1、大車類項目修理技術要求工作內容:序號維修內容備注1天車減速機、卷揚機修理。2天車滑輪組、滑輪軸及鉤頭更換。3天車軌道斷裂、接逢不均或過大、不平、松動修理4天車行走減速機緊固、維修。5行走輪調整、更換；天車防護籠、防護欄修理6天車行走緩沖器及硬限位變形、松動、開裂修理7電氣系統故障修理。8滑觸線老化變形、火花大須更換修理9鉤頭限位架，天車接地線（在大車軌道末端）安裝維修。10行程開關安裝、調整11天車車行終端止擋安裝、調整、修理12天車損壞電線更換13滑觸線灰塵、油脂清理14天車限位修理、更換二、技術要求1 .軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應大于10mm；且不應大于吊車梁板厚度

2、的一半。2 .軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差，對于通用橋式起重機不應大于5mm。對于梁式懸桂起重機不應大于3nm1。3 .當天車軌道跨度W10m時，起重機軌道跨度的允許偏差為土4 mm；6 .當天車軌道跨度10m時，起重機軌道跨度的允許偏差s=±3+0.25X(s10),最大不應超過±15mm。7 .同一載面內兩平行軌道的標高相對差，通用不應大于10mm8 .兩平行線軌道的接頭位置宜錯開，其錯開距離不應等于天車前后車輪的基距。9 .當接頭采用魚尾板連接時，軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm,間隙不應大于2mm。10 .用墊板支承德方鋼軌道，接頭處墊板的寬度

3、(沿軌道長度方向)應比其它處增加一倍。11 .鋼軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊板的規格和材質應符合設計規定。擰緊螺栓前，鋼軌應與彈性墊板貼緊，當有空隙時，應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大于1020mmo12 .當在鋼吊車梁上鋪鋼軌時，鋼軌底面應與鋼吊車梁頂面貼緊；如有間隙，且其長度超過200mm時，應加墊板墊實，墊板長度不應小于100則，寬度應大于軌道底面10-20mm每組墊板不應超過3層，墊好后應與鋼梁焊接固定。13 .方鋼和工字鋼軌道橫向傾斜度不應大于軌道的1/100014 .軌道經調整符合要求后，應全面復查并緊固螺栓，確保螺栓無松動現象發生。15 .大小車車輪緣

4、磨損應小于原厚度的50%,大小車輪中踏面磨損應小于原厚度15%,車輪不應有裂紋。16 .大車跨度L的偏差不應超過±5mmo17 .大車雙梁跨度L1、L2的相對差不應超過5mm。18 .大車輪垂直偏斜不應超過輪高的1/400（只許下輪緣向外內偏斜）。29 .地腳螺栓殼體繁榮連接均應牢固。30 .減速器不應漏油，不應有異常響聲。31 .連軸器應無撞擊、無震動、不連接松動，零件無損失。32 .鉤頭限位開關保證安全可靠。33 .為保證鉤頭抱閘安全可靠，均需改為雙抱閘。34 .天車軌道不可有缺失跨接線情況。35 .保證天車軌道接縫處尺寸不得超差。36 .完善鉤頭防脫鉤裝置。天車軌道安裝1、天車

5、軌道的安裝方式用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁必須留有預埋孔，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。天車軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯用固定等。為了進行水平方向的調整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上。2、軌道鋪設前對軌道梁的安裝要求2.1 對混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差w

6、5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大27mm,梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調整好軌道梁后才允許用混凝土找平。梁中心位置對設計定位軸線的偏差w5mmo梁頂面標高對設計標高的偏差+10mm-5mm。梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差w5mm。(3)混凝土找平層的施工要求混凝土找平層強度等級為C30,厚度為3050mm。混凝土找平層施工前應按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應調整軌道梁。根據軌道梁面的實測標高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高，在軌道梁上每隔2.43.0m設置一個控制標高的基準點。用儀器測量，調整好基準點的標高，定由

7、找平層頂面標高的基準線，然后安裝模板，清除軌道梁頂面和螺栓孔內的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土o找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹不平現象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。施工中要隨時用儀器測量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求：螺栓處400mm寬度范圍內頂面不水平度w5mm;任意6.0m長度內務螺栓處頂面標高差土3mm；沿全長各螺栓處頂面標高差土5m。混凝土采用機械攪拌，施工時應加強養護，當混凝土試塊達到75%強度設計值，方可進行軌道安裝工作。2.2對鋼結構軌道梁的要求(1)軌道梁的跨中垂直度wh/500,h為軌道梁的梁高。(2)軌道梁的水平旁彎wI/150

8、0,且凈10mm,I為軌道梁的梁長。(3)軌道梁垂直方向上拱w10mm。(4)軌道梁中心位置對設計定位軸線的偏差w5mm,如不符合要求，則應調整軌道梁定位后，才能安裝軌道。(5)同跨內同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處w10mm,其他處w15m。(6)同列相鄰2柱間軌道梁頂面高度差W1/1500,且上10mm,1為軌道梁的梁長。(7)相鄰2軌道梁接頭部位，2軌道梁頂面高度差W1 mm,中心側向錯位w3mm。3、天車軌道接頭1.1 焊前準備天車軌道接頭焊接前，應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露由金屬光澤。焊材依據等強原則，匹配堿性焊條，具牌號J857(國家標準E8515-G),藥皮類型為

9、低氫型。焊條J857需經復檢合格，焊前經350c400C烘干1h。1.2 軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定，采用預先，用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起3040mm,利用已制作好的螺栓和壓板等聯接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。當焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm,再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當軌腰部分焊完時，應拆除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據鋼軌恢復平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中

10、，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準，不得小于12mm,也不宜過寬，一般控制在1518mm范圍內。在調整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現象。在焊接前與施焊過程中，應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時，通常有彎曲不直現象發生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時，可根據具體隋況參照上述方法，設置臨時卡具固定鋼軌，以便焊接。1.3 焊接焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌

11、腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，最后修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在300350Co第一層焊接（打底）：電流120A130A,以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火；以后各層可以使用（130±15）A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續施焊；軌腰焊接：電流130140A,從腰下部向上施焊，注意清渣。軌頭焊接：電流130140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次；最后，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。1.4 軌道焊接過程中的注意事項在施焊每層焊波時，尤其在施

12、焊軌底的每層焊波時，應使用1根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應相反；每個軌道接頭的焊接工作應連續進行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接（300C350C）。在焊接后，當消除應力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。1.5 消除應力熱處理（火焰加熱法）鋼軌端頭在焊接完成后的消除應力熱處理是提高焊接質量的重要措施，對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下），進行焊接的軌道，必須采用這項措施；消除應力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復進行加熱，應盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質量。消除應力熱處理溫度為620C650C,從焊縫中心算起兩側各為40mm作為消除應力熱處理的范圍；消除應力熱處理的溫度達到后，恒溫加熱必須保證在2030min以上，用針刺毯保溫棉包好