1、提升機液壓站講座概述:1、提升機液壓站的重要性：礦井提升機液壓站是礦井提升機的重要組成部分之一。液壓站和盤式制動器、管路連接系統構成一完整的制動系統，它為執行元件提供壓力油源，控制油路使制動裝置和調純裝置按要求實現各項功能，其經常性的工作就是調節油壓使制動器實現松閘、工作制動和必要時的安全制動。液壓站性能和質量的好壞，是影響礦井提升工作、礦井產量、提升設備壽命及人身安全等的直接因素，因此使用單位都應該十分重視液壓站這一重要組成部件。2、提升機液壓站的結構特點：(1)、油源部分：要壓力足夠和工作充分可靠，通常是采用兩套動力設備組成并聯油路，一套工作時，另一套備用，并能方便地轉換。(2)、整定的油

2、壓值：必須保證使制動器符合安全規程關于制動力矩的規定。主要是針對安全制動而言，為了滿足安全制動對制動器制動力矩的要求，必須處理好各組制動器的制動力和投入時間的關系。(3)、應滿足工作制動的要求：可以為盤式制動器提供可調節的壓力油源，以獲得大小不同的制動力矩，為提升機運轉、減速和停車提供可能。(4)、應滿足安全制動的要求：當提升容器在井筒中安全制動時，應能實現二級制動，以滿足減速度要求；當上升容器在井口附近安全制動時，對豎井要有解除二級制動的可能性。（5）、用于纏繞式雙筒提升機的液壓站，應能為調純離合器的液壓缸提供壓力油源，并能按要求控制離合動作。（6）、各液壓元件要裝配簡單、維護檢修方便、結構

3、緊湊和通用性好。二、典型液壓站的組成及工作原理：（一）、液壓站的調壓原理：液壓站的調壓方式可分為三種類型：a）采用電液調壓裝置調節；b）采用比例溢流閥調節；c）采用手動調壓裝置調節。a）電液調壓裝置調壓原理：（圖1）液壓油經網式濾油器2被泵3吸入，泵出的壓力油再經過壓力管路過濾器4將油中大于10叩的細屑、雜質和微粒除去后，由閥座14的P口進入溢流閥的H腔和A腔，由于溢流閥的A腔與H腔和壓力管路過濾器4相通，A腔的油壓就是系統油壓。同時A腔的壓力油經過孔1進入C腔，再經過孔2進入溢流閥先導調壓閥的D腔，經過孔3作用在錐閥7。此時K口、C腔、D腔的壓力相等，用P2表示。當系統油壓較低，還不能打開先

4、導調壓閥時，錐閥7關閉，沒有油液通過孔1,所以主閥閥芯12的A腔和C腔的油壓相等，在主閥彈簧11的作用下，使主閥閥芯12處在最下端位置，將溢流口封閉。當系統油壓升高到能夠打開先導調壓閥時，錐閥7就壓縮調壓彈簧8,將控制油口打開，C腔中的壓力油經孔2、3、4、B腔口和閥座14的0口流回油箱。由于節流孔1的阻尼作用而產生壓差，所以主閥閥芯12上端（C腔和D腔）的油壓P2小于下端（A腔）的油壓P1。當主閥閥芯12上、下兩端的壓力差所產生的作用力超過主閥彈簧11的作用力P彈時，主閥閥芯12被向上推動，溢流閥的進油口（H腔）和溢流口（B腔）連通，油液流回油箱，實現溢流作用。調節調壓旋鈕9改變調壓彈簧8的

5、壓縮力，就可以調節溢流閥6的溢流壓力，保持系統油壓近似恒定，遠控K作遠程控制用。系統油壓（即溢流閥6的溢流壓力）確定后，溢流閥的遠控制K口和電液調壓裝置的噴頭15相連通，C腔的油壓將由電液調壓裝置進行控制。司機操縱制動手柄，帶動自整角發送機轉動而輸出按正弦曲線變化的電流，自整角發送機隨制動手柄的轉動輸出從0250毫安之間變化的直流電流。當輸入可動線圈3的電流逐漸增加時，在永久磁鐵4的作用下，控制桿6向下移動的距離逐漸增大，與噴頭15的距離h縮小，從噴頭15噴出油液減少，C腔的油壓P2升高，主閥閥芯12向下移動，從溢流口流出的油量減少。這樣，A腔的油壓（即系統油壓）逐漸升高，主閥閥芯12又處在新

6、的平衡位置。當輸入可動線圈3的電流逐漸減小時，在永久磁鐵4的作用下，控制桿6向下移動的距離減小，與噴頭15的距離h增大，從噴頭15噴出的油液增多，C腔的油壓P2降低，主閥閥芯12向上移動，從溢流口流出的油量增多，這樣，A腔的油壓P1（即系統油壓）降低，主閥閥芯12又處在新的平衡位置。當輸入可動線圈3的電流最大時，控制桿6蓋住口頭15,溢流閥C腔的壓力油不能從噴頭15處流出，而只能打開先導調節閥，從錐閥7流出。因此，A腔的油壓最高，為先導調壓閥調定的最高油壓，此油壓就是系統的工作壓力。當可動線圈3的電流為零時，控制桿6在十字彈簧2的作用下被提起，控制桿6處于最高位置，與噴頭15的距離h最大，從噴

7、頭15處流出的油液最多，C腔的油壓最低，A腔的油壓也隨之最低，此油壓即為系統殘壓，要求止匕值P00.5MPa02 .提升機處于正常運行時，電磁鐵1DT、2DT通電，司機操縱制動手柄由制動位置逐漸推向松閘位置時，液壓站油壓由殘壓逐漸升高到最高工作油壓，壓力油經過電磁換向閥14-1、14-2分別進入活卷筒側和固定卷筒側制動器油缸，制動器松閘，提升機可進行正常運行。同時壓力油經過單向閥13-2進入彈簧蓄能器20達到液壓站最高工作油壓，以備安全制動時向延時回路提供控制壓力油。制動手柄由松閘位置逐漸拉回到制動位置時，液壓站油壓由最高工作油壓逐漸下降到殘壓，制動器處于制動狀態，提升機被制動而停車，此時由于

8、單向閥13-2的作用，彈簧蓄能器20中的壓力油不能返回油箱而被儲存起來。3 .提升機實現安全制動時，（其中包括停電）、電機5斷電、油泵3停止供油、電磁鐵1DT、2DT斷電。此時右側制動器油缸中的壓力油，通過電磁閥14-2直接回油箱。而左側制動器油缸中的壓力油回油箱的情況是按提升容器在坡道上的位置而定：1.當提升容器處于減速段（提升終端位置）時，制動器油缸中的壓力油，分別通過電磁閥14-1、電磁閥14-3、電磁閥10的電磁鐵3DT端控制的油路和溢流閥11回油箱。2.當提升容器處于非減速段（提升中段位置）時，電磁閥10的電磁4DT端控制的油路處于關閉狀態，此條油路已關閉，無壓力油回油箱。此時，制動

9、器油缸中高于P1級的壓力油通電磁閥14-1、溢流閥11回油箱。使制動器油缸中的油壓保持在一級制動油壓P1級上，再經過電磁閥19控制延時接通的由液動換向閥17、二通流量控制閥18、電磁閥19、彈簧蓄能器20、單向閥13-2等組成的延時回路和電磁閥14-3控制延時接通的回路延時后，制動器油缸中剩余的壓力油（等于或低于P1級的壓力油）經液動換向閥17和電磁閥14-3回油箱，油壓降到零，實現二級制動，達到安全制動狀態，提升機停車。一級制動油壓值P1級的調定：啟動油泵電機，電磁閥14-1、14-2不通電，此時制動手柄推至松閘位置，通過調整減壓閥12的手柄，使蓄能器15油壓（即壓力表16油壓）達到產品所需

10、要的一級制動油壓值P1級，然后使油泵電機和電磁閥22斷電，觀察壓力表16,若壓力表16油壓值保持不變，再將溢流閥11的手柄慢慢松開直到壓力表16油壓值開始下降為止，隨后將溢流閥11的手柄擰緊半圈，使溢流閥11的調節油壓等于壓力表16油壓值才能獲得穩定值。一級制動油壓值P1級確定后，根據提升系統減速度的要求確定減速時間所需值，通過電控調整電磁閥14-3、電磁閥19延時斷電時間，并反復調整二通流量控制閥18的手柄，使之在確定的延時時間完成一級制動，隨之一級制動油壓迅速回到零，完成二級制動（電磁閥14-3延時時間稍大于電磁閥19延時時間）。b）比例溢流閥調壓原理：（圖2）比例溢流閥是錐閥式結構的先導

11、式壓力閥，該閥主要由帶比例電磁鐵的先導閥、主閥及比例放大器組成。比例放大器直接安裝在先導閥電氣插座上，比例電磁鐵的輸出力均與放大器輸入信號（電壓或電流）成正比，該力作用在閥芯上改變閥座孔的節流孔，從而控制壓力閥進口的壓力。當輸入信號（電壓或電流）為零時，得到最低起使壓力，我們稱該壓力為系統殘壓，要求此值P0磷.5MPa。c）手動調壓裝置調壓原理：（圖3）提升絞車和提升機正常運行時，隨著手動調壓裝置的制動手柄1由“制動”位置向“松閘”位置推出系統油壓增高，壓力油進入盤式制動器油缸使制動器松閘，提升絞車及提升機可進行正常運行；由“松閘”位置向“制動”位置拉回制動手柄1時，系統油壓降至殘壓，盤式制動

12、器油缸中的油壓隨之降至殘壓，制動器處于制動狀態，提升絞車和提升機被制動而停車。溢流K的A腔和片式濾油器相接通，其壓力始終和系統壓力相等，改變溢流閥A腔的壓力就能改變系統的壓力。啟動電機，壓力油進入溢流閥的A腔，通過孔作用在主閥芯的左端，其壓力為P（即系統壓力），同時壓力油又經阻尼孔進入主閥芯的右端（即B腔），再經孔進入C腔，并經孔作用于錐閥上，此時B腔和C腔的壓力為Pi。當系統壓力P較低還不能打開先導調壓閥時，錐閥關閉，沒有油液流過阻尼孔，所以主閥芯左、右兩端的油壓相等，在主閥彈簧的作用下，使主閥芯處在最左端位置，將溢流口封閥。當系統壓力升高到能夠打開先導調壓閥時，錐閥就壓縮調壓彈簧將油口打開

13、，B腔中的壓力油經孔、孔、孔流回油箱，由于阻尼孔的作用而產生壓差，所以主閥芯右端（即B腔和C腔）的油壓Pi小于左端（A腔）的油壓P。當主閥芯左、右兩端壓力差所產生的作用力超過主閥彈簧的作用力P彈時，主閥芯向右被推動，進油口和溢流口連通，油液流回油箱，實現溢流作用，調節調壓旋鈕，改變調壓彈簧的壓緊力，就可以調整溢流閥的溢流壓力，保持系統油壓近似恒定。遠程口作遠程控制用。溢流閥的溢流壓力調定后，手動調壓裝置進行調壓控制時，凸輪板隨制動手柄的轉動而轉動，從而使控制桿產生向上或向下的移動。當制動手柄由“制動”位置推向“松閘”位置時，控制桿向下移動，滑套在彈簧的作用下增大對噴嘴的壓力，使噴嘴噴出的油液減

14、少，B腔的油壓Pi增高，主閥芯位置偏移左端，溢流量減少，A腔和系統油壓升高。當制動手柄由“松閘”位置向“制動”位置拉回時,在彈簧的作用下，控制桿向上移動，彈簧對滑套的作用力減小，使滑套對噴嘴的壓力隨之減小，噴嘴噴出的油液增多，B腔的油壓Pi降低，主閥芯位置移向右端，溢流量增大，A腔和系統的油壓降低。主閥芯位置移向右端，溢流量增大，A腔和系統的油壓降低。當制動手柄處在“制動”位置時拴制桿在凸輪板的控制下，使滑套離開噴嘴，由噴嘴噴出的油液最多，相當于溢流閥的遠控口和油箱接通，主閥芯處在最左端位置，系統卸壓，這時油壓等于系統殘壓。當制動手柄處于“松閘”位置時，控制桿在凸輪板的控制下，彈簧具有最大的壓

15、縮力，在此力的作用下，使滑套蓋住噴嘴的噴口，噴嘴無油流出，B腔的油液只能由孔、孔、孔流回油箱，因此A腔和系統的油壓是由先導調壓閥確定的最大壓力值。(二)、二級制動的概念及二級制動油壓值的選擇計算：1、二級制動的概念：二級制動就是將提升機所需要的制動力矩，分成兩級的延時制動，以減少停車時因慣性引起的沖擊。第一級制動力矩使提升系統產生符合煤礦保安規程規定的制動減速度，以確保提升系統制動穩、可靠停車。然后經過延時后第二級制動力矩全部施加上去，使提升系統安全地處于靜止狀態。2、二級制動油壓值的選擇計算：(1)、最大油壓值的確定：7a）豎井提升最大油壓值的確定：Px=KPi（公斤/厘米）（不包括綜合阻力

16、）其中：Fc1.1Fc當/時，K=oZmFh其中系數1.1無量綱（靜拉力和質量影響系數）。Fc1.1Em當1時，K=；一ZmFh其中1.1的單位為米/秒2。wm整個提升機系統的變位質量（公斤秒2/米）oFc實際最大靜張力差（公斤）。Fh產品允許的最大靜張力差（公斤）。P1產品允許的最大油壓值（公斤/厘米2）。注：P1是在制動器的閘瓦摩擦系數以=0.35時得出的。Px為制動油壓，其松閘油壓值應為Po=Px+CC制動器阻力（公斤/厘米2）。b）斜井提升時最大油壓值的確定：雙鉤提升時：Px=KP1公斤/厘米2（和豎井重物下的方法相同）單鉤提升時：Px=K1KP1公斤/厘米2其中：K1傾角影響系數見下

17、表傾角（a）3002520015100影響系數（K1）10.890.80.720.6注：若實際礦井的傾角為任意角，其K1可用插值法近似地求出相應值。（2）、一級制動油壓值的確定:a）豎井重物下放時:0.78ZjG+5.1Fc（表壓值）P1級=2PxAnUG整個提升系統的變位重量（公斤）n盤形制動器的油缸數A盤形制動器的3S塞面積（厘米2）b）斜井重物提升時：雙鉤提升時：0.51ZjGia+5,1FPi級=2Px-1公斤/厘米2）AnZGi不包括提升側的系統的變位重量（公斤）a提升側容器和容重的自然減速度。a=3米/秒2a17a=g（sina+fcosa）a47其中g=9.8米/秒2f=0.01

18、5F下放側的靜拉力（公斤）F=（Q+PL）sina（公斤）Q容器自重（公斤）PL鋼繩自重（公斤）單鉤重物提升：0.5EG2aPi級=2Px（公斤/厘米2）表壓值An其中：12G2所有轉動部分的變位重量（公斤）c）一級制動時間的確定：Vmaxt=秒a豎井重物下放：a=1.5米/秒2斜井重物提升:a=3米/秒2a17a=g(sina+fcosa)a47Vmax提升速度（米/秒）該時間是通過液壓或電控延時調定的。以上選擇計算，是正常生產前的預調值。若與實際不符，可適當調整。（三）、二級制動采用液壓延時的液壓站介紹（詳見液壓原理圖4）。（四）、二級制動采用電氣延時的液壓站介紹（詳見液壓原理圖5）。三、

19、液壓站的調試：（一）、調試的目的，是使液壓站的性能達到下列要求：1、油壓穩定，系統工作壓力在0.8Pmax以下時，其振擺值不大于土0.2MPa,系統工作壓力在0.8Pmax以上時，其壓力振擺不大于土0.4MPa。2、油壓在0.2Pmax至0.8Pmax區間，油壓一電流特性曲線（P=f（I）應近似于直線，且隨動性好。3、 a采用電液調壓裝置調壓時：當可動線圈的電流為零時；b采用比例溢流閥調壓時：當比例溢流閥的輸入電壓為零時；c采用手動調壓裝置調壓時：當制動手柄處在“制動”位置時；系統殘壓應不大于0.5MPao4、在安全制動時液壓站應具有良好的二級制動性能，其特點見圖6。A點對應的油壓值為最大松閘

20、油壓，當任何緊急事故發生時A點的油壓迅速降到B點，對應的時間t0為閘瓦的空行程時間，隨后立即降到C點，經過t1時間延時后到達D點，提升系統在D點應停止運行。這時延時結束，相關閥體開始動作，油壓由D點迅速回到E點，此刻制動器產生大于3倍靜力矩將提升機閘住。值得注意的是：一級制動油壓值，也就是油壓表的指示值并不10表示一級制動力矩的大小，它隨著油壓表指示值的增加，制動力矩反而減小。因此，用戶應按規定確定P1值，不要隨意提高P1值，與P1相對應的延時時間是由延時回路的液壓元件多次試調后整定的。液壓站達到上述要求后才能正常運行，具體調試過程如下。（二）、液壓站工作制動部分的調試：1、擰松溢流閥的調壓旋

21、鈕，起動油泵電機，將制動手柄推到松閘位置，觀察壓力表讀數，同時旋擰溢流閥的調壓旋鈕，使油壓逐漸升到工作油壓。2、調整最小殘壓值，將制動手柄置于制動位置，使電液調壓裝置的可動線圈的電流為零，改變控制桿的位置（即改變十字彈簧的預壓縮力，其方法是旋進或放出螺母）,使殘壓P殘磷.5MPa。3、有規律地改變可動線圈電流的大小，可以得到油壓有規律的變化，使油壓在0.2Pmax0.8Pmax區間，電流與油壓的對應關系近似直線。4、當油壓達到工作油壓的電流時（Ix250mA,不一定非要調到250mA,使制動手柄由制動位置到松閘位置或由松閘位置到制動位置全行程范圍內移動時，電流Ix在10mAIx問變動，觀察油壓

22、波動情況，跟隨性、重復性、有無較大的噪音等。（三）、液壓站安全制動部分的調試：1、采用液壓延時的液壓站的安全制動部分的調試：（1）、由電磁閥14-2組成的右側安全制動回路，調試時應達到下列要求：能導通、能穩壓。（2）、由電磁閥14-1、電磁閥22、蓄能器15、單向閥13-1、減壓閥12、電磁閥14-3、電磁閥10的電磁鐵3DT端控制的油路、溢流閥11組成的提升終端安11全制動回路，調試時應達到下列要求：能導通、能穩壓(此時溢流閥11必須處于關閉狀態)。(3)、由電磁閥14-1、電磁閥22、蓄能器15、單向閥13-1、減壓閥12、電磁閥14-3、電磁閥10的電磁鐵4DT端控制的油路、溢流閥11、

23、液動換向閥17、溫度補償單向調速閥18、電磁閥19、彈簧蓄能器20、單向閥13-2組成的提升中段安全制動回路，調試時應達到下列要求：能導通、能穩壓、能定壓、能延時(將溢流閥11的溢流壓力調定在P1級上，調定方法：一級制動油壓值P1級確定后，根據提升系統減速度的要求確定減速時間所需值，通過電控調整電磁閥14-3、電磁閥19延時斷電時間，并反復調整二通流量控制閥18的手柄，使之在確定的延時時間完成一級制動，隨之一級制動油壓迅速回到零，完成二級制動，電磁閥14-3延時時間稍大于電磁閥19延時時間)。2、采用電氣延時的液壓站的安全制動部分的調試：(1)、電磁閥10-1、10-2、17通電，A管、B管的

24、制動器通入高壓油，觀察壓力表是否達到6.3兆帕及各閥之間是否滲漏油現象，并觀察盤式制動器動作情況。(2)、調節減壓閥12和溢流閥11使至蓄能器15的油壓分別具有5、4、3、21.5兆帕等，在這些油壓狀態下，使電磁閥10-1、10-2斷電，并通過調整電氣部分的延時，使電磁閥16、17在不同的時間內，分別延時斷電油路通和延時通電油路通，使B管的盤形制動器油壓降為零，達到了全制動狀態，具油壓特性如圖7、圖8。一級制動油壓值P1由減壓閥12和溢流閥11共同調定的，減壓閥12調整油壓為(P1級-0.2)可觀察油壓表14,然后調整溢流閥11,在實行二級制動時，油壓表14上顯示出油壓P1級時即為正確位置，1

25、2一級制動延時時間t由電氣控制調定。（3）、作二級制動試驗時應觀察蓄能器15活塞動作情況，若動作不靈活或有卡緊現象，應予以折開及時調整。（4）、各電磁閥接線時應嚴格按液壓站的電控原理圖進行接線，并注意各閥的名牌，千萬不能把交流閥和直流閥接錯，以免燒壞電磁鐵。上面介紹了液壓站的調試方法、步驟和要求，每一個步驟動作調試時應重復多次，確保調試的可靠性。為了確保使用過程中的安全性和可靠性，各閥的動作還要嚴格滿足聯鎖要求。四、液壓站的聯鎖要求：（一）、采用液壓延時的液壓站的聯鎖要求：為了確保使用過程中的安全、可靠，各電磁閥的動作應嚴格滿足下列聯鎖要求：1、提升終端安全制動時，電磁鐵1DT、2DT、3DT

26、、4DT、5DT、6DT、7DT必須斷電，油泵電機和電液調壓裝置的可動線圈必須斷電。2、提升中段安全制動時，電磁鐵1DT、2DT、3DT、4DT、5DT、必須斷電，油泵電機和電液調壓裝置的可動線圈必須斷電，7DT、6DT先后延時斷電。3、解除安全制動時，電液調壓裝置的可動線圈的電流為零時（制動手柄應置于制動位置），才能允許電磁鐵1DT、2DT、5DT、6DT、7DT通電。4、左側制動器（活卷筒側制動器）調整時，電磁鐵1DT、3DT、5DT、6DT、7DT通電，電磁鐵2DT必須斷電。5、右側制動器（固定卷筒側制動器）調整時，電磁鐵2DT、3DT、135DT、6DT、7DT通電，電磁鐵1DT必須斷

27、電6、各電磁閥工作狀態應符合原理圖各閥電磁鐵動作閉合表的要求。（二）、采用電氣延時的液壓站的聯鎖要求：1、產生安全制動時，電磁閥14-1、14-2應斷電，電液調壓裝置上的可動線圈也應斷電，電磁閥17延時斷電，16延時通電，以保證二級制動特性。但當提升容器運行到井口時，電磁閥17應立即斷電沒有延時要求。2、解除安全制動時，電液調壓裝置的可動線圈的電流為零時，才允許電磁閥14-1、14-2通電。3、油泵電機的斜面操縱臺上，必須有單獨停啟開關，在正常工作時，該電機一直運轉。4、由于長期使用，壓力管路過濾器4被堵，油泵油壓升高到一定數值，發出報警信號，切斷油泵電機的電源，使油泵停轉。5、電接點雙金屬溫

28、度計1上限觸點閉合后不必按安全制動處理，但第二次提升時主電機不能通電。6、用于雙筒提升機，在調節水平時，應有如下聯鎖要求：如果需要調節水平時，司機必須將操縱臺上的轉換開關板到離合位置（允許電磁閥14-3通電，但還未通電）,此時電磁閥14-1、14-2、16、17均應斷電。使電磁閥14-3帶電后，壓力油進入離合器的油缸，離合器脫開，此時電磁閥14-1、14-2、16、17不準通電，直到聯鎖裝置發出離合器全部離開的信號，只允許電磁閥14-1通電（但還未通電）。接通電磁閥14-1,仍要求電磁閥14-2、16、17斷電。此時司機可能轉動固定卷筒進行調節水平。水平調節完畢后，電磁閥14-1、14-2、1

29、6、17斷電，斷開電磁閥14-3,壓力油從離合器的的油缸泄回油箱，離合器合上復位，直到聯鎖裝置發出離合器全部合上的信號，將轉換開關扳到正常位置，此時調純聯鎖全部解除。7、各電磁閥工作狀態應符合原理圖各閥電磁鐵動作閉合表的要求。14五、液壓站安裝、調試、使用和維護中注意的問題：1、液壓站、盤式制動器，油路管道等組成了一個完整的液壓制動系統，液壓站正常工作的關鍵與制動系統的清潔度有很大的關系。因此，用戶應十分重視液壓制動系統的清潔，千萬不能馬虎。影響液壓制動系統的清潔度有以下幾方面的因素：(1)、油泵、換向閥、油缸、彈簧蓄能器等元件正常磨損而產生的金屬顆粒。(2)、密封件磨損產生的膠質顆粒，過濾器

30、等產生的脫落物、油箱內的油漆，涂料等能使系統產生污染。(3)、生產過程中對元件的不恰當的清洗是造成污染系統的主要因素。這種不恰當的清洗可使工作的液壓油中出現機械加工中產生產砂和碎片，焊接管道上的氧化物及熔渣，織物纖維(棉紗等)以及其他殘余物等。(4)、在制動系統維護中，由于操作不慎而混入污物。2、這些因素會引起節流孔、噴頭堵塞，滑閥卡死等故障。這些故障不及時排除，將會引起嚴重的事故。因此，在安裝、調試、使用和維護液壓站及液壓系統時，必須做到：(1)、油箱、集油塊內部通道、所有的液壓元件，油路管道等必須仔細進行清洗，不允許有鐵屑、雜質等存留在系統中。(2)、油箱注油到規定的油位，注入油箱的液壓油

31、必須是清潔的。即是注入的是新油，也一定要過濾，過濾精度不低于20叩。(3)、液壓站用油應具有合適的粘度，良好的粘溫特性、抗氧化性、防腐性、抗乳化。液壓站用液壓油的性能應符合下表的規定。運動粘度粘度指數氧化安定性抗泡沫性(每分鐘)1550C(CST)不小于不小于不人丁(ml)27-33130100020(4)、液壓站與盤式制動器的外接管接頭、油管等必須用20%的鹽酸溶液洗滌,然后用30%的石灰水沖洗，最后用清水洗凈，干燥后涂上清潔的機油后才能安裝使用。(5)、油箱、液壓元件、彈簧蓄能器、盤式制動器等清洗時切忌用棉紗等易掉纖維的織物清洗，以免纖維掉入系統或粘在元件上。最好用綢布，尼龍布擦洗。或用面

32、粉和好后粘去油箱壁、液壓元件等上的臟物，但必須注意不要讓面屑留在元件或系統內。(6)、液壓元件拆裝或更換時應先清洗干凈后才能裝配和使用。應避免污物帶入。(7)、網式濾油器要定期清洗，一般半年清洗一次。片式濾油器的濾芯要經常檢查是否有被臟物堵塞，一般半年清洗一次。清洗和排除濾芯中臟物和微粒，以保證過濾效果。(8)、液壓站用油要定期過濾或更換，一般半年過濾或更換一次。特別要強調的是所謂的新油并不是真正的干凈油，因為裝油的桶一般很少清洗，抽油器上也難免帶上臟物，這樣，即使是新油也已被污染，所以要求加入油箱的油一定要過濾。有條件的可購置一臺LU4-40濾油車，過濾精度為20um(上海高行液壓件廠生產)

33、，讓油打循環，反復過濾后油就干凈了。(9)、每個作業班應檢查各電磁換向閥動作是否靈活。可用螺絲刀推動電磁換向閥的推桿，要求動作靈活，若有卡阻現象，應立即拆下電磁換向閥進行清洗，排除故障。裝配時，必須注意閥芯方向不得裝錯。(10)、在正常工作時，是不會進行安全制動的，為了確保在事故狀態下，安全制動可靠，要求每隔半個月人16為地進行安全制動試驗，(此時提升機不能開車，右側制動器、左側制動器分別進行)，檢查安全制動是否可靠；安全制動一級制動油壓和一級制動延時時間是否符合要求；各閥動作是否靈活可靠，若有異常現象，應立即排除。安全制動試驗應將試驗結果記錄在值班記錄本上。(11)、液壓站正常工作半年以后，

34、應把所有液壓元件清洗一次，并更換液壓油，確保可靠工作。(12)、用戶應建立值班工作日記，把故障現象，發生故障的原因，排除方法等詳細記錄在值班記錄本上，以便提升機司機、維修人員及時總結經驗，提高維護水平。六、常見故障分析及處理方法：液壓站在具體調試過程中和正常使用過程中，可能會出現這樣或那樣的故障，將可能出現的常見故障及處理方法介紹如下：1、油泵啟動以后，經過一分鐘至一分半鐘，電液調壓裝置中的溢流閥，未見回油，同時油壓表指示為零，原因是油泵吸不上油。處理方法：將電機反轉，發現油面有反騰現象，再進行正轉就會吸油上壓。或者將吸油管擰下，并在吸油口處注油，同時轉動油泵，發現有吸油的咔啦、咔啦響聲，在出

35、油口處有噴油，這說明油泵已經恢復正常工作。2、轉動油泵，溢流閥有回油現象，在油壓升高時若發現油面上有大量氣泡，同時有較大噪音。其原因是：、靠聯軸節端蓋破裂，或四個螺釘未擰緊，造成吸油處有大量空氣進入泵內。、出油口處的端蓋未壓住配油盤，使空氣同樣可以進入泵體內。、吸油口的濾油器因某種原因被堵，使吸油阻力加大，空氣同樣進入泵內。處理方法：、將端蓋更換同樣規格的端蓋。、在出油口處的端蓋和配油盤之間增加6=0.15mm的透明紙墊。17、將吸油處的濾油器內別的東西或臟物處理干凈。按照上述原因分別處理則可以恢復正常工作。3、轉動油泵，油壓能夠上升到需要的油壓值，但油泵發響、發熱，時間稍長就會使配油盤有擦傷現象，其原因是配油盤和轉子之間間隙太小。處理方法：可將上下配油盤或轉子取出將擦傷部分用平面磨床修平。根據磨平的情況，確定適當的墊片放在端蓋和配油盤之間。則可以恢復正常工作。4、油泵運轉正常，可動線圈電流最大但油壓不上，或者在正常提升時突然下降到零。其原因是：如圖二中的節流塞的孔被堵所造成的。將其臟物取出則可恢復正常。5、油泵運轉正常，可動線圈電流為零時，油壓可上升到接近松閘狀態，但油壓不可調整，其原因是：噴嘴被臟物堵住，但未完全堵住。處理方法：將臟物從噴嘴內取出則恢復正常工作。