1、1電梯安全知識與電梯安全知識與使用管理使用管理講解人：張威講解人：張威2 電梯基本知識-電梯的發展歷程-電梯的基本機構-電梯的概念與組成部分-電梯的分類-電梯四大空間八大系統詳解 電梯安全使用管理-日常管理中安全注意事項-電梯設備的管理-電梯使用中的管理-電梯困人應急預案 電梯常見故障及排除方法3 很久以前很久以前,人們就已經開始使用原始的升降工具來運送人和貨物人們就已經開始使用原始的升降工具來運送人和貨物,并大多采用人力或畜力作為驅動力并大多采用人力或畜力作為驅動力,到到19世紀初世紀初,隨著工業革命的進隨著工業革命的進程發展程發展,蒸汽機成為了重要的原動機蒸汽機成為了重要的原動機,在歐美開

2、始用蒸汽機作為升降在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力工具的動力,并不斷地得到創新和改進并不斷地得到創新和改進. 1852年年,美國紐約楊可斯美國紐約楊可斯(Yonkers)的機械工程師奧的斯先生的機械工程師奧的斯先生(Elisha Graves Otis)在一次展覽會上在一次展覽會上,向公眾展示了他的發明向公眾展示了他的發明,從此從此宣告了電梯的誕生宣告了電梯的誕生! 電梯從問世到今天已經有電梯從問世到今天已經有100多年了多年了,由最早的簡陋不安全由最早的簡陋不安全,不舒不舒適的升降機到今天適的升降機到今天,經歷了無數的改進提高經歷了無數的改進提高,其技術發展是永無止境其技術發展是永無止境

3、的的. 21世紀世紀,隨著人口數量與可利用土地面積之間矛盾進一步激化隨著人口數量與可利用土地面積之間矛盾進一步激化,將會大力發展多用途將會大力發展多用途,全功能的高層塔式建筑全功能的高層塔式建筑,超高速電梯繼續成為超高速電梯繼續成為研究方向研究方向.電梯的歷史與發展電梯的歷史與發展4電梯的結構一：豎直提升式電梯的結構一：豎直提升式曳引機對重架轎門、門機控制柜層門(廳門)隨行電纜導軌及導軌撐架補償鏈（纜）底坑緩沖器轎廂、轎架電梯的結構二：傾斜提升式電梯的結構二：傾斜提升式6電梯的概念與組成部分電梯的概念與組成部分 一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或一種以電動機為動力

4、的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。 服務于服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于角小于15的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。四大空間：機房部分、井道部分、轎廂部分、底坑部分四大空間：機房部分、井道部分、轎廂部分、底坑部分八大系統八大系統:曳引系統、導向系統、轎廂系統、門系

5、統、重量平衡系統、電力拖動曳引系統、導向系統、轎廂系統、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統系統、電氣控制系統、安全保護系統89電梯的分類 按用途分類 乘客電梯（TK）、載貨電梯（TH）、客貨（兩用）電梯（TL）、病床電梯（TB）、住宅電梯（TZ）、雜物電梯（TW）、船用電梯（TC）、觀光電梯（TG）、車輛電梯（TQ） 按運行速度分類 超高速電梯：3m/s 10m/s 或更高的電梯，常用于超高層建筑物內； 高速電梯： 2m/s 3m/s的電梯。如2m/s、 2.5m/s、 3m/s等； 快速電梯： 1m/s 而 2m/s 的電梯，如1.5m/s、 1.75m/s等；

6、低速電梯： 1m/s 及以下的電梯，如0.25、 0.5、 0.75、 1m/s等10電梯的分類 按拖動方式分類直流電梯（Z） 其曳引電動機為直流電動機，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動機拖動系統； 性能優良、梯速較快，通常用于高速電梯。交流電梯（J） 雙速電梯( 2-SP) 交流調壓調速電梯（ACVV) 交流調頻調壓電梯（VVVF)液壓電梯（Y） 直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降； 間接頂升式:其油缸柱塞設置在井道側面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降； 速度小于1m/s11電梯的分類 按操縱控制方式分類 按鈕控制電梯（AZ/AS) 信號控制電梯（XH) 集選控制電

7、梯（JX) 上/下集選控制電梯 并聯控制電梯（BL） 群控電梯（QK） 微機控制電梯（W)12電梯的基本規格 電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等 額定載重量：指制造和設計規定的電梯載重量 額定速度：指制造和設計規定的電梯運行速度 拖動方式：指電梯采用的動力種類，如交（直）流電力拖動、液力拖動 控制方式：指對電梯的運行實行操作的方式，即按鈕控制、信號控制等 轎廂尺寸：指轎廂內部尺寸和外廓尺寸，以深 X 寬表示。內部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關系到井道的設計 開門方式：指電梯門的結構型式。可分為中分、旁開。131 減速箱 2 曳引機 3 曳引機底座 4 導向輪 5 限速器 6 機座 7導軌

8、支架 8 曳引鋼絲繩 9 開關碰鐵 10 終端開關 11 導靴 12 轎架 13 轎門 14 安全鉗 15 導軌 16 繩頭組合 17 對重 18 補償鏈 19 補償鏈 導輪 20 張緊裝置 21 緩沖器 22 底座 23 層門 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開門機 30井道傳感器 31 電源開關 32 控制柜 33 曳引電機 34 制動器電梯總體結構14電梯八大系統系統功能主要構件與裝置曳引系統輸出與傳遞動力，驅動電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪等導向系統限制轎廂和對重的活動自由度導軌、導軌支架轎廂用以運送乘客和貨物的組件轎架、轎廂體門

9、系統乘客或貨物的進出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎門、廳門、門機、門鎖重量平衡系統相對平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩長度的影響對重、補償鏈電力拖動系統提供動力，對電梯實行速度控制電動機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等電氣控制系統對電梯的運行實施操縱和控制控制柜、平層裝置、操縱箱、召喚盒、操縱裝置安全保護系統保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護裝置、超速保護裝置、斷相錯相保護裝置、上下極限保護裝置、門鎖聯鎖裝置15電梯機房p 機房是安設曳引機和其附屬設備的專用機房，一般在井道的上面，也有下機房和無機房；p 機房應是專用房間，有實

10、體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門。p 機房內不得設置與電梯無關的設備或作電梯以外的其他設備、不得安設熱水器或蒸汽采暖設備。p 通向機房的通道和機房門的高度不得小于1.8m，機房內供活動和工作地點的凈高度不應小于1.8m，通道寬度應不小于0.5m，在沒有運動部件的地方，此值可減少到0.4m；p 主機旋轉部件的上方應有不小于0.3m的垂直凈空距離；v 電梯機房 機房門必須牢固，機房門必須緊鎖。進入機房必須由專業管理人員負責，非經許可，不得入內。 通往機房的通道，請保持暢通，以便專業人員進行保養或緊急修理工作。 機房內的換氣窗及裝置保持良好，保持空氣通爽室內溫度在任何位置都要在540度，濕度不能超過8

11、0%。 機房內需提供足夠的照明及通風設備。 防止機房天花板及墻壁滲水。 勿將機房作其他用途（例如居住或儲存雜物）,對易燃易爆物品應清除在機房外，以免引起火災。責任人電話設備用房嚴禁煙火正在運行非請誤入有電危險機房設備卡擋水臺17 無機房電梯無機房電梯 上世紀末通力電梯公司推出了無機房電梯，特點是：把曳引機、控制柜等設置在井道里，取消了上置式機房；采用了無齒輪曳引機等最新技術，放置在井道中的機電設施可以無維護或少維護。 特點：1、 簡化建筑設計 無需機房和井道頂部無載荷的特點使電梯可以方便地建筑設計融為一體2、 有效利用空間 無需機房可最大程度地增加建筑物的可使用空間。3、 節約建筑成本 無機房

12、電梯可節約建筑時間、材料和成本。流暢的交貨程序、預安裝和高效率的安裝方式確保了快速的工程進度，使得電梯工程不再影響項目的關鍵進程，保證安全和質量。18 曳引系統主要由： 曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成。 其中，曳引機是電梯的動力源，它包括電動機、聯軸器、制動器、減速箱、機座及曳引輪等。現在由電動機直接帶動曳引輪的無齒曳引機已得到很大的發展，它取消了減速機構。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重(或者兩端固定在機房上)，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。 導向輪用于拉開曳引輪兩側曳引繩的距離，使曳引繩垂直作用于轎廂與對重。導向輪安裝在曳引架上或承重梁上。當曳引比大于1時，

13、應在轎廂頂或底和對重架上設置反繩輪。曳引系統119 曳引機曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。 有齒輪曳引機有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的也有直流的。 無齒輪曳引機無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。曳曳 引引 機機20無齒輪曳引機無齒輪曳引機有齒輪曳引機21機電式制動器u GB7588

14、規定：電梯必須有制動系統，而且應具有一個機電式制動器；u 制動器一般有4個部分組成：產生制動力的有導向的壓縮彈簧、產生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動帶（襯）、以及傳動和調整機構；ba 曳引鋼絲繩一般采用圓曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結構形股狀結構,主要由鋼絲主要由鋼絲,繩繩股和繩芯組成股和繩芯組成.鋼絲繩股由鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成若干根鋼絲捻成,鋼絲是綱鋼絲是綱絲繩的基本強度單位絲繩的基本強度單位.曳曳 引引 鋼鋼 絲絲 繩繩曳引鋼絲繩 影響鋼絲繩壽命的因數： 拉審力 彎曲 曳引輪槽形和材質 腐蝕導向輪導向輪 反繩輪反繩輪 導向輪:顧名思義,就是為曳引繩導向的輪子,讓鋼

15、絲繩分別連接轎廂和對重的兩頭引到其適當的位置. 反繩輪:它與曳引輪和導向輪不同,它不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會出現在曳引比1:1的電梯中.它一般裝在轎頂,其作用是減小曳引機的輸出功率和力距.各種各種形狀形狀的輪的輪槽槽導向系統v 2.導向系統v 導向系統由導軌、導軌支架和導靴等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌做升降運動。v 導軌支架固定在井道壁上，導軌安裝在導軌支架上;導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重的運動服從于導軌的直立方向。2 導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用

16、的導軌是“T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由于導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導軌在電梯出現超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。 導靴分為滑動和滾動導靴兩類,滑動導靴一般是由帶凹形槽的靴頭,靴體和靴座組成,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯.靴頭可以固定的,也可以活動(浮動)的;滾動導靴則用三個滾輪沿

17、導軌滾動運行.滾動導靴滾動導靴彈性滑動導靴彈性滑動導靴剛性滑動導靴剛性滑動導靴不同形式的滾動導靴導靴類型滾動導靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。轎廂系統3v 3.轎廂v 轎廂用以運送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風裝置、轎廂裝飾件和轎內操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。轎廂架轎廂架是轎廂的承載結構，轎廂的負荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。當安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，要承受由此引起的反作用力，轎廂架必須由足

18、夠的強度。轎廂架由上梁、立柱、底梁和拉條組成。32轎廂體轎廂體由不易燃和不產生有害氣體和煙霧的材料制成；轎頂至少應能承受2000N的垂直力而無永久變形；轎頂應有一塊不小于0.12m2短邊不小于0.25m的空間供維修人員站立；轎頂可以設立安全窗；轎頂有設有停止裝置、檢修運行控制裝置、照明和電源插座以及門機和其控制盒；轎頂應設有護欄；為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂和立柱之間都墊有消音減振的橡膠墊。（活絡轎底）。33稱重裝置轎廂稱重裝置一般設在轎底，也有設置在上梁繩頭，也有設置在機房繩頭；微動開關稱重：利用轎廂底板的變形觸動轎底微動開關動作，從而將超載、滿載、輕載等信號傳遞到控制系統

19、；（離散信號）電子稱重裝置：利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠（帶傳感器）變形壓縮量來檢測轎廂重量；（連續信號）繩頭傳感器：轎廂的重量通過鋼絲繩將繩頭壓縮變形來檢測轎廂重量。（連續信號）34轎內裝置操縱箱 按鈕：選層按鈕、開關門按鈕、報警按鈕 顯示：方向、樓層位置、超載、消防 控制盒：司機、獨立、照明開關、風扇開關、直駛照明和通風 保證轎底的照度不低于50Lux； 應急照明通話對講裝置 緊急情況下必須可以和業主值班室有效聯系 提升高度大于30米時，為方便檢修，必須可以和機房有效聯系35轎頂裝置轎頂裝置轎頂檢修箱v檢修開關v停止開關v照明開關v照明燈炮v手提行燈反繩輪v護罩v檔繩裝置通話對講裝置v報警

20、按鈕v充電電源36門系統4v4.門系統v 門系統由轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等組成。轎廂門設有轎廂入口，由門扇、門導軌架、開門機和門刀等組成。層門層站入口，由門扇、門導軌架、門靴、門鎖及應急開鎖裝置組成。開門機設在轎廂上，是啟閉轎廂門和層門的動力源。37 電梯門系統可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少采用，在國外住宅梯中采用較多。 電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、

21、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。為減小門運動中產生的噪聲，門板背面涂貼防振材料。轎、層門應是無孔的門，凈高度不得小于2m。38門機手動門和自動門 手動門：電梯門通過手動來開啟和關閉（很少用） 自動門：通過電氣控制來開啟和關閉電梯門（常用）電梯開門和關門過程門扇的運動不是均勻的，一般開門時速度是先慢后快再慢，而關門時是先快后慢再慢；直流門機 通過改變電機電樞的電壓來達到變速的要求 整體機械結構復雜，環境適應能力強變頻門機 變頻門機：通過門機控制器對電機進行電壓和頻率的控制達到變速的要求結構簡單，開關門平穩，噪音低，減少

22、能耗，但由于采用電子元件控制，環境適應能力沒有直流門機強 層門起閉原理當轎廂停在層站時，門刀就卡在門鎖輪兩邊，轎門開啟時門刀首先壓動上面的開鎖輪使門鎖開啟，然后通過門鎖帶動右門扇向右開啟，同時通過傳動鋼絲繩使左邊門扇也同步向左側開啟。門鎖40門鎖門鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪和電氣安全觸點組成 ；門鎖要求十分牢固，在開門方向施加1000N的力應無永久變形，所以鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應耐沖擊，由金屬制造或加固 ；嚙合深度達到和超過7mm時，電氣觸點才能接通，電梯才能啟動運行 ；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件（即壓緊彈簧）和鎖鉤的重力供給的 即使彈簧失效也不能導致開鎖；同步電機中分門異

23、步電機中分門異步電機旁開門同步電機旁開門旁開式層門中分式層門井道中的層門轎門門刀層門門鎖 轎廂平層停站后，安裝在轎門上的門刀將裝于層門上的門鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當收到電控柜的開門信號時，門電機驅動門機，當門刀夾住門鎖滾輪移動距離超過開鎖行程時，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時開鎖完成，并由轎門門刀帶動層門門鎖滾輪繼續走完整個開門過程。轎門門刀與層門門鎖滾輪的配合44門鎖門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態的重要安全裝置，要求與機械鎖緊元件（鎖鉤）之間的連接是直接的和不會誤動作的，而且當觸頭粘連時，也能可靠斷開。現在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點，普通的行程開關和微動開關是不允許用

24、的； 除了鎖緊狀態要有電氣安全觸點來驗證外，轎門和層門的關閉狀態也應有電氣安全觸點來驗證。當門關到位后，電氣安全觸點才能接通，電梯才能運行。驗證門關閉的電氣觸點也是重要的安全裝置。應符合規定的安全觸點要求，不能使用一般的行程開關和微動開關 ；層門門扇之間若是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動，稱為間接機械傳動，應在每個門扇上安裝安全觸點。由于門鎖的安全觸點可兼任驗證門關閉的任務，所以有門鎖的門扇可以不再另裝安全觸點 ；當門扇之間的連動是由剛性連桿傳動的稱為直接機械傳動，則電氣安全觸點可只裝在被鎖緊的門扇上。同步帶式轎門層門聯動示意圖同步帶式轎門層門聯動示意圖46人工緊急開鎖 每個層門必須可以通過三角形

25、的專用鑰匙從廳門上部的鎖孔插入將門鎖打開，達到應急救援或維修的目的； 當沒有開鎖動作時，開鎖裝置應自動保持在鎖緊狀態； 每個層門都必須設緊急開鎖裝置；47強迫關門裝置當轎廂不在層站時，層門無論什么原因開啟時，必須有強迫關門裝置使該層門自動關閉；強迫關門裝置一般有兩種： 重錘 彈簧彈簧式強制關門重錘式強制關門48門保護裝置門扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能鉤掛人員和衣服的大于3mm的凹凸；阻止關門的力不得大于150N，以免對被夾持的人造成傷害：設置一種保護裝置，當乘客在門的關閉過程中被門扇撞擊或可能會被撞擊時，保護裝置將停止關門動作使門重新開啟。 安全觸板 安全觸板+光眼 光幕 安全觸板光幕一

26、體重量平衡系統5 重量平衡系統由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。 重量平衡系統的作用是使對重與轎廂能達到相對平衡,在電梯運行中即使載重量不斷變化,仍能使兩者間的重量差保持在較小限額之內,保證電梯的曳引傳動平穩,正常.重量平衡系統一般由對重裝置和重量補償裝置兩部分組成.1.隨行電纜; 2.轎廂; 3.對重; 4.補償鏈 重量補償裝置是懸掛在轎廂和對重底面的補償鏈條,補償繩等.在電梯運行1,其長度的變化正好與曳引繩長度變化趨勢相反,當轎廂位于最高層時,曳引繩大部

27、分位于對重側,而補償鏈(繩)大部分位于轎廂側;當轎廂位于最底層時,情況與上述正好相反,這樣轎廂一側和對重一側就有了補償的平衡作用.對重在轎廂后面對重在轎廂側面W=G+KQW 對重的總重量G 轎廂自重Q 轎廂額定載重量 K 電梯平衡系數(一般取0.40.5)電力拖動系統6 電梯的電力拖動系統的功能是為電梯的提供動力，并對電梯的啟動加速、穩速運行和制動減速起著控制作用。拖動系統的優劣直接影響著電梯起停時的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標。目前電梯的拖動系統分為直流電動機拖動、交流電動機拖動和永磁同步電動機拖動。如下圖：電力拖動系統直流電動機拖動交流電動機拖動永磁同步電動機拖動調壓調速系統

28、變頻變壓調速系統變極調速系統電氣控制系統7電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。 （1）操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱或手柄開關箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。 （2）控制屏安裝在機房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實行電氣控制的集中組件。 （3）位置顯示是指轎內和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運行方向或轎廂所在的層站。 （4）選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運行方向、發出加減速信號等作用。電氣控制系統繼電器控制PLC控制微機控制 可編程控制器是計算機家族中的一員，是為工業控制應用而設計制造的。早

29、期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller)，簡稱PLC，它主要用來代替繼電器實現邏輯控制。隨著技術的發展，這種裝置的功能已經大大超過了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡稱PC。但是為了避免與個人計算機(Personal Computer)的簡稱混淆，所以將可編程控制器簡稱PLC 。 它采用一類可編程的存儲器，用于其內部存儲程序，執行邏輯運算，順序控制，定時，計數與算術操作等面向用戶的指令，并通過數字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產過程。 歐姆龍歐姆龍PLC三菱三菱PLC 電梯電氣控制系統主要由下述裝置組成:

30、操縱箱 召喚盒 層站位置顯示裝置 平停層裝置(換速,平層裝置) 端站強迫換速開關,限為開關 控制柜 各位置檢修箱光電式平層裝置雙穩態平層裝置平層裝置端站換速和限位開關裝置檢修箱轎頂檢修箱轎頂檢修箱底坑檢修箱底坑檢修箱安全保護系統8安全保護系統包括機械和電氣的各類保護系統，可保護電梯安全使用。 （1）機械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護作用；緩沖器起沖頂和撞底保護作用；還有切斷總電源的極限保護等。 （2）電氣方面的安全保護在電梯的各個運行環節都有。限速器 限速器的作用是隨時監測控制著轎廂的速度，當出現超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使曳引

31、機制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者。兩者的共同作用才出現了安全電梯之說。限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。 60防超越行程的保護端站強迫換速開關：在與電梯運行方向一致的強迫減速開關動作時，電梯速度強制轉為低速運行或控制系統即時檢測電梯運行速度，如果運行速度高于事先定的速度，電梯將以一個較大的減速度保證電梯能夠在頂層或底層停下。防超越行程的保護 端站限位開關：當電梯在端站沒有停車而觸

32、動限位開關時，電梯將切斷方向控制電路使電梯停下，但此時僅僅是防止向危險方向的運行，電梯仍能向安全方向運行；防超越行程的保護 端站極限開關：當限位開關動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關切斷安全電路，使驅動主機和制動器失電，電梯停止運行。 極限開關必須使用安全觸點； 極限開關動作后必須經過稱職的專業人員調整后，才能讓電梯恢復運行； 極限開關必須在緩沖器開關動作之前動作；61防電梯超速和斷繩的保護 限速器-安全鉗系統 限速器-上行超速保護裝置系統單向限速器雙向限速器62防電梯超速和斷繩的保護限速器-安全鉗系統工作原理：限速器繩由于在底坑有漲緊輪將鋼絲廂運行時限速器鋼絲帶限速器輪旋轉，限速器上的

33、甩塊由于限速器的高速旋轉而產生向外甩出的心力，當超速時，首先由甩塊上的一個螺栓打動限速器電氣安全開關，斷全回路，當繼續超速時，甩塊進一步甩開觸動棘爪卡在制動輪上，制動拉觸桿通過壓桿將壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪和限速器繩被住促使連接安全鉗的提拉桿停止運行，而轎廂在繼續下行，安全鉗被提起促轎廂被安全鉗夾住在導軌上，同時安全開關動作，切斷安全電路使電梯止轉。63防電梯超速和斷繩的保護 限速器-安全鉗系統 安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的 電梯轎廂均應設置安全鉗。 當底坑下有人能進入的空間時，對重也應設有安全鉗。 限速器是限制電梯運行速度的裝置，當

34、轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點斷開安全電路使電梯停止運行，當下行超速，電氣觸點仍不能使電梯停止，速度達到115%時，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停； 當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也有限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。 安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂提起，并經專業人員調整后才能恢復使用。64緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器；彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器液壓緩沖器為耗能型緩沖器蓄能型緩沖器只能應用于速度不超過1m/s的電梯，是因為蓄能型緩沖器在緩沖后存在回彈現象，存在著不平穩的缺點；耗能型緩沖器可以應用于各種速度的電梯；緩沖器安裝在

35、底坑的緩沖座上，若底坑下是人能夠進入的空間，則對重在不設安全鉗時，對重緩沖器的支座應一直延伸到底坑下的堅實地面；緩沖距離：液壓緩沖器的緩沖距離為150mm 400mm蓄能型緩沖器的緩沖距離為200mm 350mm66報警與救援裝置報警裝置轎廂內必須有報警按鈕和應急照明，并且必須使用應急電源提供電源；電梯必須與值班室有效通話（五方對講/四方對講）或者有電話網連接的電話；盤車裝置盤車手輪和松閘扳手應放在拿取方便的地方；機房內應有指示轎廂平層位置的層站指示；安全窗安全窗的尺寸應不小于0.35m x 0.35m；安全窗應有鎖，并有安全開關確認鎖緊狀態在轎內應能用三角鑰匙向外打開安全窗；67報警與救援裝

36、置井道安全門當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，期間應設置井道安全門；井道安全門的高度不得小于1.8m，寬度不得小于0.35m；井道安全門應為無孔門，并應具有和層門一樣的機械強度，符合相關建筑物防規范要求。井道安全門不得向井道內開啟井道安全門應裝設用鑰匙開啟的鎖，當門打開后，不用鑰匙亦能將其關閉和鎖住；井道安全門在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內將門打開。井道安全門的鎖緊狀態必須通過電器安全裝置確認。日常管理中的安全注意事項2電梯專用鑰匙的保管電梯使用過程當中涉及到三把鑰匙：機房鑰匙、轎廂內檢修鑰匙、首層開關電梯電氣鑰匙、三角鑰匙。（1）機房鑰匙電梯機房請安裝門鎖，以防止盜竊和閑雜人等的

37、進入。電梯機房內旋轉部件有夾人和卷入人的危險，非專業人員禁止入內。 （2）轎廂內檢修鑰匙和首層開關電氣鑰匙轎廂內檢修鑰匙和首層開關電梯電氣鑰匙的使用人必須經過電梯安全知識培訓，并取得技術監督局部門頒發的有效特種作業人員證書，按規定投運或關閉電梯。轎廂內操縱箱分門平時必須鎖閉，以防止不當使用和惡作發生電梯關人故障/需長時間搬運貨物或者關閉電梯時，由接受過使用培訓的人員，打開操縱箱分門進行操作。 （3）電梯層門三角鑰匙注意：電梯層門三角鑰匙必須持有有效上崗證的專業人員方能使用！使用三角鑰匙打開電梯層門會給開門者或者其他人員帶來危險，對電梯三角鑰匙的管理十分重要，具體管理要求是： 電梯三角鑰匙應由持

38、專業部門頒發的上崗證人員專門保管，嚴禁亂拿亂放； 由于工作需要確實要用鑰匙時，保管人員應及時做好跟蹤記錄； 當電梯發生故障須開啟電梯廳門，務必觀察電梯是否在本層，以防止發生危險； 當開啟電梯廳門時務必觀察電梯是否在本層，以防發生危險； 嚴禁在電梯運行時開啟電梯廳門； 嚴禁無證上崗操作電梯； 使用完畢，應及時歸還鑰匙管理員。三角鑰匙嚴禁私拿、私藏、私用、贈送、轉讓、轉借。使用電梯層門三角鑰匙作業時注意要點n開啟電梯層門前必須確認項目 確認周邊環境安全。 確認電梯未運行。n開啟電梯層門及上轎頂前必須履行項目 用三角鑰匙打開層門時，注意自己身體的重心位置，用力時防止身體向井道側前傾，一定要“一慢，二

39、看，三操作”。 使用左手打開層門后，采用指令信號作業法，手指層門開口部、目視井道方向、大聲說“轎廂位置確認”。每日檢查每日使用者開始使用前，管理者先讓電梯作一趟空車運轉，若運轉正常，接著進入轎廂內確認下列各項目的狀況后，才正式開始電梯的運行。具體檢查項目見表：點檢項目點檢內容1外召喚裝置1.按鍵破損不亮、卡住2.表面有無油污2轎廂出入口1.入口處有無異物3開關門1.開關門是否正常2. 安全觸板、光幕是否起作用4轎廂內裝置1. 轎廂內操縱盒是否關閉2. 按鍵是否完好、干凈3.照明裝置是否完好，有無閃爍4. 換氣扇是否正常工作5對講系統1.檢查對話系統的音量、清晰度是否正常6運轉狀態1.乘坐感是否

40、良好2.啟動加速、減速、勻速等有無異常聲音和振動3.電梯高速運動中有無不適4. 停層時，平層裝置是否起作用7機房1.門窗是否關閉2.機房內是否清潔3.門是否鎖好清潔的方法轎廂內的側板，門板、地板、操作鍵等地方的清潔，請使用柔軟的抹布，按照下述要求進行清潔：（1）用柔軟的干布或羽毛毯子擦除表面的灰塵，請盡量每日實施。有污垢或者異物附著無法擦除是，用下列方式將中性洗滌劑（PH值=7）的水溶液沾在抹布上，輕輕擦拭。用浸水的布擦干后，將中性洗滌劑擦掉。最后用干布，將水氣完全擦掉。（2）踏板槽的清掃，將槽中的異物、小石塊等清除，用干布擦拭一遍。（3）轎廂、地板的清潔。轎廂地板、層門邊地板，請勿用水直接沖

41、洗，用稍干的濕布來回擦拭，最后將水氣完全擦拭掉。（4）不銹鋼前側板的清潔，一般如（1）中的步驟擦拭。油脂及手紋附著不銹鋼前側板的，用3M不銹鋼清洗活化劑。以柔布按發絲方向擦拭。鏡面不銹鋼前側板，以細棉布沾碳酸鈣粉以圓弧方向擦拭。停電處置1.在電梯運行過程中接到大樓停電通告或者測試檢驗電梯時，需要將電梯停機。同時需要在第一時間進行通告：在明顯的地方張貼停電通告，并注明電梯停用期間的各項說明；停機電梯步驟的注意事項如下；恢復使用電梯后，將停電通告取下；2.電梯停機具體步驟是：召喚電梯進入轎廂確認轎廂內是否無人。打開操縱箱分門，通過獨立運行開關將電梯切換到獨立狀態（不再響應外召）。登記轎內指令操縱電

42、梯運行到指定停靠的樓層。當電梯運行到指定停靠的樓層開門后，切斷分門內的門機開關并關閉操縱箱分門。走出轎廂后手動將層轎門關閉，確認不使用三角鑰匙無法從層站外打開電梯門。到電梯機房通過該電梯的主電源開關切斷電源。離開電梯機房并確認機房門上鎖。注意：當一個機房為多臺電梯共用時，必須看清主電源開關對應的電梯編號，確認該電梯曳引機不驅動并且轎廂中無人后，再切斷主電源開關。應防止誤操作造成乘客被困。3.電梯再次投入運行時：必須確切知道該電梯被停止運行的原因。確認電梯井道、底坑內、轎頂上沒有人員。到電梯機房合上該電梯主電源開關，接通電源。到電梯轎廂所停靠的樓層，使用三角鑰匙打開電梯門。打開操縱箱分門，合上門

43、機開關和停止運行開關。將獨立運行開關復位到正常狀態，登記指令確認電梯正常運行。關閉操縱箱分門并確認鎖緊。機房內需提供必要照明，并應保持空氣暢通，室內空氣溫度應保持在5 40之間.環境相對濕度85%（25時）。機房內和各層門近處應設有滅火設施，照明電源應與控制線路分開敷，電源電壓波動應7%。防止機房天花板及墻壁滲水。井道底坑保持干燥，不可滲水或有水漏入。因用電分流，排接電線、拉閘或意外事故造成停電，需動用備用電源啟動電梯、自動扶梯運行時，必須提前通知保養人員落實防護措施后，方能啟動，以免造成不必要的電梯故障和意外人身傷害。若需進行裝潢，對所使用電梯、自動扶梯應必須增設防護設施，落實專人駕駛，所運

44、送的建筑、裝潢材料必需有包裝物，避免由于材料、物品泄漏或散落造成電梯污染、撞擊、損壞。裝潢結束后，應對該電梯、自動扶梯進行全面檢查、整修。落實專人同維修站聯系日常工作，提前提供電梯自動扶梯使用日程計劃，對維修保養工作進行核查和確認。電梯在行使或停止過程中，發生如抖動、突然的加減速、指定層站不停或認為有異常現象時，請停用電梯，盡快通知維修人員進行檢修。當人員被困于電梯轎箱時，管理者應檢查電梯轎箱位置和困人情況，并立即通知維修人員到現場救援。在維修人員實施救援之前，用電話與被困人員進行溝通，安慰且等待救援。不要輕易嘗試釋放人員，并勸告其他人員不要盲目嘗試自救。自動扶梯在運行或停止過程中，發生如突然

45、加減速、異常聲音和振動或您認為有異常現象時，請停用自動扶梯和自動人行道，通知維修人員進行檢修。自動扶梯有故障時，安全系統起保護作用而使用自動扶梯緊急停車。此時自動扶梯應停用，請確認故障現象并通知維修人員檢修。 搭乘電梯前應留心松散、拖曳的服飾（例如長裙、 禮服等），以防被層、轎門夾住運行，造成人身傷害。請勿搭乘沒有張貼電梯安全檢驗合格證或合格證超過有效期的電梯（合格證通常張貼于轎內明顯的位置），這樣的電梯有可能不安全。嚴禁企圖搭乘正在進行維修的電梯，此時電梯正處于非正常工作狀態，一旦搭乘容易發生安全事故。管理員必須指導乘客正確使用電梯。請勿讓兒童單獨乘梯，兒童一般不了解電梯安全搭乘規則，遇到緊

46、急情況也缺乏及時、鎮靜的處理能力。切忌使用過長的細繩牽領著兒童或寵物搭乘，應用手拉緊或抱住，以防細繩被層、轎門夾住運行造成安全事故。乘客請勿將流水的雨傘、雨靴帶入轎廂，清潔員在清洗樓板時不得將水流帶入轎廂，以防弄濕轎廂地板而使乘客滑倒，甚至帶入的水流順著廳門和轎門地坎間縫隙處滲入轎底或進入井道而造成電氣設備短路。搬運體積大、尺寸長的笨重物品搭乘時，應請專業人員到場指導協助，進出轎廂時切忌拖拽，也不得打開轎頂安全窗將長物品伸出轎外，以免損壞電梯設備，造成危險事故。呼梯時，乘客僅需按亮大廳外呼盒上所去方向的呼梯按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成轎廂無用的停靠，降低大樓電梯的總輸送效

47、率。愛惜候梯廳內和轎內的按鈕，要輕按，按亮后不要再反復按壓，禁止拍打或用尖利硬物（如雨傘尖端）觸打按鈕，以免縮短按鈕使用壽命甚至發生故障。在大廳候梯時嚴禁倚靠廳門，以免影響電梯門開啟或開門時跌入轎廂，甚至因廳門誤開（電梯故障）時墜入井道，造成人身傷亡事故。嚴禁手推、撞擊、腳踢廳門或用手持物撬開廳門，以免損壞廳門結構，甚至墜入井道。轎廂運行過程中，禁止乘客企圖用手扒動轎門。一旦扒開門縫，轎廂就會緊急制停，造成乘客被困在轎內，影響電梯正常運行。電梯因停電、安全裝置動作、故障等原因發生乘客被困在轎內時，乘客應保持鎮靜，使用轎內報警裝置電話、警鈴按鈕等通訊設備及時與電梯值班人員聯絡，并耐心等待救援人員

48、的到來。等候時為防止轎廂突然啟動而摔倒，最好蹲坐著或握住轎廂扶手。專業人員前來救援時，應配合其行動。電梯所在大樓發生火災時，禁止搭乘電梯逃生，應采用消防通道疏散。電梯的消防控制功能僅供專業的消防人員使用，不響應乘客的召喚發生地震時，禁止搭乘電梯逃生。轎內乘客應設法盡快地在最近的安全樓層撤離轎廂。電梯發生水淹（例如因大樓水管破裂）時，禁止乘客搭乘。轎內乘客應設法盡快地在最近的安全樓層離撤轎廂。電梯困人應急預案電梯困人應急預案 如果是被困電梯內的,首先要先冷靜,保持冷靜，不要采取過激的行為，如亂蹦亂跳等，調整呼吸，盡量平穩、緩慢地吸氣與呼氣。因為在電梯的有限空間里，氧氣的量也是有限的，機體在平靜時

49、耗氧量少，所以盡量保持鎮靜，可以使被困者在短時間內不會因缺氧而窒息。 1、利用警鐘或對講機、手機求援，如無警鐘或對講機，手機又失靈時，可大聲叫喊呼救，必要時可采用拍門等方式制造聲響，傳遞信號，切忌踹門等過激動作。 2、當電梯突然出現下墜的緊急情況時，千萬不要亂了陣腳，迅速按下每一層樓的按鈕，切記要從底部往上按，最快的速度全按亮，哪怕不亮也都按。因為從上往下按，你的按鈕樓層數字速度趕不上下墜速度，這樣做對阻止電梯迅速下墜會起到一定作用，運氣好的話，電梯就可能會在某一層樓停止下墜。 3、如遇電梯突然停電的問題，電梯通常都會有緊急備用電源，只是電梯自動啟動緊急電源會有一個時間差，當緊急電源被啟動時，

50、電梯就可能會馬上停止下墜運行，這時，正確的自我保護姿勢就可能避免因重心不穩而摔倒，也可以避免出現脊椎受傷等問題。故障概述 電梯故障一般是由于電氣控制系統中的電氣部件或元器件、機械運動部件或零部件發生異常，從而導致電梯不能正常運行。故障起因可以是內部原因、外部原因或內外部原因共存。外部原因常見有供電電源問題、使用不當或外部干擾、日常使用與管理不善所造成的問題等。內部原因則有原設計存在缺陷所形成的故障隱患、安裝質量不到位或不規范等缺陷引發的故障、日常維護保養不到位所造成的故障、產品部件及元器件質量不穩定或老化所引發的各類故障等。電梯常見故障及處理方法電梯常見故障及處理方法3接到故障報修，從聯系人處收集信息檢查電梯狀況判斷故障原因查明原因并現場排除完成作業并通知客戶及維修中心報告維修中心安排后續處理故障未能排除故障處理的一般流程如下：故障處理的一般流程如下：案例1：電梯主電容爆裂故障【故障現象】電梯運行中發生主電容爆