1、1. 主銷后傾角定義（Caster）：主銷后傾角定義：上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉向時，車輪圍繞其進行轉向運動的轉向軸）向前或后傾斜的角度，向前傾稱為負主銷后傾角，向后傾斜稱為正主銷后傾角。功能： 影響轉向穩定性及轉向后方向盤自動回正能力。癥狀判斷：(a) 主銷后傾角太小造成不穩定： 轉向后缺乏方向盤自動回正能力：車速高時發飄（車輛在高速公路上行駛時應對此項予以充分重視）。(b) 主銷后傾角不對稱造成跑偏： 左、右兩輪之主銷后傾角不相等超過30（0.5o）時車輛出現跑偏，跑偏方向主銷后傾角較小的一側。案例 左前輪主銷后傾角設定為+0.5o,右前輪主銷后傾角設定為+1.5o,剛這輛車向左跑

2、偏。主銷后傾角調整手段： （1）墊片 （2）偏心凸輪 （3）長孔 （4）支柱桿 （5）支柱旋轉 （6）引擎托架移動 （7）偏心球頭2車輪外傾角（Camber）車輪外傾角定義： 輪胎的上沿偏向車輛內側（朝向引擎、負外傾角）或外（偏離引擎、正外傾角）的角度。功能： 調整車輛負數作用于輪胎中心，消除跑偏，減少輪胎磨損。癥狀判斷： 正外傾角太大的影響：（1）輪胎外側單邊磨損；（2）懸掛系統零件磨損加速；（3）車輛會朝著正外傾角較大的的一側跑偏。負外傾角太大的影響：（1）輪胎里側單邊磨損；（2）懸掛系統零件磨損加速；（3）車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。案例：左前輪外傾角設定為1.0o,右前輪外傾角設

3、定為0.5o,車輛向左跑偏(左右輪外傾角誤差0.5o,車輛就出現跑偏)。外傾角調整手段:（1）墊片 （2）偏心凸輪 （3）長孔 （4）球頭旋轉 （5）支柱旋轉 （7）楔形墊片 （6）調整軸承座 （8）偏心螺栓 （7）偏心襯套 （10）偏置球頭3前束角(Toe)前束角的定義: 從車輛的前方看,于兩輪軸高度相同處測量左、右輪胎中心線之間的距離，車輛前端距離與后端距離差值稱為前束角。前端距離大于后端距離為負前束，反之為正前束。相等為零前束。功能： 降低輪胎磨損與滾動磨擦。癥狀判斷： 正前束太大造成：輪胎外側快速磨損(a)對子午胎，會類似正外傾角太大所形成的磨損形態。(b)磨損形式為鋸齒狀或塊狀。 (

4、c)當用手由輪胎之內側向外側撫摸，胎紋內緣有銳利的感覺。轉向不穩定(a)直行性差(b)車輪發抖負前束太大造成：輪胎內側快速磨損(a) 對子午胎，會有類似負外傾角太大所形成的磨損形態。(b) 磨損形成為鋸齒狀或塊狀。(c) 當用手由輪胎之外側向內側撫摸，胎紋內緣有銳利的感覺。轉向不穩定(a)直行性差(b)車輪發抖前輪前束調整手段： 橫拉桿調整。后輪前束調整手段： (1)原廠之調整器 (2)偏心凸輪 (3)偏心螺栓 (4)偏心襯套 (5)長孔 (6)墊片4.轉向角(Turning Anlgle)轉向角定義：車輛在轉彎時兩前輪的相對位置，轉向角也可稱為：（1） 轉向前展(Toe Out On Tur

5、ns)（2） 轉彎半徑(Turning Radius)功能：（1） 避免側滑（2） 避免輪胎過度磨損（3） 避免轉彎時輪胎嘯叫（4） 可診斷出變形之零件如果轉向前展角度超過1.5o,車輛在轉彎時會發出尖銳的噪音.其可能原因是轉向前臂變形彎曲.一般來說,轉向角是不可調整的,只能通過更換零件改正缺陷.5.退縮角（Setback）定義 一邊輪胎比另一邊輪胎退后.退縮角形成的原因:(1) 制造廠(特別設計,主要是為了抵消路拱的影響.)(2) 撞擊癥狀判斷:退縮角的事實上反映了車輛軸距的變化.退縮角達到某種程度,車輛將出現跑偏。跑偏方向朝軸距較小一側。6.推進角定義: 推進線與車輛幾何中心線之間的夾角.

6、推進角生成的原因:(1) 伴隨退縮角的生成而生成(2) 后束角不對稱推進角造成的影響:(1)輪胎磨損 (2)轉向輪失調(3)跑偏 (4)車身歪斜的直行(5)方向盤偏斜推進角的修正方式:(1) 原車廠之調整器(2) (在輪軸與輪胎之間加裝楔形墊片(3) 凸輪或其它后裝調整器(4) 推進線板(Specialty公司出產)7.主銷內傾角包容角磨擦半徑 (SALLAScrub Radius)定義:SAL: 由車輛前方觀察,轉向軸線與鉛垂線所成的夾角。主銷內傾角對絕大多數的車輛來說都是不可調整的角度。包容角：主銷內傾角與外傾角之和稱為包容角磨擦半徑：在地平面上觀察，主銷內傾角延長線以及輪胎中心線都會與地面有交匯點。兩交匯點的距離就稱為磨擦半徑。當主銷內傾角延長線與地面交匯點在輪胎中心線內