1、Gamesa 850kW機組介紹機組介紹目錄目錄l機組技術特點l機組整體介紹l葉片及變槳機構l傳動系統l液壓系統l偏航系統l電氣系統l變頻變速系統l機組運行狀態l中央監控系統l設備日常維護和修理l日常檢查的主要內容l定期維修的主要內容機組技術特點機組技術特點l目前國內擁有的Gamesa公司產品為G52/58850kW的機組，lG52/58區別在于G52適合于具有風能資源豐富的地區（年均風速大約在8.5到10m/s），即IEC標準的I和II級。 G58擁有更大的葉輪直徑，適合于具有風能資源較豐富的地區（年均風速在7.5m/s以下），即IEC標準的III和IV級。機組技術特點機組技術特點lG52/

2、58機組為典型的“丹麥設計”風力發電機組水平軸三葉片上風向主動偏航變槳距功率調節變槳距功率調節雙饋式變速恒頻控制雙饋式變速恒頻控制機組技術特點機組技術特點機組示意圖機組技術特點機組技術特點l變槳距調節是沿槳葉的縱軸旋轉葉片，通過葉片迎風角度的變化來控制葉輪吸收的能量，保持在高風速情況下輸出功率在限制范圍內；l優點：機組起動性能好，高風速下輸出功率穩定，機組結構受力小，停機方便安全；l缺點：增加槳距調節系統，增加了故障幾率，設備造價增加，控制程序比較復雜。機組技術特點機組技術特點槳距變化示意圖機組技術特點機組技術特點l變轉速機組的優點氣動效率高，對風能的利用充分機械傳動系統的沖擊應力小功率輸出相

3、對變化率低機組結構重量小l變轉速機組缺點功率對電網波動敏感設備造價高維護量大，維護難度高機組技術特點機組技術特點l尖速比葉輪葉尖線速度/設計額定風速l設計要求的尖速比，是指在此尖速比上，所有的空氣動力學參數接近于它們的最佳值，以及葉輪效率達到最大值l目前風力發電機組一般屬于高速風力發電機組，取58。尖速比葉片數量機組類型12420低速3438中速5824高速81512高速機組技術特點機組技術特點051 01 52 02 50 . 00 . 10 . 20 . 30 . 40 . 5CpV（m/s） 風能利用系數隨風速變化曲線風能利用系數隨風速變化曲線轉速轉速r/min051 01 52 02

4、51 081624風速（風速（m/s）轉速隨風速變化轉速隨風速變化尖速比尖速比051 01 52 02 51 051015機組技術特點機組技術特點01 0 02 0 03 0 04 0 05 0 06 0 07 0 0491419風速功率變轉速定轉速機組技術特點機組技術特點l變轉速的實現有雙饋、直驅、同步機等多種，l雙饋異步發電機l優點使用標準繞線式發電機變流器容量僅為發電機額定容量的30-40%l缺點控制系統復雜，維護工作量大轉速變化范圍相對較小機組整體介紹機組整體介紹名稱技術參數單位額定功率850kW葉輪直徑52/58m掃風面積2642m輪轂中心高度44/55/65m葉輪轉速14.5-25

5、.8rpm允許運行的環境溫度-20T+40總重量23(機艙)+11.5（葉輪）=34.5T機組整體介紹機組整體介紹機組整體介紹機組整體介紹l葉片與變槳機構l傳動系統l液壓系統l偏航（對風）系統l電氣系統l變頻變速系統葉片及變槳機構葉片及變槳機構長度28.3米材質玻璃纖維、聚酯、碳纖維、環氧樹脂氣動剎車系統全長葉片順槳葉片軸承4點接觸球軸承翼型NACA 63.XXX+FFAW3扭角16.4度葉片最大弦長1.9米葉尖弦長0.4米單只葉片重量2.4噸葉片及變槳機構葉片及變槳機構制作葉片矩形梁葉片及變槳機構葉片及變槳機構外蒙皮制作外蒙皮制作葉片及變槳機構葉片及變槳機構合模合模葉片及變槳機構葉片及變槳機

6、構表面修磨葉片及變槳機構葉片及變槳機構l變槳機構是由液壓動力驅動的一套復雜的曲柄連桿機構，將液壓活塞的直線運動轉化為葉片的圓周運動，l主要組成部分：液壓缸：產生動力變槳桿：力矩傳遞變槳軸承：旋轉與不旋轉部件之間的連接部件曲柄連桿機構：力矩方向的轉變導向桿：保證運動方向鎖定裝置：鎖定動作機構葉片及變槳機構葉片及變槳機構l液壓缸安裝在齒輪箱后部，雙作用缸l液壓活塞中空，安裝有槳葉角度傳感器部分元件液壓缸角度傳感器葉片及變槳機構葉片及變槳機構l變槳桿從齒輪箱一軸（空心軸）穿過，經過主軸伸出，外部有一保護性導向套管，在主軸出口處有一滑動軸承，變槳桿葉片及變槳機構葉片及變槳機構l由于液壓活塞桿在工作過程

7、中不允許轉動，因此必須保證其不隨葉輪轉動而轉動。變槳軸承葉片及變槳機構葉片及變槳機構變槳軸承剖面圖葉片及變槳機構葉片及變槳機構三角形橫梁鎖定桿導向桿輪轂葉片及變槳機構葉片及變槳機構三角形橫梁連桿葉根軸承葉片及變槳機構葉片及變槳機構輪轂內部圖片葉片及變槳機構葉片及變槳機構變槳機構動作示意圖變槳機構動作示意圖傳動系統傳動系統l傳動系統包括：主軸：由前后軸承、軸承支撐、傳動軸組成收縮盤：兩段式結構齒輪箱：可選用不同類型的齒輪箱，ISO VG320潤滑油，強制、飛濺混合潤滑方式，強制冷卻，傳動比約61.7:1，聯軸器：可選用不同類型的聯軸器，剎車盤及液壓卡鉗：安裝在齒輪箱高速軸上的剎車盤，液壓卡鉗3組

8、，由液壓裝置提供動力，傳動系統傳動系統l轉速監測：葉輪轉速傳感器B400:檢測葉輪轉速，安裝在主軸前端；Azimuth傳感器S404:未使用發電機轉速傳感器B401:檢測齒輪箱高速軸轉速，安裝在盤式制動器支座上；VOG傳感器B430:為VOG（Vestas過速監測模塊）提供獨立的轉速信號；傳動系統傳動系統l收縮盤：主軸與齒輪箱連接采用了兩段式收縮盤傳動系統傳動系統l安裝與拆卸收縮盤的注意事項：安裝時以正確序列分幾輪依次地鎖緊所有的螺栓，不要依對角線序列緊固螺栓！拆卸時過程類似于安裝，但是順序相反。一致且按順序地松開螺栓。最初每個螺栓僅松開四分之一圈。不要完全卸下螺栓！千斤頂螺母傳動系統傳動系統

9、l主潤滑過濾系統：機械軸輸出，溫度控制冷卻回路；l輔助冷卻系統：電動泵，輔助冷卻；l輔助過濾系統：齒輪油過濾；l冷卻器及風扇：雙風扇分級冷卻l油加熱器：低溫加熱傳動系統傳動系統名稱啟動溫度停止溫度備注機械泵2無無恒溫閥4560逐漸開啟風扇A5550風扇B6155輔助冷卻泵195955輔助過濾泵224035加熱器58齒輪油冷卻系統各部件動作值傳動系統傳動系統l剎車系統結構圖液壓系統液壓系統l液壓系統的功能：驅動變槳系統，改變葉片迎風角度；驅動齒輪箱高速軸上的盤式剎車l主要參數：泵功率：4kW，690V，4極壓力范圍：180200Bar油箱容積：80L工作油量：70L液壓系統液壓系統l液壓系統圖示

10、意紅色表示管路中有高的壓力橙色表示管路中有較低的壓力藍色表示管路中沒有壓力（與油箱壓力相同）紅色虛線表示有壓力的控制管路藍色虛線表示回流到油箱的控制管路藍色線圈表示導通的電磁閥線圈，并標識電磁閥實際位置液壓系統液壓系統變槳趨向87狀態液壓系統液壓系統變槳趨向5狀態液壓系統液壓系統緊急狀態液壓系統液壓系統停機狀態液壓系統液壓系統l比例閥是該液壓系統中的核心部件，通過比例閥實現對系統壓力、流量、方向的無級調節，實現了槳距的平穩調節；l比例控制是在開關控制技術和伺服控制技術間的過渡技術，它具有控制原理簡單、控制精度高、抗污染能力強、價格適中等特點。它是在普通液壓閥基礎上，用比例電磁鐵取代閥的調節機構

11、及普通電磁鐵構成的。液壓系統液壓系統l比例閥內部結構示意圖偏航（對風）系統偏航（對風）系統l偏航系統是風力發電機特有的一隨動伺服系統，當風力機機艙與主風向之間發生偏差時，控制器將控制偏航驅動裝置轉動機艙,對準主風向。主要有兩大功能:使機艙主動對準主風向由于主動對風,機艙電纜發生纏繞時,自動解纜偏航（對風）系統偏航（對風）系統l在滿足風力機系統無故障，風速持續10分鐘達到偏航風 速，電網電壓和頻率持續10分鐘無異常情況下，可實現主動對風。l首先采樣30s的風向，通過30s內風向在某一方位的頻率來判斷風力機是否已對風，或是需要順時針偏航或逆時針偏航。 偏航（對風）系統偏航（對風）系統l當控制器收到

12、順/逆時針偏航位置開關信號時，執行自動解纜；l解纜過程中，根據位置信號確定逆/順時針解纜方向，當收到中間位置開關信號時偏航制動，自動清除故障信息，返回自動偏航過程。偏航（對風）系統偏航（對風）系統偏航減速器小齒輪外齒圈小齒輪偏航減速器偏航（對風）系統偏航（對風）系統機艙卡鉗螺栓底部滑塊偏航段頂部滑塊外齒圈碟簧徑向滑塊偏航（對風）系統偏航（對風）系統偏航（對風）系統偏航（對風）系統電氣系統電氣系統l電氣系統主要由傳感器、控制器和電氣執行回路三部分組成；l傳感器負責監測對象狀態數據轉換，如風速、風向、溫度、轉速、角度、振動及部分開關位置信號等；l控制器負責數據計算，并輸出；l電氣執行負責將計算結果

13、執行與傳遞；電氣系統電氣系統l傳感器種類主要為：風速、風向傳感器溫度傳感器油位傳感器振動傳感器轉速傳感器扭纜傳感器位移傳感器（槳葉角度）壓力傳感器光電編碼器電氣系統電氣系統l風速、風向傳感器電氣系統電氣系統lIcefree III風速儀：旋轉一四極磁鐵，在一低阻抗線圈中產生一與風速成比例的交流正弦輸出；對應關系：m/s=(Hz0.572)+1輸出輸出電氣系統電氣系統l風向儀原理：半環隨著風向標的轉動而擺動;根據兩個成90布置的光電管通斷的不同百分比，可以判斷機艙與實際風向的偏差。實際給出的時偏差值而不是風的方向，同時由于風的不穩定性，有一較長的延時；電氣系統電氣系統l扭纜傳感器電氣系統電氣系統

14、電氣系統電氣系統l位移傳感器（槳葉角度）為一磁致收縮位置傳感器，變槳角度的位置傳感器是一長度的線性測量。測量長度通過在保護管內部波導管內傳輸的一電流脈沖完成；l波導管是一種波導物質邊界裝置，形狀是一根固體電介質桿或充滿電介質的管狀導體，可導引高頻電磁波l磁致伸縮指一些金屬（如鐵或鎳），在磁場作用下具有伸縮能力，電氣系統電氣系統l磁致伸縮的原理是利用兩個不同的磁場相交時產生一個應變脈沖信號，然后計算這個信號被探測的時間周期，從而換算出準確的位置。這兩個磁場一個來自活動磁鐵，另一個來自傳感器頭的電子部件產生的電流脈沖。這個詢問信號脈沖沿著傳感器內以磁致伸縮材料制成的波導管，以聲音的速度運行。當兩個

15、磁場相交時，波導管產生磁致伸縮現象，產生一個應變脈沖（也稱“波導扭曲”，或簡稱“返回”脈沖）。這個返回信號脈沖很快被電子頭的感測電路探測到。從產生詢問信號的一刻到返回信號被探測到所需的時間周期乘以固定的聲音速度，便能準確的計算出磁鐵的位置變動。這個過程是連續不斷的，所以每當活動磁鐵被帶動時，新的位置就會被很快的感測出來。電氣系統電氣系統l編碼器：電氣系統電氣系統l增量型編碼器 (旋轉型)工作原理:l由一個中心有軸的光電碼盤，其上有環形通、暗的刻線，有光電發射和接收器件讀取,獲得四組正弦波信號組合成A、B、C、D,每個正弦波相差90度相位差（相對于一個周波為360度），將C、D信號反向，疊加在A

16、、B兩相上，可增強穩定信號；另每轉輸出一個Z相脈沖以代表零位參考位。l由于A、B兩相相差90度，可通過比較A相在前還是B相在前，以判別編碼器的正轉與反轉，通過零位脈沖，可獲得編碼器的零位參考位。電氣系統電氣系統l控制系統組成部分：底部CCU（AK9330）頂部的PLC模塊顯示屏通訊模塊電氣系統電氣系統l地面控制器（CCU或者AK9330）功能將設備連接到電網；調節轉子母線電壓；測試初始電機相角；使發電機與電網之間保持同步；控制發電機的定子功率；計算和記錄電網的電流、電壓、頻率和電機輸出功率；電氣系統電氣系統偏航系統的控制運行狀態控制液壓組件控制統計峰值記錄和計算溫度計數器記錄和計算風速日志記錄

17、控制冷卻風扇與電網連接/斷開連接發電機過速保護初始電極測試系統通信管理發電機運行于星形或者三角形連接變槳控制整流器/倒換器連接/斷開連接控制參數計算控制參數的修改接口lPLC模塊功能電氣系統電氣系統BH2001BH2102BH2502BH2501BH2311BH2331BH2351BH241224V電源 處理器 光纖通信模塊 通信模塊 數字量輸入模塊 數字量輸出模塊 模擬輸入模塊 計數器卡電氣系統電氣系統電氣系統電氣系統電氣系統電氣系統l發電機出線為Y/接可變化方式；l在低功率狀況下發電機Y接，速度變化范圍大，且減少了損耗，但輸出功率受限；l高功率時發電機接，轉速變化范圍小（允許的最低轉速高）

18、，輸出功率可達到額定功率；l在Y/接切換過程中，風力機功率需要跳變為零，但轉速變化為連續變化。電氣系統電氣系統Y形直接同步900rpm形直接同步1400rpmY形到形的同步切換1600rpm形到Y形的同步切換1200rpm額定功率1600rpmlY/ 接之間切換主要受發電機轉速控制，為避免突然跳變，用+28rpm/s的加速和-15rpm/s的減速進行了平滑過渡；變頻變速系統變頻變速系統lGamesa G52/58機組的變速控制采用了雙饋調速技術，由于定子與轉子兩側都有能量的饋送, 所以稱為雙饋調速，是目前風力發電中常用的調速技術之一；變頻變速系統變頻變速系統l雙饋調速技術采用普通異步繞線式電機

19、，在電機的定、轉子三相繞組分別接入兩個獨立的三相對稱電源，定子繞組接入工頻電源，轉子繞組接入頻率、幅值、相位都可以按照要求進行調節的交流電源，即采用交直交或交交變頻器給轉子繞組供電的結構。變頻變速系統變頻變速系統l實際結構多采用交直交變頻器供電的結構，l交交 式變頻器輸 出 電 流 諧 波 成 分 較 高 而 且 輸 出 頻 率 受 到 限 制；變頻變速系統變頻變速系統l當在轉子繞組中串入頻率與其感應電勢的頻率相同、相位與幅值可調電壓后,通過改變串入電壓與轉子電動勢相角關系及其幅值大小,即可將異步發電機調整為超同步發電機、亞同步發電機、同步發電機三種狀態。其中,適當調整轉子外加電壓與轉子電動勢

20、的相位關系時可提高電機的功率因數、改善電網特性。變頻變速系統變頻變速系統l在忽略電機部分損耗時,異步電動機運行中功率關系如下:Pem = m1U1I1cos1Pmec = (1 - S) PemPs = S PemPem = Pmec + Ps式中Pem 電磁功率;Pmec 機械功率;Ps 轉差功率。變頻變速系統變頻變速系統l根據以上關系式,分析雙饋風力發電機的功率傳遞關系如下:l(1) 亞同步發電區(1 S 0) :此時的電磁功率Pem 0 ,由電機定子繞組饋入電網,轉差功率Ps 0 ,由電網通過變頻器提供給轉子繞組,電機實際發電功率為(1 - S) Pem 。變頻變速系統變頻變速系統l(2

21、) 超同步發電區( S 0) :此時的電磁功率Pem 0 ,由轉子繞組經變頻器將其饋入電網,電機實際發電功率為(1 + | S| ) Pem ,如圖4。l(3) 同步運行區:此時, S = 0 , Pem = Pmec ,機械能全部轉化為電能并通過定子繞組饋入電網,轉子繞組僅提供電機勵磁。變頻變速系統變頻變速系統l變頻器容量的選擇：根據實際風速的要求和風力機效率的要求，G52/58機組的電機轉速設定為0.61.07 倍額定轉速（9001600），即電機轉差功率在407% Pem之間。轉差功率大小決定了變頻器容量的大小，變頻器容量為780056，實際值為63kVA，設計裕度偏小，同型機組選擇了7

22、5kVA，但仍遠小于額定功率。變頻變速系統變頻變速系統l變頻器內部主要元件變頻變速系統變頻變速系統lCrowbar的結構：見圖示lCrowbar的作用：當直流電壓過高、轉子電流過大、轉子電壓過高時，起到過壓、過流保護措施，從而保護轉子側變頻器和轉子繞組；ACB變頻變速系統變頻變速系統lCrowbar的工作原理：當電網發生故障時，電網電壓跌落，導致轉子側過流，同時由于轉子電流的上升使直流側電壓升高，為保護變流器，當直流側電壓達到允許最大值時，可控硅導通實現轉子側短路；同時轉子回路與轉子側變頻器斷開，與Crowbar回路連接，保持短路狀態，直到定子回路與電網斷開為止。機組運行狀態機組運行狀態lG5

23、2/G58風力發電機有三種運行模式：正常運行模式維修運行模式測試菜單模式l在正常運行模式和維修運行模式下，有5種運行狀態：緊急停止暫停運行并網運行機組運行狀態機組運行狀態l運行狀態的相互轉換:要從低的運行狀態上升到更高的運行狀態，必須通過所有中間狀態一級一級改變，而降低運行狀態時，可以從一個運行狀態直接跳到任何較低的狀態，機組運行狀態機組運行狀態緊急緊急停止停止暫停暫停運行運行并網運行并網運行VOG有效有效有效有效有效剎車系統有效無效無效無效無效齒輪箱加熱無效有效有效有效有效液壓單元無效有效有效有效有效油冷卻風扇和泵無效有效有效有效有效偏航系統無效無效有效有效有效變槳系統無效無效有效有效有效速

24、度調節無效無效無效有效有效功率調節無效無效無效無效有效中央監控系統中央監控系統PC公眾電話交換網公眾電話交換網ModemModem遠控遠控 PC業主業主串口串口 #1RS-232, V.90串口串口 #1RS-232, V.90串口串口 #2RS-232, V.24AK9072AK9073WTGsPLC(機艙內機艙內)塑膠光纖塑膠光纖石英光纖石英光纖62,5/125微米微米AK9073PLCAK9073PLC風場風場.PC 和和 WTGs之間的連接之間的連接62,5/125 石英光纖石英光纖: 1 對對, ST 插頭插頭接口裝置接口裝置AK9072 電電 / 光轉換器光轉換器AK9073 光光

25、/ 電電 / 光光 信號交換信號交換中央監控系統中央監控系統AK9072AK9073DB9 插座插座(RS-232)從從 PC發出的數據請求發出的數據請求從從WTGs返回的回答返回的回答RX 接受接受TX 發送發送TXRXST 連接器連接器TXRX光纖光纖#1光纖光纖#2Fiber#1Fiber#2Fiber#2Fiber#1TXRX上一臺風力機來光纖上一臺風力機來光纖去下一臺風力機光纖去下一臺風力機光纖TXRX塑膠光纖塑膠光纖PLC(機組頂部機組頂部)設備日常維護和修理設備日常維護和修理l設備的日常維護和檢修是保證設備的性能指標和可靠性，提高設備使用壽命，維持生產，提高設備使用效能的重要途徑

26、；l作為風電設備，自動化程度高、設備系統種類多，設備工作環境惡劣，要達到一個高的可靠性要求，設備設計制造水平固然重要，日常維護和檢修的水平是至關重要的因素；l有數據顯示，相同地區的同類型機組，可利用率分別為88和96，相差到8；設備日常維護和修理設備日常維護和修理l日常維護是對設備進行清掃、檢查、清洗、潤滑、緊固、調整和測試等一系列工作的總稱，又稱日常保養；l修理是指設備出現故障或技術狀況劣化到某一臨界狀態時，為恢復其規定的技術性能和完好的工作狀態而進行的一切技術活動；l由于修理往往以設備檢查結果為依據，在工作中又與檢查相結合，所以又稱檢修；設備日常維護和修理設備日常維護和修理l維護和修理的方

27、式維修預防維修定期維修事后維修狀態監測維修計劃維修定時維修應急維修日常維修一般事后維修設備日常維護和修理設備日常維護和修理l風電設備的日常維護一般執行計劃檢修，主要由定期的維修（“定檢”）和日常維護相結合的模式；l修理則由于設備單機容量小等因素，故障多屬于偶然性且規律不清楚，多采用的是一般事后維修（又稱“故障維修”）的方式；設備日常維護和修理設備日常維護和修理l狀態檢修：基于設備狀態監測基礎上的維修簡稱狀態檢修，即根據設備的實際情況來確定維修的時機和內容；l通常設備狀況由監測和診斷裝置預報，按照監測得到的狀況來實施維修，該種方式是一種最有效的維修方式，有效的避免了維護不足和過度維修現象的發生；

28、l風電設備實行狀態檢修的關鍵是如何對設備狀況實施有效的監測和診斷；設備日常維護和修理設備日常維護和修理l設備日常維護內容：檢查：對設備的運行狀況、運行參數、潤滑、振動、聲音、溫度等進行檢查，以個人感官或簡單儀表進行檢查，可通過查閱設備運行參數記錄對設備狀況進行詳細了解；潤滑：檢查設備的潤滑狀況，潤滑油脂的溫度、壓力、潤滑油的顏色變化、液面高低、油路是否正常、有無滲漏，對潤滑油（尤其是齒輪油）定期化驗，添加補充潤滑油脂；清潔：對設備及周邊環境進行清掃，使設備保持原有面目和光澤；緊固：對設備的緊固螺栓進行力矩抽檢，重要部分螺栓進行100的檢查；設備日常維護和修理設備日常維護和修理l在設備維護過程中

29、注意的幾點：定時定量：根據設備的實際狀況和結構，妥善安排檢查時間和檢查的內容；定標準：確定統一的工作標準，使設備維護的質量能夠統一；定記錄：風電設備數量多，工作人員相對不固定，因此設備記錄的重要性尤其重要；設備清掃：設備的清掃在保證設備良好狀況前提下，也同時是對設備的一次詳細檢查，有助于發現一些不易察覺的隱患和泄漏情況；日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l基礎與接地部分基礎外露部分混凝土是否風化腐蝕，接地扁鐵的防腐是否良好，搭接焊縫是否正常，與基礎環相接部分混凝土有無裂紋，大風后檢查基礎周邊土層有無不正常的裂縫出現，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l塔架部分檢查電纜支架和電纜表面有無磨損

30、和薄弱環節，檢查梯子、平臺、門、燈的安裝支架，仔細檢查塔門、中門和塔壁焊接情況，如果發現有裂紋、腐蝕和銹跡說明開始發生斷裂。必須在“檢查報告”中記錄，以便迅速控制焊接質量，檢查并測試安全裝置，檢查塔架內外的防腐層，如有必要進行修復或記錄以便以后處理，檢查并清潔梯子表面的污物，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l控制柜部分檢查觸摸屏狀態，清潔表面痕跡，檢查風力機狀態，檢查電網參數，檢查各輸入、輸出信號，檢查各接線端子有無松動，檢查加熱器和風扇工作情況檢查動力電纜和銅排有無發熱痕跡日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l機艙電氣部分測試緊急按鈕工作是否正常，檢查各輸入、輸出信號，檢查各接線端子有無

31、松動，檢查加熱器和風扇工作情況，檢查動力電纜和銅排有無發熱痕跡，檢查光纖接頭連接狀況， 日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l主軸部分主軸軸承潤滑脂無較多泄漏，油脂也顏色正常與輪轂連接螺栓正常，旋轉時無異常聲音，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l齒輪箱部分齒輪箱油位在合適位置，齒輪箱及油循環系統無泄漏，油管無老化、裂紋，檢查、清潔齒輪箱油冷卻風扇及其電機，齒輪箱油泵運轉正常 ，濾清器指示器正常，檢查齒輪轉動時有無異常聲音 ，箱體有無擺動，必要時檢查齒面，提取齒輪油樣，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l剎車部分剎車盤無劃痕、裂紋、色變、磨損等缺陷，剎車盤無軸向位移，厚度不小于20mm，曲

32、度最大不得超過0.2mm。剎車片無裂紋、信號線脫落等缺陷，剎車片最小厚度不小于3mm，剎車片與剎車盤兩側的間隙之和小于0.8mm，剎車蹄應無晃動、裂紋等缺陷，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l聯軸器部分外觀檢查 ，軸承無位移潤滑油脂無泄漏低速旋轉時無噪音，檢查時必須注意不能戴手套，并防止衣物絞入，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l發電機部分發電機電纜無磨損接線端子無發熱痕跡，后部濾網清潔，碳刷高度合理，必要時更換，后部編碼器聯軸器無磨損、晃動，接地良好，風扇噪音正常，前后軸承無異常聲音，潤滑良好，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l偏航部分偏航減速器無滲漏油、偏航時聲音正常，各滑塊狀

33、態正常，無竄動，各潤滑表面潤滑良好，必要時補充潤滑，各滑動面無劃痕、磨損，大齒圈和小齒輪嚙合良好，無點蝕出現，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l液壓部分液壓管路無泄漏，液壓油位正常，閥體、集成塊表面清潔油跡，液壓泵無頻繁啟動，工作聲音正常，各閥體上的電纜無腐蝕現象，液壓單元固定良好，無較大的晃動，建議條件允許時在檢查過程將系統壓力降低至0，日常檢查的主要內容日常檢查的主要內容l葉輪部分目視檢查葉片表面、邊緣應無裂紋和破損，如有及時修補，葉片旋轉時無大的哨音，導風罩上應無裂紋，支架固定牢靠，葉根軸承潤滑油脂無大的泄漏，及時清理多余油脂，油脂顏色正常，葉片與輪轂連接螺栓定期抽查，尤其輪轂內部螺栓，變槳機構的潤滑情況檢查，各滑動表面無明顯劃痕，進入輪轂檢查必須機械鎖定變槳機構，定期維修的主要內容定期維修的主要內容l定期維修實際是對設備進行定期的維護保養，即在對設備的系統檢查的基礎上（即全部的日常檢查