1、2011公路監理工程師考試過關題庫路橋11、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（B）。A、90% B、94% C、96%2、對路基壓實度進行驗收評定時，采用的標準試驗方法是（A）。A、灌砂法 B、環刀法 C、核子密度儀法3、在對土進行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應的含水量將（C）。A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應盡可能選用（C）。A、酸性石料 B、中性石料 C、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應屬于（ B）。A、AH-50 B、AH-70 C、AH-906、路面水泥混凝土與結構

2、混凝土相比，在配合比設計過程中還應對混凝土的(D)提出要求。A、強度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性7、水泥混凝土在高溫環境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（C）。A、減水劑 B、早強劑 C、緩凝劑 D、阻銹劑8、水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過（C）。A、1.0m B、1.5m C、2.0m D、2.5m9、大體積混凝土墩臺或基礎施工時可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（C）。A、15% B、20% C、25% D、30%10、水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（C）。A、2030% B、

3、3040% C、4050% D、5060%11.橋梁全長（總長度）的計算規定是，有橋臺的橋梁為（ B）。A 各孔橋跨標準跨徑之和 B 兩岸橋臺的側墻或八字墻尾端之間的距離C 兩岸橋臺前墻之間的距離 D 橋面系行車道的長度12橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩定性驗算，這剛度是指（C）。A 應力 B 應變 C 撓度（變形） D 預拱度13.鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁橋屬于（A）。A 靜定結構 B 超靜定結構 C 連續結構 D 排架結構14.橋梁基礎形式一般可分為（A)A 明挖基、樁基、沉井基礎 B 明挖基礎、樁基、沉入樁基礎C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D 挖孔樁基、沉井基礎、明挖基

4、礎15.下列試驗哪一個可用于測定土基的回彈模量（C ）。A 重型擊實試驗 B 三軸壓縮試驗 C 承載板試驗 D 簡支小梁試驗16.對路基的基本要求是具有足夠的（B）。A 壓實度、平整度、強度 B 強度、水溫穩定性和整體穩定性C 剛度、穩定性 D 標高及合格的幾何尺寸17.路面結構各層次中，主要起調節和改善路基水溫狀況作用的是（ C ）。A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯結層18.我國瀝青混凝土路面設計是以（B）為標準軸載。A BZZ-100或BZZ-60 B 重100kN的單軸荷載C 黃河JN-150或解放CA-10B D 8000磅19.在石灰土路面中，當其它條件相同時，石灰劑量（C）。A

5、 越小越好 B 越大越好 C 應有一定范圍 D 與劑量多少無關20、以下哪種屬于路基的地面排水設施 （ A） 。A、邊溝 B、滲溝 C、暗溝 D、滲井21、下列哪種土的路用性能最差 （B）。A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土22、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（D）。A、承載板 B、三米直尺 C、貝克曼梁 D、擺式儀23、土的天然含水量較大的潮濕地區，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其結果是（C）。A、土基壓實達到密實度要求 B、塑性變形減少 C、產生彈簧現象 D、形變模量增大24、二灰量指以下哪兩種材料（ B） 。A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥

6、、粉煤灰25、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（A ）A、110，165 B、80，120 C、100，140 D、140，18026、橋梁基礎形式有（ B）A、明挖基礎、樁基礎、鉆孔基礎 B、明挖基礎、樁基礎、沉井基礎C、明挖基礎、樁基礎、沉入基礎 D、挖孔樁基礎、沉入樁基礎、鉆孔樁基礎27、當采用先張法施工預應力鋼筋砼時，在砼強度達到設計強度（C）以下時方可放松預應力鋼筋。A、70% B、80% C、75% D100%28、進行水泥砼抗壓強度評定時，按標準同批試件少于10組，則要求其強度平均值不低于（D）設計值。A、0.95倍 B、1.0倍 C、1.05倍 D、1.15倍29、水下砼灌注時，灌注

7、時間不得（ C）首批砼的初凝時間。A、小于 B、等于 C、大于 D、小于和等于30、對路基壓實度進行驗收評定時，采用的標準試驗方法是（ A）。A、灌砂法 B、環刀法 C、核子密度儀法31、在對土進行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應的含水量將（C）。A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定33、先張法預應力混凝土梁的預應力是通過（ C）來傳遞并保持的。A.錨具B.張拉C.預應力筋與砼的粘結D.控制34、梁式橋與拱式橋受力特征上表現的最大差別是在豎向荷載作用下，（A）。A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力 B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力C.梁式、拱式橋都無水平反力

8、D.以上都不對35、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（B）兩種。A.打入樁 B.柱樁 C.沉入樁D.群樁36、涵洞完成后，應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計標準的（B）時方可填土。A.60% B.70%C.80%D.85%37、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構件的（B ）。A. 最小彎矩處 B. 最大彎矩處 C. 最大拉力處 D. 最大壓力處38、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強度外，還應有足夠的（A ）以滿足梁段的現場需要。A.平面尺寸 B.機械設備 C.彎度 D.剛度39、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數，在構件的每邊上應不多于（C）。A.5根 B.4根 C.3根 D.6根40、三組砼的

9、三塊試件的抗壓強度分別為 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa 26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa 27.5Mpa、27.6Mpa、 31.2Mpa他們的測定值為相同的是（ A ）。A.組與組 B.組與組 C.組與組 D.組與組41、預應力筋張拉后，孔道壓漿時的水泥漿稠度宜控制在（ B）。A.20-30S B.14-18S C.10-14S D. 18-20S42、下面哪種類型立交屬于完全互通立交（D）。A.環形立交 B.菱形立交 C.部分苜蓿葉立交 D.喇叭形立交43、當取土距離超過1KM時，宜選取的取土作業方式為

10、（C）。A.鏟運機取土 B.推土機 C.挖掘機和自卸卡車44、含水量較大粘性土最適合的壓實機械為（C）。A.振動壓路機 B.小型振動夯 C.凸塊式振動壓路機 D.輪胎壓路機45、重交石油瀝青AH-70，70指瀝青（ B ）。A.延度 B.針入度 C.軟化點 D.閃點46、軟土地基埋深2-3m，最適宜的處理辦法是（ C）。A.塑料排水板 B.粉噴樁 C.置換填土 D.輕質路基填筑47、對于梁式橋，標準跨徑是指（B ）A、橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離 B、兩相鄰橋梁中線之間的距離C、相鄰兩個橋墩之間的距離 D、梁板的長度48、水下砼灌注時間不得長于首批砼（B）A.終凝時間 B.初凝時間 C.拌

11、和時間 D.施工時間49、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得大于（C）A.0.4d B.10cm C.5cm D.3cm50、在靜載試驗中，每一小時的沉降不超過（A），并連續出現兩次，即可視為穩定。51、路堤填土高度為75cm，其基底壓實度需滿足（D）A、80% B、85% C、90% D、96%52、路基驗收評定時，96區層壓實度檢驗頻率為2000m2（ C）A、4點 B、6點 C、8點 D、12點53、粗粒土與細粒土劃分的主要依據是（A）A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標54、不同類型土分層填筑時，一種土最小填筑厚度為（C）A、30cm B、40cm C、50cm D、60cm55

12、、高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（C）A、0.10m B、0.20m C、0.30m D、0.40m56、上路床是指路基頂面起至路基頂面以下（C）范圍內的路基部分。A、10cm; B、20cm; C、30cm; D、40cm57、路基施工過程中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質和施工時的氣候情況，做成（B ）的排水橫坡。A、1%-3%； B、2%-4%； C、3%-5%； D、4%-6%58、山坡路堤，當地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于（B）。A、0.5m; B、1.0m; C、1.5m; D、2.0m59、一般情況下，高速公路和一級公路填

13、石路堤施工時，其最大分層松鋪厚度不宜超過（ D）。A、20cm; B、30cm; C、40cm; D、50cm60、高速公路下路堤的壓實度不得低于（C ）。A、80%； B、85%； C、93%； D、96%61、市鎮混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡i均（ B ）A、 B、 C、 D、62、梁橋重力式墩，驗算墩身強度和基底最大應力時荷載組合是橋規中的（ A ）。A、組合I或組合 B、組合 C、組合或組合 D、組合V63、貼式防水層是（ C ）A、防水砼 B、環氧樹脂涂層 C、“三油二氈” D、“三油三氈”64、“預應力鋼筋砼”是（ B）。A、施加少量的預應力提高裂縫安全度 B、保證邊緣應

14、力不超過規定值C、不允許出現裂縫 D、裂縫寬度不超過規定值65、荷載組合I是（A ）A、主要設計組合 B、附加設計組合 C、驗算組合 D、偶然組合66、液限大于50%，塑性指數大于（ C ）的土不得直接作為路堤填料。A、16； B、21； C、26； D、3167、土石混填路堤施工過程中，石塊的最大粒徑不得超過（D ）。A、分層松鋪厚度的1/2； B、分層松鋪厚度的2/3；C、分層壓實厚度的1/2； D、分層壓實厚度的2/368、高速公路的水泥穩定土基層的壓實度不得低于（ D ）。A、95%； B、96%； C、97%； D、98%69、以下幾種巖石中，（A ）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面

15、層的原材料。A、玄武巖； B、石灰巖； C、花崗巖； D、片麻巖70、無鉸拱橋支座發生相對豎向位移，內力是（ B）A、正對稱 B、反對稱 C、非對稱71、桁架拱橋的總體受力圖式是（A ）。A、兩鉸拱 B、無鉸拱 C、三鉸拱72、橋規中規定，對于RC和PC梁式橋，汽車荷載（不計沖擊力）產生的上部結構最大豎向撓度不超過（B ）A、 500/l B、 600/l C、 550/l （ 是計算跨徑）73、串連梁的塊件劃分方式屬（C）A、縱向豎縫劃分 B、縱向水平縫劃分 C、縱橫向豎縫劃分74、計算橫隔梁時采用的計算圖式是支承于主梁上的（C）A、簡支梁 B、連續梁 C、彈性支承連續梁75、鋼筋混凝土軸心

16、受拉構件中，配置在接頭長度區段內的焊接受力鋼筋在受拉區，其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是（A ）。A、50% B、25% C、15%76、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的顆粒含量（按質量計）要求小于或等于（ A ）。A、5% B、6% C、7%77、貧混凝土基層各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應采用（B）施工。A、隔離法 B、切縫法 C、留縫法78、明挖地基處理，一般巖層傾斜度大于（A)時，基底應鑿成臺階以免滑動。A、15? B、16? C、17?79、一般情況下，抗壓強度達到（ C）時，可滿足拆除側模時所需各項強度。A、1.5MPa B

17、、2.0MPa C、2.5MPa80、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長度不應小于（A ）A、10d B、5d C、15d81、填方路堤路床厚度為（C）cm。A、30 B、50 C、8082、山坡路堤，地面橫坡陡與（B）時，原地面應挖成臺階。A、1：2 B、1：5 C、1：1083、集料粒徑大于（A）的集料，稱為粗集料。A、2.36 B、4.75 C、0.284、熱拌瀝青混合料的動穩定度主要反映瀝青混合料的（A ）A、高溫穩定性 B、低溫抗裂性 C、密水性85、壓路機碾壓時有瀝青混合料沾輪時，可向碾壓輪灑（ A ）A、少量水 B、少量柴油 C、少量柴油和水混合液86、瀝青混凝土路面的主要承重層是（ B

18、）A、面層 B、基層 C、底基層87、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（A）A、和易性 B、抗滲性 C、干縮性88、涵洞完成后，混凝土強度達到設計強度的（B ）時，可進行回填土。A、50% B、75% C、80%89、施工測量中校對及增設水準基點，高速公路和一級公路的水準點閉合差為（A）A、20L1/2 B、30L1/2 C、60L1/290、細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量（B）以內壓實。A、1% B、2% C、3% D、4%91、鉆孔灌注樁清孔灌注混凝土前，其泥漿相對密度和含砂率應分別符號（A ）的質量標準。A、，2% B、，2% C、，3% D、，70%

19、）和粘土或亞粘土，按（C ），經灑水、攪拌、悶料、碾壓后結成板體。A、百分比 B、體積比 C、重量比 D、一定比例152、高速公路路面基層壓實度應不小于：（ D ）。A、95% B、96% C、97% D、98%153、在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（ C ）mm。A、150180 B、120200 C、80180154、( A )需要進行反復冷彎試驗。A、高強鋼絲 B、鋼絞線 C、細鋼筋 D、粗鋼筋155、我國典型收費站收費口的車道凈空應大于或等于( B )m。A4.5 B.5 C.5.5 D.6156、高速公路車道分界線為( C )的白色虛線。A、劃2m空4m B、劃4m空6m

20、 C、劃6m空9m D、劃8m空10m157、路基支擋結構物應包括( A )。A擋墻、護肩、護坡、護面墻 B擋墻、護肩、護坡C擋墻、護面墻、護坡 D擋墻、邊坡、邊溝、盲溝158、公路路基的寬度是指( A)。A路基某一斷面上兩側路肩外緣之間的寬度 B行車道的寬度C路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離 D行車道與中間帶的寬度159、當路基填土較高時，路槽底面以下( D)為上部路基。A30cm B60cm C100cm D80cm160、對路基的基本要求是具有足夠的( B)。A壓實度、平整度、強度 B強度、水溫穩定性和整體穩定性C剛度、穩定性 D標高及合格的幾何尺寸161、當路基填土含水量接近( B

21、)含水量時，才容易達到要求的壓實度。A天然 B最佳 C、液限 D塑限162、對( C )材料的基本要求是其應具有足夠好的強度、穩定性、耐久性和耐磨性。A土基 B墊層 C面層 D基層163、( C )是為改善土基的溫度與濕度狀況而設置的結構層。A面層 B基層 C墊層 D聯結層164、橋梁工程由上部構造、墩臺、(B )和調治構造物等四大部分組成。A支座 B基礎 C承重結構 D伸縮縫165、按公路工程技術標準(JTG B01-2003)的規定，特大橋指多孔跨徑總長L ( D )的橋梁。A500m B500m C1000m D1000m166、橋梁結構體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、( C)四種。A系

22、桿 B斜拉 C，斜拉組合體系 D懸吊體系167、按混凝土路面接縫的用途可將其分為( C )。A.縱縫、橫縫、工作縫 B脹縫、橫縫、縮縫 C脹縫、縮縫、工作縫 D縱縫、脹縫、工作縫169、下列路面中，( D )是剛性路面。A瀝青混凝土路面 B整齊塊石路面 C砂石路面 D水泥混凝土路面170、作為瀝青混凝土路面質量檢驗的馬歇爾試驗的試件應在( A )取樣。A拌和機出料口 B攤鋪現場 C碾壓成型后在路面現場鉆芯取樣171、基層、底基層施工時，壓實度檢測頻率為每2000平方米檢查(C )。A8次以上 B10次以上 C6次以上 D4次以上172、工程質量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指標是( D

23、)。A容重 B壓實度 C壓實系數 D壓實度代表值173、混凝土拌和物坍落度試驗的取樣在( A )進行。A拌和機出料 B運抵現場澆搗之前 C在混凝土澆搗的倉內 D試驗室試拌174、目前，國內外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標準規定的是( A )。A蒸餾法 B硫酸法 C組分分析法 D化學分析法175、對技術復雜、基礎資料不足的建設項目，或建設項目中的特殊大型橋梁工程，必要時可采用( C )設計。A一階段 B二階段 C三階段 D四階段176、梁式橋的標準跨徑是指(A )。A相鄰兩支座中心線之距 B相鄰兩橋墩中心線之距C預制梁段的長度 D以上都不對177、重力式墩臺的受力特點是靠(C )來平衡外力而

24、保持其穩定。A與土的共同作用 B本身材料的強度 C自身的重量 D以上都不對178、梁式橋的支座一般分為( B)和固定式兩種。A移動 B活動 C切線式 D板式180、路基土壓實度試驗應由( C )。A承包商自檢，報駐地監理工程師認可批準 B監理試驗室檢查認可，報駐地監理工程師備案C承包商試驗室自檢，現場監理工程師旁站認可，駐地監理工程師批準D承包商試驗室自檢，現場監理工程師旁站認可181、當混凝土抗壓試件少于10組時，合格的抗壓強度標準應是( C )。A所有各組強度均大于設計強度 B平均強度大于設計強度，最小強度大于085倍C平均強度大于設計強度的115倍，最小組強度大于設計強度的095倍D平均

25、強度大于設計強度的115倍，最小組強度大于設計強度的085倍182、路面彎沉值一般可用( B )測量。A剛性承載板 B貝克曼梁 C三米直尺 D水準儀183、水泥混凝土路面中，要求水的PH值( A)。A大于4 B大于6 C小于4 D。小于3184、干密度的定義是( A)。A干土重土總體積 B干土重土顆粒體積C干土重土中空隙的體積 D干土重原土體總重185、對短而淺的路塹，可采用(A )開挖法。A全斷面 B分層 C縱向分段 D臺階式186、應用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是( A )。A核子密度儀法可以作為仲裁試驗 B核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C核子密度儀使用前應進行標定 D核

26、子密度儀法適用于施工質量的現場快速評定188、壓實作業應遵循的原則是（ A ）。A 先輕后重、先邊后中、先慢后快 B 先重后輕、先邊后中、先慢后快C 先輕后重、先中后邊、先慢后快 D 先輕后重、先邊后中、先快后慢189、路基工程質量監理的基本要求是（A ）。A 施工前的準備，施工放樣，材料試驗檢查，工序檢查，驗收檢查B 測量控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查C 施工放樣檢查，軟基的處理 D 拆遷結構物與排水的處理190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應做（ B ）試驗。A 液、塑限 B 重型擊實 C 回彈模量 D 顆粒分析181、當混凝土抗壓試件少于10組時，合格的抗壓強度

27、標準應是( C )。A所有各組強度均大于設計強度 B平均強度大于設計強度，最小強度大于085倍C平均強度大于設計強度的115倍，最小組強度大于設計強度的095倍D平均強度大于設計強度的115倍，最小組強度大于設計強度的085倍182、路面彎沉值一般可用( B )測量。A剛性承載板 B貝克曼梁 C三米直尺 D水準儀183、水泥混凝土路面中，要求水的PH值( A)。A大于4 B大于6 C小于4 D。小于3184、干密度的定義是( A)。A干土重土總體積 B干土重土顆粒體積C干土重土中空隙的體積 D干土重原土體總重185、對短而淺的路塹，可采用(A )開挖法。A全斷面 B分層 C縱向分段 D臺階式1

28、86、應用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是( A )。A核子密度儀法可以作為仲裁試驗 B核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C核子密度儀使用前應進行標定 D核子密度儀法適用于施工質量的現場快速評定188、壓實作業應遵循的原則是（ A ）。A 先輕后重、先邊后中、先慢后快 B 先重后輕、先邊后中、先慢后快C 先輕后重、先中后邊、先慢后快 D 先輕后重、先邊后中、先快后慢189、路基工程質量監理的基本要求是（A ）。A 施工前的準備，施工放樣，材料試驗檢查，工序檢查，驗收檢查B 測量控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查C 施工放樣檢查，軟基的處理 D 拆遷結構物與排水的處理190、為

29、了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應做（ B ）試驗。A 液、塑限 B 重型擊實 C 回彈模量 D 顆粒分析201、瀝青混凝土標準密度，應由( A )得到。A.馬歇爾試驗 B.擊實試驗 C.無側限抗壓強度試驗 D.鉆芯取樣試驗202、水泥混凝土面層應按( A )進行質量評定。A.分項工程 B.分部工程 C.單位工程 D.單項工程203、無機結合料穩定類基層質量檢驗時，需檢測( B )。A.立方體抗壓強度 B.無側限抗壓強度 C.抗折強度 D.劈裂強度204、水泥混凝土路面是以( C )齡期的強度為評定依據。A.7d B.14d C.28d D.90d205、測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑

30、摩擦系數，應優先采用( C )。A.擺式儀法 B.制動距離法 C.摩擦系數測試車法 D.鋪砂法206、對土方路基質量評定影響最大的指標是( A )。A.壓實度 B.平整度 C.寬度 D.縱斷高程207、高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數比低溫條件下測得的摩擦擺值( B )。A.大 B.小 C.一樣 D.不一定208、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數為49，終讀數為24。那么回彈彎沉值為( C )。A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）209、半剛性基層的下列四個實測項目中，關鍵項目是( A )。A.壓實度 B.平整度 C.寬度 D.橫坡2

31、10、含水量的定義是( A )。A.水重與干土重之比 B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比 D.水重與水所占體積之比211、與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要( D )。A拌和 B。攤鋪 C碾壓 D養生212、( D )基層施工時，應控制其延遲時間。A無機結合料 B石灰穩定類 C石灰穩定工業廢渣 D水泥穩定類213、瀝青混凝土路面施工時，監理人員應( C)。A在攤鋪碾壓現場旁站控制施工 B在拌和機現場旁站，控制配料拌和施工C在攤鋪與拌和兩地同時旁站控制施工 D不用旁站214在有關施工技術規范中，對石油瀝青混合料的碾壓溫度規定為：開始碾壓的溫度為100120 ，碾壓終了的溫

32、度不低于( B )。A90 B70 C30 D20 215夏季高溫時，為調節拌制水泥混凝土的凝結時間，常用的外摻劑是( D )。A減水劑 B速凝劑 C引氣劑 D緩凝劑216基層、底基層的承包商自檢的無機穩定土材料的強度應在( A )取樣。A拌和機出 B攤鋪碾壓現場 C成型、養護后，鉆芯取樣試驗 D試驗室拌制217半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用方法是(D )。A抽提法 B篩分法 C蠟封法 D滴定法218( A )施工時，應嚴格控制各工序材料溫度。A瀝青混凝土面層 B水泥混凝土面板 C半剛性基層 D無結合料基層219檢查水泥混凝土路面板的( D )時，應采用水準儀測量。A平整度

33、 B板厚 C拉毛、壓槽的深度 D橫坡220石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須( C )。AllO 80 100 90 130221瀝青混合料生產過程中主要應檢查( A )。A礦料級配、混合料出料溫度及油石比 B礦粉含量、出料溫度及油石比C拌和溫度及油石比 D石料含泥量、油石比及出料溫度222酸性巖石的粗集料用于高速公路時，宜使用針人度( A )的瀝A較小 B較大 C與針入度無關223對水泥穩定類基層，土的液限不宜超過(B )。A20 B25 C30 D35224水泥穩定類基層施工時，當壓實厚度超過( C )時，應分層攤鋪。A10 cm B15cm C20 cm D30 cm225、鋼筋混凝土中混凝土強度等級不低于C( C)，當采用、級鋼筋時不低于C( )號。A15，25 B20，25 C15，20 D15，2522