1、一級建造師市政公用工程案例分析講解題案例1     某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層：機動車道為20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。     項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始

2、工程項目的實施。     在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監理工程師發現后，立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續施工在一次安全檢查中，監理工程師發現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規程     按工程進展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。     問題  

3、0;  1監理工程師發出暫停施工指令的原因是什么？其指令方式有哪些應改進的地方？     2施工組織設計的審批程序存在的問題在哪里?P172     3瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么?213     4該道路工有哪些違反了操作規程？為什么？     5工程項目安全檢查的規定是否正確？請說明理由?244     參考答案    1監理

4、工程師發出暫停施工指令的原因為：    (1)填土后未檢查就碾壓因為填土應符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機。    (2)碾壓后未進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作。因為路基碾壓完成時，  必須按質量驗收項目（寬度、縱斷面高程、橫斷面高程、平整度、壓實度等）檢查，不合格處修整到符合規范、標準要求。    監理工程師指令方式的改進之處：監理工程師應通知承包人暫停施工并下停工令（而不是立即向該工程隊發出口頭指示

5、，責令暫停施工），并在24h內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監理工程師的處理意見后，并在接到監理工程師提出復工通知后，才能繼續施工。    2施工組織設計的審批程序存在問題：    (1)該施工組織設計僅經上一級技術負責人審批同意不妥。因為施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續，即有上一級技術負責人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。    (2)無變更審批程序。因為根據后面&qu

6、ot;在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊"，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。    3瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是：瀝青混凝土面層應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175NC運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應干燥，清潔，無冰、雪、霜等施工中做好充分準備，采取"快卸、快鋪、快平"和"及時碾壓、及時成型"的方針。    4該道路工程違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司

7、機等特殊工種工人的上崗要求，除一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規作業    5施工組織設計中規定由項目部安全員定期組織安全檢查不對。因為施工項目的安全檢查由項目經理組織，定期進行，安全員應該進行日常的安全巡視檢查。   案例2     某項目經理部中標承建某道路工程，原設計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重影響工程進度，但業主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業主更改路面結構，將水泥混凝土路面改為

8、瀝青混凝土路面對這一重大變更，項目經理在成本管理方面采取了如下應變措施：     (1)依據施工圖，根據國家統一定額、取費標準編制施工圖預算，然后依據施工圖預算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業主方簽訂補充合同；打七折作為瀝青混凝土工程目標成本。     (2)對工程技術人員的成本管理責任作了如下要求：質量成本降低額；合理化建議產生的降低成本額。     (3)對材料人員成本管理的以下環節提出了具體要求：計量驗收；降低采購成本；限額領料；及時供貨；減少資金占用；舊料回收

9、利用。     (4)要求測量人員按技術規程和設計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。     問題     1對材料管理人員的成本管理責任要求是否全面？如果不全，請補充。163     2對工程技術人員成本管理責任要求是否全面？如果不全，請補充163     3瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確？原因是什么?164     4布置

10、給測量人員的要求正確嗎？請從成本控制的角度說明理由。     參考答案    1對材料管理人員的成本管理責任要求不全面，應補充：(1)材料采購和構件加工，要擇優選擇；(2)要減少采購過程中的管理損耗。    2對工程技術人員成本管理責任要求不全面，應補充：(1)根據現場實際情況，科學合理的布置施工現場平面，為正確施工減少浪費創造條件；(2)嚴格執行安全操作規程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到最低。    3瀝青路面工程承包價和目標成本

11、的確定方法不對。理由：(1)計算承包價時要根據必需的資料，依據招標文件、設計圖紙、施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算；(2)計算目標成本（即計劃成本）時要根據國家統一定額、取費標準編制"施工圖預算"；依據企業的施工定額編制。此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。    4布置給測量人員的要求不正確，此例中項目經理要求測量人員對路面寬度和高度實  施精確測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。因為從成本控制的角度，在成本控制中應以成本計劃為準，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有

12、效措施減少消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責任人工作范圍內能自始至終（包括招投標時起到竣工驗收的全過程）嚴格按成本計劃和成本目標控制成本。  案例3     某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業主通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度計劃檢查中，該工程施工項目經理部出示了以下資料：     樁基分包商的樁位圖（注有成孔成樁記錄）及施工日志；   

13、60; 項目經理部的例會記錄及施工日志；     施工總進度和年度計劃圖（橫道圖），圖上標注了主要施工過程，開、完工時間及工    作量，計劃圖制作時間為開工初期；     季、月施工進度計劃及實際進度檢查結果；     月施工進度報告和統計報表，除對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意    見一律標注為"拆遷影響，促拆遷"。檢查結果表明，實際完成的工作量僅為

14、計劃的13左右，窩工現象嚴重。     問題     1該項目施工進度報告應進行哪些方面的補充和改進?196     2分包商是否應制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系是怎樣的？     3該項目施工進度計劃應作哪些內容上的調整?193     4請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處193     5請指出該項目施工進度計劃的實施和控制存

15、在哪些不足之處。193     參考答案    1該項目施工進度報告對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注  為"拆遷影響，促拆遷"太簡單，應補充和改進，應提供的內容包括：進度執行情況的綜合描述。主要內容是：報告的起止期；當地氣象及晴雨天數統計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內現場的主要大事記（如停水、停電、事故處理情況，收到業主、監理工程師、設計單位等指令文件情況）；實際施工進度圖；工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況；進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析；解決

16、問題的措施；計劃調整意見和建議。    2分包商應該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系為分包人的施工進度計劃  必須依據承包人的施工進度計劃編制；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的  控制范疇，總分包之間相互協調，處理好進度執行過程中的相關關系，并協助分包人解決項目進度控制中的相關問題。    3該項目施工進度計劃應調整內容包括施工內容、工程量、起止時間、持續時間、工作關系、資源供應。    4該項目施工進度計劃編制中必須改進之處為：   

17、 (1)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應在開工前    (2)在施工總進度和年度計劃圖（橫道圖）上僅標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。應該在計劃圖上進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完  成日期、每日完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。    (3)無旬（或周）施工進度計劃及實際進度檢查結果。    5該項目施工進度計劃在實施過程中的不足之處為：    (1)未跟蹤計劃的實施并進行監督。在跟蹤計劃的實施和監督過程中當發現進

18、度計劃  執行受到干擾時，應采取調度措施。    '    (2)在計劃圖上應進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程（而不是主要施工過程）  的開始日期、完成日期、每日完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況    (3)執行施工合同中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾    (4)跟蹤形象進度對工程量、總產值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數量進行統計  與分析，編制統計報表。  &

19、#160; (5)落實控制進度措施應具體到執行人、目標、任務、檢查方法和考核辦法。    (6)處理進度索賠案例4     某工程公司中標承包一城市道路施工項目，道路總長15km，其中包括一段燃氣管線的  敷設。工程建設工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經理部，項目部進行了臨建。  項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工，監理工程師尚未到場，開工后項  目部組織人員編制了施工組織設計，其內容包括工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、環

20、保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。     整個項目實施順利，在竣工驗收前有關部門進行施工技術文件預驗收時，發現項目部  人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術文件不完全     問題     1.說明退回該施工組織設計的原因及完善內容。173     2項目部開工過程主要錯誤是什么？     3燃氣管線的施工要分包給其他施工單

21、位，總包方如何確定分包方？在確定分包方過  程中主要考察哪些方面？     4現場項目經理部，按常規應設立一些什么標牌?189     5施工技術文件的編制過程有什么問題？試寫出除施工組織設計和竣工驗收文件外的  施工技術文件的組成。（最少列出6點）273     參考答案    1退回該施工組織設計的原因為該施工組織設計未考慮工程包括一段燃氣管線的敷設  這一特殊情況以及應采

22、取的措施并且不完善    應完善的內容包括：    (1)施工平面布置圖；    (2)施工部署和管理體系；    (3)質量目標設計；    (4)施工方法及技術措施，即結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需  要所應采取的相應方法與技術措施（在此例中表現為包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情  況）    2項目部開工過程主要錯誤為未向監理工程師提交開工申請報告，并應按監理工程師

23、60; 下達的開工令指定的日期開工。    再補充其他需要的準備工作。    3燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方應這樣確定分包方：對確須分包的  項目，采取由總包方組織進行招標，由監理、設計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監控，以保證分包工程的質量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產保證體系。    4現場項目經理部，按常規應設立的一些標牌包括：    (1)工程概況牌：工程規模、性質、用途、發包人、設計人、承包人、監理單位

24、的名稱和施工起止日期等。    (2)安全紀律牌；    (3)防火須知牌；    (4)安全無重大事故計時牌；    (5)安全生產、文明施工牌；    (6)施工總平面圖；    (7)施工項目經理部組織及主要管理人員名單圖。    5施工技術文件的編制過程的問題是在施工之前，施工單位必須編制施工組織設計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規范。 

25、0;  除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成還應有：(1)施工圖設計文件會  審、技術交底；(2)原材料、成品、半成品、構配件、設備出廠質量合格證；出廠檢（試）驗報告及復試報告；(3)施工檢（試）驗報告；(4)施工記錄；(5)測量復檢及預驗記錄；(6)隱蔽工程檢查驗收記錄；(7)I程質量檢驗評定資料；(8)功能性試驗記錄；(9)質量事故報告及處理記錄；(10)設計變更通知單、洽商記錄。 案例5    某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業架梁分包隊伍架設該分包隊伍用2臺50t履帶吊，  以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架

26、設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發  生后第一時間內報告企業安全主管部門，內容有：事故發生的時間、地點、傷亡人數和事故發生原因的初步分析在報告上級以后，項目經理指定技術、安全部門的人員組成調查組，對事故開展調查，企業安全部門和企業負責安全生產的副總經理也趕到現場參加調查，調查中發現下述現象：    項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，并作出了合格評價。在  分包合同

27、中明確了分包方安全生產責任和義務，提出了安全要求，但查不到監督、檢查記  錄.    項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，方案中明確規定履帶吊下要滿鋪路基  箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。    查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責  人向全體作業人員的交底記錄    仔細查看安全技術交底記錄，沒有發現路基箱板鋪設方向不正確

28、給作業人員帶來的  潛在威脅和避難措施的詳細內容。    事故造成的直接經濟損失達50萬元。    通過調查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。    問題    1事故報告應包括哪些內容？簽報程序規定是什么?250    2該事故屬幾級事故?251    3上述背景資料中、種現象違反了哪些安全控制要求？    4按事故處理的有關規

29、定，還應有哪些人參與調查?251    5對事故處理是否全面？請說明理由。    參考答案    1事故報告應包括的內容有事故發生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施。    簽報程序為安全事故發生后，受傷者或最先發現事故的人員立即用最快的傳遞手段，  將發生事故的時間、地點、傷亡人數、事故原因等情況，上報至企業安全主管部門企業安全主管部門視事故造成的傷亡人數或直接經濟損失情況，按規定向政府主管部門報告。    2該

30、事故屬三級。    3 (1)違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承  包方的管理承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生  產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包  方安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查。    (2)違反的安全控制要求為承包方對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應責令其停工整  改分包方對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任；遵守承包

31、方的有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理。    (3)違反的安全控制要求為項目經理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班    組全體作業人員。    (4)違反的安全控制要求為技術交底的內容應針對分部分項工程施工中作業人員帶來的    潛在隱含危險因素和存在問題。    4按事故處理的有關規定，還應有質量部門的人員和企業工會代表。    5對事故處理不全面，因為安全事故處理必須堅持"事故原因

32、不清楚不放過，事故責    任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放    過"的原則在此例中沒有制定防范措施。案例6    某公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩定碎石基層和瀝青  混凝土面層，工期要求當年5月份完成拆遷，11月底完成施工。    由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施工技術準備  工作。    水泥穩定碎石基層施工

33、時，項目部在城市外設置了拌和站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工檢查發現水泥穩定碎石基層表面出現松散、強度值偏低的質量問題    項目部依據冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。  經現場試測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。    為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態調整；完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結。    問題    1本項目的施工技術準備

34、工作應包括哪些內容?205    2分析水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因16，208    3結合本工程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。213    4項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據充分嗎？如不充分，還應補充哪些?209    5項目部在施工進度總結時的資料依據是否全面？如不全面，請予以補充。198    參考答案    1本項目的施工技術準備工作應包括：編制施工組織設計（1分）；熟悉設計文件（1分

35、）；技術交底（1分）和測量放樣（1分）。    2水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因：夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥    穩定碎石粒料堆置時間過長（1分），超過水泥的初凝時間（1分），水泥強度已經損失。    3瀝青混凝土冬期施工的基本要求應適當提高出廠溫度（1分），但不超過175 C(l分)。    運輸中應覆蓋保溫（1分），攤鋪時應采取"陜卸、快鋪、快平"（1分）和"及時碾壓、及時成型"的方針（1分）。  

36、;  4項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據不充分（1分）。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差。（答對一個1分，共5分）    5項目部在施工進度總結時的資料依據不全面（1分）。施工進度總結的依據資料還應包括：施工進度計劃執行的實際記錄（1分）和施工進度計劃檢查結果（1分）案例7    某熱力管線暗挖隧道，長3.4km，斷面有效尺寸為3.2m×2.8m，埋深3.5m.隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。    承包方A公司通過招

37、標將穿越砂礫層段468m隧道開挖及初期支護分包給B專業公司.    B公司依據A公司的施工組織設計，進場后由工長向現場作業人員交待了施工做法后開始施工。    施工后，B公司在距工作豎井48m施工時，發現開挖面砂礫層間有滲水且土質松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報。經有關人員研究，決定采用小導管超前加固技術措施B公司采用劈裂注漿法，根據以往經驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監測發現地表有隆起現象，隨后A公司派有經驗的專業技術人員協助B公司研究解決    質量監督部門在工程竣工前例行檢查時，發現

38、A公司項目部工程資料中初期支護資料  不全，部分資料保留在B公司人員手中。    問題    1暗挖隧道開挖前的技術交底是否妥當？如有不妥，寫出正確的做法。202    2B公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應采取什么方法？哪些漿液可供選用?105    3分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。    4說明A、B公司在工程資料管理方面應改進之處。    參考答案 &#

39、160;  1暗挖隧道開挖前的技術交底不妥（1分）。    正確的做法：技術交底由項目部技術負責人（1分）對分包方全體人員進行書面技術交底（1分），技術交底資料應辦理簽字（1分）手續并歸檔（1分）。    2B公司采用劈裂注漿法不正確（1分）。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法（1分）。漿液可選用水泥漿（1分）或水泥砂漿（1分）。    3注漿過程地表隆起的主要原因是注漿量（2分）和注漿壓力（2分）不合適正確作法：注漿的主要參數不應根據以往經驗（1分）確定，而應進行試驗確定（1分） 

40、0;  4A公司應負責匯集（1分）施工資料，整理所有的有關施工技術文件（1分），并應隨施工進度及時整理（1分）；B公司應主動移交（1分）分包工程的施工資料（1分）。  案例8    某公司中標承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600萬元管道溝槽開挖過程中，遇到地質勘察時未探明的廢棄磚溝，經現場監理工程師口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發包方提出計量支付，遭到監理工程師拒絕    監理工程師在工程檢查中發現

41、：    (1)現場正在焊接作業的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位  半年以上；    (2)管道準備連接施焊的數個坡口處有油漬等雜物檢查后向項目部發出整改通知    問題    1項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。    2簡述監理工程師拒絕此項計量支付的理由。    3兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？    4管道

42、連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規范的要求？    參考答案    1項目部處理廢棄磚溝在程序上不妥當（1分）。    正確程序：應由設計人（1分）驗收地基，并由設計人提出處理意見（1分）施工項目部應按設計圖紙（1分）和要求施I(l分)。    2監理工程師拒絕此項計量支付的理由：因為監理工程師是按施工合同文件（1分）執行計量支付的（1分）。項目部應就此項增加的工作量，事先征得設計變更或洽商（2分）和收集充分證據（1分）    3兩名新增焊

43、接人員不符合上崗條件（1分）。    因為規范規定"凡中斷焊接（1分）工作六個月（1分）以上焊工正式復焊前，應重新參加(1分）焊工考試（1分）"。    4管道連接施焊的坡口處應將坡口（1分）及兩側(1分)10mm范圍內油、漆、銹、毛刺等污物（1分）進行清理，清理合格（1分）后應及時（1分）施焊。  案例9    某城市環路立交橋工程，長1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼一混凝土組合梁結構，  跨徑47.6m.鑒于吊裝的單節鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該

44、工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：    (1)為保證吊車的安裝作業，占用一側慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進行  鋼梁吊裝作業。    (2)請具有相關資質的研究部門對鋼梁結構在安裝施工過程中不同受力狀態下的強度、  剛度及穩定性進行驗算。    (3)將安全風險較大的臨時支架的搭設通過招標程序分包給專業公司，簽訂分包合同，  并按有關規定收取安全風險保證金。    問題    1結合

45、本工程說明專項施工方案與施工組織設計的關系248，施工組織設計包括哪些主要內容?172    2項目部擬采取的措施(1)不符合哪些規定？    3項目部擬采取的措施(2)中驗算內容和項目齊全嗎？如不齊全，請補充。    4從項目安全控制的總包和分包責任分工角度來看，項目部擬采取的措施(3)是否全面？若不全面，還應做哪些補充？    參考答案    1專項施工方案與施工組織設計的關系：專項施工方案是施工組織設計的核心內容(2分)，施工組織設計主要包

46、括：施工方法（工藝）的確定（1分）、施機具（設備）的選擇（1分）、施工順序（流程）的確定（1分）。    2項目部擬采取的措施(1)不符合c城市道路管理條例（1分）的規定。    因特殊情況（1分）需要臨時占用（1分）城市道路，須經市政工程行政主管部門（1分）和公安交通管理部門（1分）批準，方可按照規定占用（1分）。    3項目部擬采取的措施(2)中驗算內容和項目不全（1分），還應對臨時支架（1分）、支承（1分）、吊機（1分）等臨時結構（2分）進行強度（1分）、剛度（1分）及穩定性（1分）驗算。

47、0;   4從項目安全控制的總包和分包責任分工角度來看，項目部擬采取的措施(3)不全面(1分)，還應對分包方（1分）提出安全要求（1分）、并認真監督（1分）、檢查（1分），承包方負責項目安全控制（2分），分包方服從（1分）承包方的管理（1分），分包方對本施工現場（1分）的安全工作負責。   案例10    某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面以下

48、3m處。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水    項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。    按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50mm；根據土質確定挖土進尺為0.5m，

49、并且在列車運營過程中連續頂進。    箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。    問題    1本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作？    2箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？    3指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作  法。271    4結合項目部進度控制

50、中的問題指出應采取的控制措施。    5指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。    6依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？    參考答案    1根據背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置（1分），距坡線1-2m(l分)。頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5-1.Om(l分)進行，雨季施工時應做好防洪及防雨（1分）排水工作。    2箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線（1分）和加強施工監

51、測（1分）的保護法。    3項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在如下問題：    (1)大型箱涵采用軌束梁加固（1分）；    (2)僅對橋（涵）體各部位監控量測（1分）；    (3)方案批準手續不正確（1分）。    正確的做法：    (1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法（2分）；    (2)在頂進過程中，應對原線路加固系統、箱（涵）

52、體各部位、頂力系統和后背進行量測監控（3分）；    (3)測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案（2分）中，施工組織設計必須經上一級批準（1分），有變更時要辦變更審批    4項目部應逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班組實施（1分）；應監督進度計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調整措施（1分）；實施進度計劃中出現偏差時應及時調整（1分）。    5加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患有：    (1)線路加固方案不滿足安全要求（1分）；

53、60;   (2)因加固方案中沒限制列車速度（1分）；    (3)施工中箱涵連續頂進(1分)。    6開挖面坍塌的原因可能有：    (l)開挖面坡度大于l：0.75，放坡過陡（1分）；    (2)采用鏟車逆坡挖土（1分）；    (3)鋼刃腳進土小于100mm(l分)，超前挖土（1分）；    (4)雨水減小了開挖面穩定性（1分）；    (5)列車行駛增加了

54、坡頂荷載（1分）。案例11    某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。    樁身混凝土澆注前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1#樁樁身混凝土澆注，導管埋深保持在0.5-l.Om左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1#樁出現斷樁在后續的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：    (1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取

55、了如下防裂縫措施：    混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；根據施工正值夏季的特點，決定采用澆水養護；按規定在混凝土中適量埋入大石塊。    (2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。    (3)跨越既有道路部分為現澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。    問題    1指出項目技術負責人在樁身混凝土澆注前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。 

56、202    2指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處，并改正。    3補充大體積混凝土裂縫防治措施。222    4施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。    5關于支架還應補充哪些方面的驗算？    參考答案    1（本小題3分）    不應口頭技術交底。（1分）    正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續（1分），并

57、歸檔（1分）。    2（本小題5分）    樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現場是錯誤的（1分），正確的做法是：拔管應有專人負責指揮（1分）。    導管埋深保持在0.5-l.Om左右也不正確（1分），正確的做法是：導管埋置深度宜控制在2-6m(l分)，并經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深（1分）。    3（本小題6分）    減少澆筑層厚度（2分）；優先選用水化熱較低的水泥（2分）；在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用

58、量（2分），冷卻集料或加入冰塊（2分）；在混凝土中埋設冷卻水管，通水冷卻（2分）；采取溫控措施，加強測溫工作并實施監控（2分）。（每條2分，最多6分）    4（本小題4分）    不正確（1分），因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗（3分）。    5（本小題2分）    還應驗算支架的剛度（1分）和穩定性（1分）。案例12    某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中

59、標，原水管線基底標高為-6.OOm(地面標高為士O.OOm)，基底處于砂礫層  內，且北鄰S河，地下水位標高為-3.OOm。    項目部組建后，經測算，該工程人工費為300萬元、材料費1200萬元、施工機械費為250萬元、措施費為80萬元、間接費為130萬元。綜合稅率為3.41%。    施工前，項目經理及相關人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：    (1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料。    (2)人員工資嚴格執行勞動定額。&#

60、160;   (3)機械使用嚴格執行定額管理。    問題    1分析背景，確定降水井布置的形式及要求。    2計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。    3計算工程直接費和利潤（列出計算步驟）。    4項目部應如何對施工成本進行動態控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領  料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。    參考答案    1（

61、本小題5分）    因為原水管線為條形基坑(槽)(1分)且降深不大（1分），根據建筑與市政降水工程技術規范應采用單排降水井布置在基坑（槽）北側距槽口邊緣l-2m(l分)，選擇合適的抽水設備（1分）。另配以地面排水系統（1分）。    2（本小題2分）    水位標高最大值=槽底標高-0.5=-6-0.5=-6.5(m)（2分）    3（本小題6分）    (1)直接費=人工費十材料費十機械費十措施費    =300

62、+1200+250+80=1830(萬元)(2分)    (2)根據含稅造價=（直接費+間接費+利潤）x（1+稅率）可得：    利潤=含稅造價(1+稅率)-直接費-間接費    -22501+3.41% -1830-130(2分)    =2175.81-1830-130    =215.81(萬元)(2分)    4（本小題7分）    (1)（4分）  

63、0; 施工成本控制是以成本計劃為依據，對影響項目成本的各個因素進行全過程管理(1分)要根據施工組織設計的細化分析，按施工成本的構成要素，實行鹽盔管理（1分）成本管理既要有措施，更要有人員、責任落實（1分），制定切實可行的降低成本措施、方法，對出現的問題要及時糾正和解決（1分）。    (2)（3分）    對進入現場材料要準確計量，認真驗收；    降低采購成本、減少采購過程中管理消耗；    按施工進度計劃組織材料供應，防止因停工造成損失   

64、 控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用；    周轉材料要及時回收、退場、節省租費；    合理安排材料儲存、減少資金占用率。（每條1分，最多3分）  案例13    某沿海城市電力隧道內徑為3.5m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施  工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現場制作沉井下沉的施工方案。    電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側右邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左  右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地

65、高度最低為15m。單節鹼管長2m，自重10t，采用20t龍門吊下管，隧道穿越一個廢棄多年的污水井。    上級公司對工地的安全監督檢查中，有以下記錄：    (1)項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業，地面交通  安全和隧道內施工用電，并依此制訂了相應的控制措施    (2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方  案    (3)項目部制定了安全生產驗收制度。   

66、 問題    1該工程還有哪些安全風險源未被辨識？對此應制訂哪些控制措施？    2項目部還應補充哪些安全專項施工方案？說明理由。    3針對本工程，安全驗收應包含哪些項目？    參考答案    1.（本小題6分）    尚有隧道內有毒有害氣體(i分)，以及高壓電線電力場（1分）。為此必須制訂有毒有害氣體的探測(1分)、防護（1分）和應急措施（1分）；必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機械設備的措施（1分）。&

67、#160;   2（本小題8分）    應補充沉井制作的模板方案(1分)和腳手架方案（1分），補充龍門吊的安裝方案（1分）。    理由：本案中管道內徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達到10m左右，現場預制即采用分三次預制的方法，每次預制高度仍達3m以上，必須搭設腳手架和模板支撐系統。    因此，應制定沉井制作的模板方案和腳手架方案（2分），并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯系（1分）。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龍門吊下管方案，按規定必須編制龍門吊安裝方案（

68、1分），并由專業安裝單位施工，安全監督站驗收（1分）。    3（本小題6分）    本工程安全驗收應包括以下內容：沉井模板支撐系統驗收（1分）、腳手架驗收（1分）、臨時施工用電設施驗收（1分）、龍門吊安裝完畢驗收（1分）、個人防護用品驗收（1分）、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗收（1分）。案例14    A公司中標某市城區高架路工程第二標段本工程包括高架橋梁、地面輔道及其他附屬工程：工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目；雙方簽訂了建設工程施工合同，其中約定工程款支付方式為按月計量支付：并

69、約定發生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。    對清單中某措施項目，A公司報價100萬元施工中，由于該措施項目實際發生費用為180萬元，A公司擬向業主提出索賠    業主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業，損壞通訊光纜，造成大范圍通訊中斷，A公司為此支付了50萬元補償款。    A公司為了應對地方材料可能漲價的風險，中標后即與某石料廠簽訂了價值400萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責任(規定違約金為合同價款的5%)并交付了50萬元定金。到了交貨期，對方以價格上漲為由提出中止合同，A公司認為對方違約，計劃提出索賠。    施工過程中，經業主同意，為保護既有地下管線，增加了部分工作內容，而原清單中沒有相同項目    工程竣工，保修期滿后，業主無故拖欠A公司工程款，經多次催要無果。A公司計劃對業