1、電控柴油發動機排氣冒黑煙電控柴油發動機排氣冒黑煙 故障檢修故障檢修黑煙的性質及原因黑煙的性質及原因 排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統燃料的過量排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統燃料的過量供給，進氣系統空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油供給，進氣系統空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：要有以下原因： 1 1高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻高壓油泵供油

2、量過大或各缸供油量不均勻 2 2氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低 3 3空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足 4 4缸套、活塞、活塞環嚴重磨損缸套、活塞、活塞環嚴重磨損 5 5噴油器工作不良噴油器工作不良 6 6發動機超負荷運轉發動機超負荷運轉 7 7噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行 8 8汽油電噴系統控制失效故障等汽油電噴系統控制失效故障等 對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校，對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗

3、檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。故障原因故障原因n 一、機械原因一、機械原因n 二、二、 燃油系統燃油系統n三、電子控制三、電子控制機械原因機械原因一、在一、在 柴油機工作過程中，氣缸套由于潤滑不良或因氣缸墊損壞會柴油機工作過程中，氣缸套由于潤滑不良或因氣缸墊損壞會 在早期出現在早期出現 磨損及拉缸等現象。磨損及拉缸等現象。 磨損的典型故障形態表現為潤滑磨損的典型故障形態表現為潤滑油消耗量增加和排氣冒黑煙油消耗量增加和排氣

4、冒黑煙二、氣缸內新鮮空氣不足二、氣缸內新鮮空氣不足原因：原因：(1)(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；(4)(4)配器機構零件松動、配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。時間不正確。 三、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降三、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因：原因：(1)(1)缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性缸筒、活

5、塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；造成氣缸漏氣；(2)(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；積炭造成氣缸密封不嚴；(3)(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。四、渦輪增壓器彈簧彈力減弱，氣封環磨損或燒壞，渦輪各接合面四、渦輪增壓器彈簧彈力減弱，氣

6、封環磨損或燒壞，渦輪各接合面漏氣等。漏氣等。 五、由于保養不當，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全五、由于保養不當，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全 燃油系統燃油系統一、噴油泵帶有渦輪增壓器的發動機需要采一、噴油泵帶有渦輪增壓器的發動機需要采用增壓補償控制裝置，以免在發動機加速期用增壓補償控制裝置，以免在發動機加速期間供給過量燃油而產生黑煙。間供給過量燃油而產生黑煙。二、燃油質量差二、燃油質量差 更換規定的燃油。更換規定的燃油。三、柴油霧化不良三、柴油霧化不良 原因：原因：(1)(1)噴油器壓力調整過低；噴油器壓力調整過低；(2)(2)噴油器調壓彈噴油器調壓彈簧折斷或發卡；簧折斷或發卡；

7、(3)(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；卡滯或磨損過甚；(4)(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。過甚，使噴油器滴油。 電子控制電子控制一、供油時間及供油量不正確一、供油時間及供油量不正確 原因是：原因是：(1)(1)供油時間過遲；供油時間過遲；(2)(2)起動初期，氣體壓力起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；和溫度較低，供油時間過早時；(3)(3)噴油泵柱塞偶件磨噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；損后加大供油行程使用；(4)(4)噴油泵調節齒桿或拉桿行噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。程過

8、大，以致供油量過多。二、噴油泵調整不當，各缸供油量不均勻。二、噴油泵調整不當，各缸供油量不均勻。 三、噴油提前角太小，致使噴油過遲，造成后燃增加，三、噴油提前角太小，致使噴油過遲，造成后燃增加，并使并使 部分燃油在排氣管中燃燒。部分燃油在排氣管中燃燒。 四、氣門間隙不正確，氣門密封不良，導致排氣門漏氣，四、氣門間隙不正確，氣門密封不良，導致排氣門漏氣，造成排氣冒黑煙。造成排氣冒黑煙。 最常見故障最常見故障煙度計簡介煙度計簡介n煙度計是測定汽車排出廢氣中煙度的儀器。主要用于柴油機排出煙度計是測定汽車排出廢氣中煙度的儀器。主要用于柴油機排出廢氣的測定。用活塞抽氣泵從柴油機排氣管中，按規定時間抽取廢

9、氣的測定。用活塞抽氣泵從柴油機排氣管中，按規定時間抽取一定容積的排氣氣體，并使之通過一定面積的濾紙，排氣中的煙一定容積的排氣氣體，并使之通過一定面積的濾紙，排氣中的煙塵粒截留在濾紙上并使濾紙染黑。用光電測量裝置測量濾紙的吸塵粒截留在濾紙上并使濾紙染黑。用光電測量裝置測量濾紙的吸光率，該吸光率表示排氣中煙度的大小。煙度計主要由活塞抽氣光率，該吸光率表示排氣中煙度的大小。煙度計主要由活塞抽氣泵、取樣裝置和光電測量裝置組成。測量一般重復泵、取樣裝置和光電測量裝置組成。測量一般重復3 3次，求得算術次，求得算術平均值作為測得的煙度值。煙度值的數值范圍為平均值作為測得的煙度值。煙度值的數值范圍為0-10

10、0-10，空白濾紙，空白濾紙的煙度為零，全黑濾紙的煙度為的煙度為零，全黑濾紙的煙度為1010。液晶顯示屏液晶顯示屏按鍵條按鍵條平臺支架平臺支架光學平臺光學平臺使用方法使用方法儀器的組裝儀器的組裝 ： 一、一、 連接取樣管和排氣管連接取樣管和排氣管 二、二、 探頭的連接探頭的連接 ： 連接探頭到尾氣管時，探頭應位于煙氣分布大致均勻的斷面上，探頭伸入尾管連接探頭到尾氣管時，探頭應位于煙氣分布大致均勻的斷面上，探頭伸入尾管約約30cm30cm，除非尾氣管有彎曲，且彎曲端到末端不到，除非尾氣管有彎曲，且彎曲端到末端不到30cm30cm。在這種情況下，平行。在這種情況下，平行伸入探頭盡可能深。伸入探頭后

11、，將它夾緊在尾氣管管壁上。伸入探頭盡可能深。伸入探頭后，將它夾緊在尾氣管管壁上。電源電壓電源電壓：AC 220VAC 220V22V 22V 電源頻率：電源頻率：50Hz50Hz0.5Hz 0.5Hz 將顯示儀表的平臺接口連接到光學平臺串口插座，接上平臺電源，打開電源開關，將顯示儀表的平臺接口連接到光學平臺串口插座，接上平臺電源，打開電源開關， 儀器進入預熱狀態。儀器進入預熱狀態。儀器打開電源后，由于光學平臺的管溫必須恒定在儀器打開電源后，由于光學平臺的管溫必須恒定在757533才能準確測量，一般才能準確測量，一般需要預熱需要預熱2 25 5分鐘，當溫度達到要求后自動退出預熱屏。時間視用戶所處

12、環境溫分鐘，當溫度達到要求后自動退出預熱屏。時間視用戶所處環境溫度而定。度而定。主菜單界面主菜單界面主菜單界面如圖五所示，此界面是菜單的頂層，可以通主菜單界面如圖五所示，此界面是菜單的頂層，可以通過過、選擇子菜單，按選擇子菜單，按OKOK進入。而子菜單可以通過進入。而子菜單可以通過ESCESC按鍵，最終返回主菜單。按鍵，最終返回主菜單。測量屏測量屏 在測量屏對排氣進行連續測量，直接顯示排氣的在測量屏對排氣進行連續測量，直接顯示排氣的NsNs值、值、k k值、氣溫、管溫、油值、氣溫、管溫、油溫，所有數值都是瞬態值。溫，所有數值都是瞬態值。快捷鍵：測量屏、穩態屏、加速屏三個界面可以通過快捷鍵：測量

13、屏、穩態屏、加速屏三個界面可以通過“”“”“”兩個按鍵實兩個按鍵實現快速切換。現快速切換。NN值和值和k k值的轉換關系式為：值的轉換關系式為：k=-ln(1-N%)/Lk=-ln(1-N%)/L式中式中：L=0.43mL=0.43m。“管溫管溫”表示當前光學平臺檢測管道溫度。表示當前光學平臺檢測管道溫度。“氣溫氣溫”表示當前排氣溫度。表示當前排氣溫度。“油溫油溫”在沒有接油溫傳感器時，表示顯示儀表內部的溫度；接油溫傳感器就在沒有接油溫傳感器時，表示顯示儀表內部的溫度；接油溫傳感器就表示傳感器探頭所處位置的溫度。表示傳感器探頭所處位置的溫度。“RPM”RPM”表示當前轉速（表示當前轉速（RPM

14、RPM表示每分鐘的轉數）。表示每分鐘的轉數）。“Ns”Ns”表示折算成國際通用光路長度（表示折算成國際通用光路長度（0.43m0.43m）后的不透光度。）后的不透光度。“k”k”表示光吸收系數，單位是米的倒數，表示光吸收系數，單位是米的倒數，m-1m-1。“模式模式”表示當前所用的數據過濾模式。表示當前所用的數據過濾模式。溫馨提示：由于本儀器的光學平臺所用光路長度是溫馨提示：由于本儀器的光學平臺所用光路長度是0.2150.215米，而國際通用光路米，而國際通用光路長度是長度是0.430.43米，故在測量屏測量濾光片，測量的米，故在測量屏測量濾光片，測量的NsNs值大約為標稱值的兩倍。值大約為標

15、稱值的兩倍。穩態屏穩態屏 穩態屏用來測量發動機在穩態穩態屏用來測量發動機在穩態工況下發動機的排氣可見污染工況下發動機的排氣可見污染物。這個界面各個溫度值所表物。這個界面各個溫度值所表示的意義和測量屏中的相同。示的意義和測量屏中的相同。穩態屏提供穩態屏提供RPMRPM、k k、NN的當前的當前值和最大值（其中當前值與測值和最大值（其中當前值與測量屏的瞬態值一樣），最大值量屏的瞬態值一樣），最大值可以打印和保存可以打印和保存。“”鍵有兩個作用：鍵有兩個作用：停止。當提示圖標為停止。當提示圖標為“”“”時時（見七）（見七）, ,按下按下“”鍵，儀器鍵，儀器停止最大值的采樣，這時候相停止最大值的采樣，

16、這時候相當于鎖定屏幕，反顯最大值，當于鎖定屏幕，反顯最大值，同時圖標變為同時圖標變為“”“”，并提供保，并提供保存和打印最大值的功能。存和打印最大值的功能。開始。當提示圖標為開始。當提示圖標為“”“”時，時，表示按下表示按下“”鍵后儀器將清鍵后儀器將清除當前的最大值，并重新開始除當前的最大值，并重新開始采樣穩態最大值，同時圖標變采樣穩態最大值，同時圖標變回回“”“”。加速屏加速屏加速屏一般用于法規測量。加速屏一般用于法規測量。一次完整的加速過程描述如下：一次完整的加速過程描述如下：使儀器從使儀器從測量屏測量屏轉到轉到加速屏加速屏，插入取樣管并保持怠速汽車，插入取樣管并保持怠速汽車加速加速3-4

17、3-4秒，觸發儀器進入秒，觸發儀器進入10s10s采樣流程采樣流程, ,一次測量完成一次測量完成, ,顯示加速曲線，顯示加速曲線，最大最大k k值如果次數達到值如果次數達到3 3次，顯示最后次，顯示最后3 3次的偏差值、平均值加速次次的偏差值、平均值加速次數達到用戶要求？取出取樣管，打印或者保存測量結果，轉到數達到用戶要求？取出取樣管，打印或者保存測量結果，轉到“測測量屏量屏”儀器處于儀器處于“測量屏測量屏”NYNY預觸發。儀器進入加速屏后，光學平臺就處于預觸發狀態。所謂預觸發。儀器進入加速屏后，光學平臺就處于預觸發狀態。所謂“預觸發狀態預觸發狀態”是指光學平臺以是指光學平臺以50Hz50Hz

18、的頻率采樣（的頻率采樣（2020毫秒一次），毫秒一次），保存最近保存最近1 1秒的數據（秒的數據（5050個），例如從時間個），例如從時間0 0毫秒開始，毫秒開始，10001000毫秒后，毫秒后，就滿就滿5050個數據（個數據（D20D20、D40D40D1000D1000），在），在10201020毫秒時，毫秒時，5050個數個數據就變成（據就變成（D40D40、D60D60D1020D1020），依此類推。），依此類推。開始觸發。采集開始觸發后開始觸發。采集開始觸發后9 9秒鐘的數據，再加上預觸發秒鐘的數據，再加上預觸發1 1秒鐘，構秒鐘，構成完整的成完整的1010秒加速數據。秒加速數據。觸發結束。臨時保存觸發結束。臨時保存1010秒，共秒，共500500個加速數據，工作計算最大值并個加速數據，工作計算最大值并顯示。顯示。k1k1、k2k2k16k16就是每次加速過程的最大值。就是每次加速過程的最大值。觸發結束后，又進入預觸發狀態，等待下一次觸發。觸發結束后，又進入預觸發狀態，等待