1、主要內(nèi)容25HZ相敏軌道電路的開(kāi)展25HZ相敏軌道電路組成、特點(diǎn)及其技術(shù)指25HZ相敏軌道電路的任務(wù)原理25HZ相敏軌道電路系統(tǒng)配套器材25HZ相敏軌道電路的種類25HZ相敏軌道電路與電碼化的結(jié)合25HZ相敏軌道電路調(diào)整25HZ相敏軌道電路極性交叉檢查工程設(shè)計(jì)留意的問(wèn)題施工和維修留意的問(wèn)題25HZ軌道組合布置及軌道繼電器電路闡明25HZ分頻器和25HZ電源屏25HZ相敏軌道電路的開(kāi)展 1978年開(kāi)場(chǎng)研制，1982年經(jīng)過(guò)鐵道部技術(shù)鑒定，同意推行運(yùn)用。“97型是1993年開(kāi)場(chǎng)研制， 2019年經(jīng)過(guò)鐵道部技術(shù)鑒定，并決議用“97型替代原“25HZ相敏軌道電路在全路推行運(yùn)用。 一、25HZ相敏軌道電路

2、的組成見(jiàn)圖1-1 1、送端設(shè)備：BE25扼流變壓器、BG25軌道變壓器、限流電阻、RD1、RD2熔斷器。 2、受端設(shè)備：BE25扼流變壓器、BG25軌道變壓器、RS限流電阻、RD3熔斷器、Z防雷硒堆、HF防護(hù)盒、JRJC1-70/240二元二位繼電器。 3、25HZ電源屏 二、25HZ相敏軌道電路的特點(diǎn)和主要技術(shù)目的 1 1、采用二元二位軌道繼電器，其具有可靠的相位選擇性和頻率選、采用二元二位軌道繼電器，其具有可靠的相位選擇性和頻率選擇性，因此對(duì)軌端絕緣破損和外界牽引電流或其它頻率電流的干擾能可擇性，因此對(duì)軌端絕緣破損和外界牽引電流或其它頻率電流的干擾能可靠地進(jìn)展防護(hù)。采用延續(xù)式供電，使之應(yīng)變

3、速度快，任務(wù)穩(wěn)定、維修周靠地進(jìn)展防護(hù)。采用延續(xù)式供電，使之應(yīng)變速度快，任務(wù)穩(wěn)定、維修周期長(zhǎng)，便于疊加電碼化。期長(zhǎng)，便于疊加電碼化。 2 2、 與工頻延續(xù)式軌道電路比較，受道碴電阻變化的影響小，因此改與工頻延續(xù)式軌道電路比較，受道碴電阻變化的影響小，因此改善了傳輸特性。善了傳輸特性。 3 3、 25HZ 25HZ電源是運(yùn)用分頻的原理構(gòu)成的，由于電源是運(yùn)用分頻的原理構(gòu)成的，由于50HZ50HZ工頻穩(wěn)定，所以工頻穩(wěn)定，所以它也有頻率穩(wěn)定的特性，其頻率恒等于工頻的一半。它也有頻率穩(wěn)定的特性，其頻率恒等于工頻的一半。 4 4、 由于由于25HZ25HZ分頻器的特性，當(dāng)兩分頻器的輸入端反向分頻器的特性，當(dāng)

4、兩分頻器的輸入端反向銜接時(shí)，那么其輸出電壓相差銜接時(shí)，那么其輸出電壓相差9090，易于做成部分電源電壓恒，易于做成部分電源電壓恒超前軌道電源電壓超前軌道電源電壓9090，因此可以采取集中調(diào)相方式。，因此可以采取集中調(diào)相方式。 5 5、 “田字型分頻器的兩線圈呈田字型分頻器的兩線圈呈9090位置放置，大大降位置放置，大大降低輸出低輸出25HZ25HZ回路中回路中50HZ50HZ成分，保證了即使在防護(hù)盒斷線的情成分，保證了即使在防護(hù)盒斷線的情況下，軌道繼電器不會(huì)誤動(dòng)。況下，軌道繼電器不會(huì)誤動(dòng)。 6 6、分頻器具有穩(wěn)壓特性，當(dāng)、分頻器具有穩(wěn)壓特性，當(dāng)50HZ50HZ在在220220+40+40， 6

5、0V),60V),負(fù)載由空載至滿載的范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出電壓僅在負(fù)載由空載至滿載的范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出電壓僅在220V220V6.6V6.6V范圍內(nèi)變化范圍內(nèi)變化, ,因此提高了軌道電路任務(wù)的穩(wěn)定性。因此提高了軌道電路任務(wù)的穩(wěn)定性。 7 7、功率耗費(fèi)低：取自軌道、功率耗費(fèi)低：取自軌道0.6VA0.6VA，大部分取自局圈，大部分取自局圈6.5VA)6.5VA)；雙扼流區(qū)段；雙扼流區(qū)段20VA20VA，無(wú)扼流區(qū)段，無(wú)扼流區(qū)段30VA30VA。 4 4、一送多受的軌道電路，以規(guī)范的、一送多受的軌道電路，以規(guī)范的0.060.06分路電阻在區(qū)分路電阻在區(qū)段內(nèi)恣意點(diǎn)分路時(shí)段內(nèi)恣意點(diǎn)分路時(shí), ,保證至少有一個(gè)軌

6、道繼電器可靠落下。保證至少有一個(gè)軌道繼電器可靠落下。 、每段軌道電路最多可設(shè)四個(gè)扼流變壓器包括空扼、每段軌道電路最多可設(shè)四個(gè)扼流變壓器包括空扼流變壓器。流變壓器。 、能實(shí)現(xiàn)疊加或預(yù)疊加電碼化。、能實(shí)現(xiàn)疊加或預(yù)疊加電碼化。 、在無(wú)迂回回路的條件下，任何缺點(diǎn)均有可靠的分路、在無(wú)迂回回路的條件下，任何缺點(diǎn)均有可靠的分路檢查。檢查。一、軌道電路的任務(wù)原理一、軌道電路的任務(wù)原理 二、正弦交流電的根本知識(shí)二、正弦交流電的根本知識(shí)三、二元二位繼電器的動(dòng)作原理三、二元二位繼電器的動(dòng)作原理四、二元二位繼電器的相位選擇性四、二元二位繼電器的相位選擇性五、二元二位繼電器的頻率選擇性五、二元二位繼電器的頻率選擇性六、

7、防護(hù)盒在電路中的作用六、防護(hù)盒在電路中的作用受端受端25HZ25HZ扼流變壓器扼流變壓器BE25BE25、受端、受端25HZ25HZ軌道變壓器軌道變壓器BG25BG25、電纜線路，送回室內(nèi)，經(jīng)過(guò)防雷硒堆、電纜線路，送回室內(nèi)，經(jīng)過(guò)防雷硒堆Z Z、25HZ25HZ防護(hù)盒防護(hù)盒HF2HF2給二元二位軌道繼電器給二元二位軌道繼電器GJGJ軌道線軌道線圈圈3 3、4 4供電。部分線圈供電。部分線圈1 1、2 2電源由室內(nèi)電源由室內(nèi)25HZ25HZ電源屏局部分電源屏局部分頻器提供頻器提供110V110V電壓，其中部分電源電壓超前軌道電源電壓電壓，其中部分電源電壓超前軌道電源電壓9090度。當(dāng)軌道線圈和部分

8、線圈所到電源滿足規(guī)定的相位和度。當(dāng)軌道線圈和部分線圈所到電源滿足規(guī)定的相位和頻率要求時(shí)，二元二位軌道繼電器頻率要求時(shí)，二元二位軌道繼電器JRJC1-70/240JRJC1-70/240吸起，軌吸起，軌道電路處于任務(wù)形狀；反之二元二位軌道繼電器道電路處于任務(wù)形狀；反之二元二位軌道繼電器JRJC1-JRJC1-70/24070/240落起，軌道電路處于不任務(wù)形狀。落起，軌道電路處于不任務(wù)形狀。圖2-4 JRJC1-70/240型繼電器的磁路系統(tǒng)G GJJVJVJiJiJVGVGiGiG軌道磁路軌道磁路部分磁路部分磁路翼翼板板圖2-5 假定穿出翼板的磁通為正，穿入為負(fù)，那么圖假定穿出翼板的磁通為正，

9、穿入為負(fù)，那么圖2-52-5中中“. .表示穿出，表示穿出，“x x表示穿入，對(duì)渦流也相應(yīng)的定為正負(fù)順表示穿入，對(duì)渦流也相應(yīng)的定為正負(fù)順時(shí)針為負(fù)，逆時(shí)針為正。將時(shí)針為負(fù)，逆時(shí)針為正。將F1F1的方向定為合力的正方向，的方向定為合力的正方向，- -+ + + +圖2-6 圖2-7T()T()o 2 iij jG GT()T()T()T() 2 iij jG GT()T()o圖圖2-8 J2-8 J與與GG間的相差與翼板轉(zhuǎn)矩關(guān)系圖間的相差與翼板轉(zhuǎn)矩關(guān)系圖T()T()o 2 iij jGGT()T()圖圖2-8 J2-8 J與與GG間的相差與翼板轉(zhuǎn)矩關(guān)系圖間的相差與翼板轉(zhuǎn)矩關(guān)系圖M=CIGIJsin

10、 1、當(dāng)=+90時(shí)， M=CIGIJ，前接點(diǎn)接通；2、當(dāng)=-90時(shí)， M=CIGIJ，后接點(diǎn)接通；3、當(dāng)=0或180時(shí)，M為零。注：為部分線圈電流與軌道線圈電流的相位差；C是與繼電器翼板的幾何外形和材質(zhì)以及角頻率有關(guān)的某固定系數(shù)。l2.3.12.3.1二元二位繼電器的頻率選擇性的作用二元二位繼電器的頻率選擇性的作用l2.3.22.3.2二元二位繼電器的頻率選擇性的實(shí)現(xiàn)二元二位繼電器的頻率選擇性的實(shí)現(xiàn)l2.3.32.3.3二元二位繼電器的頻率選擇性便于實(shí)施二元二位繼電器的頻率選擇性便于實(shí)施電碼化電碼化l2.3.42.3.4二元二位繼電器的頻率選擇性可抑制分二元二位繼電器的頻率選擇性可抑制分頻器的

11、缺陷頻器的缺陷 25HZ相敏軌道電路用于交流電氣化區(qū)段的一項(xiàng)重要特性，即防止工頻牽引電流的干擾。由原理圖可知，軌道線圈經(jīng)軌道中繼變壓器和扼流變壓器與鋼軌相連，如兩根鋼軌上的牽引電流不平衡，那么將有50HZ電壓加在軌道線圈上，在有列車(chē)占用軌道電路時(shí)，該50HZ電壓不應(yīng)使軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作。2.3.2 2.3.2 二元二位繼電器的頻率選擇性的實(shí)現(xiàn)二元二位繼電器的頻率選擇性的實(shí)現(xiàn) 設(shè)部分電源的角頻率為設(shè)部分電源的角頻率為，而軌道電源為，而軌道電源為22，這相當(dāng)于部分線圈供以這相當(dāng)于部分線圈供以25HZ25HZ電流，而軌道線圈混入電流，而軌道線圈混入50HZ50HZ電流，這時(shí)所產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩力的曲線，如圖電

12、流，這時(shí)所產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩力的曲線，如圖2-92-9所示，所示，那么在一個(gè)周期內(nèi)的轉(zhuǎn)矩力的平均值為零。那么在一個(gè)周期內(nèi)的轉(zhuǎn)矩力的平均值為零。 這闡明二元二位繼電器的兩個(gè)線圈分別供以這闡明二元二位繼電器的兩個(gè)線圈分別供以25HZ25HZ和和50HZ50HZ兩種不同頻率的電流，在一個(gè)周期兩種不同頻率的電流，在一個(gè)周期40ms40ms內(nèi)的平均轉(zhuǎn)矩為零。即軌道線圈混入干擾內(nèi)的平均轉(zhuǎn)矩為零。即軌道線圈混入干擾電流在電氣化區(qū)段永遠(yuǎn)存在，與固定的電流在電氣化區(qū)段永遠(yuǎn)存在，與固定的25HZ25HZ頻頻率部分電流相作用，翼板不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，不能使繼電率部分電流相作用，翼板不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，不能使繼電器誤動(dòng)。器誤動(dòng)。 上述軌道線圈

13、混入上述軌道線圈混入50HZ50HZ電流，部分線圈供以電流，部分線圈供以25HZ25HZ電電流時(shí)，在一個(gè)周期流時(shí)，在一個(gè)周期40ms40ms內(nèi)的平均轉(zhuǎn)矩為零，但并非內(nèi)的平均轉(zhuǎn)矩為零，但并非指任何瞬間均無(wú)轉(zhuǎn)矩。在前后半個(gè)周期內(nèi)轉(zhuǎn)矩力相等，指任何瞬間均無(wú)轉(zhuǎn)矩。在前后半個(gè)周期內(nèi)轉(zhuǎn)矩力相等，但方向相反。轉(zhuǎn)矩力的變化時(shí)間為但方向相反。轉(zhuǎn)矩力的變化時(shí)間為T(mén)/2=1/(2f)=20msT/2=1/(2f)=20ms，而慣性較大的翼板，使繼電器緩動(dòng)時(shí)間大約在而慣性較大的翼板，使繼電器緩動(dòng)時(shí)間大約在100ms100ms以以上，由于翼板的慣性跟不上轉(zhuǎn)矩力變化的速率，而堅(jiān)持上，由于翼板的慣性跟不上轉(zhuǎn)矩力變化的速率，

14、而堅(jiān)持原來(lái)的位置，使繼電器不致因干擾而錯(cuò)誤動(dòng)作。原來(lái)的位置，使繼電器不致因干擾而錯(cuò)誤動(dòng)作。T()T()o-11 2 20ms40msT()T()F FJ(25HZ)J(25HZ)iG(50HZ)iG(50HZ)圖圖2-9 2-9 繼電器轉(zhuǎn)矩力曲線圖繼電器轉(zhuǎn)矩力曲線圖2.3.2 2.3.2 二元二位繼電器的頻率選擇性的實(shí)現(xiàn)二元二位繼電器的頻率選擇性的實(shí)現(xiàn) 由于二元二位繼電器具有上述頻率選擇性，由于二元二位繼電器具有上述頻率選擇性，不僅可以防止延續(xù)牽引電流的干擾，而且對(duì)其它不僅可以防止延續(xù)牽引電流的干擾，而且對(duì)其它頻率也同樣作用，當(dāng)軌道線圈流入電流的頻率為頻率也同樣作用，當(dāng)軌道線圈流入電流的頻率為

15、部分線圈電流頻率部分線圈電流頻率n n倍時(shí)，經(jīng)過(guò)公式證明：在一倍時(shí)，經(jīng)過(guò)公式證明：在一個(gè)周期內(nèi)合成轉(zhuǎn)矩力的平均值為零。即當(dāng)軌道電個(gè)周期內(nèi)合成轉(zhuǎn)矩力的平均值為零。即當(dāng)軌道電流頻率為部分線圈電流頻率的流頻率為部分線圈電流頻率的n n倍時(shí)，不能使翼倍時(shí)，不能使翼板產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩力。板產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩力。2.3.32.3.3二元二位繼電器的頻率選擇性便于實(shí)施電碼化二元二位繼電器的頻率選擇性便于實(shí)施電碼化 目前軌道電路的研討必需滿足電碼化的實(shí)施，國(guó)內(nèi)研制目前軌道電路的研討必需滿足電碼化的實(shí)施，國(guó)內(nèi)研制的移頻軌道電路的中心頻率為的移頻軌道電路的中心頻率為550HZ550HZ、650HZ650HZ、750HZ750HZ、

16、850HZ850HZ，分別為分別為25HZ25HZ的的2222倍、倍、2626倍、倍、3030倍、倍、3434倍倍UM71UM71軌道移頻軌道電軌道移頻軌道電路的中心頻率為路的中心頻率為1700HZ1700HZ、2000HZ2000HZ、2300HZ2300HZ、26002600，分別為，分別為25HZ25HZ的的6868倍、倍、8080倍、倍、9292倍、倍、104104倍。從上述分析可知，當(dāng)在相敏倍。從上述分析可知，當(dāng)在相敏軌道電路上疊加移頻機(jī)車(chē)信息時(shí)，即在電碼化電路采用受端發(fā)軌道電路上疊加移頻機(jī)車(chē)信息時(shí)，即在電碼化電路采用受端發(fā)碼時(shí)，當(dāng)軌道電路被列車(chē)分路，一方面向軌道發(fā)送移頻信號(hào)，碼時(shí)，

17、當(dāng)軌道電路被列車(chē)分路，一方面向軌道發(fā)送移頻信號(hào)，同時(shí)也將移頻信號(hào)加在軌道線圈上，由于部分線圈電流頻率為同時(shí)也將移頻信號(hào)加在軌道線圈上，由于部分線圈電流頻率為25HZ25HZ和二元二位繼電器具有可靠的頻率選擇性，在軌道線圈注和二元二位繼電器具有可靠的頻率選擇性，在軌道線圈注入移頻電流時(shí)，不能使軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作。入移頻電流時(shí)，不能使軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作。l一、減少一、減少25HZ25HZ信號(hào)在傳輸中的衰耗信號(hào)在傳輸中的衰耗l二、減少二、減少25HZ25HZ信號(hào)在傳輸中的相移信號(hào)在傳輸中的相移l三、減少三、減少50HZ50HZ干擾電壓干擾電壓 HF2 HF2防護(hù)盒是由電感和電容串聯(lián)而成，并接在軌道防

18、護(hù)盒是由電感和電容串聯(lián)而成，并接在軌道繼電器的軌道線圈上，對(duì)繼電器的軌道線圈上，對(duì)50HZ50HZ呈串聯(lián)諧振，相當(dāng)于呈串聯(lián)諧振，相當(dāng)于1515電阻；對(duì)干擾電流起著減少軌道線圈上的干擾電壓作用。電阻；對(duì)干擾電流起著減少軌道線圈上的干擾電壓作用。對(duì)于對(duì)于25HZ25HZ信號(hào)電流相當(dāng)于信號(hào)電流相當(dāng)于16uF16uF電容，起著減少軌道電路電容，起著減少軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。傳輸衰耗和相移的作用。 假設(shè)軌道電路不并接防護(hù)盒，軌道電路必需對(duì)軌道繼電器假設(shè)軌道電路不并接防護(hù)盒，軌道電路必需對(duì)軌道繼電器端供應(yīng)端供應(yīng)0.04A0.04A電流，而并接防護(hù)盒后：該電流減少到電流，而并接防護(hù)盒后：該電流減少到

19、0.0A0.0A，減，減少了少了66%66%，就能保證正常任務(wù)，無(wú)疑軌道電路供電端送出電流，就能保證正常任務(wù)，無(wú)疑軌道電路供電端送出電流隨之減少，耗費(fèi)功率以及傳輸過(guò)程的電壓衰耗液減少。隨之減少，耗費(fèi)功率以及傳輸過(guò)程的電壓衰耗液減少。當(dāng)不加防護(hù)盒時(shí)，當(dāng)不加防護(hù)盒時(shí)，UG=1572UG=1572V V 、IG=0.0472IG=0.0472A A，分別求得：，分別求得：UB=12.7230.67UB=12.7230.67V(V(雙扼流雙扼流UB=5.7341.7UB=5.7341.7V(V(無(wú)扼流無(wú)扼流負(fù)相移為：負(fù)相移為：7272-30.67-30.67= 41.33 (= 41.33 (雙扼流雙

20、扼流GJ GJ A AI IG G3.997UB17.53.997UB17.5B BI IG GU UG G99038.799038.7GJ GJ A A9.114UB-10.29.114UB-10.2B BI IG GU UG G110518.1110518.1無(wú)扼流無(wú)扼流雙扼流雙扼流7272-41.7-41.7= 30.3= 30.3 ( (無(wú)扼流無(wú)扼流思索失調(diào)角后供電電壓調(diào)整為：思索失調(diào)角后供電電壓調(diào)整為：UB=16.9V(UB=16.9V(雙扼流雙扼流UB=6.6V(UB=6.6V(無(wú)扼流無(wú)扼流并接防護(hù)盒后，并接防護(hù)盒后，UG=1572UG=1572V V 、I I總總=0.01307

21、75.68=0.0130775.68A A，分別求得：分別求得：UB=6.51574.3UB=6.51574.3V(V(雙扼流雙扼流UB=3.1792.98UB=3.1792.98V(V(無(wú)扼流無(wú)扼流正相移為：正相移為：74.374.3-72-72= 2.3 (= 2.3 (雙扼流雙扼流92.9892.98-72-72= 20.98 (= 20.98 (雙扼流雙扼流思索失調(diào)角后供電電壓調(diào)整為：思索失調(diào)角后供電電壓調(diào)整為：UB=6.25V(UB=6.25V(雙扼流雙扼流UB=3.39V(UB=3.39V(無(wú)扼流無(wú)扼流從上面兩種計(jì)算結(jié)果可以看出：從上面兩種計(jì)算結(jié)果可以看出：(1)(1)并接防護(hù)盒后

22、相移減少，尤其是雙扼流最為明顯，并接防護(hù)盒后相移減少，尤其是雙扼流最為明顯，相移從相移從41.3341.33減少到減少到2.32.3。(2)(2)并接防護(hù)盒后，供電電壓均有顯著減小，分別減小并接防護(hù)盒后，供電電壓均有顯著減小，分別減小到原來(lái)的到原來(lái)的41.33%41.33%和和51.4%51.4%。當(dāng)防護(hù)盒缺點(diǎn)時(shí)，以雙扼流為例，可分別計(jì)算出軌道當(dāng)防護(hù)盒缺點(diǎn)時(shí)，以雙扼流為例，可分別計(jì)算出軌道線圈上的電壓：線圈上的電壓：(1)(1)斷線時(shí)：失調(diào)角為斷線時(shí)：失調(diào)角為41.3341.33(2)(2)電容擊穿時(shí)：失調(diào)角為電容擊穿時(shí)：失調(diào)角為60.2860.28；(3)(3)電感短路時(shí)：失調(diào)角為電感短路時(shí)

23、：失調(diào)角為1515； 三、減少三、減少50HZ50HZ干擾電壓干擾電壓 鋼軌中鋼軌中50HZ50HZ不平衡牽引電流按不平衡牽引電流按60A60A思索。它流過(guò)半個(gè)牽思索。它流過(guò)半個(gè)牽引線圈引線圈8 8匝時(shí)所產(chǎn)生的干擾電壓，與匝時(shí)所產(chǎn)生的干擾電壓，與30A30A流過(guò)全線圈時(shí)流過(guò)全線圈時(shí)的效果一樣。在的效果一樣。在50HZ50HZ、30A30A電流流過(guò)牽引全線圈做的實(shí)驗(yàn)結(jié)電流流過(guò)牽引全線圈做的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：不并接防護(hù)盒時(shí)，二元二位軌道繼電器線圈上的果如下：不并接防護(hù)盒時(shí)，二元二位軌道繼電器線圈上的干擾電壓可達(dá)干擾電壓可達(dá)120V120V，雖不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，不會(huì)破壞二元二位軌，雖不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，不會(huì)破壞二元二

24、位軌道繼電器的正常任務(wù)，但翼板產(chǎn)生顫抖，對(duì)二元二位軌道道繼電器的正常任務(wù)，但翼板產(chǎn)生顫抖，對(duì)二元二位軌道繼電器的任務(wù)不利，也不便于測(cè)試二元二位軌道繼電器上繼電器的任務(wù)不利，也不便于測(cè)試二元二位軌道繼電器上的的25HZ25HZ電壓。并接防護(hù)盒后，二元二位軌道繼電器上的電壓。并接防護(hù)盒后，二元二位軌道繼電器上的50HZ50HZ干擾電壓由干擾電壓由120V120V降低到降低到4V4V左右，這對(duì)繼電器的任務(wù)和左右，這對(duì)繼電器的任務(wù)和25HZ25HZ測(cè)試影響較小，如測(cè)試影響較小，如UGUG的的25HZ25HZ電壓為電壓為20V20V，加上，加上50HZ50HZ的的4V4V電壓后，其合成為電壓后，其合成為

25、20v4 .2042022 這是由于防護(hù)盒相當(dāng)于這是由于防護(hù)盒相當(dāng)于1515的短道路，它起到兩個(gè)作的短道路，它起到兩個(gè)作用：一是該電阻反射到扼流變壓器的牽引線圈側(cè)的阻抗大用：一是該電阻反射到扼流變壓器的牽引線圈側(cè)的阻抗大大減小，對(duì)于恒流源性質(zhì)的牽引電流來(lái)說(shuō)，使輸入阻抗減大減小，對(duì)于恒流源性質(zhì)的牽引電流來(lái)說(shuō)，使輸入阻抗減小到只需原來(lái)的小到只需原來(lái)的1/41/4，感應(yīng)到信號(hào)線圈的電壓只需原來(lái)的，感應(yīng)到信號(hào)線圈的電壓只需原來(lái)的1/41/4；二是并在二元二位軌道繼電器兩端的；二是并在二元二位軌道繼電器兩端的1515電阻的大電阻的大大小于前方匹配變壓器線圈的有效電阻包括線圈電阻和大小于前方匹配變壓器線圈

26、的有效電阻包括線圈電阻和鐵損呵斥的附加電阻，使曾經(jīng)減小了的鐵損呵斥的附加電阻，使曾經(jīng)減小了的50HZ50HZ電壓大部分電壓大部分降在有效電阻上，最終加在二元二位軌道繼電器兩端的電降在有效電阻上，最終加在二元二位軌道繼電器兩端的電壓九所剩無(wú)幾。壓九所剩無(wú)幾。l5.1 JRJC1-70/240型二元二位繼電器l5.2 JWXC-H310型緩動(dòng)繼電器l5.3 扼流變壓器l5.4 軌道變壓器l5.5 HF2-25型防護(hù)盒l(wèi)5.6 電源屏和固定抽頭式電阻5.1.1 JRJC1-70/240型二元二位繼電器5.3.1 扼流變壓器2 23 35.4.1 軌道變壓器5.5.1 防護(hù)盒l(wèi)軌道電路單元類型 l一送

27、一受軌道電路l一送兩受和一送三受軌道電路 軌道電路按送電端、受電端能否有扼流變壓器可分為：送電端、受電端均設(shè)扼流變壓器E/、E/和送電端、受電端均不設(shè)扼流變壓器/、/兩種情況。其中，第二種用于沒(méi)有回歸牽引電流但需求防護(hù)牽引電流對(duì)軌道電路有干擾的軌道區(qū)段，并且也可用于非電化區(qū)段的軌道區(qū)段。 軌道電路按受電端的設(shè)置情況可分為一送一受、一送二受、一送三受。7.1 軌道電路單元類型1234567.1.1 軌道電路單元類型17.1.2 軌道電路單元類型27.1.3 軌道電路單元類型37.1.4 軌道電路單元類型47.1.5 軌道電路單元類型57.1.5 軌道電路單元類型-空扼流7.2 一送一受軌道電路7

28、.3.1 一送兩受帶扼流7.3.2 一送兩受不帶扼流7.3.4 一送三受帶扼流7.3.5 一送三受不帶扼流 一、25HZ相敏軌道電路疊加機(jī)車(chē)信號(hào)信息時(shí)，其實(shí)現(xiàn)疊加的接口電路應(yīng)具備以下功能： 1、防止25HZ相敏軌道電路的供電電源被機(jī)車(chē)信號(hào)信息的發(fā)送設(shè)備短路。 2、防止發(fā)送機(jī)車(chē)信號(hào)信息的發(fā)送設(shè)備被25HZ相敏軌道電路的供電電源短路。 3、接口設(shè)備的引入不應(yīng)降低原有軌道電路的技術(shù)性能。 4、接口設(shè)備應(yīng)具備鐵路信號(hào)的“缺點(diǎn)平安原性能。 二、 電碼化接口電路8.2.18.2.1電碼化電路圖一電碼化電路圖一8.2.18.2.1電碼化電路圖二電碼化電路圖二 有扼流時(shí)均為有扼流時(shí)均為4.4;4.4;無(wú)扼流時(shí)

29、有無(wú)扼流時(shí)有1.61.6和和0.90.9兩種情況兩種情況: :當(dāng)一送一受且不含無(wú)受電分支時(shí)為當(dāng)一送一受且不含無(wú)受電分支時(shí)為0.9,0.9,其它的均為其它的均為1.61.6。受端軌道變壓器變比的規(guī)定：受端軌道變壓器變比的規(guī)定： 有扼流時(shí)變比為有扼流時(shí)變比為1:13.89(1:13.89(輸出輸出15.84V;);15.84V;);無(wú)扼無(wú)扼流時(shí)變比為流時(shí)變比為1:50(1:50(輸出輸出4.4V)4.4V)。 1、無(wú)扼流的均不設(shè)電阻； 2、有扼流的一送兩受，且不含無(wú)受電分支的不設(shè)電阻； 3、有扼流的一送兩受且含一個(gè)無(wú)受電分支的： A、無(wú)受電分支不與主區(qū)段同一道岔分支，且不含空扼流的，那么Rs為1.

30、1；假設(shè)含空扼流，那么Rs為2.2； B、無(wú)受電分支與主區(qū)段同一道岔分支且不含空扼流的，那么Rs為2.2；假設(shè)含空扼流，那么Rs為4.4； 4、有扼流的一送兩受且含二個(gè)無(wú)受電分支的： A、只需有一無(wú)受電分支含空扼流的，Rs均為4.4； B、無(wú)受電分支不與主區(qū)段同一道岔分支，且不含空扼流的，那么Rs為1.1；受端限流電阻Rs值的規(guī)定： C、無(wú)受電分支中有一個(gè)與主區(qū)段同一道岔分支，且不含空扼流的，那么Rs為3.3； 5、有扼流的一送三受，Rs均為2.2。 1、V1V2 V3V4 2、2V1V5或2V1V6 2V2V5或2V2V6V2V2V1V1V5V5V6V6V3V3V4V4極性交叉檢查結(jié)論初相位

31、圖初相位圖3-23-2相位差 圖3-3R R、L L、C C串聯(lián)串聯(lián) 圖圖3-223-22R R、L L、C C并聯(lián)并聯(lián) 圖圖3-233-23正弦曲線正弦曲線xyo1-1-2- 2 3 4 /2y=sinx, 余弦曲線余弦曲線xyo1-1-2- 2 y=cosx, /2- /2U U效效=U=U表表cos cos ：部分電壓與軌道電：部分電壓與軌道電壓的失調(diào)角壓的失調(diào)角 除下述特殊闡明的事項(xiàng)外，其他均應(yīng)符合電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備的其它有關(guān)規(guī)定。 1、軌道區(qū)段的劃分包括送、受端設(shè)備，無(wú)受電分支數(shù)，空扼流的設(shè)置、送電端設(shè)置電阻、受電端變壓器的變比、受電端調(diào)整電阻、區(qū)段各分支長(zhǎng)度等，均應(yīng)符合規(guī)范圖冊(cè)原理

32、圖以及調(diào)整參考表所給出的相關(guān)數(shù)據(jù)。 2、相鄰的軌道電路應(yīng)按相位交叉的原那么配置。 3、軌道電路的接配線應(yīng)嚴(yán)厲按照同名端相連的原那么執(zhí)行。 4、當(dāng)電氣化區(qū)段相鄰的兩個(gè)軌道區(qū)段有一根軌相連時(shí)，應(yīng)加裝絕緣以保證兩軌道區(qū)段徹底隔開(kāi)例如，交叉時(shí)，應(yīng)加裝絕緣以保證兩軌道區(qū)段徹底隔開(kāi)例如，交叉渡線處相鄰上、下兩個(gè)軌道區(qū)段應(yīng)加裝絕緣。渡線處相鄰上、下兩個(gè)軌道區(qū)段應(yīng)加裝絕緣。 5 5、凡裝設(shè)的空扼流變壓器均應(yīng)補(bǔ)償，其補(bǔ)償原那么既、凡裝設(shè)的空扼流變壓器均應(yīng)補(bǔ)償，其補(bǔ)償原那么既要思索要思索25HZ25HZ相敏軌道電路信息的傳輸，又要兼顧機(jī)車(chē)信號(hào)相敏軌道電路信息的傳輸，又要兼顧機(jī)車(chē)信號(hào)信息的傳輸。信息的傳輸。 6 6

33、、與采用、與采用25HZ25HZ交流計(jì)數(shù)電碼化制式的自閉區(qū)間銜接處，交流計(jì)數(shù)電碼化制式的自閉區(qū)間銜接處，為確保絕緣破損防護(hù)，應(yīng)與站內(nèi)軌道區(qū)段實(shí)現(xiàn)相位交叉。為確保絕緣破損防護(hù)，應(yīng)與站內(nèi)軌道區(qū)段實(shí)現(xiàn)相位交叉。 7 7、一個(gè)軌道區(qū)段內(nèi)，設(shè)置扼流變壓器的個(gè)數(shù)最多為四、一個(gè)軌道區(qū)段內(nèi)，設(shè)置扼流變壓器的個(gè)數(shù)最多為四個(gè)其中包括空扼流變壓器。個(gè)其中包括空扼流變壓器。 8 8、功率耗費(fèi)：、功率耗費(fèi)： 1 1每段軌道電路的平均功耗為：每段軌道電路的平均功耗為： 有扼流變壓器有扼流變壓器 20VA 20VA； 無(wú)扼流變壓器無(wú)扼流變壓器 30VA 30VA。 2 2每個(gè)軌道繼電器的部分線圈功耗為每個(gè)軌道繼電器的部分線

34、圈功耗為6.5VA6.5VA。 9 9、電纜的運(yùn)用、電纜的運(yùn)用 1 1電碼化區(qū)段的發(fā)碼用電纜應(yīng)滿足機(jī)車(chē)信號(hào)傳輸信息的電碼化區(qū)段的發(fā)碼用電纜應(yīng)滿足機(jī)車(chē)信號(hào)傳輸信息的要求。要求。 2 2軌道電路電源屏至送電端軌道變壓器一次側(cè)的電纜允軌道電路電源屏至送電端軌道變壓器一次側(cè)的電纜允許壓降為許壓降為30V30V。計(jì)算干線供電的的電纜芯線時(shí)，每段軌道電路應(yīng)。計(jì)算干線供電的的電纜芯線時(shí)，每段軌道電路應(yīng)分別按以下分別按以下給出值參考：給出值參考： 電氣化區(qū)段電氣化區(qū)段 0.10A 0.10A ； 非電氣化區(qū)段非電氣化區(qū)段 0.14A 0.14A。 3 3受電端軌道變壓器至繼電器室的電纜電阻不大于受電端軌道變壓

35、器至繼電器室的電纜電阻不大于150150。 4 4送、受電端軌道變壓器與扼流變壓器間相連電阻不送、受電端軌道變壓器與扼流變壓器間相連電阻不大于大于0.30.3。 1、二元二位軌道繼電器獲得后接點(diǎn)不得在電氣集中或其它信號(hào)設(shè)備的控制電路和表示電路內(nèi)運(yùn)用。 2、在電氣化區(qū)段運(yùn)用時(shí)，二元二位軌道繼電器的復(fù)示繼電器應(yīng)采用JWXC-H310型緩動(dòng)繼電器，其有關(guān)特性見(jiàn)表12-1。 該繼電器的線圈運(yùn)用端子編號(hào)及各接點(diǎn)端子編號(hào)同普通繼電器.該繼電器緩動(dòng)時(shí)間確實(shí)定思索以下要素: 機(jī)車(chē)長(zhǎng)度不小于11米,軌道區(qū)段長(zhǎng)度不小于37米及列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)速度不大于160Km/h。在非電氣化區(qū)段那么對(duì)軌道復(fù)示繼電器五此特殊要求。表12

36、-1 3、JRJC1-70/240二元二位軌道繼電器的電氣特性見(jiàn)表12-2。 該繼電器的部分線圈編號(hào)為1、2，軌道線圈編號(hào)為3、4，其插座編號(hào)如圖12-2所示，接點(diǎn)組為2Q、2H，鑒別銷(xiāo)號(hào)為11、12，該繼電器的線圈編號(hào)1和3在電路中規(guī)定為同名端。表12-13 34 41 12 211111212323231312121232343434141圖12-2 JRJC1-70/240繼電器插座編號(hào)圖 4、當(dāng)兩個(gè)場(chǎng)站由獨(dú)立的25HZ電源屏供電時(shí)，并兩車(chē)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線也采用25HZ相敏軌道電路時(shí)，或者一個(gè)站場(chǎng)的兩個(gè)咽喉分別由兩個(gè)獨(dú)立的25HZ電源屏供電時(shí)，那么在銜接處的軌端絕緣兩側(cè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)相位交叉均應(yīng)設(shè)置送

37、電端，防止在絕緣破損時(shí)呵斥軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作。 5、為檢查25HZ電源能否停電，需在屏外增設(shè)停電監(jiān)視繼電器，每個(gè)軌道線束設(shè)一個(gè)。見(jiàn)詳細(xì)闡明。 6、在設(shè)計(jì)中，部分電源的分束應(yīng)與軌道電源的分束數(shù)量一樣，以一個(gè)部分線束和一個(gè)軌道電源線束為一組，每一個(gè)軌道區(qū)段的軌道電源和部分電源應(yīng)由同一組線束供電。 7、設(shè)計(jì)移頻電碼化電路時(shí)，所需運(yùn)用的軌道電路條件應(yīng)取自無(wú)緩放的軌道第一級(jí)復(fù)示繼電器。 8、電氣集中6502電路定型組合Q或1LXF中DGJ繼電器內(nèi)部配線的修正；0-2FB-21HF2-252JRJC1-70/2403HF2-254JRJC1-70/2405HF2-256JRJC1-70/2400-1FB-

38、1闡明：1、本組合為繼電器室內(nèi)組合架上安裝JRJC型繼電器、防護(hù)盒和防雷補(bǔ)償器；2、本組合在零號(hào)板的位置安裝防雷補(bǔ)償器用的平安型繼電器插座兩塊；3、防雷補(bǔ)償器分兩種類型，F(xiàn)B-1和FB-2， FB-1內(nèi)設(shè)兩套防雷補(bǔ)償器， FB-2內(nèi)設(shè)一套防雷補(bǔ)償器。軌道組合內(nèi)部配線圖(一)2GJ JRJC1-70/240101-501-3111 01-9 12 01-10 32 01-14 31 01-13 301-71-1201-60-1-4121 01-11 23 01-12 43 01-16 41 01-15 401-81-36GJ JRJC1-70/240101-501-3111 01-9 12 03

39、-10 32 03-14 31 03-13 303-75-1201-60-1-4121 01-11 23 03-12 43 03-16 41 03-15 403-85-31HF2-2510-1-11，2-330-1-21，2-44GJ JRJC1-70/240102-50-1-4111 02-9 12 02-10 32 02-14 31 02-13 302-73-1202-60-1-8121 02-11 23 02-12 43 02-16 41 02-15 402-83-33HF2-2510-1-51，4-330-1-61，4-45HF2-2510-2-11，6-330-2-21，6-40-2

40、FB-2728271817383526251615363324231 6-1 41 6-23343122211 5-1 21 5-3132334120-1FB-2728271 4-1 81 4-27383526251 3-1 61 3-35363324231 2-1 41 2-23343122211 1-1 21 1-31323341203020112 KZ1121 KZ2234 KF3343 KF4456-154-152-166-264-262-276-374-372-386-484-482-496-1194-1192-11106-12104-12102-12116-21114-21112-

41、21126-23124-23122-23136-31134-31132-31146-32144-32142-32156-41154-41152-41166-43166-43162-43171717181818軌道組合內(nèi)部配線圖軌道組合內(nèi)部配線圖(二二)1 12 23 34 401-501-501-601-61RGJ1RGJ01-801-801-701-7JJZ220JJZ220(JJG110)(JJG110)JJG110JJG110(JJF220)(JJF220)1 12 23 34 402-502-502-602-62RGJ2RGJ02-802-802-702-7JJZ220JJZ220(J

42、JG110)(JJG110)JJG110JJG110(JJF220)(JJF220)1 101-901-901-1001-101RGJ1RGJ3 301-1301-1301-1401-141RGJ1RGJ4 401-1501-1501-1601-161RGJ1RGJ2 201-1101-1101-1201-121RGJ1RGJ1 102-902-902-1002-102RGJ2RGJ2 202-1102-1102-1202-122RGJ2RGJ3 302-1302-1302-1402-142RGJ2RGJ4 402-1502-1502-1602-162RGJ2RGJ軌道組合側(cè)面引出端子配線表軌

43、道組合側(cè)面引出端子配線表1 12 23 34 403-503-503-603-63RGJ3RGJ03-803-803-703-7JJZ220JJZ220(JJG110)(JJG110)JJG110JJG110(JJF220)(JJF220)1 103-903-903-1003-101RGJ1RGJ3 303-1303-1303-1403-141RGJ1RGJ4 403-1503-1503-1603-161RGJ1RGJ2 203-1103-1103-1203-121RGJ1RGJ軌道組合側(cè)面引出端子配線表軌道組合側(cè)面引出端子配線表組合架組合架(1LXF(1LXF、相敏軌道電路復(fù)示繼電器電路相敏

44、軌道電路復(fù)示繼電器電路3 3RGJRGJKZKZ一送二受區(qū)段一送二受區(qū)段1 1RGJRGJKZKZ1 14 4GJGJKFKF1 1RGJ2RGJ21 1RGJ1RGJ1KZKZ1 14 4GJGJKFKF1 1RGJ3RGJ31 1RGJ2RGJ21 1RGJ1RGJ1KZKZ1 14 4GJGJKFKF一送一受區(qū)段一送一受區(qū)段一送三受區(qū)段一送三受區(qū)段1 14 4KFKF移頻架移頻架GJF2GJF2相敏軌道架相敏軌道架 一、停電監(jiān)視電路的義務(wù) 根據(jù)電氣集中電路的要求，應(yīng)設(shè)計(jì)停電監(jiān)視繼電器電路。當(dāng)軌道電源停電恢復(fù)時(shí)，由于軌道繼電器特性差別，吸起時(shí)間不同，為防止錯(cuò)誤解鎖，所以在停電恢復(fù)后，應(yīng)經(jīng)過(guò)

45、一段延時(shí)解鎖電源KZ-GDJ。停電監(jiān)視繼電器的義務(wù)就是監(jiān)視軌道繼電器的供電情況。25HZ電源屏內(nèi)未設(shè)此繼電器，因此需在屏外增設(shè)。二元二位繼電器需求UJ和UG同時(shí)供電才干吸起，假設(shè)兩者中任一停電，都會(huì)呵斥軌道繼電器落下，所以停電監(jiān)視繼電器應(yīng)同時(shí)檢查UJ和UG的供電情況。 二、停電監(jiān)視繼電器的設(shè)置 停電監(jiān)視繼電器TDJ采用JRJC1-70/240型二元二位繼電器， 其UJ和UG由25HZ電源屏輸出端子引接。UG經(jīng)2K電阻將220V降為20V左右。軌圈上并聯(lián)16F電容后，使總阻抗接近純阻，使軌圈與局圈電壓接近理想相位角。TDJ部分分頻器軌道分頻器50HZ 220V25HZ 220V25HZ 110V

46、16F/250V4R1212K/20W3v 部分電源的分束與軌道電源的分束數(shù)量一樣，以一個(gè)部分和一個(gè)軌道線束為一組，每個(gè)軌道區(qū)段的UJ和UG應(yīng)由同一組線束供電。F4 4GDJGDJKZKZ1 14 4KFKFGDJFGDJF2 2GDJGDJKZKZ2 2GDJGDJ2 2GDJFGDJF2 2GDJFGDJF06-1006-10KZ-GDJTDJKFGDJKZFGDJGDJFKZ141 50HZ主、副電源倒換時(shí)，鐵磁式非智能屏分頻器會(huì)瞬間停振，其啟振時(shí)間不大于0.6S，故25HZ電源能夠停電0.6S時(shí)間，致使軌道及其復(fù)示繼電器瞬間落下。LXJ有34S的緩放時(shí)間，故接車(chē)信號(hào)在50HZ主、副電源

47、倒換時(shí)不會(huì)封鎖。但在半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)開(kāi)放后，由于閉塞電路中的GDJ瞬間落下，而使BSJ落下，使得KTJ落下，呵斥出站信號(hào)封鎖，不能反復(fù)開(kāi)放，故閉塞電路中的軌道繼電器應(yīng)具有大于0.6S的緩放時(shí)間。 1、一切配線包括電纜和各種銜接線應(yīng)嚴(yán)厲按照已確保相位和相位交叉要求的工程設(shè)計(jì)施工圖。遇器材同名端有誤時(shí)，應(yīng)及時(shí)改換器材，不允許在器材外部采取人為交叉方式處理；否那么將破壞全站的相位交叉。 2、軌道電路的調(diào)整 1一切類型的軌道電路均應(yīng)在送電端進(jìn)展調(diào)整，調(diào)整方法為改動(dòng)送電端軌道變壓器的輸出端子，以找出適宜的輸出電壓，送電端限流電阻應(yīng)按原理圖規(guī)定值 選取。 2一切受電端軌道變壓器的變比和受電端加串的

48、電阻，均應(yīng)按參考調(diào)整表中的給出值選取。 3、軌道電路開(kāi)通調(diào)試時(shí)，應(yīng)對(duì)每一區(qū)段二元二位軌道繼電器的UJ和UG進(jìn)展相位差檢查。 為處理抗沖擊干擾引起軌道繼電器誤動(dòng)、危及行車(chē)平安，為處理抗沖擊干擾引起軌道繼電器誤動(dòng)、危及行車(chē)平安，9797型型25HZ25HZ相敏軌道電路做了以下改良：電化區(qū)段相敏軌道電路做了以下改良：電化區(qū)段Q Q1 1、1LXF1LXF6 6、7 7、8 8以及零散組合中的以及零散組合中的DGJDGJ繼電器原是繼電器原是480480或或17001700改為改為JWXC-H310JWXC-H310；舊型：只改與閉塞有關(guān)的接車(chē)進(jìn)路第一個(gè)；舊型：只改與閉塞有關(guān)的接車(chē)進(jìn)路第一個(gè)道岔區(qū)段的道

49、岔區(qū)段的DGJDGJ。9797型電路因上述改動(dòng)那么會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：型電路因上述改動(dòng)那么會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有一個(gè)無(wú)岔區(qū)段，辦理接車(chē)進(jìn)路，短單當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有一個(gè)無(wú)岔區(qū)段，辦理接車(chē)進(jìn)路，短單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)呵斥整條進(jìn)路不解鎖。緣由分析如下：機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)呵斥整條進(jìn)路不解鎖。緣由分析如下： 列車(chē)在列車(chē)在IAGIAG區(qū)段運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，列車(chē)信號(hào)繼電器區(qū)段運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，列車(chē)信號(hào)繼電器LXJLXJ曾經(jīng)失磁落下，曾經(jīng)失磁落下，可用它的后接點(diǎn)證明信號(hào)曾經(jīng)封鎖。由于有了可用它的后接點(diǎn)證明信號(hào)曾經(jīng)封鎖。由于有了IAGIAG區(qū)段，列車(chē)區(qū)段，列車(chē)進(jìn)路中的第一個(gè)區(qū)段正常解鎖也能實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查。這是進(jìn)路中的第一個(gè)區(qū)段正常解

50、鎖也能實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查。這是有有IAGIAG區(qū)段好的一面。但同時(shí)必需看到有區(qū)段好的一面。但同時(shí)必需看到有IAGIAG區(qū)段不利的一面：區(qū)段不利的一面：在這里對(duì)于列車(chē)占用在這里對(duì)于列車(chē)占用IAGIAG區(qū)段和區(qū)段和5DG5DG區(qū)段是用同一個(gè)繼電器記錄區(qū)段是用同一個(gè)繼電器記錄的，即都用的，即都用5/1LJ5/1LJ作記錄。采用相鄰兩個(gè)區(qū)段作為檢查點(diǎn)時(shí)，作記錄。采用相鄰兩個(gè)區(qū)段作為檢查點(diǎn)時(shí)，假設(shè)用一個(gè)繼電器作記錄，那么在短單機(jī)經(jīng)過(guò)的條件下，有能假設(shè)用一個(gè)繼電器作記錄，那么在短單機(jī)經(jīng)過(guò)的條件下，有能夠產(chǎn)生記錄不下來(lái)的情況。例如，在夠產(chǎn)生記錄不下來(lái)的情況。例如，在5/FDGJ5/FDGJ前接點(diǎn)還未來(lái)得及前接點(diǎn)還

51、未來(lái)得及閉合而閉合而IAGIAG第三組后接點(diǎn)曾經(jīng)斷開(kāi)的情況下，第三組后接點(diǎn)曾經(jīng)斷開(kāi)的情況下，5/1LJ5/1LJ就來(lái)不及勵(lì)就來(lái)不及勵(lì)磁吸起，就不能把列車(chē)從這兩個(gè)區(qū)段經(jīng)過(guò)的現(xiàn)實(shí)記錄下來(lái)。假磁吸起，就不能把列車(chē)從這兩個(gè)區(qū)段經(jīng)過(guò)的現(xiàn)實(shí)記錄下來(lái)。假設(shè)產(chǎn)生這種情況，進(jìn)路就不能解鎖。設(shè)產(chǎn)生這種情況，進(jìn)路就不能解鎖。H310H310繼電器的時(shí)間特性是：它具有繼電器的時(shí)間特性是：它具有0.8s0.8s0.1s0.1s的緩放和的緩放和0.4s0.4s0.1s0.1s的緩吸。供電軌道車(chē)單機(jī)最短軸距為的緩吸。供電軌道車(chē)單機(jī)最短軸距為5m5m，以，以50km/h50km/h的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，從車(chē)剛占用的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，從車(chē)剛占用

52、5DG5DG區(qū)段算起至車(chē)剛出清區(qū)段算起至車(chē)剛出清IAGIAG區(qū)段所用區(qū)段所用的時(shí)間是：的時(shí)間是：t=s/v=5/t=s/v=5/50501000/36001000/3600=0.36s=0.36s假設(shè)以假設(shè)以60km/h60km/h的速度運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)算，那么的速度運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)算，那么t=0.30st=0.30s，加上，加上IAGIAG軌道繼電軌道繼電器器0.4s0.4s的緩吸時(shí)間，總共為的緩吸時(shí)間，總共為0.76s0.76s，小于，小于5DG5DG區(qū)段軌道繼電器區(qū)段軌道繼電器0.8s0.8s的緩放時(shí)間。也就是說(shuō)當(dāng)車(chē)出清的緩放時(shí)間。也就是說(shuō)當(dāng)車(chē)出清IAGIAG區(qū)段且經(jīng)區(qū)段且經(jīng)0.4s0.4s的緩吸的緩吸時(shí)間

53、后時(shí)間后IAGJIAGJ吸起時(shí)，而吸起時(shí)，而5DGJ5DGJ還未落下，還未落下，5FDGJ5FDGJ還有一定的緩吸還有一定的緩吸時(shí)間，因此根本不能吸起，這樣呵斥時(shí)間，因此根本不能吸起，這樣呵斥5/1LJ5/1LJ來(lái)不及勵(lì)磁吸起，來(lái)不及勵(lì)磁吸起，因此呵斥進(jìn)路不解鎖。處理方法有兩種：因此呵斥進(jìn)路不解鎖。處理方法有兩種：1 1對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)IAGIAG區(qū)段區(qū)段增設(shè)一個(gè)增設(shè)一個(gè)FDGJFDGJ繼電器；繼電器；2 2將將1212線與線與1313線之間檢查的線之間檢查的IAGJ33IAGJ33改成改成IAGJ32IAGJ32，對(duì)，對(duì)5DG5DG區(qū)段仍采用兩點(diǎn)檢查法，以防止區(qū)段仍采用兩點(diǎn)檢查法，以防止5/1LJ5

54、/1LJ來(lái)來(lái)不及勵(lì)磁吸起。不及勵(lì)磁吸起。IAG5IAG5DG 25HZ軌道電源屏的組成 25HZ軌道電源屏的電氣特性 25HZ分頻器的根本任務(wù)原理 25HZ軌道電源屏電路 25HZ軌道電源屏運(yùn)用本卷須知及調(diào)整方法 25HZ軌道電源屏缺點(diǎn)分析及處置 一、25Hz軌道電源屏的組成： 25Hz軌道電源屏由25Hz變頻器分頻器、控制電路、其它附件等組成。 二、25Hz軌道電源屏的電氣特性： 1、頻率：輸入50/輸出25。 2、輸入/輸出電壓：220V50/軌道220V25；部分110V25 3、額定輸出電流： 軌道600VA2.75 A或2.8A；部分300 VA1.375 A或1.37A。 4、輸出

55、相位：部分變頻器輸出電壓超前軌道變頻器輸出電壓90 5、輸入/輸出電壓動(dòng)搖范圍：輸入220V+15%，-20%/輸出220V，110V5%。 6、額定負(fù)載下的起振電壓：176V253V。 7、電源在176V253V動(dòng)搖，負(fù)載從零至滿載變化時(shí)，變頻器分頻器輸出的25Hz電壓中50Hz諧波含量小于4%。 8 8、25Hz25Hz諧振槽路電容容量：諧振槽路電容容量：80uF80uF600VA600VA；40uF40uF或或50uF50uF300VA300VA。 9 9、環(huán)境濕度、環(huán)境濕度90903%3%，室溫，室溫252555條件下，放置條件下，放置1414小時(shí)，小時(shí)，絕緣電阻不低于絕緣電阻不低于0

56、.30.3。 10 10、允許溫升小于、允許溫升小于9090。 11 11、主備、主備25Hz25Hz電源轉(zhuǎn)換方式為手動(dòng)方式。電源轉(zhuǎn)換方式為手動(dòng)方式。 12 12、當(dāng)電源屏中軌道電源任何一路負(fù)載阻抗小于或等于變、當(dāng)電源屏中軌道電源任何一路負(fù)載阻抗小于或等于變頻器的額定負(fù)載阻抗的頻器的額定負(fù)載阻抗的1/41/4時(shí)，應(yīng)將該路電源自動(dòng)切除。時(shí)，應(yīng)將該路電源自動(dòng)切除。 13 13、整屏開(kāi)啟時(shí)間小于、整屏開(kāi)啟時(shí)間小于1 1秒。秒。 14 14、控制電路電源除、控制電路電源除XJJXJJ及及FJJFJJ外均采用外接直流外均采用外接直流24V24V。 三、三、25Hz25Hz變頻器分頻器變頻器分頻器 25H

57、z 25Hz電源屏的中心部件是按照參數(shù)鼓勵(lì)震蕩原理制成的鐵磁電源屏的中心部件是按照參數(shù)鼓勵(lì)震蕩原理制成的鐵磁變頻器。鐵磁變頻器的輸出信號(hào)頻率嚴(yán)厲地等于電源頻率的一半。變頻器。鐵磁變頻器的輸出信號(hào)頻率嚴(yán)厲地等于電源頻率的一半。它具有頻率穩(wěn)定、制造方便、維修簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)，且耗它具有頻率穩(wěn)定、制造方便、維修簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)，且耗用功率低，在低道床阻抗情況下任務(wù)可靠，對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備很用功率低，在低道床阻抗情況下任務(wù)可靠，對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備很適用。適用。 25Hz 25Hz變頻器分頻器的技術(shù)目的：變頻器分頻器的技術(shù)目的： 1 1、鐵心：、鐵心： “田字型田字型 2 2、容量：、容量：100V

58、A100VA、300VA300VA、400VA400VA、600VA600VA、800VA800VA、1200VA1200VA。 3 3、頻率：、頻率： 輸入輸入50Hz/50Hz/輸出輸出25Hz25Hz 4 4、任務(wù)電壓：、任務(wù)電壓：150V150V260V260V 5 5、額定負(fù)載起振電壓：、額定負(fù)載起振電壓：160V160V260V 260V 6 6、輸出電壓：負(fù)載由、輸出電壓：負(fù)載由1/31/3滿載，輸出電壓動(dòng)搖為滿載，輸出電壓動(dòng)搖為3%3%。 7 7、輸出波形失真：、輸出波形失真：20%20%。 8 8、50Hz50Hz輸入主、副電源轉(zhuǎn)換，變頻器的輸入主、副電源轉(zhuǎn)換，變頻器的25H

59、z25Hz輸出電壓不允輸出電壓不允許出現(xiàn)瞬間高壓。許出現(xiàn)瞬間高壓。 9 9、在額定電壓下過(guò)載停振時(shí)的最大輸入電流，、在額定電壓下過(guò)載停振時(shí)的最大輸入電流，300VA300VA變頻變頻器為器為8A8A；600VA600VA為為10A10A。R、L、C諧振回路圖LCR/4/4 /2/23/43/4UCL2L2L1L1i it ti L UCi L UC 25Hz 25Hz變頻器分頻器的任務(wù)原理：變頻器分頻器的任務(wù)原理： 1 1、參數(shù)鼓勵(lì)震蕩原理：、參數(shù)鼓勵(lì)震蕩原理： 如在由儲(chǔ)能元件電感線圈、電容器及電阻組成的無(wú)源諧如在由儲(chǔ)能元件電感線圈、電容器及電阻組成的無(wú)源諧振電路中，假設(shè)其中一個(gè)儲(chǔ)能元件的參數(shù)

60、以數(shù)倍于電路諧振振電路中，假設(shè)其中一個(gè)儲(chǔ)能元件的參數(shù)以數(shù)倍于電路諧振頻率的頻率變化時(shí)，在一定條件下電路便會(huì)起振，最后構(gòu)成頻率的頻率變化時(shí)，在一定條件下電路便會(huì)起振，最后構(gòu)成以諧振頻率為振蕩頻率的振蕩。這種經(jīng)過(guò)參數(shù)的變化將外部以諧振頻率為振蕩頻率的振蕩。這種經(jīng)過(guò)參數(shù)的變化將外部能量引入諧振電路，使該電路產(chǎn)生的振蕩，稱為參數(shù)鼓勵(lì)振能量引入諧振電路，使該電路產(chǎn)生的振蕩，稱為參數(shù)鼓勵(lì)振蕩。蕩。 在如以下圖所示的由電感在如以下圖所示的由電感L L、電容、電容C C和電阻和電阻R R組成的回路中：組成的回路中：使使L L或或C C作周期性的變化，如當(dāng)電流不變，而將電感從初作周期性的變化，如當(dāng)電流不變，而將