1、長(zhǎng)鋼軌施工方案一、編制依據(jù)：1、建設(shè)系統(tǒng)工程線施工安全管理實(shí)施辦法烏鐵建（2009）84號(hào)。 2、烏鐵總（2010）174號(hào)烏魯木齊鐵路局鐵路施工安全管理實(shí)施細(xì)則。3、改建鐵路南疆線庫(kù)爾勒至輪臺(tái)段增建第二線換鋪無(wú)縫線路工程施工圖無(wú)縫線路布置圖。4、烏魯木齊局下發(fā)的有關(guān)規(guī)定。5、沿線施工調(diào)查。二、工程概況1、施工項(xiàng)目及施工負(fù)責(zé)人1.1利用既有線，進(jìn)行策達(dá)雅至陽(yáng)霞區(qū)間長(zhǎng)鋼軌途卸及撥軌過(guò)既有線施工。1.2施工負(fù)責(zé)人：劉桂林2、施工地點(diǎn)及時(shí)間2.1施工地點(diǎn)：策達(dá)雅至陽(yáng)霞區(qū)間（K586+000-K596+000）2.2施工時(shí)間：2010年11月7日（13：00-16：00）3.施工內(nèi)容、等級(jí)、影響限速范

2、圍（含限速里程）、設(shè)備變化（含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化情況說(shuō)明）3.1.施工內(nèi)容：策達(dá)雅至陽(yáng)霞區(qū)間（K586+000-K596+000）在圖定天窗時(shí)間進(jìn)行無(wú)縫線路前期途卸長(zhǎng)鋼軌、撥軌過(guò)既有線既有線施工。3.2.施工等級(jí)：級(jí)C類3.3影響及限速范圍.無(wú)縫線路前期途卸長(zhǎng)鋼軌、長(zhǎng)軌撥移過(guò)既有線施工影響范圍： 施工地點(diǎn)施工項(xiàng)目影響范圍策達(dá)雅至陽(yáng)霞區(qū)間（K586+000-K596+000）（K606+000-K634+700）（K606+000-K634+700）（K606+000-K634+700）卸長(zhǎng)軌、撥移長(zhǎng)軌過(guò)既有線影響策達(dá)雅至陽(yáng)霞區(qū)間接發(fā)列車180分鐘.限速范圍：線路開通后，恢復(fù)原有速度。3.4設(shè)備

3、變化：無(wú)變化LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：無(wú)變化。三、施工組織1.組織機(jī)構(gòu)安全負(fù)責(zé)人：趙新江質(zhì)量負(fù)責(zé)人：溫杰防護(hù)負(fù)責(zé)人：王雪健材料負(fù)責(zé)人：田文峰技術(shù)負(fù)責(zé)人：石新峰施工負(fù)責(zé)人：劉桂林卸軌作業(yè)組：15人 清道作業(yè)組：20人撥軌作業(yè)組：50人調(diào)度負(fù)責(zé)人：唐憲周2.施工主體、配合單位施工單位：中鐵二十一局南疆鐵路庫(kù)阿二線制梁鋪架項(xiàng)目部配合單位：阿克蘇工務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段3.施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排3.1.施工任務(wù)劃分序號(hào)名稱負(fù)責(zé)人任務(wù)劃分1卸長(zhǎng)鋼軌劉桂林卸長(zhǎng)鋼軌2撥移長(zhǎng)軌過(guò)既有線張萬(wàn)杰撥移長(zhǎng)鋼軌3清道周廣恩清理道床3.2.作業(yè)組勞動(dòng)力安排序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)備注1指揮12解除、實(shí)施長(zhǎng)軌鎖定43T-11型長(zhǎng)軌卸車裝置操作

4、44收、掛鋼絲繩65配合卸軌撥移人員65合計(jì)853.3. 設(shè)備及小型機(jī)具一覽表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1機(jī)車東風(fēng)4臺(tái)12長(zhǎng)軌列車列13長(zhǎng)軌卸車裝置T-11型套14復(fù)軌器個(gè)15對(duì)講機(jī)臺(tái)66撬棍根607鏟車臺(tái)18挖掘機(jī)臺(tái)14、工期（時(shí)間）安排2010年11月7日在策達(dá)雅至陽(yáng)霞區(qū)間，進(jìn)行無(wú)縫線路前期途卸長(zhǎng)鋼軌及撥移長(zhǎng)軌過(guò)既有線施工。四、施工方案1、 準(zhǔn)備工作1.1長(zhǎng)軌列車到達(dá)前方站后，由調(diào)車人員在機(jī)次第一位加掛1輛平車作為隔離車。長(zhǎng)軌列車必須加掛隔離車后才能進(jìn)行卸軌作業(yè)。1.2調(diào)查長(zhǎng)鋼軌起點(diǎn)位置并標(biāo)注醒目。核實(shí)各段長(zhǎng)軌的長(zhǎng)度、卸長(zhǎng)鋼軌對(duì)數(shù)和起止里程。 1.3全面檢查所有設(shè)備，待一切良好后，依照裝

5、車表對(duì)鋼軌編號(hào)及排放位置進(jìn)行核對(duì)。1.4根據(jù)卸長(zhǎng)鋼軌起端位置，技術(shù)人員在既有線枕木上對(duì)長(zhǎng)軌車對(duì)位點(diǎn)及單元軌節(jié)起點(diǎn)做出明顯標(biāo)記，確保卸后鋼軌位置準(zhǔn)確。1.5長(zhǎng)軌列車到達(dá)卸車地點(diǎn)后，長(zhǎng)軌運(yùn)輸鎖定座架的鎖定螺栓完全松開；1.6將滑槽與導(dǎo)向裝置聯(lián)接好；1.7檢查長(zhǎng)軌卸車裝置部件狀況、卸軌用的專用工具、通訊、聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好，安裝索具裝置。2 、卸軌作業(yè)方法卸軌負(fù)責(zé)人在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)間之前，應(yīng)將卸軌的地點(diǎn)、卸軌任務(wù)，以及卸軌中安全注意事項(xiàng)，向機(jī)車乘務(wù)員及全體參加作業(yè)的人員交待清楚。當(dāng)接到進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)命令后，全體工作人員進(jìn)入各自的工作崗位，長(zhǎng)軌列車按下達(dá)的命令進(jìn)入卸軌地點(diǎn)。長(zhǎng)軌列車到達(dá)卸車地點(diǎn)后一度停車。

6、準(zhǔn)備工作就緒后，由運(yùn)輸隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)行車負(fù)責(zé)人，開始指揮機(jī)車，機(jī)車先慢速運(yùn)行，進(jìn)行鋼軌的拉軌工作（機(jī)車速度低于0km/h）。T-11型長(zhǎng)軌卸車裝置用一定長(zhǎng)的鋼絲繩將車上兩側(cè)的長(zhǎng)鋼軌與線路上的鋼軌連接起來(lái)，當(dāng)列車向前運(yùn)行時(shí)，長(zhǎng)鋼軌沿著滾筒、導(dǎo)向滾筒、卸軌龍口被拉移到車下所需的位置，當(dāng)鋼軌落地50米時(shí)，可將鋼絲繩和與既有線鋼軌連接的卡子撤掉，第一組軌快卸完時(shí)，在車上與第二組長(zhǎng)鋼軌連接，依此類推（遇到絕緣區(qū)時(shí)不卸鋼軌），直到卸到所需根數(shù)為止。施工時(shí)，鋼軌沒有卸到所需位置時(shí)，需要人工撥軌。當(dāng)遇到橋涵時(shí)，利用列車間隔時(shí)間，拆除橋欄桿，待鋼軌卸畢撥至既有線道床以外后，恢復(fù)橋欄桿。當(dāng)長(zhǎng)鋼軌卸到道口、道岔等位置時(shí)，采

7、取避開的形式。3、撥軌過(guò)既有線方法3.1 卸軌和撥軌前先由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和安質(zhì)人員提前做好線路調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查卸軌和撥軌地段的線、橋、信號(hào)設(shè)備、電源線和軌道電路的狀態(tài)，對(duì)卸軌地段內(nèi)影響卸軌的設(shè)備及材料等，應(yīng)提前處理或采取保護(hù)措施。并應(yīng)在處理前通知設(shè)備管理單位，在橋上撥軌時(shí)，嚴(yán)禁將鋼軌放在步行板上。3.2備齊作業(yè)機(jī)具、材料、安全防護(hù)及勞保用品，并確認(rèn)其性能良好，質(zhì)量可靠。3.3做好作業(yè)人員點(diǎn)前培訓(xùn)工作，使其熟練掌握施工工藝流程。3.4點(diǎn)前，技術(shù)員預(yù)先在撥軌起止點(diǎn)標(biāo)明顯著標(biāo)記，以便準(zhǔn)確鋼軌擺放位置。3.5要點(diǎn)施工前一天，調(diào)度聯(lián)系施工臺(tái)，要好隔天的維修天窗，點(diǎn)前一小時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)做好登記工作，封鎖線路施工

8、時(shí)，施工負(fù)責(zé)人在接到駐站聯(lián)絡(luò)員命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方可進(jìn)行撥軌作業(yè)。3.6撥軌時(shí)地面由50人組成的撥軌小組，人工配合鏟車、挖掘機(jī)將卸至既有線軌道兩側(cè)的鋼軌用撬棍撥至新線外側(cè)，若新線路基已擺放軌枕或受既有設(shè)備物影響長(zhǎng)軌只能撥在兩線間時(shí)，要確保長(zhǎng)軌盡量遠(yuǎn)離既有線，嚴(yán)禁侵入既有線界。3.7長(zhǎng)軌條落到既有線兩旁灰枕頭上時(shí)，用50人持撬棍將鋼軌從一側(cè)撥道另一側(cè)（新鋪路基），卸軌車一邊行駛，人工根據(jù)具體落地情況撥移鋼軌。撥軌過(guò)程中應(yīng)由負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，口號(hào)一致。一般所有撥軌人員應(yīng)散布在約60米長(zhǎng)度的范圍內(nèi)，然后依次向前循環(huán)進(jìn)行撥軌作業(yè)。3.8每撥一對(duì)長(zhǎng)鋼軌，安質(zhì)人員必須嚴(yán)格檢查長(zhǎng)軌

9、擺放的位置是否安全，如有問(wèn)題，立即通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行處理，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)撥下一對(duì)長(zhǎng)軌。3.9 每班撥完軌后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)將最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌實(shí)際到達(dá)里程準(zhǔn)確量取做好記錄，并及時(shí)將記錄表傳相關(guān)技術(shù)部門，以便掌握下一對(duì)長(zhǎng)軌的接口位置。3.10撥軌時(shí)如地點(diǎn)如有公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)裝等線路標(biāo)志，因盡量避開，如無(wú)法避開，須進(jìn)行防護(hù)避免軌料砸傷標(biāo)樁。3、施工流程圖長(zhǎng)軌運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)軌列車對(duì)位解除待卸長(zhǎng)軌的鎖定安裝索具裝置機(jī)車以35km/h前進(jìn)長(zhǎng)鋼軌卸至枕木頭上循環(huán)下一對(duì)鋼軌卸車撥移長(zhǎng)軌至工程線一側(cè)長(zhǎng)軌擺放質(zhì)量安全檢查長(zhǎng)軌列車返回4、安全卡空表：附后5、施工圖、防護(hù)圖：附后五、卸軌安全措施及注意事項(xiàng)1

10、作業(yè)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)集中精力，明確崗位職責(zé)；2 作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目安質(zhì)部專項(xiàng)培訓(xùn)，熟悉作業(yè)過(guò)程，了解掌握卸車裝置的工作流程與作業(yè)方法；3指揮人員應(yīng)全面掌握作業(yè)情況，及時(shí)與作業(yè)人員、機(jī)車操控人員進(jìn)行聯(lián)系指揮，指揮時(shí)沉著冷靜；4 機(jī)車的啟動(dòng)、加速、減速應(yīng)平穩(wěn)，禁止沖撞；在彎道處卸軌時(shí)應(yīng)指揮機(jī)車速度放慢；5 應(yīng)經(jīng)常檢查索具裝置是否可靠，牽引鋼絲繩是否正常，其磨損或損壞程度是否達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)；6 索具裝置的兩端捆扎安裝要牢固可靠；楔鐵在與被卸鋼軌連接時(shí)應(yīng)打緊可靠；捆扎路軌的繩具與路軌捆扎時(shí)應(yīng)用廢輪胎外胎墊住路軌，防止繩具損傷；7 拉軌過(guò)程中應(yīng)注意檢查鋼軌是否卡阻，出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理或停車處理，嚴(yán)禁強(qiáng)行

11、硬拉；8用長(zhǎng)索具開始牽拉時(shí)，楔套前端作業(yè)人員應(yīng)下車或站在楔套后端，防止楔套松脫或鋼絲繩出現(xiàn)故障。作業(yè)人員在短索具通過(guò)的正前、后方嚴(yán)禁站人，應(yīng)站在側(cè)面；9機(jī)車倒車時(shí)應(yīng)注意滑槽的后端有無(wú)障礙，滑槽滾輪是否能夠通行；10 作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)緊急情況均應(yīng)停車處理；11 車輛在運(yùn)行中作業(yè)人員應(yīng)站牢靠并遵守相關(guān)安全規(guī)定；12 卸軌發(fā)電機(jī)的使用及注意事項(xiàng)見隨機(jī)操作手冊(cè)；13作業(yè)人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，注意人身安全。14 卸車中同一根長(zhǎng)鋼軌全部落到枕木頭前禁止撥移已落到枕木頭上的鋼軌部分。15控制卸軌速度，嚴(yán)禁機(jī)車緊急制動(dòng)。六、卸軌技術(shù)要求：1卸軌前一天，跟車技術(shù)人員應(yīng)對(duì)單元軌條間的搭接量、長(zhǎng)鋼軌預(yù)留間隙向卸車負(fù)責(zé)

12、人及地面安裝軌卡人員進(jìn)行交底。卸軌時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確預(yù)留并監(jiān)督、檢查其實(shí)施。2長(zhǎng)鋼軌聯(lián)合接頭之處相交量應(yīng)根據(jù)實(shí)際軌溫確定,因鋼軌聯(lián)合焊接時(shí)頂段量為40mm,因此在卸軌時(shí)應(yīng)以一個(gè)單元軌節(jié)為一組,焊接時(shí)盡量保證不拉鋼軌,不大量撞軌,因此單根長(zhǎng)軌斷開量控制在100mm200mm之間，單元鎖定焊接處搭接量為0.5m左右。3對(duì)于長(zhǎng)軌軌端與緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌之間，為保證鋪設(shè)后軌縫在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，長(zhǎng)軌軌端應(yīng)超出設(shè)計(jì)起點(diǎn)0.5m1m，終點(diǎn)11.5m。4左右兩股長(zhǎng)鋼軌始終端應(yīng)盡量對(duì)齊方正。5每班卸軌后，技術(shù)人員應(yīng)將最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌實(shí)際到達(dá)里程準(zhǔn)確量取填寫在配軌表相應(yīng)欄中。七、卸長(zhǎng)鋼軌應(yīng)急預(yù)案1應(yīng)急組織及人員分工1.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

13、組長(zhǎng)：劉桂林組員：各部部長(zhǎng)及各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)：發(fā)布或解除啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，指揮應(yīng)急救援。組員職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作，并實(shí)施具體行動(dòng)。1.3報(bào)警系統(tǒng)及程序應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)接到事故或預(yù)警信息后，由安全質(zhì)量部門向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并通報(bào)應(yīng)急救援小組各成員部門及應(yīng)急工作組負(fù)責(zé)人。2應(yīng)急處置2.1發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通知值班室，主要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救援列車、救護(hù)車到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需要可直接撥打120求救電話。2.2發(fā)生機(jī)具設(shè)備侵入限界時(shí)，如未按時(shí)將其清除，應(yīng)做好發(fā)生事故地點(diǎn)的防護(hù)和應(yīng)急。立即通知運(yùn)行列車、車站及設(shè)備管理單位，并在事故地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到應(yīng)急指揮部總指揮和副總指揮。指揮部組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。2.3發(fā)生損壞行車設(shè)備時(shí)，對(duì)受到損壞的行車設(shè)備，組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍盡快恢復(fù)，清理事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到行車條件，執(zhí)行“雙簽認(rèn)”后，及時(shí)請(qǐng)求車站值班員開通線路，恢復(fù)列車運(yùn)行。3應(yīng)急物資與裝備保障3.1應(yīng)急處置所需的物資與裝備數(shù)量搶險(xiǎn)器材：鋸軌機(jī)2個(gè)，通訊器材：電話、手機(jī)、對(duì)講機(jī)。3.2應(yīng)急物資設(shè)備的管理與維護(hù)安全應(yīng)急預(yù)案的物資裝備由施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一管理，專人負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)，做好物資