1、第三章第三章 列車運行圖列車運行圖 主要內容：主要內容： 學習列車運行圖的格式與分類學習列車運行圖的格式與分類 學習列車運行圖的要素學習列車運行圖的要素 學習列車運行圖的編制學習列車運行圖的編制 列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類一、列車運行圖的意義一、列車運行圖的意義 列車運行圖是軌道交通運輸企業實現列車安全、列車運行圖是軌道交通運輸企業實現列車安全、正點運行和經濟有效組織運輸工作的列車運行生產計正點運行和經濟有效組織運輸工作的列車運行生產計劃，它規定線路、站場、車輛等設備的運用，以及與劃，它規定線路、站場、車輛等設備的運用，以及與行車各有關部門的工作，通過列車運行圖，把整個軌行車

2、各有關部門的工作，通過列車運行圖，把整個軌道交通網的運輸生產活動聯系成一個統一的整體。道交通網的運輸生產活動聯系成一個統一的整體。maxmax100%pcmaxmax100%pc列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類二、列車運行圖的格式二、列車運行圖的格式 1 1、列車運行圖的定義、列車運行圖的定義 列車運行圖是運用坐標原理表示列車運行的一種列車運行圖是運用坐標原理表示列車運行的一種圖解形式。列車運行圖有兩種不同的形式：圖解形式。列車運行圖有兩種不同的形式： 一種是用橫坐標表示時間，縱坐標表示距離。一種是用橫坐標表示時間，縱坐標表示距離。多數軌道交通公司的列車運行圖采用該種形式。多數軌道

3、交通公司的列車運行圖采用該種形式。 另一種是橫坐標表示距離，縱坐標表示時間，另一種是橫坐標表示距離，縱坐標表示時間，這時運行圖上的橫線表示時間，豎線表示分界點中心這時運行圖上的橫線表示時間，豎線表示分界點中心線。線。 列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類二、列車運行圖的格式二、列車運行圖的格式 2 2、列車運行圖的分類、列車運行圖的分類 列車運行圖按時間劃分的不同主要有以下列車運行圖按時間劃分的不同主要有以下4 4種基種基本格式：本格式： （1 1）一分格運行圖）一分格運行圖 它的橫軸以它的橫軸以1min1min為單位用細豎線加以劃分，為單位用細豎線加以劃分，10min10min格和小

4、時格用較粗的豎線表示。這種一分格運格和小時格用較粗的豎線表示。這種一分格運行圖主要在編制新運行圖和調度指揮時使用。行圖主要在編制新運行圖和調度指揮時使用。 （2 2）二分格運行圖）二分格運行圖 它的橫軸以它的橫軸以2min2min為單位用細豎線加以劃分。為單位用細豎線加以劃分。列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類二、列車運行圖的格式二、列車運行圖的格式 2 2、列車運行圖的分類、列車運行圖的分類 （3 3）十分格運行圖）十分格運行圖 它的橫軸以它的橫軸以10min為單位用細豎線加以劃分，為單位用細豎線加以劃分，半小時格用虛線表示，小時格用較粗的豎線表示。半小時格用虛線表示，小時格用較粗

5、的豎線表示。 （4 4）小時格運行圖）小時格運行圖 它的橫軸以它的橫軸以1h1h為單位用豎線加以劃分，這種小為單位用豎線加以劃分，這種小時格運行圖主要用于鐵路在編制旅客列車方案圖和機時格運行圖主要用于鐵路在編制旅客列車方案圖和機車周轉圖時使用車周轉圖時使用。 列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類二、列車運行圖的格式二、列車運行圖的格式 3 3、列車運行圖的表示、列車運行圖的表示 在運行圖上，以橫線表示車站中心線的位置，即在運行圖上，以橫線表示車站中心線的位置，即站名線。一般以細線表示中間站，以較粗的線表示換站名線。一般以細線表示中間站，以較粗的線表示換乘站或有折返作業的車站。站名線的確

6、定方法有兩種：乘站或有折返作業的車站。站名線的確定方法有兩種： （1）區間實際里程比率確定，即按整個區段內各車站間實際里程的比例來確定橫線位置，每一橫線即表示一個車站的中心線。 （2）區間運行時分比率確定，即按整個區段內各車站間列車運行時分的比例來確定橫線位置。 列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類二、列車運行圖的格式二、列車運行圖的格式 3 3、列車運行圖的表示、列車運行圖的表示 列車運行圖上的列車運行線列車運行圖上的列車運行線( (斜線斜線) )與車站中心線與車站中心線( (橫線橫線) )的交點，即為列車到、發或通過車站的時刻。的交點，即為列車到、發或通過車站的時刻。 所有表示時刻

7、的數字，都填寫在列車運行線與橫所有表示時刻的數字，都填寫在列車運行線與橫線相交的鈍角內，列車通過車站的時刻，一般填寫在線相交的鈍角內，列車通過車站的時刻，一般填寫在出站一端的鈍角內。出站一端的鈍角內。列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類三、列車運行圖的分類三、列車運行圖的分類 1 1、按使用范圍分類按使用范圍分類 （1 1）地鐵企業內部使用的列車運行圖，通常以圖形的列車運行）地鐵企業內部使用的列車運行圖，通常以圖形的列車運行圖形式提供使用。圖形式提供使用。 （2 2）供社會使用的列車運行圖，通常以旅客列車時刻表形式供）供社會使用的列車運行圖，通常以旅客列車時刻表形式供社會使用，旅客列車

8、時刻表應在新運行圖實行之前向社會公布。社會使用，旅客列車時刻表應在新運行圖實行之前向社會公布。 2 2、按照區間正線數分類、按照區間正線數分類 （1 1）單線運行圖）單線運行圖 （2 2）雙線運行圖）雙線運行圖 （3 3）單雙線運行圖）單雙線運行圖 列車運行圖的格式與分類列車運行圖的格式與分類三、列車運行圖的分類三、列車運行圖的分類 3 3、按照列車運行速度的不同分類、按照列車運行速度的不同分類 （1 1）平行運行圖）平行運行圖 （2 2）非平行運行圖）非平行運行圖 4 4、按照上下行方向列車數目的不同分類、按照上下行方向列車數目的不同分類 （1 1）成對運行圖）成對運行圖 （2 2）不成對運

9、行圖）不成對運行圖 （3 3）單雙線運行圖）單雙線運行圖 5 5、按照同方向列車運行方式的不同分類、按照同方向列車運行方式的不同分類 （1 1）連發運行圖）連發運行圖 （2 2）追蹤運行圖）追蹤運行圖 列車運行圖的要素列車運行圖的要素 列車運行圖要素包括：列車區間運行時列車運行圖要素包括：列車區間運行時分；列車在中間站的停站時間；列車在車輛分；列車在中間站的停站時間；列車在車輛段和折返站等的技術作業過程及其主要作業段和折返站等的技術作業過程及其主要作業時間標準；追蹤列車間隔時間。在市郊鐵路時間標準；追蹤列車間隔時間。在市郊鐵路還有：車站間隔時間；機車在基本段和折返還有：車站間隔時間；機車在基本

10、段和折返段所在站的停留時間標準。段所在站的停留時間標準。列車運行圖的要素列車運行圖的要素一、列車區間運行時分一、列車區間運行時分 列車區間運行時分是指列車在兩個相鄰車站之間列車區間運行時分是指列車在兩個相鄰車站之間的運行時間標準，采用分析計算和實際試驗相結合的的運行時間標準，采用分析計算和實際試驗相結合的方法進行查定。方法進行查定。Tttt運純運起停列車運行圖的要素列車運行圖的要素二、最小行車間隔二、最小行車間隔 一般說來，行車間隔時間的最小值取決于信號一般說來，行車間隔時間的最小值取決于信號系統、車輛性能、折返能力、旅行時間、停站時間、系統、車輛性能、折返能力、旅行時間、停站時間、投入運行的

11、列車數等諸多因素。投入運行的列車數等諸多因素。 最小行車間隔應留有一定的余量，當在列車運行最小行車間隔應留有一定的余量，當在列車運行秩序稍有紊亂時，信號系統和列車折返系統應有潛力秩序稍有紊亂時，信號系統和列車折返系統應有潛力縮短行車間隔時間，使整個系統的列車運行秩序盡快縮短行車間隔時間，使整個系統的列車運行秩序盡快恢復正常。恢復正常。列車運行圖的要素列車運行圖的要素三、列車在車輛段、折返站等的技術作業過程及三、列車在車輛段、折返站等的技術作業過程及其主要作業時間標準其主要作業時間標準 城市軌道交通列車在車輛段、折返站的停留時間城市軌道交通列車在車輛段、折返站的停留時間主要用來進行折返作業。根據

12、列車折返方式的不同，主要用來進行折返作業。根據列車折返方式的不同，作業時間標準也不同，站前折返比站后折返要少。作業時間標準也不同，站前折返比站后折返要少。 一般地，提高運行圖的通過能力，加速車底周轉一般地，提高運行圖的通過能力，加速車底周轉的一個很重要措施是壓縮列車在線路兩端站的折返時的一個很重要措施是壓縮列車在線路兩端站的折返時間。間。列車運行圖的要素列車運行圖的要素四、停站時間四、停站時間 列車停站時間從列車停穩開始，包括列車開門列車停站時間從列車停穩開始，包括列車開門時間、上下客時間、確認站臺情況時間、關門時間等。時間、上下客時間、確認站臺情況時間、關門時間等。 列車停站時間長短服從于旅

13、客乘降的需要，因而主要列車停站時間長短服從于旅客乘降的需要，因而主要取決于車站的乘客集散量、車輛的車門數和座位布置取決于車站的乘客集散量、車輛的車門數和座位布置以及車站的疏導與管理措施等。以及車站的疏導與管理措施等。 tttt門停站上下列車運行圖的要素列車運行圖的要素五、追蹤列車間隔時間五、追蹤列車間隔時間 在自動閉塞區段，凡一個站間區間內同方向有兩列在自動閉塞區段，凡一個站間區間內同方向有兩列或兩列以上列車以閉塞分區為間隔運行的，稱為追蹤或兩列以上列車以閉塞分區為間隔運行的，稱為追蹤運行。追蹤運行列車之間的最小間隔時間稱為追蹤列運行。追蹤運行列車之間的最小間隔時間稱為追蹤列車間隔時間。車間隔

14、時間。 追蹤列車的最小間隔時間，決定于同方向列車間隔追蹤列車的最小間隔時間，決定于同方向列車間隔的距離、列車的運行速度及信號、聯鎖、閉塞設備的的距離、列車的運行速度及信號、聯鎖、閉塞設備的類型。類型。列車運行圖的要素列車運行圖的要素六、車站間隔時間六、車站間隔時間 城市軌道交通市郊鐵路車站在辦理兩列車的到達、城市軌道交通市郊鐵路車站在辦理兩列車的到達、出發或通過作業所需要的最小間隔時間稱為車站間隔出發或通過作業所需要的最小間隔時間稱為車站間隔時間。時間。 常見的車站間隔時間包括不同時到達間隔時間、會常見的車站間隔時間包括不同時到達間隔時間、會車間隔時間、同方向列車連發間隔時間等。車間隔時間、同

15、方向列車連發間隔時間等。 列車運行圖的編制列車運行圖的編制 列車運行圖的編制，大致可以分為三個階段，即列車運行圖的編制，大致可以分為三個階段，即準備資料階段、編制階段和新圖實行前的準備階段。準備資料階段、編制階段和新圖實行前的準備階段。一、列車運行圖的編制要求和步驟一、列車運行圖的編制要求和步驟 1 1、編圖要求、編圖要求 2 2、編圖資料、編圖資料列車運行圖的編制列車運行圖的編制 二、列車運行圖的編制階段二、列車運行圖的編制階段 在列車運行圖的編制階段，通常分三步進行工作：在列車運行圖的編制階段，通常分三步進行工作： 1 1、編制列車運行方案圖編制列車運行方案圖 編制列車運行方案是列車運行圖

16、編制工作中十分編制列車運行方案是列車運行圖編制工作中十分重要的工作。它主要應解決以下一些問題：重要的工作。它主要應解決以下一些問題： （1 1）方便乘客）方便乘客 （2 2）經濟合理地使用車輛）經濟合理地使用車輛列車運行圖的編制列車運行圖的編制2 2、鋪畫列車運行詳圖、鋪畫列車運行詳圖 在一分格列車運行圖上精確地鋪畫每一條列車運行線，即在一分格列車運行圖上精確地鋪畫每一條列車運行線，即根據列車運行方案圖和有關資料，詳細規定列車在每個車站的根據列車運行方案圖和有關資料，詳細規定列車在每個車站的到、發和通過時刻，在各個區間的運行時分和在折返站的停留到、發和通過時刻，在各個區間的運行時分和在折返站的

17、停留時間。時間。3 3、分號運行圖的編制、分號運行圖的編制 為適應運量波動需要編制分號運行圖，分號運行圖決定于為適應運量波動需要編制分號運行圖，分號運行圖決定于列車運行圖實行期間的運量波動程度及波動期間的長短。一般列車運行圖實行期間的運量波動程度及波動期間的長短。一般地，城市軌道交通列車運行圖可以按周一周四；周五；周地，城市軌道交通列車運行圖可以按周一周四；周五；周六周日；五一、國慶黃金周等情況進行分號編制，以適應不六周日；五一、國慶黃金周等情況進行分號編制，以適應不同運量的需要。同運量的需要。列車運行圖的編制列車運行圖的編制4 4、列車運行圖編制質量的檢查、列車運行圖編制質量的檢查 列車運行

18、圖編完后，必須對運行圖的編制質量進列車運行圖編完后，必須對運行圖的編制質量進行全面檢查。行全面檢查。5 5、列車運行圖指標、列車運行圖指標 （1 1）列車列數和折返列車數）列車列數和折返列車數 各種編組的列車在運營線路上行駛各種編組的列車在運營線路上行駛1個單程，不論是全程運個單程，不論是全程運行或是小交路折返，均按行或是小交路折返，均按1列計算，圖定回空列車計人開行的旅列計算，圖定回空列車計人開行的旅客列車列數內。專運列車和調試列車等另行統計；旅客列車分客列車列數內。專運列車和調試列車等另行統計；旅客列車分別按全日、上行和下行開行列數計算；折返列車數按各折返站別按全日、上行和下行開行列數計算

19、；折返列車數按各折返站分別計算。分別計算。列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （2 2）旅客輸送能力）旅客輸送能力 旅客輸送能力旅客輸送能力=旅客列數旅客列數列車定員列車定員 （3 3）高峰小時運用列車數）高峰小時運用列車數 按不同的高峰時期分別計算，如按早高峰和晚高按不同的高峰時期分別計算，如按早高峰和晚高峰分別計算。峰分別計算。列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （4 4）全日車輛總走行公里）全日車輛總走行公里 全日車輛總走行公里是軌道交通車輛為運送乘客全日車輛總走行公里是軌道交通車輛為運送乘客在運營線路上所走行的里程，它包括圖定的車輛空駛在運營線路上所走行的里程，它包括圖定的車輛空駛里程和出

20、于某種原因列車在中途清客或列車在少數車里程和出于某種原因列車在中途清客或列車在少數車站通過后仍繼續載客的車輛空駛里程。站通過后仍繼續載客的車輛空駛里程。 計算公式為：計算公式為： 全日車輛總走行公里全日車輛總走行公里=(=(旅客列車數旅客列車數列車編成列車編成輛數輛數列車運行距離列車運行距離) )列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （5 5）車輛日均走行公里）車輛日均走行公里( (又稱日車公里又稱日車公里) ) 每一運用車輛每日平均走行公里數。每一運用車輛每日平均走行公里數。 計算公式為：計算公式為： 全日車輛總走行公里車輛日均走行公里=全日車輛運用數列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （6 6）

21、車輛全周轉時間）車輛全周轉時間 車輛在運營線路上完成一次周轉所消耗的時間。車輛在運營線路上完成一次周轉所消耗的時間。 計算公式為：計算公式為： 全日營業時間 運用車組數車輛全周轉時間=全日開行列車對數列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （7 7）車輛周轉時間）車輛周轉時間 車輛周轉時間與車輛全周轉時間指標的區別在于：車輛周轉時間與車輛全周轉時間指標的區別在于：車輛周轉時間指車輛在運營線路上完成一次周轉所消車輛周轉時間指車輛在運營線路上完成一次周轉所消耗的時間中不包括回庫檢修等與運送旅客無關的時間。耗的時間中不包括回庫檢修等與運送旅客無關的時間。 計算公式為：計算公式為： 全日營業時間 運用車組數

22、-回段檢修時間車輛周轉時間=全日開行列車對數列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （8 8）技術速度）技術速度 列車平均技術速度，即列車在各區間運行列車平均技術速度，即列車在各區間運行( (包括列車包括列車起停車附加時分等，但不包括列車在各中間站的停站起停車附加時分等，但不包括列車在各中間站的停站時間和列車在線路兩端的折返停留時間時間和列車在線路兩端的折返停留時間) )，平均每小，平均每小時走行的公里數。時走行的公里數。 計算公式為：計算公式為： n lvn t技運列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （9 9）旅行速度）旅行速度 列車平均旅行速度，即列車在各區間運行列車平均旅行速度，即列車在各區間運

23、行( (包括列車包括列車在各中間站的停站時間在各中間站的停站時間) )，平均每小時走行的公里數。，平均每小時走行的公里數。 計算公式為：計算公式為： n lvn tn t旅運停列車運行圖的編制列車運行圖的編制 （1010）滿載率）滿載率 全部運用車輛運送乘客時的平均滿載程度。滿載率全部運用車輛運送乘客時的平均滿載程度。滿載率又分兩種：又分兩種： 1 1）平均滿載率，反映一定時間內車輛運能的利用水）平均滿載率，反映一定時間內車輛運能的利用水平平 ； 2 2）線路斷面滿載率，反映特定時間、特定斷面上車）線路斷面滿載率，反映特定時間、特定斷面上車輛運能的利用程度輛運能的利用程度 。 計算公式為：計算公式為