1、濮陽縣海通鄉劉黃莊村村通道路施工方案編制人：審核人：審批人：濮陽市環宇市政工程有限公司第一章工程概況4第二章施工組織部署及施工協調管理4第一節施工組織機構的建立4第二節確保項目高效運轉的措施4第三章施工準備4第一節現場準備5第二節技術上的準備5第四章設備、人員及材料等到施工現場計劃6第一節機械設備計劃6一、機械設備計劃6二、測量儀器計劃6第二節勞動力人員計劃7第五章確保工期的技術組織措施7第一節施工進度計劃安排7第二節組織管理措施7第三節機械設備的配置措施8第四節施工組織技術措施8第六章主要工程項目的施工順序及施工方法8第一節各分項工程的施工順序8第二節測量定位及控制測量9第三節清理場地施10

2、第四節路基土方施工方法10第五節石灰土施工12第六節碎路面面層工程施工技術方案19第七章確保工程質量的技術組織措施28第一節建立質量管理機構28第二節原材料質量保證措施28第三節施工保證措施28第四節確保分項工程質量的措施28一、防治灰土混合料不均勻的措施28二、防治灰土混合料碾壓時彈簧的措施29三、防治灰土混合料在碾壓和養護時發生龜裂的措施30四、防治灰土結構層表面起皮松散的措施30五、防治碎和易性不好的措施31六、防治碎路面橫向裂縫的措施32第八章雨季施工措施33第九章安全保證措施33第十章文明施工創建標準化工地34第一節文明施工措施34第二節環境保護措施35第H一草施工總平面布置36第一

3、節施工現場場容管理原則36第二節現場臨時設施36第第第附方現場材料和配件堆放37二章施工工藝框圖37三章附圖371:施工平面布置圖37附圖2:施工進度總體計劃表37濮陽縣海通鄉劉黃莊村村通道路施工組織設計工程概況一、本工程為濮陽縣交通局2012年“村村通”公路工程項目，本合同段工程共包括3條村級混凝土道路，合計4.38km,合同工程量包含：20cm厚12%石灰土路基+18cm厚C25水泥混凝土面層。質量要求：合格；工期要求：30天。施工組織部署及施工協調管理施工組織機構的建立該項目經理部采用老、中、青相結合的方式，把老同志的豐富經驗、中年同志的穩重干練、年輕同志的開拓進取精神有機結合，形成強有

4、力的項目班子。其項目部主要人員均來自施工生產管理第一線的骨干力量，年富力強、精力充沛，而且個人素質高，專業技術水平強。確保項目高效運轉的措施1、組織強有力的項目班子，選派思想好、業務精、能力強、善合作、服務好的管理人員進入項目管理班子。2、建立健全項目經理、工長、內業、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領導小組定期對各專業進行考核。3、強化激勵與約束機制，制定業績評比，獎罰辦法，定時組織項目經理部管理人員人會議，檢查工作質量。4、建立工程領導小組現場辦公制，每半月召開一次現場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質量、進度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉。5、每天下午召開由項目

5、副經理主持的班后碰頭會，對次日的工作進行協調安排。6、質安、動力等部門及監理公司駐現場代表；項目部主要管理人員及分包單位主管參加，例會重點解決質量、進度、施工技術等難點。明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀要。7、用工管理，選派組織能力強，技術水平高，能打硬仗的作業隊伍，樹立連續作戰的精神，確保工期的按時和提前完成。施工準備現場準備1、開工前約請設計人進行現場測量交底，按設計圖認清實地水準基點、導線樁和拴樁做好樁位記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取措施妥善保護，以免由于施工不慎而受損壞。2、根據設計圖紙和資料進行沿線調查，并做好施工前的準備工作，主要內容為：1 ）核實施工范圍內對

6、施工有影響和需征地拆遷的各種建筑物和構筑物的確切位置、結構和數量，需拆遷的各種公用設施的桿、線、管道和附屬設備的情況、類別和數量以及樹木、農作物等的數量和情況，進行清點、丈量。對各種地下管線等隱蔽設施，必須按設計要求或指定范圍在施工前與有關單位聯系，弄清具體種類、尺寸、位置、高度，重要管纜應插牌標記，并要求所屬單位派人現場監護，層層交待清楚，落實到具體單位和人員，并留原始記錄。2 ）復測原地面、縱橫斷面與設計圖進行比較，并核對土方數量。弄清沿線缺土、余士、借土和棄土的地段和數量，以便土方平衡調度。3 、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的

7、排水措施。4 、了解施工現場的給水、供電、電訊設備及場內外運輸路線等情況。5 、繪制總平面圖或局部段落平面圖，以備施工申請臨時占地。總平面圖應滿足下列要求：1 ）工棚搭建地段，倉庫、鐵木加工、機修等生產、生活設施的位置；2 ）存放材料場，拌和場地；3 ）施工現場運輸路線；4 ）水源和電源的線路和配電室的位置；5 ）臨時排水的布局。6 、施工期間盡可能維護交通運輸，必須斷交通時應事先申報有關部門，做好斷行繞行準備，必要時還應修建輔道，以便維持交通。技術上的準備1、組織人員進行圖紙會審，同時取得各項技術資料。做好有關圖集標準、規范的搜集工作。2、制定各分部工程技術措施，組織技術交底。預算員做好施工

8、預算及分部工程工料分析。3、并與施工人員對施工現場進行詳細勘察，在充分調查研究的基礎上制定具體、詳細的施工方案，安排技術人員作施工測量放樣，盡快進行施工場地建設，組織施工力量進場。4、主要材料、預制構件、鐵件應及時統計計算，提出加工定貨數量及需用日期。設備、人員及材料等到施工現場計劃機械設備計劃機械設備計劃機械設備種類型號規格額定功率(KW廠牌及出場時間數量新舊程度預計進場小計其中擁啟新購租賃挖土機WY100ZH1202009.42自有90%開工之日推土機T120A1202008.72自有95%開工之日裝載機ZL20A3.62006.84自有95%開工之日平地機PY160B1182007.93

9、自有85%開工之日灰土攪拌機4.52006.42自有90%開工之日碎攪拌站150T/D2008.72座自有85%開工之日切縫機2003.84自有95%開工之日振動壓路機CA25109*2007.93臺自有80%開工之日光輪壓路機3Y18/21802009.43臺自有90%開工之日水泵2008.710自有90%開工之日振動梁2006.83自有98%開工之日插入振動器Z-552007.910自有90%開工之日激光經緯儀J22005.42自有80%開工之日水準儀N22008.22自有80%開工之日計算機2006.81自有90%開工之日測量儀器計劃廳P儀器設備名稱規格型號單位數量備注1測距儀WILDT

10、c1610臺1施工測量2測距儀WILDT2+DI2000臺1施工測量3水平儀WILDNA-2臺2施工測量4水平儀TOPCONAT-G2臺2施工測量5經緯儀TJ2-2臺6施工垂直度控制6計算器SHARPPC-E500臺1測量計算勞動力人員計劃廳P工種名稱人數1碎工242木工263機操工104機修工65電焊工66電工67材料保管58工地護警89普工18確保工期的技術組織措施施工進度計劃安排為保證工程按時交付業主使用，施工進度控制如下：1、現場準備提前進入。主要包括現場臨設搭建，定位測量放線，主要機械進場安排，施工人員熟悉圖紙，施工計劃安排，周轉材料進場，部分圍墻砌筑等。2、具體時間安排及穿插詳見施

11、工進度計劃網絡圖（附圖）。組織管理措施1、公司的工程領導小組，每10天在施工現場召開一次協調會，檢查工程進度，解決現場存在的人力、物力、資金等方面的問題。2、項目成立由項目經理、技術負責人、主辦施工員、專業施工員、作業班組長及內業技術員組成的工期實施小組，層層定量、定時、定位下達計劃任務，及時調整和補充速度快慢的應急措施，確保階段進度計劃進行。3、成立由業主監理、公司和項目部專業單位的現場協調小組，每周召開現場協調會,檢查各單位進度完成情況施工質量情況，找出影響工期的原因，采取相應補救措施，并安排下周工程進度和解決急需落實的問題。機械設備的配置措施1,中、小型機械設備按照施工部署，根據分階段進

12、度要求，配置足夠，并及時組織進場。2.加強機械設備管理和維護保養，確保正常運轉，機械設備完好率保證達到85%認上，利用率保證達到75%Z上。對本工程我公司設置專業機械維班修一個，加強設備管理，保證工程的連續性。3,采用計算機管理手段實現工期動態控制措施1）編制詳細的標準層及總控制網絡計劃，采用網絡計劃技術控制關鍵工序的時間，從而達到控制分段工期的目標。2）采用微機管理方法，加快信息傳遞處理速度，實現工期的動態調整，并對關鍵線路上的關鍵工序進行時間控制，確保工期的實現。施工組織技術措施1,首先準備工作計劃，劃分技術責任單元，落實到人頭。2,組織有關施工技術人員認真熟悉圖紙，充分領會設計意圖，增加

13、對圖紙的熟悉程度。3,進行施工工藝標準化交底及操作技術指導，提高施工操作的熟練程度。4.層層技術交底，讓每個施工技術人員領會施工總體方案及細部處理措施，讓操作工作明確質量標準及工期要求，做到定性、定量管理。主要工程項目的施工順序及施工方法各分項工程的施工順序施工準備竣工.收、清場、退場測量定位及控制測量該工程平面形狀較為復雜，因此我們將成立由測量工程師、技術負責人、施工員和技術員等人組成的測量小組，專門負責定位、軸線、標高的測設，保證路面及排水溝的幾何尺寸正確無誤。施工放線前，應提前復核建筑與周邊紅線的距離，經有關規劃部門現場驗線及設計單位確認后方能正式施工。1測設臨時水準點1.1 沿線隔相當

14、距離（以便利施工為原則）一般不大于50m設臨時水準點一個。臨時水準點位置，應設于固定堅實、不下沉、不碰動的地物上或自行設置外加保護的深埋木樁或混凝土樁，并以紅頂鐵釘標志。臨時水準點應在可測范圍以內，并統一編號。1.2 擬用的永久水準點應與設計所用水準點一致，并事先向有關部門取得高程數據。1.3 長距離引測水準點要用尺墊和已校核的塔尺、水平儀并以正、副乎對測或往返復測，閉合誤差市內道路為土12，L（mm）（L以公里計）。1.4 臨時水準點應每月復核一次，在非常時期，例如：暴雨、大雨、地震、春融、嚴冬等需要及時復核。1.5 在使用臨時水準點時要用兩個臨時水準點施測，以資校核。2施工測量2.1 把固

15、定路線的主要控制點，即轉角點、曲線和緩和曲線起止點及中間各點和直線上的整樁與加樁等，予以復測恢復，并將上述各樁點沿垂直方向平移到路面之外，作為輔助基線，但以不妨礙施工和拆遷，不影響填挖土方為原則。用鋼尺量距，分別加拴樁，以資辨認。2.2 用鋼尺進行路線長度的復核丈量兩次，按復核測量結果，定出整樁和加樁。2.3 直線部分過長時，每隔5001000m應加設堅固的方向樁，做為施工控制點。2.4 設計中心樁，向左右平移于路兩側的路面寬度以外，樁距市區1020m郊區50100m彎道、縱坡段樁距適當加密并加釘曲線和緩和曲線起止點樁和縱坡起止點樁。2.5在兩側邊樁用紅漆線標示路面設計中心高，以紅漆線上平為準

16、，做為施工依據，如樁高不夠，可以用上反或下反方式注明。2.6 要繪制路面結構及橫斷高程下反數草圖，向施工班組交底，以便施工時掌握高程。2.7 按征地邊線釘立木樁，在征地范圍以內一切設施,應申請有關部門辦理拆遷或妥善處理。清理場地施工1 .清理場地(1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。(2)路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300m內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。路基用地范圍及取土場范圍的樹根應全部挖除，并將路基用地范圍內

17、的坑穴填平夯實。2 .拆除與挖掘(1)路基用地范圍內的舊路面和其它障礙物等應予以拆除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結構物，應在對其正常交通和排水做出妥善的安排。(2)原有結構物的地下部分，其挖除深度和范圍應符合設計圖紙或監理工程師指示的要求。(3)拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作業有可能損傷新結構物時，必須在新工程動工之前完成。路基土方施工方法1 土方工程施工準備1.1 施工范圍內的各種地下管線包括上水、下水、煤氣、通訊纜、電纜等隱蔽設施，必須按設計圖紙標注的種類和位置，在施工前與有關單位聯系，弄清具體管線種類、尺寸、位置、覆土深度，重要管線應插牌標記，并要求所屬單位派

18、員現場監護，層層進行管線交底，落實到單位和個人，并留原始記錄。路基工程完成前，應將切斷的一切管線恢復。一般管線每側各1m范圍內，不得使用推土機推土或挖掘機挖土(60cm敷土深度內，不得使用壓路機碾壓)，煤氣屬于無壓管，除應按設計和管理單位加固要求施工外，嚴禁重型壓路機和振動壓路機碾壓。1.2 取土坑取土要有必要的土質資料和地下水位資料，要作好排水工作，包括挖排水溝、安裝抽水機以及安排好排水出路，對臨近取土坑或填土地段內的電桿、建筑物，應采取必要的防護措施。高壓電桿應加固，高壓線路與堆土及施工機械應按電業局要求保持一定的凈空，土坑與建筑物應保持一定安全距離。1.3 填土前要先將因施工打亂的排灌系

19、統進行改造，以免影響農田灌溉及排水或使工程遭受損失。1.4 沿線永久性或臨時性水準點及測量樁檄，應妥善加以保護，不得掩埋或碰動，已經碰動或必須移動時，應通知測量人員補樁或聯系有關單位辦理。1.5 根據土源和土質變化情況及設計要求進行必要的物理、力學、化學試驗，以控制土質和壓實度。1.6 土方工程要考慮文明施工和便民措施，安排好沿線居民、工廠、機關、學校、商店的出入交通，不要危及建筑物安全，并維護好交叉道路的暢通，機械或土方的堆存，要力求整潔，現場要經常清掃，斷行交通道路竣工后要及時恢復，清理整潔，接順路口。2路基挖方2.1 路基挖方要按測量線位進行，基層施工采用現場農機拌和時路槽寬度每側應較設

20、計寬度寬80c項以滿足機械拌和的要求，槽幫按要求挖出坡度，并由人工修整平順。2.2 插牌標示地下管線種類、尺寸、位置和覆土深度。管頂上部覆土電纜、煤氣管線不足100cm上下水道不足50c項不得使用機械開挖，重要管線要請主管單位派員現場監護，指導施工。2.3 路基范圍內的樹根、草根、垃圾應認真清除干凈。2.4 挖方運距在100m以內可使用推土機推土，采用橫向推土法。當道路較寬，兩旁有存土條件，推土機與道路中心線垂直或呈一適當角度由路中心向兩側路邊推土，行駛距離越小，效率越高。2.5 挖方接近設計標高時，應根據土質適當預留虛高，有條件時應用平地機找平，以便壓實后符合設計高程及橫坡，并應根據道路中心

21、線檢查兩側路基寬度，防止偏移。3路基填方3.1 填土前，原地面的草皮、產葦、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應清除干凈。對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實，原地面要大致找平。3.2 原地形若為斜坡，應將邊坡上的草皮、樹根及一切雜物清除，并應進行開蹬。人工開蹬，蹬高20cm寬30cm,開蹬可從底層開始，邊開蹬邊填土，但層次要分明，以利新舊路基搭接。3.3 填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮、產根的土及腐殖土土壤過濕或過干，應進行翻曬或加水拌和，使其接近最佳含水量，較大土塊應打碎以利壓實。3.4 按測量樁檄線位填土，并應經常檢查防止偏移，采取分層填土、壓實和檢驗壓實度。河溝、洼地排水清淤后原地面以上60cm

22、應用履帶排壓，每層壓實厚度不超過20cm,填土高度在60cm以上應用10t以上三輪壓路機碾壓；如有特殊要求，原地面填高60cm以內可填筑骨料；為保證邊坡堅實，填土寬度每側應適當寬出設計要求，以利壓實。填土接近路基高度時，給高拉線按要求坡度進行切坡，切坡多余的土方，用于回填上層路基；為便于排除雨水，填土表面可作成2%-4嫩坡。石灰土施工1材料要求1.1 石灰石灰質量應符合下表規定的田級以上的生石灰或消石灰的技術指標。要盡量縮短石灰的存放時間。如存放時間較久，經試驗有效鈣及氧化鎂含量低于m級標準時，應按有效成分適當提高石灰劑量。1.2 土1.2.1 塑性指數為1020的粘性土易于粉碎便于碾壓成型，

23、施工和使用效果都較好，對土中所含土塊，要加強粉碎，粉碎后土中25mm勺土塊應小于5%塑性指數較大的粘性土含量應小于10%可以采取兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和后悶放2448h,再加人其余石灰進行第二次拌和。1.2.2 土中的某些鹽分及腐殖質對石灰土有不良作用，硫酸鹽含量超過0.8%的土和腐殖質含量超過10%勺土，不宜用石灰穩定。1.3 水一般露天水源及地下水源均可用于石灰土層施工，2灰土施工準備2.1 整理下承層2.1.1 新完成的底基層或土基必須按有關規定進行驗收。2.1.2 凡驗收不合格的路段，必須采取措施使其達到標準后，方能在其上鋪筑石灰土層。2.2 測量2.2.1 在土基上鋪筑石灰土

24、層必須進行恢復中線測量，敷設適當樁距的中線樁并在路面邊緣外設指示樁。2.2.2 進行水平測量，把路面中心設計標高引至指示樁上。2.3 備料2.3.1 備灰與消解石灰(1) 開工前應選擇適當的存灰點，以地勢較高，近水源，有電源，有交通通道，離居民點有一定距離且較安全的地點為宜，以免雨季被泡，調運困難等。(2)消解石灰時要佩戴眼鏡，穿膠靴等勞動保護用品，防止石灰燒傷。為防止大堆石灰的底部消解不透或壓實影響石灰消解過程中的膨脹，存灰點堆存石灰的高度不宜超過34m(3) 消解鈣石灰應在用灰前35d消解完畢，鎂石灰及高鎂石灰應充分消解1Od以上方準使用，未消解透的石灰不準裝車鋪用。加水時應控制水量適當，

25、第一遍注水為初步消解，間隔半天至一天進行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少兩遍，若尚留有消解不透處應加第三遍水點補。因消石灰可不過篩，用水量應稍偏大，以使充分消解。一般含水量應在35%-40尤問，以不使消石灰成膏成團又不粘鍬為好。雨季消解石灰應防止含水量偏大，以免遇雨淋落。(4) 施工前應對所用的石灰取樣過15mnffl孔篩篩余試驗，并應根據篩余百分比增加用灰量。2.3.2備土(1) 土可按需用數量，備至已整好的路槽內。(2) 土中的草根、雜物應清除。3攤鋪材料3.1 鋪土3.1.1 外進土方時應根據石灰土層的寬度、厚度及預定的干容重(換算為密度)計算需要的干土重量，并根據土的含水量和所

26、用車輛的噸位，計算每車土的卸放距離。亦可將消石灰和土由重量比換算成體積比，計算土的松鋪厚度和所用車輛運土的松方體積，計算每車土料的卸放距離。3.1.2 采用機械攤鋪應事先通過試驗確定排壓和整平的厚度，必要時應調整每車1cm土的卸放距離。機械鋪土時，鋪土厚度約較灰土層厚度多3.1.3用平地機或其它機具將士均勻地攤鋪在路槽內，經履帶車排壓后，再用平地機將表面整平并使之符合規定的路拱。3.1.4 在施工中鋪土要符合縱橫斷線型，并用連通測平器結合插釬的方法嚴格掌握鋪土厚度。既要保證石灰土層的厚度，又要防止鋪土過厚相對地降低了石灰含量和給找平帶來困難。3.2 鋪灰3.2.1 根據石灰土層的厚度和預定的干

27、容重和石灰劑量，計算每平方米石灰土需用的石灰重量，并根據石灰的干容重計算每車石灰的攤鋪面積和攤鋪厚度。如使用袋裝生石灰粉，則計算每袋生石灰粉的攤鋪面積和攤鋪厚度。3.2.2 計算每車石灰的卸放位置，即縱向距離，或計算每袋生石灰粉的縱橫間距。3.2.3 鋪灰路段用灰線打出方格，除應保證裝車數量外，仍須掌握鋪灰厚度符合要求，均勻一致。卸灰量不足時，應留出空擋運灰添補，多余的灰應攢堆調出，沿路邊50cm應增加lcm鋪灰厚度，以抵消由于拌和可能超寬需要增加的灰量。3.2.4 鋪灰要掌握邊線準確，拌和前應以路面邊線外指示樁校核，鋪灰厚度應切槎檢查，在施工中不少于40m檢查一個斷面，灰底處容易鋪厚，距灰底

28、較遠處容易鋪薄，應注意加強檢查。4拌和本工程灰土采用犁耙拌和的施工方法。4.1 根據本工程的土質情況，該工程石灰土層拌和使用農業拖拉機牽引深耕三律犁和缺口圓盤耙進行拌和，每個流水頭需配備犁、耙各兩臺，如遇粘性土不易破碎，應適當增加重耙，并應根據路面寬度確定適宜的拌和段長度。4.2 先進行干拌使灰、土初步混合。下犁從路中開始，第一遍先合耕，順時針方向逐步拌至路邊，拌和土逐條翻向路中。在全路寬拌和一遍后，第二遍再分耕，拌和逆時針方向，從路邊下犁，逐步拌至路中，拌和土逐條翻向路邊。合耕、分耕應交替進行。同時并用缺口圓盤耙進行土塊破碎工作。拌和中應將土中碎磚、草等雜物清除。4.3 應由熟練的拖拉機司機

29、和扶犁人員拌和，同時配合要好。開始拌和時車速要慢，第一犁不要下犁太深，以免將灰扣于底層撈不上來，以稍大于半犁為適宜。開犁以后，要經常調整下犁深度，經過幾遍以后認為已經夠深，即可定犁，扶犁人員要精神集中，對犁的上升與下扎都應及時調整深淺，既要掌握拌和夠深又要防止超深，以免將路基土層翻起。接近拌和成活時，更要注意不要出現超深或超寬現象，以免再混人土塊。拌和時要注意防止出現夾土層現象。4.4 錘犁拌和要走直線并注意掌握邊線準確，在拌和一遍以后路邊線已看不準，應用插桿或擺灰塊的方法幫助司機卡好路邊，扶犁人員也應經常用尺量測邊線位置，防止拌不到邊和超寬現象。圓盤耙亦應走直線，中途不能轉彎以免影響平整度，

30、為加快碎士效率，耙應開4擋以上快車，但于轉彎處應減速。4.5 合耕、分耕干拌一遍以后，如含水量偏小，可根據情況普遍悶水一遍，估計拌和過程中的蒸發量，水應偏大一些，并在以后拌和中適當澆水。對含水量應嚴格控制達到均勻一致，防止局部因水大造成碾壓時彈軟返工。4.6 石灰土悶水的多少要根據土質和天氣，粘性土石灰土悶水較多，砂性土石灰土悶水較少，天氣炎熱蒸發量大，天氣陰涼蒸發量小，悶水人員一方面要注意查看石灰土澆水后的顏色，一方面還要傾聽扶犁人員告訴的含水量情況，做到澆水適當。噴水要均勻，并防止膠管漏水。4.7 春季風多、干燥，往往下部含水量合適，表層風干揚塵，宜在拌和接近完成時普遍澆水一次，防止表層干

31、燥松散。4.8 為防止拌和段相接處出現拌不到邊、漏拌、夾層等現象，要求套環處重迭拌和1015m拌和機械轉彎處都應減速并要注意避免常在一處重復轉彎，每次轉彎都要錯開一些。4.9 拌和完成的標志是：石灰土深度適宜，無夾灰層或夾土層，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，混合料中土塊含量符合質量要求，且水分合適均勻。拌和最后一遍錘犁應向里合，合拱時路拱要正，橫坡度要適當偏小，路中心要稍平一些，使找平時全路寬都能刮出硬面。4.10 拌和機械轉彎接頭處要求做到接槎平順,應用人工修墊平整,含水量小時要補加水分。4.11 合拱以后應以拖拉機普遍排壓一遍后再開始找平。4.12 對機械拌不到的地方,如檢查井四周

32、及有障礙物邊緣處,均需人工挖土更換拌和均勻的石灰土。拌和過程中井應插簽標明以防碰壞。4.13 拌和接近完成時，應進行自檢，在拌和段全寬挖坑檢查拌和質量，有否夾層。一般每隔2550m檢查一個斷面，套環處加一個斷面，路面寬7m以下檢驗3點，7m以上檢驗5點。4.14負責拌和人員要經常檢查拌和機具，防止犁架彎曲，犁柱后傾，造成犁尖下扎，出現單犁受力，底部石灰土層翻起，局部拌和不到底部等隱患。遇到此種情況應及時修理與保養。5找平5.1 兩段灰土銜接處需重迭拌和，如用犁耙拌和應距拌和轉彎處1015m不找平，后一段施工時，將前一段留下部分，一起再進行拌和。如用穩定土拌和機拌和，兩個工作段的搭接部分亦需采用

33、對接形式，前一段拌和后留2m以上，不進行找平。5.2 找平前應先對排壓好的石灰土的線位、高程、寬度、厚度及拌和質量進行檢查，認為可以滿足找平要求時再開始找平。5.3 在找平工作中為使橫坡符合要求，應采用每隔20m于路中和路邊插桿的辦法，幫助平地機司機掌握中線及邊線位置，避免出現偏拱現象。應每隔20m給出每一個斷面的各點高程，每個斷面設5個點，撒石灰做出標志。并應將高程及橫坡告知司機，指示司機進行找平工作。5.4 在直線段，找平工作用平地機先自路中下鏟進行“初平”工作。在平曲線段，平地機由內側向外側進行“初平”工作。5.5 “初平”后必須用平地機將找平段全部排壓一遍。5.6 找平工作應在路拱不偏

34、、橫坡適宜的基礎上進行，在全寬范圍內應只刮不墊。為避免重皮現象，如遇有個別低洼處，應先用平地機鎬齒豁松再進行填墊，以利結合，嚴禁貼補找平，造成重皮。5.7 排壓以后進行找“細平”工作，使標高、橫坡、厚度都符合要求。找平過程中，如發現有外露石塊、磚頭等要用鍬清除，并刨松回填石灰土，碾壓整平。5.8 找平時間應盡量提前，給碾壓工序留出碾壓時間，當拌和完成，當日又不能找平時，應嚴格控制交通。凡不能有效控制交通的地段，于轉天找平前應重新翻開合耕，排壓后進行找平工作。5.9 找平時刮到路邊以外的石灰土混合料如需調用時，應適當加水，土塊含量超出規定的應過篩以后再使用，路邊石灰土放置一周以上的不宜再使用。5

35、.10 正在施工的與已完成的兩段石灰土銜接處,找平時易出凸包，要多鏟幾遍達到平順。6碾壓6.1 碾壓石灰土時要求含水量合宜，對過干或過濕的石灰土不應上碾碾壓。6.2 碾壓工作應作到當日碾壓到要求的壓實度。因此在施工安排上要給碾壓留出足夠的時間。一個拌和段找平時，平地機亦可分兩三段交活，時間分別在上午10點及下午3點以前，使壓路機可提前開始工作。6.3 根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同（通常路面的兩側應多壓23遍）。6.4 找平后當混合料含水量處于最佳含水量時，用12t以上振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側路邊外30cm向路中心碾壓。平曲線超高段由內

36、側路邊外30cm向外側進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓進行到要求的壓實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用1擋（1.51.7km/h）,以后用2擋（2.02.5km/h）。一般1215t三輪壓路機需碾壓68遍。然后測試密實度，當天一次碾壓合格交活。6.5 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證石灰土層表面不受損壞。6.6 碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤。如表面水分蒸發過快，應及時補灑少量的水。6.7 碾壓過程中，如有彈軟、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，挖出改，換或用其它方法處理，使其達到質量

37、要求。6.8 對井周圍及建筑物附近碾壓不到的地方，應用火力夯、振動夯板等機具夯打密實。7養護7.1 完工的石灰土層養護，至少一星期，在養護期的全部時間內，應使它保持在潮濕的狀態下。常溫季節灑水車養護，每日不應少于4次。7.2 在養護期間，石灰土層上除灑水車外不準其他車輛行駛，養護后僅允許為施工需要在石灰土層上開放交通，但必須加強管理，應限制車速不得超過30km/h,嚴禁履帶車通行。7.3 石灰土分層施工時,下層石灰土碾壓完后,可立即在其上為另一層石灰土鋪土，不需專門的養護期。8保證質量要點8.1 為了保證石灰土的質量，在施工中要掌握好“三線”（左右邊線及中線）、“六度”（厚度、壓實度、平整度、

38、寬度、橫坡度、均勻度）、“三量”（含灰量、含土塊量、含水量）。其中要重點掌握：8.1.1 石灰的質量；8.1.2 石灰與土的分層松鋪厚度；8.1.3 混合料的拌和均勻程度和土塊的粉碎程度；8.1.4 石灰土的含水量與壓實度；8.1.5 石灰土的厚度、寬度與高程。8.2 根據石灰土的強度標準，依照混合料的設計步驟，做好石灰土混合料的組成設計，使試件室內試驗的平均抗壓強度符合所取保證率的要求。8.3 石灰土施工過程中的檢查：8.3.1 將施工用土取樣做液限、塑性試驗，并用施工現場的石灰和土做石灰土的最大干密度和最佳含水量試驗。不得用現場拌和好的石灰土做試驗。8.3.2 石灰的質量：進場石灰應于使用

39、前1Od測定其有效鈣與氧化鎂的含量，如低于要求，應按比例調整石灰用量。應做未消解顆粒含量以鑒定灰質，調整石灰用量，如石灰中石塊太多時，還需測定含石量，按含石百分比補充石灰用量。對儲存較久或經過雨季的粉灰經檢驗后，方可使用。8.3.3 每40m檢查鋪土，鋪灰厚度，一個斷面上不少于3點，既不能鋪薄，也不能過厚。8.3.4 拌和后每100rm樣試驗土塊含量，在混合料中不應有大于50m的土塊，粉性土大于25mm勺土塊含量不得大于5%砂性土地段可不試土塊含量，使用塑性指數偏大的粘性土可放寬土塊含量標準，大于25mmi勺土塊含量不得大于10%8.3.5 拌和后，應多挖幾處或挑溝檢驗拌和深度，查看混合料是否

40、均勻一致，無夾層現象。并查看含水量是否均勻一致。必要時應檢測含水量。8.3.6 石灰土強度試驗，在找平前應取石灰土，按要求的干密度制備試件，并在規定的溫度下保濕養護6d,浸水1d后，進行無側限抗壓強度試驗。每200m檢驗1組，其強度應不低于下表的規定石灰土的強度標準用的層位支路次干路快速路和主干路基層底基層>0.70.40.6>0.80.50.70.50.89石灰土雨季施工措施9.1雨季施工，要集中力量突擊第一步石灰土，防止雨水浸軟路基。條件許可時最好搶在雨季前做完全線第一步石灰土。9.2 石灰土雨季施工應掌握的原則是：提早上土，鋪灰翻扣，雨后開犁，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。

41、9.3 石灰要大堆堆存高處，以免石灰被雨水浸泡和便于雨后運灰。9.4 雨季消解石灰，在保證石灰消解的前提下，要掌握加水量偏小，防止水分偏大被雨淋落。并根據來灰情況，可保持一部分含塊少的面灰不消解或少加水準備改軟使用。9.5 鋪石灰地段每晚收工前要淺扣一犁，將石灰扣于土內排壓12遍，防止夜間降雨被沖。中午收工前要看天氣，陰天時亦將石灰扣于土內排壓。如降暴雨處理不及，發現石灰有被水沖減少時，要適當補足灰量。9.6 對平整的路槽，第一步石灰土的原槽土及排壓好的各層石灰土，均須作出路拱和排水溝保證排水。9.7 石灰土拌和需要加水的地段，也要適當降低加水量，并要看天氣或聯系氣象預報，陰天下班前不要再加水

42、。9.8 拌和石灰土當日未成活地段，收工前要做出路拱排壓防雨。9.9 每個拌和段的幾道工序包括拌和、找平、碾壓要安排緊湊，盡快交出成活。找平工作可分段交活使提早上碾碾壓，必須做到當日碾壓成活。9.10 施工中遇雨的石灰土在找平前應檢查含水量，含水量偏大的要以鐸犁翻曬至接近最佳含水量時再進行找平工作。9.11 碾壓石灰土遇有彈軟情況時，必須進行改軟并做到當日交活。9.12 剛做好的石灰土遇雨后，要及時排除路邊積水以防被水浸軟。碎路面面層工程施工技術方案1材料要求1.1 水泥1.1.1 應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、的水泥，其物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。1.1.2 本工程水泥均

43、采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（簡稱普通水泥），水泥強度等級不應低于32.5級。1.1.3 水泥進場時應有產品合格證及化驗單，并應對品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收，分堆架高苫蓋堆存，以免混雜和受潮，使用時按出廠日期擇先使用，嚴禁不同標號、廠牌、品種的水泥混合使用。1.1.4 出廠日期不明，或已超過三個月及受潮的水泥必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用，已經結塊變質的水泥不得使用。1.2 砂1.2.1 應采用潔凈、堅硬、符合規定級配、細度模數在2.5以上的粗、中砂。砂的技術要求應符合下表的規定項目技術要求顆粒級配篩孔尺寸（mm）方孑L圓孑L0.160.3150.631

44、.252.505.0區累計篩余量（%）100-90100-90100-9095-8092-7085-5585-7170-4140-1665-3550-1025-1035-525-015-010-010-010-0泥土雜物含量（沖洗法）（%）<3硫化物和硫酸鹽含量（%）（以SO42計）<1有機物質含量（比色法）不應深于標準溶液的顏色其它雜物不得混有石灰、草根等雜物1.2.3 不同料源的砂應分別堆放分別使用。1.3 碎石1.3.1 碎石應質地堅硬、均勻、無風化、多棱角和潔凈，最大粒徑不應超過40mm1.3.2 碎石技術要求見下表。碎石技術要求項目技術要求顆粒級配篩孔尺寸（mm）（圓孔篩

45、）4020105累計篩余量（）0-530-6575-9095-100強度分級>2級針片狀顆料含量（）<15硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO42-）（%）<1泥土雜物含量（沖洗法）（%）<1其它不得含有石灰、煤、草根注：石料強度分級應符合公路工程石料試驗規程的規定。1.3.3 不同料源、規格的石料應分別堆放分別使用。1.4 水本道路工程混凝土攪拌與養護用水均采用地下水。地下水須經過化驗，應符合下列規定：1.4.1 硫酸鹽含量（按SO420）不得超過2700mg/L;1.4.2 含鹽量不得超過5000mg/L;1.4.3 pH值不得小于4。1.5 外加劑在征得業主及監理同意后

46、，在混凝土中摻加外加劑，混凝土外加劑應經配合比試驗符合要求后方可使用。計劃采用下列外加劑。1.5.1 為了減少混凝土拌合物的用水量、改善和易性和提高混凝土強度計劃摻入JM系列高效減水劑；1.5.2 在夏季施工需要延長作業時間時，計劃摻入緩凝劑；1.6 鋼筋1.6.1 鋼筋的品種、規格應符合設計要求；1.6.2 鋼筋應順直，表面潔凈，無嚴重銹蝕、裂紋、斷傷和裂痕，若有油漬、油漆等，在使用前應刷擦干凈。1.6.3 傳力桿鋼筋斷口毛荏必須磨平。1.7 滑動套1.7.1 采用硬塑料管，規格及尺寸應符合設計要求。1.7.2 套管使用中不得變形，端頭應灌入溶化混勻的黃油鋸末混合物。1.8 脹縫板1.8.1

47、 脹縫板宜用軟木板（白楊木板等）或木纖維板，經瀝青加工處理后制成。1.8.2 板厚2cm,其鋼筋孔位置、尺寸、數量應符合設計規定，適用于脹縫的下半部分。2混凝土施工機械的選擇2.1混凝土攪拌機選用兩臺容量為500L的自由式攪拌機2.2 振搗器2.2.1 插人式振搗器：用于模板、井邊四周和平板振搗器不易振實的地方。2.2.2 平板振搗器：用于局部振實和振平混凝土。2.3 振動夯板：具作用為振動和整平混凝土，長度比混凝土板寬度加長30cm在兩端1/4處各安裝1.1kwh振動機一臺（二臺振動機必須同向安裝）。2.4 滾漿筒：用于滾壓修整混凝土表面，壓下分別突出的骨料。提起砂漿。長度比混凝土板寬度加長

48、30cm2.5 切縫機：金鋼石鋸片切縫機。3施工放樣3.1 根據道路中心線和邊線，校核設計圖紙的混凝土分塊線，混凝土分塊線距各種檢查井蓋、框不應小于1m若小于1m應采取加強措施。3.2 混凝土板分塊先由交叉口開始，在曲線段分塊時，應注意曲線的內側和外側混凝土分塊縱向長度不同，橫向分塊必須與路中心線垂直，路口分塊按設計圖施工，采取加固措施。3.3 所有中心樁和邊樁上均應劃出面層和基層的標高。4模板安拆4.1 模板采用鋼模板，用3mms板和40mml鐵組合制成，長4m,高度與混凝土板厚度一致。4.2 模板高度的允許誤差為土2mm企口舌部或凹槽的長度允許誤差，鋼模板±1mm4.3 立模的平

49、面位置與高程應符合設計要求，并應支立準確、穩固。接頭緊密平整不得有離縫、前后錯荏和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板內側要清潔，與混凝土接觸的表面涂隔離劑。4.4 支模時用小19X50cm鐵撅打人基層固定，外側鐵檄間距不大于60cm,內側鐵檄間距不大于1.2m,外側鐵檄頂不高出模板，曲線處內外側鐵檄要加密，使彎曲圓滑，支模后穩定堅固，鐵檄與模板要靠緊，如個別有空隙處要加木塊，并釘在模板上，避免振動時木塊脫落模板變形，兩塊木模板接頭處外側要加擋板，長度不小于80cm,以避免錯口。4.5 模板拆除應符合下列規定4.5.1 拆除時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通

50、水泥時，一般允許拆模時間見下表。晝夜平均氣溫(c)允許拆模時間(h)572104815362030252430以上18注：(1)允許拆模時間，自混凝土成型后至開始拆模時計算(2) 使用礦渣水泥時。允許拆模時間宜延長50%-100%4.5.2 拆模應仔細。不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。5混凝土的攪拌和運輸5.1 投入攪拌機每盤的拌和物數量應按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并應符合下列規定：5.1.1 進入拌和機的砂、石料必須準確過秤，臺秤每班開工前應檢查校正。5.1.2 袋裝水泥當以袋計量時，應抽查其重量是否準確。5.1.3 嚴格控制用水量，每班開工前，實測砂、石料的含水量

51、，根據天氣變化，由工地試驗確定施工配料單，炎熱季節要增加測試次數。5.1.4 混凝土原材料按質量計的允許誤差，不應超過下列規定：(1) 水泥土1%(2) 粗細骨料土3%(3)水土1%(4)外加劑±2%5.2 攪拌第一盤混凝土拌和物前，應先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規定的配合比進行攪拌。5.3 攪拌機裝料順序為碎石、水泥、砂。進料后邊攪拌邊加水。5.4 混凝土拌和物每盤的攪拌時間，應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，500L自由式攪拌機拌制的混凝土拌和物的最短攪拌時間(自材料全部進入攪拌機起，至拌和物開始出料止的連續時間)不少于210s。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍

52、。5.5 每天在工作結束后，要用大顆粒石子加水在攪拌機內轉動沖洗數次，以免水泥漿粘在機內，沖洗出的料應排棄。每天應檢查12次坍落度，不符合規定時，應及時檢查原因及調整。5.6 應作好每天拌和記錄（包括配合比、拌和時間、拌數、坍落度，及天氣情況）5.7 外加劑要有專人負責。5.8 混凝土的運輸采用自卸汽車。5.9 裝運混凝土拌和物不應漏漿，并應防止離析。夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5m。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。5.10 混凝土拌和物從攪拌機出料后，運到鋪筑地點進行攤鋪。振搗、抹面直至澆筑完畢允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣

53、溫確定，并應符合下表的規定。混凝土攪拌機出料至允許澆筑完的最長時間表施工氣溫（C）允許最長時間（h）510210-201.520-30130-350.756混凝土拌和物的攤鋪和振實6.1 混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整。潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。6.2 在鋪前縱向企口縫及路面與收水井、檢查井的接縫處，應全面均勻涂刷瀝青油，縱縫混凝土刷油應在表面稍干時進行，（此時混凝土板應暫停養護）。6.3 混凝土板采用一次攤鋪，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。6.4 混凝土拌和物的振搗：6.4.1 混凝土板在靠邊、角處應先用插入式振搗器順序振搗，要

54、快插慢提按成行或成列順序前進，其移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍，至模板距應不大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板與鋼筋。再用功率不小于2.2kWh平板振搗器全面振搗，由板邊向板中慢速前移，達板中后即快速移到板邊，再慢速向板中移動，按順序前進。每次需重疊1/3或1020cm,然后縱向一行一行地由邊向路中央移動振實。6.4.2 振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌和物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。用平板式振搗器振搗時。不宜少于15s；水灰比小于0.45時。不宜少于30s；用插入式振搗器時。不宜少于20s6.4.3 振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有松動、變形、下沉應及時糾正。6.4.4 在振實和大致振平后，即用振動夯板（振動梁）往返振刮23遍，使表面泛漿整平趕出氣泡，前進速度以1.21.5m/min為宜。跟鍬人員見有不平之處應及時挖填補齊，填補時要用碎石較細的混凝土拌合料，嚴禁用純砂漿填補找平。振動夯板操作時，應平行移動，不允許中途停留，夯板底不得傾斜。振動夯板（振動梁）刮平后，再用滾漿筒進一步回拉提漿整平，設有路拱時，應使用路拱成形板整平。整平