1、第四章 汽輪機調節保護與供油系統系統設3個回路1）轉速回路 汽輪機啟、停（包括甩負荷）中控制轉速；2）功率回路 并網運行不承擔一次調頻任務時使用；3）功-頻回路 機組并網參加一次調頻時使用，無論功、頻哪個回路產生不平衡，都引起調節系統動作，直至趨于穩定。第一節 調節系統的基本原理直接調節間接調節S為調速滑閥（錯油門）行程；h為調節滑閥（油動機行程m)二、調節系統的靜態特性1調節系統速度變動率和局部速度變動率021nnn它反映系統的一次調頻能力；又與系統穩定性有關。一般取3%6%。調節系統的速度變動率可通過改變系統反饋量來調整；而局部速度變動率可通過改變調節汽門的型線，及閥門之間的重疊度來實現。

2、調整機組機組的速度不等率可調整機組參與一次調頻的能力2 遲緩率：021nnn遲緩率存在將引起機組速度或負荷的擺動，所以越小越好。遲緩率引起機組負荷擺動值為：.0PP引起機組轉速擺動：0nn要使負荷及轉速擺動較小，則遲緩率應小于0.06%3二次調頻與同步器由于外界負荷增加使供電頻率降低，為使其恢復原來值，必須將特性線平移，平移特性線的裝置稱為同步器，而把這個作用稱為二次調頻。一次調頻是調節系統自動調節的結果，其調頻能力是有限的，并且不能使頻率保持常數。二次調頻是外來附加作用由由人工操作或自動調整，它作用的結果可使轉速或頻率為任意值。同步器工作范圍：1. 在額定負荷下，能通過同步器將機組從空負荷帶

3、到滿負荷；2. 在電網低頻和高頻運行時，能通過同步器將機組從空負荷帶到滿負荷；3. 機組蒸汽參數變化時，能將機組從空負荷帶到滿負荷。 005. 0n007. 0n所以一般同步器行程為： 到第二節 DEH的液壓伺服機構 計算處理后的電氣信號經過伺服放大器放大后，在電液轉換器中將電氣信號轉換為液壓信號，使中間的滑閥移動，并將液壓信號放大后控制高壓油的通道。 負荷上升時，高壓油進入油動機活塞下腔室，使活塞向上運動，汽門開大；相反，在彈簧力的作用下，活塞排油向下運動，汽閥關小； 當油動機活塞移動時，用于反饋的線性位移變送器（LVDT)，將油動機活塞的機械位移轉換為電信號，如達到預定閥位，則電液伺服閥的

4、活塞回到中間位置，切斷油動機供油，系統在新的位置上達到平衡。 快速泄荷閥的作用是在汽輪機故障需要停機時，快速泄去油動機下腔室的高壓油，并依靠彈簧力的作用使汽閥迅速關閉。伺服放大器輸出的電流改變時，力矩馬達動作使擋板8移動，噴嘴的泄油面積變化（一邊增大，則另一邊減小），滑閥10兩側的油壓變化，滑閥移動，滑閥凸肩控制的油口開度變化（如右移，高壓油油壓升高）。油動機滑閥往上運動，上部與回油相通。反之則相反。上部正常時杯狀滑閥切斷調節系統高壓油與回油的通道；事故、電磁閥動作時，遮斷油總管失壓，杯狀滑閥上部油壓降低，滑閥在高壓油作用下上移，壓力油與回油相通，油壓降低，汽門關閉。針形閥用于高壓主汽門和調節汽門的手動關閉。開關型執行機構，沒有控制功能壓力油進入油動機下部，使汽門開啟直全開；快速泄荷閥使得汽門能在遮斷油失去后，將壓力油迅速排掉，汽門關閉；試驗閥、針形閥也可使油動機啟閉； 電液伺服閥接受計算機輸出的信號控制，其位置與相應的閥位信號相對應。電液伺服閥的移動，控制油動機進油量的大小，當調節閥開到所需位置時，伺服放大器的輸入偏差為零，電液伺服閥回到中間位置。線性位移差動