1、北京建達六合教育科技有限公司 讓學習成為一種習慣 2006年一級建造師考試港口與航道工程試題及答案一、單項選擇題(共20 題。每題1 分。每題的備選項中，只有l(wèi) 個最符合題意)1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為()個。A.6B.2C.3D.122.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱為該人海河流的()。A.感潮界B.潮流界C.潮區(qū)界D.滯流點3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的

2、鋁酸三鈣含量宜在( )范圍內(nèi)。A.1%5%B.6%l2%C.13%l9%D.20%26%4.重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為( )。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。A.設計高水位至設計低水位間的區(qū)域B.設計高水位至設計低水位減1.0m 間的區(qū)域C.設計高水位減1.0m 至設計低水位間的區(qū)域D.設計高水位減l.0m 至設計低水位減1.0m 間的區(qū)域6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為( )。A.

3、0.5%B.0.7%C.1.0%D.2.0%7.港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對()有最小值的限制。A.水泥用量B.用水量C.水灰比D.細骨料用量8.港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。A.外界環(huán)境溫度變化B.構筑物承受過大外荷載C.產(chǎn)生溫度變形D.溫度變形受到約束9.港口與航道工程大體積混凝土結構不正確的防裂措施是()。A.增加混凝土的單位水泥用量B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料C.在素混凝土中摻入塊石D.適當增加粉煤灰的摻量10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。A.抗壓強度B.抗凍性C.抗氯離子滲透性D.抗裂能力11

4、.某吹填工程在厚為1015m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為24m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層般不宜采用()進行加固。A.堆載預壓法B.真空預壓法C.強夯法D.深層水泥攪拌法12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向()。A.應由岸側往墻后方向填筑B.應由墻后往岸側方向填筑C.應由墻后及岸側向中間方向填筑D.無特殊要求13.高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填()。A.錨碇結構前的區(qū)域B.錨碇結構及板樁墻的中間部位C.錨碇結構的周圍D.板樁墻后的部位14.水運工程混凝土質(zhì)量控制標準(JTJ269-96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作

5、了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。A.大氣區(qū)B.浪濺區(qū)C.水位變動區(qū)D.水下區(qū)15. 水運工程混凝土質(zhì)量控制標準(JTJ269-96)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護層厚度系指()。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應力混凝土構件比普通鋼筋混凝土構件有許多優(yōu)點，但不包括()。A.截面小、跨度大B.具有更強的抗裂能力C.生產(chǎn)工藝簡單D.節(jié)省鋼材17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應力不得超過鋼絞線極限抗拉

6、強度標準值的( )倍。A.0.70B.0.75C.0.80D.10.8518.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進行加固密實。A.堆載預壓法B.真空預壓法C.深層水泥攪拌法D.振動水沖法19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。A.排水B.隔離C.防護D.防滲20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于()。A.32.5 級B.42.5 級C.52.5 級D.42.5 級二、多項選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選。本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5 分)2

7、1.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用()。A.高潮累積頻率10%的潮位B.高潮累積頻率90%的潮位C.歷時累積頻率l%的潮位D.重現(xiàn)期為2 年的年極值高水位E.重現(xiàn)韻為50 年的高水位22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有()。A.孔隙比B.含水量C.粘聚力D.標準貫入試驗擊數(shù)E.靜力觸探試驗資料23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。A.硅酸鹽B.礦渣硅酸鹽C.火山灰質(zhì)硅酸鹽D.粉煤灰硅酸鹽E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。A.強度要符合設計要求B.耐久性要符合設計要求C.應滿足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要

8、求D.應滿足施工中對于坍落度損失的要求E.應經(jīng)濟合理25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。A.流動性B.耐久性C.可塑性D.易于密實性E.經(jīng)濟性26.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。A.微風化B.無嚴重裂紋C.呈塊狀或片狀D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPaE.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。A.注漿法B.高壓噴射法C.攪拌法D.合成法E.凍結法28.目前在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。A.高速離心B.振動C.輥壓D.二次振搗E.真空吸水29.

9、海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應用于()。A.大氣區(qū)B.浪濺區(qū)C.水位變動區(qū)D.水下區(qū)E.泥下區(qū)30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用()的方法進行調(diào)整。A.調(diào)整打樁架側向斜度B.調(diào)整導向架C.調(diào)整導向梁D.修鑿樁尖斜度E.加楔形板樁三、案例分析題(共5 題。( 一)、(二)、(三)題各20分，( 四)、( 五)題各30 分)(一)背景資料某內(nèi)河航道工程包括20km 航道疏浚和A、B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設備進場。在辦理相關手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該

10、河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的水上水下施工作業(yè)許可證，并發(fā)布了航行通告，工程于2006 年1 月l5日按期開工。在春節(jié)前的1 月28 日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：(1)沒有制訂防護性安全技術措施，要求限期制訂提交;(2)在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒;(3)生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改;(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫;(5)炸礁作業(yè)的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2 艘。監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達了監(jiān)

11、理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。問題1.該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請?2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么?3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?為什么?4.施工單位在許可證三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工?背景資料某l0 萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用l20mm 的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構;碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某

12、鋼結構廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了l5 天，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7 天。問題1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?鋼管柱的驗收應由哪家單住負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2.對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系?3.煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤

13、置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請?簡要說明竣工驗收的程序。( 三)背景資料某港口航道工程招標，A、B、C 三個區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量5 萬m3，超寬、超深工程量1.1 萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K 確定投標單價(). 斷面工程量. 超寬、超深工程量， 斷面工程量設計采用的船型和各種土質(zhì)中標單價見下表：  施工過程中發(fā)生了如下事件：(1)在開挖A 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石

14、塊，耙吸挖泥船無法挖至設計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在開挖B 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷面工程量l.6 萬m3，超寬、超深工程量2.5 萬m3。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。(3)耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進場施工時，當?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工6 天共l7 個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：項目折舊費保修費材料費燃料費人工費使用艘班費( 元/ 艘班) 8000 3000 2000 1000 6000問題：1.針對事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理

15、由是什么?若認為可以索賠，應怎樣確定索賠單價?2.針對事件(2)，計算應增加的工程價款。3.針對事件(3)，計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費?；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費?并說明理由。(四)背景資料南方某防波堤工程總長900m，堤頭1OOm 為直立式結構，堤身采用沉箱結構，其余800m為斜坡式結構，采用扭王字塊護面，堤頂設置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30。胸墻斷 面尺寸為4×6m，分段長度為1Om。施工單位進場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認后，工程正式開工。扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列

16、，經(jīng)詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。胸墻為素混凝土結構，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了級粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3;該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為38oC，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護7 天。施工時，胸墻內(nèi)部設置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82oC，表面最高溫度為52oC 。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了13 條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為個單位工程進行了質(zhì)量評定，施工單位

17、作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進行了核定。問題1.本工程的施工組織設計審批手續(xù)是否完善?說明理由。2.扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。3.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應采取的防裂措施。5.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。6.本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確l7 并說明理由。(五)背景資料我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高1O.Om;沉箱共計有4 個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m 的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，

18、沉箱內(nèi)壓載水頂面較當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭?理論最低潮位)低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m (滿足沉箱的最小干舷高度要求)。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭?理論最低潮位)在黃海平均海平面以下l.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當?shù)卮蟮販y量地形圖中標明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。問題1.依據(jù)背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當?shù)乩碚撋疃然鶞拭?、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量

19、為多少m3?3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)?4.為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)?5.從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時主要應該注意什么?為什么?一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中，只有1 個最符合題意)1.C 2.B 3.B 4.C 5.D6.B 7.A 8.D 9.A l0.D11.C l2.B l3.A l4.B l5.A16.C l7.C l8.D l9.C 20.A二、多項選擇題(共

20、l0 題.每題2 分。每題的備選項中。有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選.本題不得分;少選.所選的每個選項得0.5 分)21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)1.(本小題共3 分)(1)因本河段水域涉及兩個海事局;(1 分)(2)施工方申請水上水下作業(yè)申請時應按規(guī)定向其共同的上一級海事局提出，或向上級指定的海事局提出。(2 分)2.(本小題共l0 分)(1)監(jiān)理提出限期制定的要求正確(1 分

21、)0 因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應該制定防護性安全技術措施，該工程未制定屬遺漏，必須補制。(1 分)(2)監(jiān)理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確(1 分)，符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定。1 分)(3)監(jiān)理提出警告的要求不正確(1分)，生活區(qū)沒有此規(guī)定。(1 分)(4)監(jiān)理提出建臺帳的要求正確(1分)，符合民用爆破品管理規(guī)定。(1 分)(5)監(jiān)理提出要求正確(1 分)，符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定及本工程的情況。(1 分)3.(本小題共4 分)施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費的要求不合理。(1 分)因為施工作業(yè)期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責任。(1

22、分)其費用應由施工作業(yè)者承擔。(2 分)4.(本小題共3 分)施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務時，應持證于有效期滿之日7d以前(1分)到海事局辦理延期手續(xù)，(1 分)由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋施工作業(yè)審核專用章后方可繼續(xù)使用。(1 分)(二)1.(本小題共5 分)可視為“甲供構件”(1 分)因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。(1 分)樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，(1 分)業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關的質(zhì)量證明材料。(2 分)2.(本小題共4 分)碼頭主體施工單位可以進行索賠，(

23、1 分)各主體間發(fā)生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠;(1 分)業(yè)主向供樁單位索賠;(1 分)裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(1 分)3.(本小題共5 分)應在分包招標階段進行考察。(1 分)考察的主要內(nèi)容有：資質(zhì)等級合格否;技術裝備能否滿足工程需要;人員的配置、上崗證齊全否;質(zhì)量、安全保證體系是否完善;業(yè)績與信譽狀況。(每項內(nèi)容l 分最多4 分)4.(本小題共6 分)提出申請單位：碼頭主體施工單位。(1 分)預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，(1分)并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。(1 分)對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報

24、監(jiān)理單位，(1 分)直至預驗收合格。(1 分)申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。(1 分)(三)1.(本小題共6 分)可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因為原設計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認。因此，更換斗式船造成的費用增加可向業(yè)主索賠(2分)?？砂匆韵滤悸反_定索賠價款：原設計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價48 元/m3 做為相類似單價，在此基礎上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。(3 分)2.(本小題共8 分)(1

25、)根據(jù)C 區(qū)報價及中標價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價定額單價. 5.0萬+1.1萬 . 256 5.0 萬定額單價=209.84 元/m3(2 分)(2)計算B 區(qū)開挖巖石的總價款209.84×(1.6 萬+2.5 萬)=860.33 萬元(2 分)(3)扣減增加的巖石斷面工程量對應的開挖粘土價款后得出應增加的合同價款：860.33 萬元-1.6 萬m3×48 元/m3=783.53 萬元(2 分)應增加的合同價款為783.53 萬元。(2 分)3.(本小題共6 分)停工6 天發(fā)生的停置費為：停置費=停置艘班費×停置艘班數(shù)(1 分)=(折舊費×50%

26、+保修費+材料費×40%+燃料費×l0%+艘班人工費)×停置艘班數(shù)(2 分)=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×l0%+6000)×17=251600 (元)(1 分)本題以上計算部分如按(8000+3000+2000+10000+6000)×(0.5-0.8)×17 計算給2分?？蓳?jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進場的，進場后由于拆遷補償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責任，理應賠償。(1 分)(四)1.(本小題共4 分)不完善(2 分)。施工組織設計

27、編制完成后，應報企業(yè)審定(1 分)，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位(1分)。2.(本小題共4 分)不正確(2 分)。扭王字塊應采用定點隨機安裝方法(1分)，塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同(1分)。3.(本小題共4 分)該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3混凝土配合比的原水泥用量為A300=A×(1-15%)+A×l5%×1.3得A=287kg/m3胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×l.3=56kg/m3(本小題結果正確得2 分，列出計算過程得2 分

28、)4.(本小題共l2 分)產(chǎn)生裂縫的主要原因是：(1)混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25oC。(2 分)(2)混凝土養(yǎng)護時間不夠。(2 分)應采取的相應措施主要有：(1)降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：利用早晚溫度稍低的時段澆注混凝土;骨料堆場搭設遮陽棚，灑水降溫;水泥要降到自然溫度后使用;采取低溫拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;混凝土運輸和澆注過程中，設法遮陽，防止曝曬;選擇中低熱水泥;混凝土內(nèi)設置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升;在混凝土中摻入塊石。(每答對刊、點得1 分，滿分為4 分)(2)根據(jù)測溫結果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25o

29、C。(2 分)(3)加強混凝土的潮溫養(yǎng)護，保持養(yǎng)護時間10l5天以上。(2 分)5.(本小題共3 分)單位工程劃分不正確(1分)。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結構型式，按規(guī)定應劃分為二個單位工程(2分)。6.(本小題共3 分)單位工程質(zhì)量等級核定方法不正確(1 分)。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級應由港口工程質(zhì)量監(jiān)督站或主管部門進行核定(2分)。(五)1.(本小題共6 分)沉箱下水時干舷的底面(從沉箱底向上8.0)( 1 分)沉箱下水時的實際海平面(即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m)( 1 分)理論深度基準面(沉箱實際海面潮高1.0m)，即從沉箱底向上7.0m(1 分)黃海平均海平面(

30、理論深度基準面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m(1 分)沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面(從沉箱底向上6.0m)( 1 分)壓載水面(理論深度基準面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m(1 分)2.(本小題共4 分)2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3(4 分)3.(本小題共8 分)沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m(2 分)規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5mH=8+0.5=8.5(2 分)淺點區(qū)的實際水深(考慮潮高2.0m)( 2 分)7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m 不能通過(2 分)4.(

31、本小題共8 分)沉箱倉格內(nèi)抽出lm 深的水，沉箱上升的高度為2.65×3.65×4×l.0=6×8×h h=0.81m(3 分)過淺區(qū)點時差l.0m 水深，應抽水使沉箱上升1.0m(2 分)1.0÷0.81=1.23m 最少應使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m(3 分)5.(本小題共4 分)主要應注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。(2 分)如果不同步下降形成水頭差可能導致沉箱傾斜，甚至傾翻。(1 分)或導致隔墻開裂。(1 分)2007一級建造師：管理與實務（港口與航道工程）真題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，

32、只有1個最符合題意）1在某規(guī)則波的波浪模型試驗中，波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間間隔為5s，已知該試驗波的波長為2.0m，則該波浪的傳播速度為（）n以。A0.1B0.2C0.4D0.82港口水域是指港界范圍內(nèi)所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內(nèi)水域的是（）。A避風錨地B船舶的制動水域C船舶抵港后等待海關簽證的水域D到港船舶等待碼頭泊位的水域3在粗直徑鋼筋的機械連接中，鋼筋連接接頭斷面強度有損耗的是（）。A滾壓直螺紋連接B套筒冷擠壓連接C鐓粗直螺紋連接D錐螺紋連接4土顆粒愈細，級配越好，其滲透性（）。A愈強B愈弱C衰減愈快D衰減愈慢5我國天津港進港航道，某時刻查得該港的潮高為3

33、.0m，該時刻測得航道的實際水深為15m，該港的理論深度基準面與平均海平面的高差為2.0m，則平均海平面距該港航道底泥面的距離是（）m。A10B12C13.5D146港航工程高性能混凝土的水膠比通常不大于（）。A0.35B0.40C0.45D0.507陸上深層水泥攪拌樁采用現(xiàn)場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側限抗壓強度（）。A平均值不應低手設計抗壓強度標準值B最小值不應低于設計抗壓強度標準值C平均值不應低于設計抗壓強度標準值的90D最小值不應低于設計抗壓強度標準值的908有抗凍要求的港航工程混凝土，細骨料中總含泥量（以重量百分比計）的限值為不大于（）。A1.0B3.0C5.0D8.09港口與航道工

34、程有抗凍要求的混凝土不宣采用（）。A普通硅酸鹽水泥B粉煤灰硅酸鹽水泥C火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D礦渣硅酸鹽水泥10對經(jīng)不加填料振沖密實法處理的砂土地基，宜用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應選擇在（）。A振沖點位處B與相鄰振沖點連線的中心處C振沖點圍成的單元形心處D振沖孔的邊緣處11陸上深層水泥攪拌樁樁體現(xiàn)場鉆孔取樣的取芯率應大于（）。A80B85C90D9512GPS測量定位中，由于利用了（）技術，使其精度得到大幅度提高。A多路徑效應調(diào)整B多波束C雙頻D差分13重力式碼頭基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平整部分宜用碎石填充，其碎石層厚度不應大于（）mm。A3

35、0B50C80D10014高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為保證沉樁樁位符合設計規(guī)定和防止岸坡滑動，應采?。ǎ┑姆椒ā嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁B嚴格按設計樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁C恰當偏離樁位下樁，并削坡和順序沉樁D恰當偏離樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁15.高樁碼頭在施工時，應驗算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動所帶來的不利因素。施工時期，按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與（）組合，進行岸坡穩(wěn)定性計算。A歷年最低水位B歷年平均水位C設計低水位D設計高水位16鋼板樁沉樁完畢后，需及時（）。A采取防腐蝕措施B設置導向架C安裝導梁D降水開挖17在正

36、常航速條件下，實施沉箱海上浮運拖帶時，牽引作用點設在沉箱（）處最為穩(wěn)定。A重心B浮心C定傾中心以下10cm左右D定傾中心以上10cm左右18某企業(yè)具有港口與航道工程施工總承包一級資質(zhì)，注冊資本金6000萬元。該企業(yè)可承擔單項合同額不超過（）億元的各類港口與航道工程的施工。A1.8B2.4C30D3619絞吸式挖泥船的生產(chǎn)率是指其（）。A絞刀挖掘生產(chǎn)率B泥泵管路吸輸生產(chǎn)率C絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率的平均值D絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率中的較低者20為較大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密實砂的生產(chǎn)效率，可采取（）的措施。A控制對地航速在12節(jié)B適當調(diào)高波浪補償器壓力C選用IHC耙頭D在耙

37、頭上加高壓沖水二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得0.5分）21對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用（）。A高潮累積頻率10的潮位B高潮累積頻率90的潮位C歷時累積頻率1的潮位D重現(xiàn)期為2年的年極值高水位E重現(xiàn)期為50年的高水位22港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。A孔隙比B含水量C粘聚力D標準貫入試驗擊數(shù)E塑性指數(shù)23海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為（）。A水上區(qū)B水下區(qū)C浪濺區(qū)D水位變動區(qū)E大氣區(qū)24振沖置換法加固黏性土地基施工中，各段樁體的（）均應符

38、合設計規(guī)定。A振沖器提升速度B水泥摻量C填料量D密實電流E留振時間25堆載預壓法和真空預壓法加固軟土地基的工藝流程中，相同的工序有（）。A鋪設砂墊層B打設塑料排水板C挖密封溝D鋪膜、覆水E卸載26重力式碼頭基床拋石宜用10100kg的塊石，塊石的（）應符合要求。A飽水抗壓強度B天然重力密度C風化程度D裂紋程度E基本形狀27預制鋼筋混凝土方樁在吊運、存放過程中要求（）。A吊點位置偏差不應超過設計規(guī)定位置+200mmB對棱角部位宜用麻袋或木塊等襯墊C吊繩與構件水平面的夾角不應大于45。D堆放層數(shù)不超過五層E各層墊木應位于同一垂直面上，其位置偏差不應超過+200mm28對板樁沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況

39、，可采取的有效措施有（）。A當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼筋混凝土板樁可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整B當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼板樁可用加楔形鋼板樁的方法調(diào)整C當板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡D當板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉時，可用鋼纜系于樁頂拉樁糾偏E當下沉的板樁使鄰近已沉的板樁“上浮”時，可根據(jù)“上浮”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高29港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（）。A火山灰B石灰C硅灰D磨細礦渣E優(yōu)質(zhì)粉煤灰30某5萬噸級航道疏浚工程設計水深-12.0m，無設計備淤深度，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，按照

40、疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定，合格工程設計通航水域的（）。A各測點水深必須達到設計通航深度B各測點水深必須達到設計深度C中部水域嚴禁出現(xiàn)淺點D邊緣水域允許出現(xiàn)不超過0.3m的淺點，但淺點數(shù)不得超過該水域總測點數(shù)的3E邊緣水域的淺點不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料某航道局承擔某港3萬噸級航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設計底標高-12.0m，設計底寬150m，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，邊坡1：5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設計疏浚工程量3

41、178157m3（施工期回淤很小，不計）。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3.疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運距16.8km.根據(jù)工程環(huán)境、施工經(jīng)驗和船機狀況，預計的旋工參數(shù)如下：船舶平均航速8.6節(jié)，往返航行時間2.1h，調(diào)頭和卸泥時間0.35h，挖泥裝艙時間1.2h，裝艙量2200m3，三班作、峨時間利用率75。問題：1.指出疏浚工程量計算斷面示意圖中、項的含義和項的數(shù)值。2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工藝流程。3.本工程用于計量的疏浚工程量應為多少？說明理由。該工程量由哪幾部分組成？4.計算該耙吸式挖泥船預計可完成的日疏浚工程量

42、和預期的疏浚作業(yè)天數(shù)。（各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟）（二）背景資料某內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)與業(yè)主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設備進場，按規(guī)定辦理了水上水下施工作業(yè)許可證，發(fā)布了航行通告、辦理了其它開工手續(xù)，工程按期開工。施工過程中，發(fā)生了主機功率為2400kW的炸礁船被誤入施工區(qū)的1000t級運輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機具和船體多處損壞的事故，直接經(jīng)濟損失80萬元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船進行了清礁。施工完成后，進行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖。在竣工水深圖中，顯示清礁區(qū)內(nèi)存在局部淺點，施工單位立即進行了補挖、補測，并將

43、補測結果補繪于原竣工水深圖上。經(jīng)計算，補繪部分占竣工水深圖幅中測區(qū)總面積的21。通過補測、補繪后，竣工水深圖中顯示全部測點的水深均達到了設計要求，相應的施工資料也整理完畢，施工單位向監(jiān)理單位提出了交工驗收申請。問題：1.向海事局申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證需要提供哪些資料？2.根據(jù)水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應屬于哪一級水上交通海損事故？說明理由。3.施工單位將補測結果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確？說明理由。4.本工程是否達到交工驗收的條件？說明理由。（三）背景資料某近海水域，水深約15m，漲潮流速0.8ms，落潮流速1.0ms，設計低水位+0.5m，設計高水位+2.8m

44、，地基土為粉質(zhì)粘土。在該海區(qū)需建-800m×1000m矩形人工島，吹填區(qū)底標高-13.0m-15.0m，施工作業(yè)環(huán)境較好。圍堰結構典型斷面示意圖如下。設計要求從距離人工島15km外、水深約20m的海區(qū)取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在10。問題：1.在本工程中，圍堰底軟體排及圍堰外坡土工布的作用分別是什么？2.按施工的先后順序，列出本工程圍堰施工工藝流程。3.選用哪一種單一船型最適合獨立完成該吹填工程？4.按問題3所選定的船型，擬定經(jīng)濟合理的施工方式，并說明理由。5.若本吹填工程質(zhì)量要達到優(yōu)良等級，需要滿足哪些條件？（四）背景資料：某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每

45、個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30.該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPA.經(jīng)計算和試配確定混凝土的施工配合比為1：2.50：3.50.用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m.問題：1.計算沉箱混凝土的施工配制

46、強度。2.澆筑每個沉箱應備水泥多少噸？（施工中水泥的損耗率為5）3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（濕砂）及拌和水應調(diào)整為多少？較正常施工時有怎樣的變化？4.沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養(yǎng)護？5.可以用哪些方式進行沉箱在預制場內(nèi)的水平運輸和出運下水？6.根據(jù)背景資料給定的條件，可否實施沉箱拖運？說明理由。（各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟）（五）背景資料我國北方海港某集裝箱碼頭工程，碼頭長700m，承臺寬36m，共2個泊位，結構形式為高樁梁板結構。設計高水位+4.5m，設計低水位+0.5m.碼頭發(fā)計使用年限為50年。碼頭主要施工工序有沉樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、現(xiàn)澆樁帽、安裝預制面

47、板、安裝預應力縱梁、附屬設施施工、碼頭面層施工。樁基為中1200鋼管樁，鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強度計算的最小管壁厚為16mm，其余為預留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設計采用C40、F300.預應力縱梁采用先張法施工，預應力筋為冷拉級鋼筋，采用電弧切割下料。預應力張拉用應力控制，張拉的控制應力值取0.9倍的冷拉鋼筋屈服強度，張拉結束后，預應力筋實際伸長值比計算伸長值大14。為了加快預制臺座周轉，項目部規(guī)定縱梁混凝土澆注完成后48h，立即放松預應力筋。本工程碼頭設施分部工程共有7個分項工程，分項工程質(zhì)量等級評定結果如下：序號分項工程名稱質(zhì)量等級序號分項

48、工程名稱質(zhì)量等級1QU120鋼軌安裝優(yōu)良5鐵梯制作與安裝合格2系船柱制作與安裝合格6鐵欄桿制作與安裝合格3護舷制作與安裝優(yōu)良7現(xiàn)澆護輪檻優(yōu)良4系網(wǎng)環(huán)制作與安裝合格問題：1.根據(jù)背景材料，列出本工程的施工工藝流程。2.F300代表什么？說明其具體的含義。指出樁帽混凝土按港航工程耐久性分區(qū)所處的部位。確定樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值。3.根據(jù)背景材料，本工程的鋼管樁是否滿足使用50年的設計要求？說明理由。如不滿足，提出鋼管樁在浪濺區(qū)可采取的其它防腐蝕措施。4.指出本工程預應力縱梁先張法施工中存在的問題，并提出正確的方法。5.對碼頭設施分部工程進行質(zhì)量等級評定，說明理由。（港口與航道）（

49、滿分160分）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.B 2.B 3.D 4.B 5.D 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C11.B 12.D 13.B 14.D 15.C 16.C 17.C 18.C 19.D 20.D二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.AC 22.AB 23.BCDE 24.CDE 25.ABE26.ACDE 27.ABE 28.ABC 29.CDE 30.CDE三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分

50、，（四）、（五）題各30分）（一）1.（共8分）設計斷面線（設計邊坡線）計算斷面線（計算邊坡線）0.7916114.52.22.9（答對1項得1分）2.（共3分）3.（共3分）本工程用于計量的疏浚工程量為3178157m3（1分）。因為本工程設計計算的疏浚工程量為3178157m3，施工單位按浚前水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3，二者的相對差值為（3200876-3178157）3178157=0.7<3。按疏浚工程土石方計量標準，上述二者的差值3時，應以設計土石方量為準（1分）。疏浚工程設計計算的工程量由設計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量組成（1分）。4.（

51、共6分）運轉周期時間=挖泥裝艙時間1.2h+往返航行時間2.1h+調(diào)頭和卸泥時間0.35h=3.65h（1分）裝艙量2200m3運轉周期生產(chǎn)率=裝艙量2200m3/運轉周期時間3.65h=603m3/h（2分）日工作小時數(shù)=時間利用率75×24h=18h（1分）預計日疏浚工程量=運轉周期生產(chǎn)率603m3/h×日工作小時數(shù)18h=10854m3（1分）預計疏浚作業(yè)天數(shù)=疏浚工程量3178157m3日疏浚工程量10854m3=293d（1分）（二）1.（共8分）向海事局申請需提供的資料包括（答對1小點得1分，滿分8分）：主管部門對該項目批準文件與通航安全有關的技術資料及施工作業(yè)圖紙與施工作業(yè)有關的合同或協(xié)議書施工船舶證書和船員適任證書安全及防污染計劃書法人資格證明文書或法人委托書施工單位的資質(zhì)認證文書法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他有關資料2.（共4分）屬水上交通海損的大事故（1分）：因發(fā)生事故的船舶主機功率在1500kw3000kw之間，事故直接經(jīng)濟損失在50