1、背景運輸在供應鏈上起著不可忽視的作用：無論是原材料、零部件、在制品、裝配件，還是產成品，不管是在生產制造過程中，還是在流通銷售過程中，要想實現增值都離不開運輸。運輸在供應鏈中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%- 50%左右，占商品價格的4-10。運輸對供應鏈成本的節約具有舉足輕重的作用，合理的運輸可顯著降低供應鏈的成本。但近年來，我國運輸業從事各種方式運輸的企業數量眾多，規模普遍不大，管理水平有待提高，加上一些個體運輸的存在，企業之間競相壓價，加之來自國外物流企業的競爭，運輸市場秩序亟待整理。根據調查，運輸行業主要面臨著以下問題。(1)運營成本不斷增加據美國的調查，運輸成本占全美國G

2、DP 的5.5% ，它在各公司的總收益當中的比例也大致如此。隨著物流行業的重整和發展，此比例已有一定程度的下降。但是，重整后的環境卻極大的加劇了運輸商之間的競爭，在緊張的競爭下，承運人為了保持效率和準時，運營成本勢必增加。現在，運輸車的空載率在15%到20%之間，運輸商和司機不得不忍受真實成本和機會成本的增加。根據調查，每個司機平均每周花在裝獲和卸貨上的時間為33 小時，長時間的無效率等待，容易導致司機對公司的不滿，甚至造成許多的社會問題。(2) 服務水平難以保證服務水平是運輸問題中的重要考慮因素，而運輸服務的一個代表因素就是從訂單確認到訂單完成的時間，即訂單交貨期。訂單交貨期的不確定性主要是

3、運輸的不確定性導致的，包括載運工具中途出現故障、天氣原因，甚至運輸商破產等。現在越來越多的公司按照JIT （Just In Time，及時制）的模式進行運作，對運輸服務水平的要求越來越高。(3)企業發展受到限制隨著科技和人民生活水平的提高，單一的運輸服務企業，無論從業務范圍、硬件設施，還是服務能力等方面，已逐漸不能滿足社會需求的變化，企業的發展也受到自身能力的限制。協同運輸活動的開展，對于規范企業運作，鼓勵企業建立行業聯盟等等，都具有重要意義。考慮到這些因素，公司間實現合作，特別是運輸公司之間建立合作關系，就顯得尤為重要了。合作關系的形成，不僅消除無效運作、減少成本，也保證貨物流動的準確性。在

4、很多情況下，單個企業所能做的事非常有限，僅僅是合作也是不夠的，所以協作成為公司戰略的基本選擇。協作比合作的概念更廣，它首先要求合作伙伴間建立共同目標和信息共事，還有知識、風險和利潤的協議，還包括持續的合作模式。可以預見，隨著合作程度的加深，供應鏈的管理價值不斷提升。在橫向合作的協同運輸網內，協作的多個企業在地理空間的位置上是分離的，各自存在著自身的空間優勢，這是他們進行協作的基礎之一。同時，每個企業都有自己的客戶資源(包括長期客戶和散戶)，相互之間沒有爭奪客戶資源的問題。這樣協同運輸的成員利用其他成員的資源優勢，能實現互惠互利，進而降低系統的成本。概念協同運輸是近年發展起來的現代物流模式，主使

5、相對獨立的運輸企業協同運作，以達到減少車輛空載、降低運輸成本和提高企業效率等目的。在傳統運輸模式下，各個運輸實體獨立完成自身運輸任務，這將不可避免地產生大量的車輛空載行駛，從而導致運輸成本增加。而多個運輸企業實施協同運輸，不同公司之間可以互相代為完成運輸任務，則可以大量減少總體的運輸空載。根據美國VICS 協會(The Voluntary . Inter-industry Commerce Standards 自愿行業問商業標準)的定義， CTM(Collaborative Transportation Management ，協同運輸管理)是在原有“供應商銷售商”的合作關系上，擴展至“供應商

6、發貨人第三方物流收貨商”的戰略聯盟，通過信息共享和供應鏈協作，實現供應鏈中預測、計劃、生產、物流等全過程的協同。協同運輸管理（CTM）是在供應商管理庫存（VMI） 和協同計劃、預測和補給(CPFR) 的基礎上發展過來的。VMI是一種以供應鏈各環節的企業都能獲取最低成本為目的，在一個共同的協議下由供應商管理庫存，并不斷監督協議執行情況和修正協議內容，使庫存管理得到持續改進的合作性策略。VMI解決了供應鏈中由于預測依據的偏差而導致的牛鞭效應實現了供應鏈庫存水平的下降和客戶服務水平的提高。但是，VMI 系統里面有兩個主要的缺點：VMI 把太多的責任放在生產商身上：首先，銷售商制定規則，生產商只能服從

7、；第二，生產商對庫存的差額負全部的責任；VMI并沒有考慮和承運商的協作：承運商的能力限制會導致配送運輸時間的延遲，從而破壞供應鏈的效率，特別是全球供應鏈和多式聯運成為大勢所趨的背景下，VMI 將會造成更多的延遲。CPFR是一種面向供應鏈的新型合作伙伴的策略和管理模式，它應用一系列技術模型和處理手段，協同過程跨越了企業和整個供應鏈，不僅合作企業實行共同預測和補貨，同時將原來屬于各企業內部事務的計劃工作。CPFR確實解決了VMI 中的第一個缺點，但是它依然沒能解決另外一個矛盾。因此，CTM隨之誕生了。CTM 是CPFR 模型的補充，是在原有發貨人和收貨人的合作關系上，擴展到承運人或第三方物流服務商

8、。CTM的價值CTM的價值體現，主要在于它能提高供應鏈的協調性，能夠從訂單完成過程的內部，消除運輸的非效率，增強供應鏈的競爭力，使供應鏈的價值最大化。而供應鏈的價值是指最終產品對于顧客的價值與供應鏈為滿足顧客的需求所付出的成本之間的差額。對于大多數商業性供應鏈而言，供應鏈的價值與供應鏈的盈利性關系密切。因此，供應鏈價值最大化在某意義上可以理解為供應鏈的盈利最大化。協同運輸主要是通過降低供應鏈的總成本來實現供應鏈價值的最大化。因此，協同運輸的價值具體地體現在以下三個方面：降低供應鏈的運輸成本、縮短商品交貨時間和提高準時交貨率。1.降低供應鏈的運輸成本過去，企業主要是通過延長運輸間隔時間，增大運輸

9、規模來實現降低運輸成本這一目的。而這種方式是以增加客戶的庫存水平和庫存成本作為代價的。相比較而言，由于協同運輸是通過第三方物流與多個出貨人的協同作業來增大運輸規模和降低運輸成本，它不會增加任何一個出貨人的庫存成本。從供應商來看，通過計劃進行安排，可以提前與運輸商分享信息，以保證運輸工具及時到位，提高回程貨物裝載率，并獲得最低運價。從運輸商來看，通過信息共享，它可以更好地安排運輸次序和路線，減少空載率，達到降低供應鏈的運輸成本的目的。2. 縮短商品交貨時間商品交貨時間又稱為訂貨提前期（Lead Time, LT），是指客戶從下訂單到貨物送達之間所花費的時間。訂貨提前期的長短，直接影響企業的庫存水平。而協同運輸的價值之二在于它可以通過信息技術和通訊技術的運用、合作伙伴之間的協調，減少運輸商裝貨卸貨的等待時間，使得運輸資源配置和利用率達到最優化，減少作業中不必要的時間占用，從而達到縮短商品交貨時間的目的。3. 提高準時交貨率。協同運輸的價值之三在于通過制造商與第三方物流之間的協同計劃和作業，減少運輸過程中因突發情況而造成的損失，減低運輸疏忽造成的貨物流失，還有減少單據錯誤和不準確的溝通。提高準時交貨率，可以減少企業出現生產線停滯、零售商店出現貨架空置的情況，進而增加整個供應鏈的盈利性。降低供應鏈的運輸成本、縮短商品交貨時間和提高準時交貨率都是供應鏈價值最大化的具體體現，這三者