1、新材料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用u塑料塑料是一種高分子材料，近年來(lái)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多，巳是一種高分子材料，近年來(lái)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多，巳由內(nèi)外裝飾件向車(chē)身復(fù)蓋件和結(jié)構(gòu)件方面發(fā)展。由內(nèi)外裝飾件向車(chē)身復(fù)蓋件和結(jié)構(gòu)件方面發(fā)展。u例如前照面、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車(chē)?yán)缜罢彰妗⒈ｋU(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板和某些車(chē)身骨架構(gòu)件等。甚至有些大汽車(chē)公司正在用復(fù)門(mén)內(nèi)護(hù)板和某些車(chē)身骨架構(gòu)件等。甚至有些大汽車(chē)公司正在用復(fù)合材料做承載力最大的底盤(pán)車(chē)架，例如福特汽車(chē)公司將在合材料做承載力最大的底盤(pán)車(chē)架，例如福特汽車(chē)公司將在 2001 2001 年

2、將復(fù)合材料底盤(pán)應(yīng)用在一輛叫年將復(fù)合材料底盤(pán)應(yīng)用在一輛叫“探索者探索者”的小皮卡樣車(chē)上。的小皮卡樣車(chē)上。 u 在過(guò)去在過(guò)去 30 30 年間，汽車(chē)的塑料用量已從年間，汽車(chē)的塑料用量已從 60 60 年代初的年代初的 10 10 公斤公斤左右上升到九十年代中的二百公斤，其增長(zhǎng)速度之快，主要是由左右上升到九十年代中的二百公斤，其增長(zhǎng)速度之快，主要是由于塑料的特性與人們對(duì)汽車(chē)的期望要求很搭配，因此于塑料的特性與人們對(duì)汽車(chē)的期望要求很搭配，因此“一拍而合一拍而合”。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用1.1.輕量化是汽車(chē)業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在此方面可輕量化是汽車(chē)業(yè)追求的

3、目標(biāo)，塑料在此方面可以大顯其威。以大顯其威。一般塑料的比重在一般塑料的比重在0.90.91.51.5之間，纖維增強(qiáng)之間，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比重也不會(huì)超過(guò)復(fù)合材料比重也不會(huì)超過(guò) 2.02.0，而金屬材料的，而金屬材料的比重比重 A3 A3 鋼為鋼為 7.67.6、黃銅為、黃銅為 8.48.4、鋁為、鋁為 2.72.7。應(yīng)用塑料是減輕車(chē)體重量的有效途徑。應(yīng)用塑料是減輕車(chē)體重量的有效途徑。 塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用2. 2. 塑料成型容易，可使形狀復(fù)雜的部件加工塑料成型容易，可使形狀復(fù)雜的部件加工簡(jiǎn)單化。簡(jiǎn)單化。例如儀表臺(tái)用鋼板加工，往往需要先加工成型各個(gè)零件，再分別用聯(lián)接件裝配或焊接而成

4、，工序較多。而用塑料可以一次加工成型，加工時(shí)間短，精度有保證。 塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用3. 3. 塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對(duì)強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對(duì)車(chē)能量，對(duì)強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對(duì)車(chē)輛和乘員起到保護(hù)作用。輛和乘員起到保護(hù)作用。 采用塑化儀表板和方向盤(pán)，以增強(qiáng)緩沖作用。采用塑化儀表板和方向盤(pán)，以增強(qiáng)緩沖作用。 前后保險(xiǎn)杠、車(chē)身裝飾條都采用塑料材料，以減輕外物體對(duì)車(chē)前后保險(xiǎn)杠、車(chē)身裝飾條都采用塑料材料，以減輕外物體對(duì)車(chē)身的沖擊力。身的沖擊力。 塑料還具有吸收和衰減振動(dòng)和噪聲的能力，可以提高乘坐的舒塑料還具有吸收和衰減

5、振動(dòng)和噪聲的能力，可以提高乘坐的舒適性。適性。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用4. 4. 通過(guò)不同組份搭配的復(fù)合材料有含硬質(zhì)金屬的通過(guò)不同組份搭配的復(fù)合材料有含硬質(zhì)金屬的顆粒復(fù)合材料，有以?shī)A層板材和樹(shù)脂膠合纖維顆粒復(fù)合材料，有以?shī)A層板材和樹(shù)脂膠合纖維為主的層板復(fù)合材料和以玻璃纖維、碳纖維為為主的層板復(fù)合材料和以玻璃纖維、碳纖維為主的纖維復(fù)合材料，這些復(fù)合材料具有很高的主的纖維復(fù)合材料，這些復(fù)合材料具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，可以代替鋼板制作車(chē)身復(fù)蓋件或結(jié)機(jī)械強(qiáng)度，可以代替鋼板制作車(chē)身復(fù)蓋件或結(jié)構(gòu)件，減輕汽車(chē)的重量。構(gòu)件，減輕汽車(chē)的重量。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用5. 5. 塑料耐腐蝕性強(qiáng)

6、，局部受損不會(huì)腐蝕，而鋼材塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會(huì)腐蝕，而鋼材制件一旦漆面受損或者先期防腐做得不好就容制件一旦漆面受損或者先期防腐做得不好就容易生銹腐蝕。易生銹腐蝕。塑料對(duì)酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如塑料對(duì)酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車(chē)身復(fù)蓋件，十分適宜在污染較大果用塑料做車(chē)身復(fù)蓋件，十分適宜在污染較大的區(qū)域中使用的區(qū)域中使用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用6. 6. 根據(jù)塑料的組織成份，可以通過(guò)添加不同的填料、增塑劑根據(jù)塑料的組織成份，可以通過(guò)添加不同的填料、增塑劑和硬化劑來(lái)制出所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度及和硬化劑來(lái)制出所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度

7、及加工成型性能，以適應(yīng)車(chē)上不同部件的用途要求。加工成型性能，以適應(yīng)車(chē)上不同部件的用途要求。例如保險(xiǎn)杠要有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度，而座墊和靠背就要采用柔軟例如保險(xiǎn)杠要有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度，而座墊和靠背就要采用柔軟的聚胺脂泡沫塑料。的聚胺脂泡沫塑料。塑料顏色可以通過(guò)添加劑調(diào)色產(chǎn)生不同的顏色，可以省去噴漆。塑料顏色可以通過(guò)添加劑調(diào)色產(chǎn)生不同的顏色，可以省去噴漆。有些塑料件還可以電鍍，例如有些塑料件還可以電鍍，例如ABS塑料具有很好的電鍍性能，塑料具有很好的電鍍性能，可用于制作裝飾條、標(biāo)牌、開(kāi)關(guān)旋扭、車(chē)輪裝飾罩等。可用于制作裝飾條、標(biāo)牌、開(kāi)關(guān)旋扭、車(chē)輪裝飾罩等。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用u一是改造一是改

8、造成本成本問(wèn)題，如果從傳統(tǒng)的大規(guī)模機(jī)械加工方式轉(zhuǎn)問(wèn)題，如果從傳統(tǒng)的大規(guī)模機(jī)械加工方式轉(zhuǎn)為大規(guī)模的模塑加工方式，投資不菲，成本高昂。為大規(guī)模的模塑加工方式，投資不菲，成本高昂。u一個(gè)更關(guān)鍵的問(wèn)題就是一個(gè)更關(guān)鍵的問(wèn)題就是環(huán)境環(huán)境保護(hù)：材料能不能夠回收？金保護(hù)：材料能不能夠回收？金屬零件到一定時(shí)候就要回爐，而塑料制品能否回收再生，屬零件到一定時(shí)候就要回爐，而塑料制品能否回收再生，或在再生過(guò)程中又會(huì)不會(huì)污染環(huán)境？這些問(wèn)題有待解決。或在再生過(guò)程中又會(huì)不會(huì)污染環(huán)境？這些問(wèn)題有待解決。p無(wú)論如何，憑著人類(lèi)的智慧，塑料汽車(chē)離人們并不遙遠(yuǎn)。無(wú)論如何，憑著人類(lèi)的智慧，塑料汽車(chē)離人們并不遙遠(yuǎn)。鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用鎂

9、合金在汽車(chē)上的應(yīng)用u鎂（鎂（MgMg）是一種輕質(zhì)的銀白色金屬，在空氣中加是一種輕質(zhì)的銀白色金屬，在空氣中加熱能夠燃燒并能發(fā)出強(qiáng)烈的火焰，節(jié)日放的煙花就熱能夠燃燒并能發(fā)出強(qiáng)烈的火焰，節(jié)日放的煙花就含有鎂粉，在夜幕中會(huì)爆發(fā)出閃閃發(fā)亮的禮花。含有鎂粉，在夜幕中會(huì)爆發(fā)出閃閃發(fā)亮的禮花。u在鎂材中添加一些其它的金屬元素，例如鋁、鋅或在鎂材中添加一些其它的金屬元素，例如鋁、鋅或者鋁、錳等，它就會(huì)改變了自己的特征，變成了一者鋁、錳等，它就會(huì)改變了自己的特征，變成了一種具有較高強(qiáng)度和剛度，具有良好鑄造性能和減振種具有較高強(qiáng)度和剛度，具有良好鑄造性能和減振性能的輕質(zhì)合金材料，這些鎂合金材料在現(xiàn)代汽車(chē)性能的輕質(zhì)合

10、金材料，這些鎂合金材料在現(xiàn)代汽車(chē)中巳得到廣泛的應(yīng)用。中巳得到廣泛的應(yīng)用。 鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用u從歷史上看，早在從歷史上看，早在2020世紀(jì)世紀(jì)30 30 年代就有大眾汽車(chē)使用鎂合年代就有大眾汽車(chē)使用鎂合金，由于鎂的價(jià)格上升才停止了使用。金，由于鎂的價(jià)格上升才停止了使用。u 8080年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵、銅、鎳等年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵、銅、鎳等雜質(zhì)元素的含量，使鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時(shí)成雜質(zhì)元素的含量，使鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時(shí)成本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用。本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用。u9090年代開(kāi)始，歐美

11、、日本、韓國(guó)的汽車(chē)商都逐漸開(kāi)始把鎂年代開(kāi)始，歐美、日本、韓國(guó)的汽車(chē)商都逐漸開(kāi)始把鎂合金用于許多汽車(chē)零件上。合金用于許多汽車(chē)零件上。u鎂合金一般用于車(chē)上的座椅骨架、儀表盤(pán)、轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向鎂合金一般用于車(chē)上的座椅骨架、儀表盤(pán)、轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱、輪圈、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、變速器殼、離合器殼等等零件柱、輪圈、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、變速器殼、離合器殼等等零件，其中轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱、輪圈是應(yīng)用鎂合金較多的零件。，其中轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱、輪圈是應(yīng)用鎂合金較多的零件。u 鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用1.1.質(zhì)量輕，其密度只有質(zhì)量輕，其密度只有1.71.7，是鋁的，是鋁的2/32/3，鋼的，鋼的1/41/4，換用鎂，換用鎂

12、合金就能減輕整車(chē)重量，也就間接減少了燃油消耗量。合金就能減輕整車(chē)重量，也就間接減少了燃油消耗量。2.2.比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能夠承比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能夠承受一定的負(fù)荷。受一定的負(fù)荷。3.3.具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性，客易加工，廢品率低，具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性，客易加工，廢品率低，從而降低生產(chǎn)成本。從而降低生產(chǎn)成本。4.4.具有良好的阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，用于殼具有良好的阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，用于殼體可以降低噪聲，用于座椅、輪圈可以減少振動(dòng)，提高汽體可以降低噪聲，用于座椅、輪圈可以減少振動(dòng)，提高汽車(chē)的安全性和舒適

13、性。車(chē)的安全性和舒適性。車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展p汽車(chē)材料的發(fā)展是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要方面。汽車(chē)材料的發(fā)展是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要方面。p材料是汽車(chē)質(zhì)量保障的基礎(chǔ)，在研制更經(jīng)濟(jì)、材料是汽車(chē)質(zhì)量保障的基礎(chǔ)，在研制更經(jīng)濟(jì)、更安全和更輕便的汽車(chē)中，是關(guān)鍵的一環(huán)。更安全和更輕便的汽車(chē)中，是關(guān)鍵的一環(huán)。p這幾年，鋁合金、高強(qiáng)度鋼、合成塑料和陶瓷這幾年，鋁合金、高強(qiáng)度鋼、合成塑料和陶瓷在某些應(yīng)用領(lǐng)域中，已成為相互競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。在某些應(yīng)用領(lǐng)域中，已成為相互競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。 車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展p鋁合金是汽車(chē)上應(yīng)用得最快最廣的輕金屬，其中的關(guān)鍵在鋁合金是汽車(chē)上應(yīng)用得最快最廣的輕金屬，其中的關(guān)鍵在于鋁合

14、金本身的性能。于鋁合金本身的性能。p車(chē)用鋁合金已經(jīng)達(dá)到重量輕，強(qiáng)度高、耐腐蝕的要求，因車(chē)用鋁合金已經(jīng)達(dá)到重量輕，強(qiáng)度高、耐腐蝕的要求，因此鋁合金車(chē)圈已經(jīng)廣泛使用，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)也屢屢出現(xiàn)。此鋁合金車(chē)圈已經(jīng)廣泛使用，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)也屢屢出現(xiàn)。p德國(guó)奧迪汽車(chē)公司在德國(guó)奧迪汽車(chē)公司在19991999年推出的奧迪年推出的奧迪A2A2，以全新的輕，以全新的輕量化結(jié)構(gòu)，成為世界第一款大批量生產(chǎn)的全鋁轎車(chē)。奧迪量化結(jié)構(gòu)，成為世界第一款大批量生產(chǎn)的全鋁轎車(chē)。奧迪A2A2的車(chē)身采用全鋁空間框架車(chē)身的車(chē)身采用全鋁空間框架車(chē)身ASFASF。由于奧迪。由于奧迪A2A2采用采用ASFASF空間結(jié)構(gòu)，使車(chē)身重量比傳統(tǒng)鋼制車(chē)身

15、輕空間結(jié)構(gòu)，使車(chē)身重量比傳統(tǒng)鋼制車(chē)身輕40%40%以上以上，只有，只有895895公斤。公斤。 車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展p從從7070年代起，轎車(chē)技術(shù)上最明顯的變化之一是大量啟用了輕型材年代起，轎車(chē)技術(shù)上最明顯的變化之一是大量啟用了輕型材料，出現(xiàn)了許多用鋁、塑料等做成的部件，其中鋁材用量最多，料，出現(xiàn)了許多用鋁、塑料等做成的部件，其中鋁材用量最多，集中在車(chē)身構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)器、保險(xiǎn)杠、裝飾件、車(chē)座等部集中在車(chē)身構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)器、保險(xiǎn)杠、裝飾件、車(chē)座等部件上。件上。p據(jù)調(diào)查，據(jù)調(diào)查，9494年美國(guó)生產(chǎn)的每輛轎車(chē)中，平均用鋁量為年美國(guó)生產(chǎn)的每輛轎車(chē)中，平均用鋁量為86.786.7公斤

16、，公斤，比比10 10 年前增加了年前增加了47%47%，汽車(chē)自重同，汽車(chē)自重同2020年前相比減輕了年前相比減輕了20%20%。p由于轎車(chē)輕量化是節(jié)約燃料最重要的措施，現(xiàn)代轎車(chē)日益廣泛使由于轎車(chē)輕量化是節(jié)約燃料最重要的措施，現(xiàn)代轎車(chē)日益廣泛使用鋁材，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。例如轎車(chē)輪圈就是一個(gè)最明顯的例用鋁材，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。例如轎車(chē)輪圈就是一個(gè)最明顯的例子，子，8080年代初，大部分轎車(chē)還是使用鋼質(zhì)輪圈，而今絕大部分轎年代初，大部分轎車(chē)還是使用鋼質(zhì)輪圈，而今絕大部分轎車(chē)都是用鋁合金輪圈了。車(chē)都是用鋁合金輪圈了。 車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展p由于鋁的比重只有鐵的三分之一強(qiáng)，質(zhì)量輕，而由于鋁

17、的比重只有鐵的三分之一強(qiáng)，質(zhì)量輕，而且鋁材幾乎可以全部回收，重新加工使用，對(duì)環(huán)且鋁材幾乎可以全部回收，重新加工使用，對(duì)環(huán)境保護(hù)有好處。境保護(hù)有好處。p有些鋁合金材的物理性能已與車(chē)用鋼材相似，具有些鋁合金材的物理性能已與車(chē)用鋼材相似，具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度，成本也日趨降低。有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度，成本也日趨降低。p因此，按照目前的技術(shù)來(lái)減少轎車(chē)的重量，最有因此，按照目前的技術(shù)來(lái)減少轎車(chē)的重量，最有效的途徑就是采用鋁材等優(yōu)質(zhì)材料來(lái)代替鋼材。效的途徑就是采用鋁材等優(yōu)質(zhì)材料來(lái)代替鋼材。 車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展p加工難度比鋼材要大得多加工難度比鋼材要大得多例如轎車(chē)車(chē)身大部分的工件都是靠沖壓成形，由于

18、鋁材不是很平例如轎車(chē)車(chē)身大部分的工件都是靠沖壓成形，由于鋁材不是很平直的，如果用沖壓鋼板的方法去沖壓鋁板，會(huì)出現(xiàn)裂縫和褶皺。直的，如果用沖壓鋼板的方法去沖壓鋁板，會(huì)出現(xiàn)裂縫和褶皺。轎車(chē)車(chē)身大部分的工件都是用焊接組裝，由于鋁是熱的良導(dǎo)體，轎車(chē)車(chē)身大部分的工件都是用焊接組裝，由于鋁是熱的良導(dǎo)體，在焊接時(shí)需要用相當(dāng)于鋼板焊接時(shí)在焊接時(shí)需要用相當(dāng)于鋼板焊接時(shí)5 5倍的電流消耗量來(lái)熔化它。倍的電流消耗量來(lái)熔化它。在防腐處理和噴漆工藝上，鋁材都有自己的特殊要求，與眾不同在防腐處理和噴漆工藝上，鋁材都有自己的特殊要求，與眾不同。由于鋁材的應(yīng)用會(huì)涉及到整個(gè)造車(chē)材料、工藝技術(shù)和加工設(shè)備。由于鋁材的應(yīng)用會(huì)涉及到整

19、個(gè)造車(chē)材料、工藝技術(shù)和加工設(shè)備的更新改造，轎車(chē)趨向使用鋁材實(shí)際上就是汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中的一的更新改造，轎車(chē)趨向使用鋁材實(shí)際上就是汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中的一場(chǎng)技術(shù)革命。場(chǎng)技術(shù)革命。車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展p目前，轎車(chē)用鋁合金材已具有多種規(guī)格，有些新型的鋁合金材目前，轎車(chē)用鋁合金材已具有多種規(guī)格，有些新型的鋁合金材具有良好的沖壓性、可焊性和抗蝕性，具有一定的強(qiáng)度和鋼度具有良好的沖壓性、可焊性和抗蝕性，具有一定的強(qiáng)度和鋼度，適用于制造剛度大的承載構(gòu)件，例如車(chē)身部分。，適用于制造剛度大的承載構(gòu)件，例如車(chē)身部分。p近年日本汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)發(fā)的一種新型鋁合金板材，內(nèi)含近年日本汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)發(fā)的一種新型鋁合金板材，內(nèi)

20、含1%1%的的鎂和硅，可以越烘越硬，其性能參數(shù)已與鋼板相似。日本本田鎂和硅，可以越烘越硬，其性能參數(shù)已與鋼板相似。日本本田公司生產(chǎn)的頂級(jí)跑車(chē)公司生產(chǎn)的頂級(jí)跑車(chē)NSXNSX，車(chē)身和部分底盤(pán)零件全部用鋁合金，車(chē)身和部分底盤(pán)零件全部用鋁合金制做的，車(chē)體重量比用鋼材制造時(shí)減輕了制做的，車(chē)體重量比用鋼材制造時(shí)減輕了140140公斤，整輛轎車(chē)公斤，整輛轎車(chē)輕了輕了200200公斤，燃料消耗率降低了公斤，燃料消耗率降低了13%13%。 p據(jù)預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，到下世紀(jì)初汽車(chē)的主要材料將據(jù)預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，到下世紀(jì)初汽車(chē)的主要材料將由鋼材轉(zhuǎn)為鋁材，轎車(chē)的平均重量將會(huì)減輕由鋼材轉(zhuǎn)為鋁材，轎車(chē)的平均

21、重量將會(huì)減輕35%35%。車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展u塑料由于重量輕，耐腐蝕、加工容易一直被汽車(chē)工程界所重視。塑料由于重量輕，耐腐蝕、加工容易一直被汽車(chē)工程界所重視。u塑料主要應(yīng)用在襯套、裝飾件及車(chē)身某些部件上。可是人們的追塑料主要應(yīng)用在襯套、裝飾件及車(chē)身某些部件上。可是人們的追求的目標(biāo)是應(yīng)用在整個(gè)車(chē)身外殼上。求的目標(biāo)是應(yīng)用在整個(gè)車(chē)身外殼上。u目前，有一種接近真正意義上的塑料汽車(chē)，它就是戴姆勒克萊目前，有一種接近真正意義上的塑料汽車(chē)，它就是戴姆勒克萊斯勒公司生產(chǎn)的斯勒公司生產(chǎn)的CCV(Composite Concept Vehicle)CCV(Composite Concept Vehi

22、cle)概念車(chē)概念車(chē)，一種幾乎全塑的車(chē)身外殼。，一種幾乎全塑的車(chē)身外殼。CCVCCV全塑車(chē)身是目前世界上最大的全塑車(chē)身是目前世界上最大的注塑件，要求模具精度高，成型表面平整，而且要控制住塑性材注塑件，要求模具精度高，成型表面平整，而且要控制住塑性材料的流動(dòng)性，板塊粘合要求絕對(duì)可靠，料的流動(dòng)性，板塊粘合要求絕對(duì)可靠，CCVCCV解決了這些技術(shù)難題解決了這些技術(shù)難題，它通過(guò)新結(jié)構(gòu)新技術(shù)新工藝，開(kāi)創(chuàng)了全塑車(chē)身的發(fā)展之路。，它通過(guò)新結(jié)構(gòu)新技術(shù)新工藝，開(kāi)創(chuàng)了全塑車(chē)身的發(fā)展之路。 車(chē)用材料的新發(fā)展車(chē)用材料的新發(fā)展u工程陶瓷主要用在發(fā)動(dòng)機(jī)上面。工程陶瓷不是不堪一擊的普通陶工程陶瓷主要用在發(fā)動(dòng)機(jī)上面。工程陶瓷

23、不是不堪一擊的普通陶瓷，它具有良好的綜合性能，高溫強(qiáng)度高耐磨性強(qiáng)，隔熱性好，瓷，它具有良好的綜合性能，高溫強(qiáng)度高耐磨性強(qiáng)，隔熱性好，密度比低、彈性模量高。因此用它代替金屬材料能大幅度提高熱密度比低、彈性模量高。因此用它代替金屬材料能大幅度提高熱機(jī)效率，降低能源消耗，從而達(dá)到汽車(chē)輕量化效果。機(jī)效率，降低能源消耗，從而達(dá)到汽車(chē)輕量化效果。u目前，工程陶瓷已用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)和熱交換器零件。在發(fā)動(dòng)機(jī)上目前，工程陶瓷已用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)和熱交換器零件。在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用主要有陶瓷活塞，陶瓷氣缸套、陶瓷配氣機(jī)構(gòu)零件、陶瓷燃應(yīng)用主要有陶瓷活塞，陶瓷氣缸套、陶瓷配氣機(jī)構(gòu)零件、陶瓷燃燒室、增壓器陶瓷葉輪等。燒室、增壓器陶

24、瓷葉輪等。u工程陶瓷材料目前存在的問(wèn)題是價(jià)格貴和成品率較低，解決這一工程陶瓷材料目前存在的問(wèn)題是價(jià)格貴和成品率較低，解決這一問(wèn)題尚需時(shí)日。問(wèn)題尚需時(shí)日。納米技術(shù)與汽車(chē)納米技術(shù)與汽車(chē) u早在早在19591959年，著名物理學(xué)家、諾貝爾獎(jiǎng)金獲得者理查德年，著名物理學(xué)家、諾貝爾獎(jiǎng)金獲得者理查德. .費(fèi)曼預(yù)費(fèi)曼預(yù)言，言，“人類(lèi)可以用小的機(jī)器制作更小的機(jī)器，最后將變成根據(jù)人人類(lèi)可以用小的機(jī)器制作更小的機(jī)器，最后將變成根據(jù)人類(lèi)意愿，逐個(gè)地排列原子，制造產(chǎn)品。類(lèi)意愿，逐個(gè)地排列原子，制造產(chǎn)品。”今天，費(fèi)曼這個(gè)預(yù)言巳今天，費(fèi)曼這個(gè)預(yù)言巳經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)，這就是現(xiàn)在風(fēng)靡全球的納米技術(shù)。經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)，這就是現(xiàn)在風(fēng)靡全球的

25、納米技術(shù)。 u 納米是一個(gè)計(jì)量單位。人們熟知的納米是一個(gè)計(jì)量單位。人們熟知的1 1米米=1000=1000毫米，而毫米，而1 1毫米毫米10000001000000納米（一百萬(wàn)納米），也就是說(shuō)，納米（一百萬(wàn)納米），也就是說(shuō)，1 1 納米納米=1/1000000 =1/1000000 毫米（百萬(wàn)分之一毫米），這么微小再微小的空毫米（百萬(wàn)分之一毫米），這么微小再微小的空間，實(shí)際上就是組成物質(zhì)的基本單位，原子和分子的空間。間，實(shí)際上就是組成物質(zhì)的基本單位，原子和分子的空間。u自從自從80 80 年代初發(fā)明了電子掃描隧道顯微鏡后，世界就誕生了一年代初發(fā)明了電子掃描隧道顯微鏡后，世界就誕生了一門(mén)以納米作

26、單位的微觀世界研究學(xué)科納米科學(xué)，在門(mén)以納米作單位的微觀世界研究學(xué)科納米科學(xué)，在100100納米以納米以下的微小結(jié)構(gòu)中對(duì)物質(zhì)進(jìn)行研究處理的技術(shù)則稱為納米技術(shù)。下的微小結(jié)構(gòu)中對(duì)物質(zhì)進(jìn)行研究處理的技術(shù)則稱為納米技術(shù)。 納米技術(shù)與汽車(chē)納米技術(shù)與汽車(chē) u汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展有賴于材料技術(shù)的發(fā)展，而納米技術(shù)的應(yīng)用，為材料汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展有賴于材料技術(shù)的發(fā)展，而納米技術(shù)的應(yīng)用，為材料技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。u專(zhuān)家預(yù)測(cè)，納米界面材料技術(shù)即超雙親性二元協(xié)同界面材料技術(shù)（親專(zhuān)家預(yù)測(cè)，納米界面材料技術(shù)即超雙親性二元協(xié)同界面材料技術(shù)（親水親油）和超雙疏型界面材料技術(shù)（疏水疏油），可以在任何材質(zhì)表水親油）和超雙疏型界面材料技術(shù)（疏水疏油），可以在任何材質(zhì)表面實(shí)現(xiàn)。因此，如果國(guó)產(chǎn)橡膠材料應(yīng)用上述技術(shù)，困