018 年水上交通安全形勢(shì)事故規(guī)律分析（一）事故等級(jí)情況。（一）事故等級(jí)情況。2018年我國共發(fā)生一般等級(jí)及以上中國籍運(yùn)輸船舶水上交通事故176件，同比下降10.2%；死亡失蹤237人，同比上升24.7%；沉船83艘，同比上升3.8%；直接經(jīng)濟(jì)損失2.9億元，同比上升5.5%。水上交通安全四項(xiàng)主要指標(biāo)一降三升。2018年發(fā)生人員死亡失蹤的112件事故中，死亡失蹤1-2人的事故88件，同比下降24.8%，死亡失蹤109人，同比下降24.3%；死亡失蹤3-9人的事故22件， 同比

2、上升175%， 死亡失蹤108人， 同比上升134.8%；2018年發(fā)生了2件死亡失蹤10人以上的重大等級(jí)水上交通事故，2017年沒有發(fā)生。死亡失蹤3人以上較大和重大事故的死亡失蹤人數(shù)大幅上升是造成2018年死亡失蹤人數(shù)上升的主要因素。（二）事故種類分析。（二）事故種類分析。2018年造成人員死亡失蹤的112件事故中，碰撞事故和自沉事故造成的死亡失蹤人數(shù)同比2017年均上升，是2018年死亡失蹤人員上升的主要事故種類。其中碰撞事故36件，同比上升44.0%，死亡失蹤79人，同比上升58.0%；自沉事故34件，同比下降2.8%，死亡失蹤108人，同比上升89.5%。觸碰事故5件、6人，與去年持平

3、。其他事故同比均有所下降。頁腳內(nèi)容2涉及自沉的35艘船舶，按照船檢機(jī)構(gòu)分析，涉及到11個(gè)省份的船檢機(jī)構(gòu)及中國船級(jí)社。按照營運(yùn)檢驗(yàn)船舶數(shù)量排序分別是：江蘇船檢機(jī)構(gòu)涉及8艘（同比上升100%）、湖南和浙江船檢機(jī)構(gòu)分別涉及4艘、安徽和廣西船檢機(jī)構(gòu)分別涉及3艘、中國船級(jí)社涉及3艘，遼寧、湖北、河南、河北、四川、重慶等船檢機(jī)構(gòu)各涉及1艘，另有3艘船舶從船舶完成建造到事故發(fā)生，一直未到海事管理機(jī)構(gòu)登記或申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)，無法查明船檢機(jī)構(gòu)信息。（三）船舶種類分析。（三）船舶種類分析。按照部確定的“四類重點(diǎn)船舶”分析，運(yùn)輸砂石船占比和上升幅度均最大，發(fā)生了53件事故（占86.8%）、死亡失蹤124人（占92.5%

4、），分別同比上升39.5%和121.4%，是2018年死亡失蹤人數(shù)上漲的主要船舶種類。其余三類重點(diǎn)船舶事故均同比有所下降，涉客類船舶事故3件、死亡失蹤5人，同比下降50.0%和37.5%；危險(xiǎn)品運(yùn)輸船事故5件、死亡失蹤5人，分別同比上升25%、下降37.5%；未發(fā)生易流態(tài)固體散裝貨物運(yùn)輸船舶事故。（四）事故區(qū)域分析。（四）事故區(qū)域分析。按照部確定的“六區(qū)一線”重點(diǎn)水域分析，2018年“六區(qū)一線”水域發(fā)生的事故件數(shù)與2017年相比，事故件數(shù)和死亡人數(shù)存在不同程度上升和下降。從死亡失蹤人數(shù)增幅來看，依次是長江口、渤海、舟山群島以及珠江口水域，分別是750%、237.5%、140%及11.1%；臺(tái)灣

5、海峽和長江一線水域死亡失蹤人數(shù)實(shí)現(xiàn)下降， 分別下降54.5%和18.8%。 從事故件數(shù)的增幅看，長江口、舟山群島、珠江口同比依然上升，分別上升100.0%、66.7%、42.9%。“六區(qū)一線”重點(diǎn)水域發(fā)生總事故件數(shù)和死亡失蹤人數(shù)同比上升6.1%、44.2%。頁腳內(nèi)容3（五）船舶載運(yùn)貨物種類分析。（五）船舶載運(yùn)貨物種類分析。分析死亡失蹤2人以上的35艘事故船載貨情況，有8艘載運(yùn)鋼材類貨物、死亡失蹤37人；有26艘載運(yùn)砂石類貨物、死亡失蹤86人；其余是裝運(yùn)煤炭、水泥、集裝箱等散雜貨的船舶。據(jù)分析，裝載鋼材類貨物的船舶容易造成群死群傷事故，裝載重物的船舶實(shí)際艙容小，破艙后，船體容易快速進(jìn)水、穩(wěn)性喪失

6、快，致船舶快速沉沒，以致人員失去逃生機(jī)會(huì)。目前，裝載砂石類貨物船舶普遍存在管理差、船況差、人員操作水平不高等特點(diǎn)，也容易造成發(fā)生人員傷亡的事故。（六）船舶噸位分析。（六）船舶噸位分析。從船舶的噸位分析，發(fā)生人員死亡失蹤的船舶主要集中在3000總噸以下， 事故件數(shù)和死亡失蹤人數(shù)均超總數(shù)的87.5%，其中1000總噸以下船舶致人死亡失蹤事故發(fā)生68件， 死亡失蹤113人，同比下降20.9%、上升2.6%；3000總噸以上船舶發(fā)生人員死亡失蹤事故12件，死亡失蹤37人。按照海船、河船分析，海船造成34件事故、死亡失蹤86人；內(nèi)河船造成78件事故、死亡失蹤131人。內(nèi)河船舶是發(fā)生事故的主體。二、事故深

7、層次原因分析（一（一）死亡失蹤死亡失蹤3人以上事故的大幅上升是人以上事故的大幅上升是2018年死亡失蹤人員增年死亡失蹤人員增長的主要因素。長的主要因素。2018年造成3人以上死亡失蹤（含2件10人事故）事故25件，死亡失蹤131人，分別同比上升212.5%和184.8%。按照事故種類分析，其中自沉事故14件，死亡失蹤79人，是死亡失蹤人數(shù)大幅上升的主要事故種類，同比上升887.5%；碰撞事故9件（含2件10人事故），死亡失蹤46人（占35.1%）；風(fēng)災(zāi)及其他事故2件，死亡失蹤6人。頁腳內(nèi)容4按照事故發(fā)生時(shí)間分析， 發(fā)生在2000-0600夜間時(shí)間段的事故較多，共發(fā)生了16件事故、死亡失蹤92人

8、，分別占64.0%、70.2%。2017年為4件、26人，分別占50.0%、56.5%。（二）惡劣天氣是（二）惡劣天氣是2018年事故多發(fā)的客觀因素。年事故多發(fā)的客觀因素。2018年全國大霧和大風(fēng)等惡劣天氣偏多，對(duì)水上交通安全影響較大。如上海港遭遇了十年來最大霧情， 連續(xù)交通管制時(shí)間最長的一次達(dá)86小時(shí)，僅長江口水域就積壓了約2000艘次待進(jìn)口大型船舶，此間發(fā)生了“上海1訂6”五船連撞事故。2018年共發(fā)生能見度不良情況下，死亡失蹤1人以上碰撞事故19件，死亡失蹤30人，分別同比增長46.2%和50.0%。其中1-5月有7件事故發(fā)生在能見度不良情況下，死亡失蹤12人，分別同比增長40%和100

9、%。2018年共發(fā)生因大風(fēng)浪（7級(jí)）影響，死亡失蹤1人以上自沉事故16件，死亡失蹤53人，分別同比增長23.1%和152.4%。其中1-5月份10件，死亡失蹤35人，分別同比增長233.3%、483.3%。2018年1-5月份的碰撞和自沉事故，特別是自沉事故造成了死亡失蹤人數(shù)明顯上升。一方面，部分船舶駕駛員安全意識(shí)薄弱，存在僥幸心理，不遵守能見度不良和大風(fēng)天氣下的禁限航規(guī)定；另一方面，大風(fēng)和大霧天氣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和應(yīng)急處置帶來挑戰(zhàn)。（三）故意違法違規(guī)行為增多是造成（三）故意違法違規(guī)行為增多是造成2018年事故多發(fā)的主要原因。年事故多發(fā)的主要原因。2018年發(fā)生死亡失蹤1人以上事故，涉及無有效船舶證

10、書船舶所發(fā)生的事故造成死亡失蹤68人，同比上升119.4%；涉及配員嚴(yán)重不足（指在船船員均未配有有效適任證書）的事故死亡失蹤118人，同比上升122.6%；內(nèi)河船非法從事海上運(yùn)輸船舶發(fā)生的事故死亡失蹤65人，同比上升170.8%。頁腳內(nèi)容5（四）（四）2001-05年期間建造船舶是事故多發(fā)的主體。年期間建造船舶是事故多發(fā)的主體。2018年發(fā)生死亡失蹤1人以上的自沉事故中，涉及01-05年建造的船舶沉沒9艘、死亡失蹤32人，分別占總數(shù)的26.5%和29.6%，上述時(shí)間段建造的船舶成為自沉事故的主體。（五）企業(yè)主體責(zé)任未有效落實(shí)是事故多發(fā)的根本因素。（五）企業(yè)主體責(zé)任未有效落實(shí)是事故多發(fā)的根本因素

11、。從事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中小型船舶普遍存在公司管理差、船況差、船員素質(zhì)差等突出問題，尤其是船員已成為影響水上交通安全的重大風(fēng)險(xiǎn)源。這些公司對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠、投入不足、安全管理形同虛設(shè)，未有效履行管理職責(zé)。三、典型案例（一）1月2日約2330時(shí)，山東省長島縣樂通輪駁有限責(zé)任公司所屬“長平”輪（總噸：2971）與江蘇省泰州市長鑫運(yùn)輸有限公司所屬“鑫旺138”輪（總噸：2638）在長江上海段吳淞口8號(hào)錨地內(nèi)發(fā)生碰撞。事故造成“長平”輪沉沒，船上4人死亡、6人失蹤。（二）1月5日約2300時(shí)， 安徽省皖江宏瑞航運(yùn)有限公司所屬“宏達(dá)油9”輪（總噸：2998）由安徽蕪湖港開往遼寧錦州港途中，在黃海中部水域（概

12、位：35306N/12232*E）與山東威海籍漁船“魯乳漁54887”（非運(yùn)輸船）發(fā)生碰撞。事故造成漁船沉沒，船上4人失蹤。（三）2月2日約1853時(shí)，湖北省公安縣長安輪船有限公司所經(jīng)營“長安1”輪（總噸：1314）載運(yùn)1400多噸石塊，在日照開往鹽城途中，在黃海附近海域（3434N/11950E）發(fā)生自沉。事故造成船舶沉沒，船上2人死亡，1人失蹤。（四）2月26日約0000時(shí),湖南省漢壽縣個(gè)體所有船“湘漢壽貨1898”輪（總噸：795）滿載砂石錨泊于湖南省常德市經(jīng)開區(qū)石門橋鎮(zhèn)范潭村新興咀水域發(fā)生自沉，船上5人死亡。頁腳內(nèi)容6（五）2月28日約0300時(shí),山東省東營市個(gè)體所有船“湘湘陰貨041

13、0”輪（總噸：1197）從河北省黑沿子水域開往黃驊港途中，在渤海水域（概位：385223N/1180607E）發(fā)生自沉，船上7人失蹤。（六）3月4日約1640時(shí)，江西樂平市渡口管理站所有“贛樂平渡0020”輪（總噸：9）在江西省樂平市鸕鶿鄉(xiāng)龍亭渡口遭遇暴風(fēng)雨天氣發(fā)生翻沉。事故共造成船上3人死亡。（七）3月28日約0310時(shí)，海南省洋浦永盛有限公司所屬“永盛茂”輪（總噸：29203）由常熟空載開往天津港途中，在煙臺(tái)西港區(qū)北偏東約15海里處，與遼寧省綏中縣個(gè)體所有的鐵質(zhì)三無漁船（非運(yùn)輸船）發(fā)生碰撞。事故造成漁船沉沒，漁船船上7人失蹤。（八）4月4日約0630時(shí)， 廈門象嶼航運(yùn)有限公司所屬“象嶼藍(lán)海

14、”輪（總噸：2984）載黃沙5000噸從泉州駛往射陽港途中，在黃海南部海域（概位：33568N/120352E）發(fā)生自沉。事故造成該船沉沒，船上4人死亡，3人失蹤。（九）4月24日約0910時(shí)，江蘇省泰州市生松船務(wù)有限公司所屬“生松618”輪（總噸：3502）在長江口南支航道延伸段A6燈浮東側(cè)3海里左右發(fā)生自沉。事故造成該船沉沒、船上3人失蹤。（十）5月11日約2036時(shí)，民生金融租賃股份有限公司所屬“新海通11”輪（總噸：32964）空載由江陰駛往秦皇島途中，在長江福姜沙水道下行通航分道內(nèi)與蕪湖泛海物流有限公司所屬“中南1066”輪（總噸：1398）發(fā)生碰撞。事故造成“中南1066”輪船沉沒

15、，船上3人死亡。（十一）5月16日約0348時(shí)，遼寧省丹東鴻利海運(yùn)有限公司所屬“鴻鵬”輪（總噸：2985）裝載約5000噸鋼材由江陰駛往廣州途中，在福建海壇海峽南部附近海域與安徽省霍邱縣永安航運(yùn)有限公司所屬“皖霍邱頁腳內(nèi)容71819”輪（總噸：5199）發(fā)生碰撞。事故造成“鴻鵬”輪沉沒，船上6人死亡。（十二）5月18日約0300時(shí)，廣東省東莞市個(gè)體所有船“粵東莞吹0079”船（總噸：888）在珠江口白瀝島東北側(cè)約1.2海里處采砂時(shí)發(fā)生翻沉。事故造成“粵東莞吹0079”輪沉沒，船上3人失蹤。（十三）5月22日約0200時(shí)，河南省漯河市龍匯達(dá)航運(yùn)有限公司所屬“龍匯達(dá)6999”輪（總噸：3038）在

16、山東省威海海驢島西北約1海里附近水域發(fā)生翻沉。事故造成船上2人死亡，6人失蹤。頁眉內(nèi)容8頁腳內(nèi)容（十四）6月5日約0600時(shí)， 湖南省張家界萬利航運(yùn)有限公司所屬“湘張家界貨0655”輪（總噸：945）航經(jīng)福建省海壇海峽4#燈浮附近水域時(shí)，船上3名人員在錨鏈艙作業(yè)時(shí)意外死亡。（十五）6月27日約0300時(shí)，山東省濟(jì)南市碧海航運(yùn)有限公司所屬“碧海159”輪（總噸：4695）自錦州港駛往濱州途中，在山東套爾河航道2#-3#燈附標(biāo)之間（概位：3815178N/11809035E）與漁船“魯沾漁5186”船（非運(yùn)輸船）發(fā)生碰撞，造成漁船上4人失蹤。（十六）7月7日約0150時(shí)， 浙江省舟山東澤油品有限公

17、司所屬“浙定漁油10688”輪（總噸：298）航經(jīng)舟山半升洞水域（概位：29。560N/122190E）與舟山市皓翔海運(yùn)有限公司所屬“皓翔17”輪（總噸：606）發(fā)生碰撞。事故造成“皓翔17”輪沉沒，船上2人死亡、1人失蹤。（十七）7月15日約0139時(shí)，廣西區(qū)欽州市欽州港威龍船務(wù)有限公司所屬“永安輪”輪 （總噸：2879） 與江蘇全強(qiáng)海運(yùn)有限公司所屬“順強(qiáng)2”輪（總噸：1941）在上海吳淞口警戒區(qū)64號(hào)燈浮附近水域發(fā)生碰撞。事故造成“順強(qiáng)2”輪沉沒，船上10人死亡。（十八）8月26日約0330時(shí)，江蘇省姜堰市中偉運(yùn)輸有限公司所屬“中偉88888”輪（總噸：6541）在河北省唐山沿海灤河口水域

18、吸沙作業(yè)時(shí)發(fā)生自沉，船上8人失蹤。（十九）8月27日約2310時(shí)，廣東省英德市聯(lián)航水運(yùn)有限公司所屬“粵英德貨8030”輪（總噸：550）在廣東省清遠(yuǎn)北江右岸飛來寺上游附近水域發(fā)生翻沉。事故造成船上7人死亡。（二十）8月29日約0350時(shí)， 安徽省安徽喧騰航運(yùn)有限公司所屬“喧騰禹文”輪（總噸：3870）航經(jīng)浙江衢山蛇移門航道時(shí)與浙江省個(gè)體所有漁船“浙岱漁06308”輪（非運(yùn)輸船）發(fā)生碰撞。事故造成“浙岱漁06308”頁眉內(nèi)容頁腳內(nèi)容9輪沉沒，船上3人失蹤。（二十一）9月11日約2100時(shí)， 浙江省舟山市個(gè)體所有“浙普工20”輪（總噸：236）在浙江魚山北側(cè)水域發(fā)生自沉，5人死亡。（二十二）9月29日約1405時(shí)，廣西區(qū)欽州全順興海運(yùn)有限公司所屬“全順通”輪（總噸：2044）航經(jīng)福州閩江口七星礁東北約1.4海里水域（概位：2605387N/1195r.l84E）時(shí)發(fā)生自沉，船上1人死亡、2人失蹤。（二十三）10月9日約1806時(shí)，上海融灃融資租賃有限責(zé)任公司所屬“國遠(yuǎn)1”輪（總噸：36606）在長江焦山水道#109紅浮附近水域上行過程中， 先后與航行船“豫風(fēng)順6598”輪 （總噸：928） 、“湘張家界貨0550”輪（總噸：