手工飛行計劃 第一部分._第1頁
手工飛行計劃 第一部分._第2頁
手工飛行計劃 第一部分._第3頁
手工飛行計劃 第一部分._第4頁
手工飛行計劃 第一部分._第5頁
已閱讀5頁,還剩14頁未讀 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多多 媒媒 體體 教教 學學授課者:謝春生授課者:謝春生空管學院航務系空管學院航務系多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂課程性質: 航行專業課,是空氣動力 學與飛機性能工程的 后續課程學時:36學時考試:考試課(筆試85%,平時15%)要求:正確理解基本概念,熟練使用各 種圖表制作簡單飛行計劃。熟悉 制作二次放行與ETOPS的飛行計 劃的過程。 課程說明多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂

2、多媒體課堂多媒體課堂 飛行計劃最基本的內容是針飛行計劃最基本的內容是針對每一航班算出允許的最大業載、對每一航班算出允許的最大業載、輪擋油量、備份油量、起飛總油輪擋油量、備份油量、起飛總油量、輪擋時間等各項數據,量、輪擋時間等各項數據, 詳細詳細的飛行計劃還應算出到達各航路的飛行計劃還應算出到達各航路點的時間、所消耗的油量、在各點的時間、所消耗的油量、在各航路點的速度、航向等。航路點的速度、航向等。 一、基本內容一、基本內容多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂二、制作飛行計劃的目的二、制作飛行計劃的目的1、提高經濟效益A、避免多加不必要的油量和因此造成的、避免多加不必要的

3、油量和因此造成的減載減載 。C、在各地油價不同時,做飛行計劃時可、在各地油價不同時,做飛行計劃時可以考慮如何最好地利用這種差價來節省燃以考慮如何最好地利用這種差價來節省燃油費用油費用 。B、使飛機在最靠近最佳高度的高度層上、使飛機在最靠近最佳高度的高度層上飛行,從而節省燃油,取得高的經濟效益,飛行,從而節省燃油,取得高的經濟效益,對較長航線采取階梯爬升巡航的方式使飛對較長航線采取階梯爬升巡航的方式使飛機一直保持在最佳高度附近巡航機一直保持在最佳高度附近巡航 。多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂2、增大安全余度。A、多加油使起飛重量增加,從而安全余、多加油使起飛重量增加

4、,從而安全余度減小度減小 。B、重量增加還將使飛機的高度能力、機、重量增加還將使飛機的高度能力、機動能力減小,使飛機承受過載的能力、調動能力減小,使飛機承受過載的能力、調速范圍減小速范圍減小 。E、在國際航線的飛行中,考慮制作利用二、在國際航線的飛行中,考慮制作利用二次放行的飛行計劃大大提高經濟效益次放行的飛行計劃大大提高經濟效益 。D、在知道成本指數的情況下,可以做最在知道成本指數的情況下,可以做最小成本飛行計劃,有效地減少航班成本。小成本飛行計劃,有效地減少航班成本。 多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多

5、媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂飛行剖面 飛行剖面就是為了計算方便所畫出的說明計算步驟方法的簡明示意圖。 一、國際航線的飛行剖面以渦輪動力飛機(不包括渦槳)為例 渦槳動力飛機和非渦輪動力飛機國際航線飛行剖面與上述基本相同, 只是等待時間和航線應急油的規定有所不同, 做飛行計劃的方法也是類似的。多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂二、國內航線飛行剖面 (1)在目標機場可以加油的飛行剖面 (2)在目標機場不能加油的飛行剖面 假設從某機場(DEPART)起飛飛往不能加油的機場DEST1,它的備降機場為ALT1,由DEST1起飛執行飛往DEST2的航班

6、,它的備降場為ALT2,為計算從DEPART起飛的總油量等數據應取如下飛行剖面: 多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂注:* *如在目標機場DEST1上空不用等待,可以不考慮該等待油量。 * *國際航線且在目標機場DEST1不能加油的飛行剖面同上圖, 如DEST1DEST2是國際航線, 應把在ALT2的等待改為30分鐘,并加上由DEST1到DEST2的航程時間的10的航線應急油量。如由DEPART到DEST1是國際航線, 應加上由DEPART到 DEST1的航程時間的10的航線應急油量。如需要在 DEST1等待, 另外加上在DEST1的30分鐘等待油量。多媒體課堂多媒體

7、課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂飛行計劃中使用的術語 1.使用空機重(OEW)或稱營運空重: 飛機結構重量機組、乘務組及其行李隨機工具、資料救生、應急設備配餐等處于可使用狀態的重量。 2.停機坪重量(Ramp Weight)或滑行重量(Taxi W) 裝完業載和所需油量可以開始滑行的重量使用空機重業載全部油量(起飛總油量) 3.起飛重量(TOW)或松剎車重量(BRW) 滑行重量開車及滑出油量 4.無油重量(ZFW) 使用空機重業載 ,應 MZFW 多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂5.航程油量(Trip Fuel)和航程時間(Trip time) :從松剎

8、車加速起飛、爬升、巡航、下降、進近直到在目標機場上著陸所用的油量及時間。 6.輪擋油量(Block Fuel)和輪擋時間(Block time) 航程油量(時間)開車滑出油量(時間)滑入油量(時間)7.改航油量(diversion fuel)和改航時間(diversion time) 即從目標機場復飛、爬升、巡航、下降、進近直到備降場著陸(不含等待)所用的油量及時間。 8.航線應急油- 10航程時間的巡航油量。 9.公司備份油- 完成上述飛行剖面后還剩的保底油量, 由各公司自行規定。 多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂10.備份油量改航油量+等待油量+公司備份油(對國際航線還應加上 航線應急油)11.起飛總油量(即停機坪油量 RAMP FUEL) 輪擋油量備份油量 12.在備降場滑入停機坪后的飛機重量使用空重業載公司備份油 注:一定要結合飛行剖面來理解記憶每個概念。多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂多媒體課堂(一) 確定最佳高度 一、遠距巡航最佳高度的確定1.已知

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論