1、第三章 道路橫斷面道路分級與技術標準道路勘測設計程序道路設計三要素設計交通量、設計車速、設計車輛可行性研究報告、設計任務書、初步設計和施工圖設計公路分級與技術標準、城市道路分類與技術標準道路組成：線形組成，結構組成路線設計在滿足交通、環境、公用設施管線敷設以及排水要求的前提下經濟合理地確定各組成部分的寬度及相互之間的位置與高差路基寬度（路幅寬度）地界寬度（用地范圍）紅線：城市中道路用地與其他用地的分界線車道寬度一般雙道公路的車道寬度確定vyx005. 05 . 0yxcaB2單yxcaB22 雙2x: 車廂安全間隙y: 輪胎與路面邊緣的安全距離規范規定車道數的確定機動車行車道寬度單CDHVn

2、規范規定:高速公路、一級公路為四車道，二級公路、三級公路、四級公路為雙車道。計算公式計算公式mccbn22mc機動車路緣帶寬度，一般取0.250.5c機動車車行道總寬（m）n單向車道條數b一條車道的寬度（m），見表1-3-1高速公路、一級公路整體式橫斷面由行車道、中間帶（中央分隔帶及路緣帶）路肩（硬路肩及土路肩）以及應急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成部分；分離式橫斷面由行車道、路肩（硬路肩及土路肩）以及應急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成部分；二、三、四級公路橫斷面由行車道、路肩以及錯車道等組成部分；公路橫斷面的組成及各部分的尺寸要根據設計交通量、交通組成、設計車速地形條件等因素確定高速公路

3、、一級公路二、三、四級公路錯車道：四級公路路基寬度采用4.5m時，應在不大于300m的距離選擇有利地點設置錯車道。爬坡車道：高速公路、一級公路及雙車道二級公路在連續上坡路段，當行駛速度、通行能力和安全等受載重汽車影響時，應設置爬坡車道。加減速車道：高速公路、一級公路與公路的平面交叉口、互通式立交、服務區、停車區等出入口處，應設置加減速車道。緊急停車帶：高速公路、一級公路的右側硬路肩寬度小于2.5m時，應設置緊急停車帶。避險車道：連續長陡下坡路段，宜設置避險車道。計算行車速度(km/h)1201008060容許最低速度(km/h)60555040緊急避險車道1緊急避險車道2路肩路肩的作用保護及支

4、撐路面結構增加路幅 的富余寬度供臨時停車使用為公路其他設施提供場地匯集路面排水路肩的寬度確定分車帶：中間分車帶，兩側分車帶中間帶的作用中間帶的寬度兩側帶：主要用于道路城市橫斷面設計，分隔機動車和非機動車分隔上下行車流；杜絕車輛隨意掉頭；減少夜間對向行車眩光；顯示車道位置，誘導視線；為其他設施提供場地規范規定的寬度分離式斷面中間帶變寬或變窄時應設過渡段中間帶開口過渡段形式中間帶整體式斷面分離式斷面整體式斷面路基寬度表1-3-9分離式斷面路基寬度表1-3-10廣湛高速開陽段京石高速北京段分離式斷面京珠高速廣東韶關段路緣石設置在路面與其他構造物之間的標石。分隔帶與路面之間，人行道與路面之間邊溝設計作

5、用：排除路面及邊坡處匯集的地表水，以確保行車安全和路基邊坡的穩定。路拱為了利于路面排水，將路面做成由中央向兩側傾斜的拱形，稱為路拱。路拱利于路面排水但對行車不利，路拱大小應協調排水與行車橫向操作穩定性的關系。對不同的路面，平整性和透水性不同，再考慮當地自然條件選用不同的路拱， 如下表所示適用范圍及計算非機動車道寬度的確定人行道人行道的功能人行道寬度人行道的布置城市道路橫斷面的組成：行車道（機動車道和非機動車道）、分隔帶（中央分隔帶和側分帶）、人行道和汽車停靠站等城市道路橫斷面設計的主要任務：根據道路等級、性質和紅線寬度以及交通資料，確定各組成部分寬度、并給予合理的布置城市道路橫斷面設計的主要依

6、據：道路的紅線寬度、道路功能、交通組織方式和交通資料路幅布置形式單幅路雙幅路三幅路四幅路路幅布置形式選用橫斷面基本形式比較道路橫斷面設計與交通、環境、景觀和沿線設施的協調安排路幅與沿街建筑高度的協調橫斷面布置與道路功能的協調橫斷面布置與地形的協調橫斷面布置的近遠期結合施工橫斷面主次干道設計實例公路橫斷面設計圖橋梁橫斷面隧道的橫斷面越江隧道的橫斷面廣州市珠江隧道橫斷面效果圖青島黃海海底隧道橫斷面布置效果圖公路隧道螺旋出土器刀盤盾體皮帶機后配套臺車盾構機組成部分盾構機組成部分主體結構：盾體(前盾、中盾、尾盾)、刀盤、氣閘 后配套設備：臺車、連接橋、管片運輸設備、出土設備、液壓系統、電氣系統、注漿系統、監控系統等。1、土體 2、刀盤 3、泥土倉 4、壓力墻 5、千斤頂 6、螺旋輸送機 7、管片拼裝機 8、襯砌隧道盾構掘進示意圖隧道盾構掘進示意圖開挖開挖襯砌襯砌出土出土運輸運輸香