1、拱橋一、填空題1 1、 按照拱上建筑的型式可以將拱橋分為：實(shí)腹式_和空腹式_ 。2 2、 按照橋面的位置可分為：上承式、 中承式 、 下承式_ 。3 3、 按照拱圈截面形式可分為：板拱 、 肋拱 、 箱形拱 、 雙曲拱等。4 4、 確定拱橋設(shè)計(jì)高程有四個(gè)，分別為：跨中結(jié)構(gòu)的底面高程、起拱線的高程、基底高程和 橋面高程 。5 5、 拱橋常用的拱軸線形有懸鏈線、拋物線、圓弧線o6 6 拱橋分類(lèi)方法很多，按其結(jié)構(gòu)靜力圖示可分為靜定拱、 超靜定拱 。7 7、 拱橋的矢跨比是指 計(jì)算矢高與 計(jì)算跨度 之比。當(dāng)矢跨比增大時(shí), 拱的推力 減小。8 8、梁橋以受 彎矩 與 剪力 為主，拱橋主拱圈以受 軸向壓力

2、 為主。9 9、拱上填料的作用是 擴(kuò)大車(chē)輛荷載分布面積的作用， 減少車(chē)輛荷載的沖擊 作用。1010、 無(wú)鉸拱橋的受力狀態(tài)與三鉸拱橋的受力狀態(tài)相比， 它的主要優(yōu)點(diǎn) 內(nèi)力 分布均勻，整體剛度大1111、 當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時(shí)，f/L=1/3f/L=1/3 的拱橋和 f/L=1/8f/L=1/8 的拱 橋相比，前者的水平推力比后者 _小_o1212、 混凝土砼拱橋極限跨度在 _500_500_米左右，經(jīng)濟(jì)跨度一100-300100-300_米；鋼拱橋在 12001200米左右，經(jīng)濟(jì)跨度_300-500300-500_ 。1313、 萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋采用的纜索吊裝和懸臂扣掛 施工方法。141

3、4、組合體系拱橋的最重要特點(diǎn)是 橋面結(jié)構(gòu)，主拱結(jié)構(gòu)形成整體共同承受 荷載。1515、雙曲拱橋主拱圈通常由 拱肋、拱波 、拱板 、 橫向聯(lián)系 幾部分 組成1616、迄今最大跨徑的鋼管混凝土拱橋是巫山長(zhǎng)江大橋，最大跨徑的石拱 橋是是 山西晉城丹河大橋，最大跨徑的鋼筋砼拱橋是 萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋 ，最大跨徑的鋼拱橋是_ 上海盧浦大橋_ 。1717、 當(dāng)拱圈寬跨比 B/LB/Lv1/201/20 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱圈的橫向穩(wěn)定性。1818、雙曲拱橋的建設(shè)策略1919、空腹式拱橋拱上建筑的腹拱墩有 排架式和 橫墻式 兩種。2020、拱鉸主要有 弧形鉸、鉛墊鉸、不完全鉸、平鉸 和 鋼 鉸五種形式。2121、 中下承式

4、拱橋中的吊桿間距通常為410410 米，可分為剛性吊桿 、半 剛性吊桿 、柔性吊桿 三種構(gòu)造,其中剛性吊桿 一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土矩形截面,半剛性吊桿一般采用鋼管混凝土園形截面，柔性吊桿采用高強(qiáng)鋼絲束制成。二、名詞解釋1 1、合理拱軸線：與拱上荷載的壓力線重合，主拱截面只受軸向壓力而無(wú)彎 矩和剪力，截面應(yīng)力分布均勻。2 2、簡(jiǎn)單體系拱橋：橋面系結(jié)構(gòu)不參與主拱一起受力，主拱以裸拱的形式作 為主要承重結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單體系拱是有推力拱，拱的水平推力由墩臺(tái)或基礎(chǔ)承受。3 3、組合體系拱橋：梁和拱兩種基本結(jié)構(gòu)組合起來(lái)，共同承受橋面荷載和水 平推力，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用的拱橋4 4、提籃式

5、拱橋：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度值，以增加拱橋的穩(wěn)定性。 這類(lèi)拱橋稱(chēng)為提籃拱。三、判斷題1 1、拱橋在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)除了承受鉛垂反力外，還將承受水 平推力，水平推力將顯著降低荷載引起的拱圈（或拱肋）橫截面內(nèi)的彎矩。（丫）2 2、 簡(jiǎn)單體系拱橋均為有推力拱。（丫）3 3、組合體系拱橋均為無(wú)推力拱（N N ）4 4、鋼筋混凝土拱橋的主拱圈最常采用三絞拱形式。（ N N ）5 5、懸鏈線是目前我國(guó)大、中跨徑拱橋采用最普遍的拱軸線形。 （Y Y ）6 6、拱腳有推力的拱橋?qū)Φ鼗休d能力要求較高。（ Y Y ）7 7、三鉸拱橋是靜定結(jié)構(gòu)，適合于在地基基礎(chǔ)較差的地方修建。 （Y Y ）8 8、

6、雙曲拱橋是上世紀(jì) 9090 年代由山東的建橋工人發(fā)明首創(chuàng)的一種橋型。 （ N N ）9 9、在高等級(jí)道路、大跨徑橋梁中適合采用簡(jiǎn)單體系梁橋結(jié)構(gòu)。 （N N ）1010、在所有的拱橋當(dāng)中，拱圈的寬度都等于或大于橋面的寬度。 （N N ）1111、按照拱橋主拱圈當(dāng)中的受力的變化規(guī)律， 主拱圈從拱腳到拱頂截面應(yīng)逐 步變小， 這樣才有利于主拱圈上所受應(yīng)力比較均勻，在實(shí)際工程中一般也是這樣 做。 （ ）1212、在石砌拱橋中，主拱圈截面垂直于縱向的通縫應(yīng)與拱軸線相垂直。 （）1313、在中下承式拱橋當(dāng)中， 最容易破壞的部位是吊桿與車(chē)行道橫梁聯(lián)接的部 位。（）四、簡(jiǎn)答題1 1、拱橋和梁橋受力上有什么區(qū)別

7、答：梁橋在豎向荷載作用下， 支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力， 而拱橋在豎向荷 載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且 還產(chǎn)生水平推力。 由于這個(gè)水平推力的存在， 拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩 小很多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。 這樣也就可以利用抗拉性能差而抗壓性能好 的圬工材料修建拱橋2 2、不等跨分孔連續(xù)拱橋應(yīng)如何處理以平衡不等跨橋墩上所受到不平衡推力利用不同的矢跨比采用不同的拱腳標(biāo)高調(diào)整拱上建筑恒載的量量。3 3、拱上建筑的伸縮縫和變形縫怎樣設(shè)置4 4 簡(jiǎn)述中下承式拱橋的特點(diǎn)和適用場(chǎng)合是什么特點(diǎn)：1 1 保持了上承式拱橋的基本力學(xué)特性。拱圈混凝土材料抗壓。2 2 更易滿足凈空要求3 3 更易平衡

8、水平推力4 4 降低橋面高度5 5 美觀適用場(chǎng)合：1 1、當(dāng)橋梁高度受到限制時(shí) 2 2、在平坦的河流上 3 3、配合城市景點(diǎn)或旅游地區(qū) 4 4、多孔不等跨徑連續(xù)供中平衡橋墩水平推力5 5、中下承式拱橋中橫梁通常分為哪三類(lèi)在下圖中標(biāo)示出三種橫梁的位置，并說(shuō)橋面橫梁可以分為固定橫梁、普通橫梁和剛架橫梁三類(lèi)。橋面系與拱肋相交處的橫梁一般與拱肋剛性聯(lián)結(jié)，其截面尺寸與剛度比其它 橫梁大，通常稱(chēng)為固定橫梁；通過(guò)吊桿懸掛在拱肋下面的橫梁稱(chēng)為 普通橫梁；通 過(guò)立柱支承在拱肋之上的橫梁稱(chēng)為剛架橫梁。固定橫梁由于其位置特殊，它既要能傳遞垂直荷載和水平橫向荷載， 有時(shí)還 要傳遞縱向制動(dòng)力以及從拱肋和橋面?zhèn)鱽?lái)的彎矩、

9、扭矩和剪力，因此必須與拱肋 剛性聯(lián)結(jié)，且其外形須與拱肋和橋面系相適應(yīng)。一、填空題：1 1、無(wú)支架 施工和_ 施工拱橋，須計(jì)算裸拱內(nèi)力。2 2、 滿布式拱架通常由拱盔 ，卸架設(shè)備，支架_等三個(gè)部分組成。3 3、拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)咼主要有 橋面標(biāo)咼、拱底標(biāo)咼、起拱線標(biāo)咼、基礎(chǔ)底面 標(biāo)咼四個(gè)。4 4、 按拱上建筑的型式可將拱橋分為空腹式和實(shí)腹式。5 5、按主拱圈與行車(chē)系結(jié)構(gòu)之間相互作用的性質(zhì)和影響程度，拱橋可分為簡(jiǎn) _ 單體系拱橋 和組合體系拱橋兩大類(lèi)。6 6 選擇拱軸線的原則 盡可能降低由荷載產(chǎn)生的彎矩值 。7 7、空腹式懸鏈線拱的拱軸系數(shù) m m 一般采用五點(diǎn)重合法確定。8 8、 鋼管混凝土拱橋根據(jù)鋼

10、管和混凝土組合的方式不同，可分為內(nèi)填式和 內(nèi)填外包式兩種類(lèi)型。二、名詞解釋?zhuān)? 1、 矢跨比： 指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（f/lf/l）,亦稱(chēng) 拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。2 2、五點(diǎn)重合法： 求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時(shí)，要求拱圈的五個(gè)關(guān)鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四分點(diǎn)達(dá)到壓力線和拱軸線必須重合，從而使各拱圈截面 不產(chǎn)生過(guò)大的彎矩峰值，這種設(shè)計(jì)方法稱(chēng)為五點(diǎn)重合法3 3、拱上建筑177：拱上建筑：（gong shang jian zu）spandrel structure由于主拱圈是曲線型，一般情況下車(chē)輛無(wú)法直接在弧面上行虬所汰在行車(chē)道系 與主拱圈之間需要

11、有傳迅荷戟的構(gòu)件和填充物。這些王拱圏以上的行車(chē)道系和傳 載構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱(chēng)為拱上建筑。三、簡(jiǎn)答題：1 1、什么是理想的拱軸線為什么公路拱橋一般以恒載壓力線作為拱軸線最理想的拱軸線是與拱上各種荷載作用下的壓力線相吻合， 這時(shí)拱圈截面只 受軸向壓力，而無(wú)彎距作用， 借以能充分利用圬工材料的抗壓性能。 但事實(shí)上不 可能獲得這樣的拱軸線， 因?yàn)樘幒爿d外， 拱圈還受活載、 溫度變化和材料收縮等 因素的作用。 當(dāng)恒載壓力線與拱軸線吻合時(shí)， 在活載作用下就不再吻合。 但公路 拱橋的恒載占全部荷載的比重較大。 所以，公路拱橋一般以恒載壓力線作為拱軸 線。2 2、 在拱架上澆筑混凝土拱圈應(yīng)注意哪些事項(xiàng)1 1）連

12、續(xù)澆筑?？鐝皆?16m16m 以下的混凝土拱圈或拱肋，主拱高跨比較小， 全橋的混凝土數(shù)量也較少，因此主拱可以從兩拱腳開(kāi)始對(duì)稱(chēng)向拱頂方向 澆筑混凝土 , ,不致使拱圈和拱肋開(kāi)裂 ; ;如果預(yù)計(jì)因混凝土數(shù)量多而不能在 限定時(shí)間內(nèi)完成，則需在兩拱腳處留出隔縫，于最后澆筑成拱。2 2）分段澆筑?？鐝皆?16m16m 以上的的混凝土拱圈或拱肋， 為避免先澆筑的 混凝土因拱架下沉而開(kāi)裂，并為減小混凝土的收縮力，而沿拱跨方向分 段澆筑，各段之間留有間隔糟， 從而避免拱圈開(kāi)裂。 拱段的澆筑應(yīng)在拱 頂兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，以使拱架變形保持均勻和最小。拱的合龍溫度一般應(yīng) 接近當(dāng)?shù)氐哪昶骄鶞囟然蛟?5 5150C150C

13、之間為宜。3 3）分環(huán)、分段澆筑。大跨徑鋼筋混凝土拱圈，為減輕拱架負(fù)荷，可采用 分環(huán)法澆筑混凝土，即將拱圈高度分成二環(huán)或三環(huán)，先分段澆筑下環(huán)混 凝土，分環(huán)合攏，再澆筑上環(huán)混凝土。3 3、拱架有哪些形式各有何特點(diǎn)拱架應(yīng)在什么時(shí)間卸架如何卸架（1 1）滿布式拱架滿布式拱架一般有拱架 （拱架上部，即拱盔 ），支架 （拱架下部，包括基礎(chǔ) ）和 拱架卸落設(shè)備，（2 2）墩架式拱架 這種拱架的上部與滿布式拱架相同，其下部是用少數(shù)框架式支架加斜撐來(lái) 代替眾多數(shù)目的立柱， 既能減少支架材料， 又能在橋下留出適當(dāng)?shù)目臻g，方便交 通（3 3）鋼拱架 我國(guó)現(xiàn)有常備式鋼拱架有兩種：工字梁拱式拱架和桁架式拱架 卸架時(shí)間

14、 : :須待圬工凝固后方可拆除。對(duì)于滿布式拱架的中小跨徑拱橋，可從拱頂開(kāi)始，逐漸向拱腳對(duì)稱(chēng)卸落；對(duì) 于大跨徑拱圈，為了避免拱圈發(fā)生“ M M”形的變形，也有從兩邊 L4L4 處逐次對(duì)稱(chēng) 地向拱腳和拱頂均勻地卸落。 落架時(shí)宜在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行， 這樣的條件對(duì)卸 落拱架工作較方便。4 4、 拱橋中哪些情況需設(shè)鉸，各屬哪一種性質(zhì)（永久或臨時(shí)）的鉸1 1）主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)（永久性鉸）（ 2 2）空腹式拱上建筑， 其腹拱圈按構(gòu)造要求需要采用兩鉸或三鉸拱，或高度較小的腹孔墩上、下端與頂梁、底梁連接處需設(shè)鉸時(shí)（永久性鉸）（3 3）施工過(guò)程中，為消除或減小主拱圈的部分附加內(nèi)力，以及對(duì)主拱圈內(nèi)力作適當(dāng)調(diào)整時(shí)，往往在拱鉸或拱頂設(shè)臨時(shí)鉸（