1、三、橋梁工程展望三、橋梁工程展望橋梁建立的開展特點橋梁建立的開展特點 橋跨構造繼續向大跨開展橋跨構造繼續向大跨開展 預應力混凝土橋仍是中小跨度橋梁的主體預應力混凝土橋仍是中小跨度橋梁的主體 構外型式和構造呈多樣化開展構外型式和構造呈多樣化開展 橋梁設計實際更趨完善和合理橋梁設計實際更趨完善和合理 橋梁橋梁CADCAD技術運用更趨廣泛技術運用更趨廣泛 建橋資料向高強、新功能、輕質方向開展建橋資料向高強、新功能、輕質方向開展Span increment and bridge typesThe Worlds Largest Bridges意大利意大利MessinaMessina大橋設計大橋設計Mes

2、sina大橋截面設計大橋截面設計香港昂船洲大橋設計香港昂船洲大橋設計跨越直布羅陀海峽的橋梁設計方案跨越直布羅陀海峽的橋梁設計方案前往前往橋梁是怎樣做成的橋梁是怎樣做成的Location: Strait of Gibraltar. Links Spain and Morocco.Length: 9 miles, two spans of 4 1/2 miles eachHeight: Each tower is 3,000 feet tall, twice as high as the worlds tallest skyscraper.Width: 5 traffic lanes, 2 bre

3、akdown lanes in each directionRoad Deck Material: FiberglassLength of Wire Cables: 1,000,000 miles (Enough to circle the Earth almost 30 times) 表如今以下幾方面：表如今以下幾方面： (1) (1) 中小跨度的公路、鐵路橋梁以及城市立中小跨度的公路、鐵路橋梁以及城市立交、高架橋多采用鋼筋混凝土或預應力混凝土橋；交、高架橋多采用鋼筋混凝土或預應力混凝土橋； (2) (2) 預應力混凝土延續梁剛構成為跨度預應力混凝土延續梁剛構成為跨度在在100100 300

4、m300m范圍內的公路、鐵路橋的優選橋式，范圍內的公路、鐵路橋的優選橋式，具有強大的競爭力；具有強大的競爭力； (3) (3) 對更大跨度對更大跨度300300 500m500m，可思索采用，可思索采用混凝土斜拉橋、拱橋等橋型。混凝土斜拉橋、拱橋等橋型。預應力混凝土橋仍是中小跨度橋梁的主體預應力混凝土橋仍是中小跨度橋梁的主體前往前往馬來西亞的馬來西亞的Seri SaujanaSeri Saujana斜拉拱橋斜拉拱橋 Cable-stayed arch bridge, new concept of combination system, emphasizing on the aesthetics

5、 of the structure 2 leaning pylons 53m high, two steel parabolic arches Span of 300m, 32m wide and will be finished in 2019Yumemai Ohashi BridgeA floating swing arch bridge with length of 480mThe bridge rests on two pontoon foundations supported by rubber fenders and dolphins Many eng. Issues such a

6、s the response to wave, wind and earthquake loads were investigated and solvedRegarded as a high-tech bridge fitting 21th centuryCompleted in 2000舊金山舊金山奧克蘭海灣大橋奧克蘭海灣大橋1 1舊金山舊金山奧克蘭海灣大橋奧克蘭海灣大橋2 2前往前往橋梁設計實際更趨完善和合理橋梁設計實際更趨完善和合理 自自2020世紀世紀7070年代以來，國際上開場逐漸采用以年代以來，國際上開場逐漸采用以可靠性實際為根底、以分項平安系數表達的概可靠性實際為根底、以分項平

7、安系數表達的概率極限形狀設計法，如英國規范率極限形狀設計法，如英國規范BS5400BS5400、美國、美國規范規范AREAAREA鐵路和鐵路和AASHTOAASHTO公路、加拿大公路、加拿大規范規范CAN/CSA-S6-88CAN/CSA-S6-88等。等。 與過去采用的允許應力設計和破壞強度設計等與過去采用的允許應力設計和破壞強度設計等方法相比，極限形狀設計實際更趨完善和合理。方法相比，極限形狀設計實際更趨完善和合理。 我國公路橋梁已從我國公路橋梁已從19851985年開場采用極限形狀法年開場采用極限形狀法進展構造設計，新的鐵路橋梁設計規范規也即進展構造設計，新的鐵路橋梁設計規范規也即將公布

8、實施。將公布實施。 前往前往橋梁橋梁CADCAD技術運用更趨廣泛技術運用更趨廣泛 由于計算機工業的高速開展，由于計算機工業的高速開展，CADCAD技術在鐵路技術在鐵路橋梁工程中的運用也越來越廣泛。橋梁工程中的運用也越來越廣泛。 橋梁橋梁CADCAD技術的主要內容有以下幾部分：構造技術的主要內容有以下幾部分：構造分析、圖形繪制、構造優化、工程數據庫、專分析、圖形繪制、構造優化、工程數據庫、專家系統等。目前運用較多的是前三部分。家系統等。目前運用較多的是前三部分。 在我國，除采用國外商業化通用程序進展構造在我國，除采用國外商業化通用程序進展構造分析外，還逐漸開發了一些橋梁構造分析及分析外，還逐漸開

9、發了一些橋梁構造分析及CADCAD專項軟件，較大地提高了設計質量和效率。專項軟件，較大地提高了設計質量和效率。 前往前往建橋資料向高強、新功能、輕質方向開展建橋資料向高強、新功能、輕質方向開展 資料強度方面資料強度方面 高強鋼的屈服點抗拉強度：高強鋼的屈服點抗拉強度：600600900MPa900MPa 預應力鋼筋預應力鋼筋28mm28mm，900MPa900MPa44mm44mm，0MPa0MPa 高強度鋼絲及鋼絞線高強度鋼絲及鋼絞線4-9mm,1550-2000MPa4-9mm,1550-2000MPa 高強混凝土高強混凝土C100-C200C100-C200級級 資料的新功能方面資料的新

10、功能方面 耐侯鋼耐侯鋼 抗裂鋼，抗層裂鋼，變厚度鋼抗裂鋼，抗層裂鋼，變厚度鋼 絮凝混凝土絮凝混凝土 新資料新資料 碳纖維強化復合資料碳纖維強化復合資料橋梁建立的根本目的橋梁建立的根本目的 概括地講，橋梁建立的根本目的是平安、適用、經濟、美觀。圍繞這一根本目的，橋梁技術的開展應表如今：橋梁具有較大的跨越才干和承載才干；車輛能平安運轉于橋上并使旅客有溫馨感；講求經濟效益，力圖降低造價按經濟規律辦事，在跨度上不盲目追求攀比；思索構造與環境的協調。 技術先進、平安可靠、適用耐久、經濟合理我國橋梁的開展方向我國橋梁的開展方向 開展大跨度和特大跨度的橋梁；開展大跨度和特大跨度的橋梁； 開發中小跨度預應力混凝土橋的新的截面型式，完善開發中小跨度預應力混凝土橋的新的截面型式，完善的橋梁的規范設計；的橋梁的規范設計； 提高橋梁建造的機械化、自動化程度，加強科學管理；提高橋梁建造的機械化、自動化程度，加強科學管理； 以極限形狀法和可靠性實際為根底指點橋梁設計；以極限形狀法和可靠性實際為根底指點橋梁設計； 新的和高強度資料的運用；新的和高強度資料的運用； 準高速和高速鐵路橋梁的設計、施工及加固問題；準高速和高速鐵路橋梁的設計、施工及加固問題； 建立橋梁管理系統，提高既有橋梁的養護、評價和加建立橋梁管理系統，提高既有橋梁的養護、評價