1、精選優質文檔-傾情為你奉上第二章 主要工程項目的施工方案、方法第一節 路基工程施工方案一、路基工程施工流程1、準備工作1.1、 道路放線我項目部測量人員，在進場后對設計單位交付的基樁（導線點、水準點）進行復測，經監理工程師確認后，按施工圖設計放出中樁，并測放道路邊樁，每個樁按圖紙編號標記。1.2、 現場和取土場的清理在路基土方施工前，應清除路基范圍內和取土場范圍內的所有草皮、樹木、垃圾、農作物及有機物殘渣，并清除表層（3050cm）腐植土。清除下來的草皮、樹木等運出路基范圍集中堆放，統一處理。1.3、工程技術及安全交底：每道工序開工前，應實行三級交底的工程，即項目總共向質檢部交底，質檢部向施工

2、隊負責人交底，施工隊負責人向施工員交底。同時應對現場施工技術人員和工人進行詳細的施工技術交底和安全施工交底，保證技術人員及工人能夠清楚的了解施工中的注意事項及工程進度安排，掌握施工過程中的控制要點，確?，F場施工不盲目直呼，錯誤安排。1.4、填筑材料的試驗在填筑路基前，應對取土場的土質和路基土進行標準擊實試驗送檢，并將試驗結果報告送監理工程師審批，未經監理工程師同意不得上土填筑。1.5、機械設備檢查：路基施工前對所需機械設備要全部進行檢查維修，保證在工作室能夠處于良好狀態，各種機械設備要同意調配，保證在路基土方施工過程中隨叫隨到。2.1、施工方案（1）施工放樣填前壓實檢查合格后恢復中線，每20米

3、設一中樁。并在兩測路肩邊緣外30cm處打設指示樁，指示樁上用明顯標記標出距中心距離和每層填筑厚度 。 （2）運土攤鋪、粉碎根據路段寬度和測定的干密度以及松鋪系數，均勻上土，用推土機整平。2.路基土方施工方法2.1、施工測量首先復測設計單位提供的控制網導線點，并與相臨標段控制導線點進行聯測，將復測的成果報監理工程師審查。對于提供的水準點必須按等水準測量標準進行閉合測量復核，臨時水準點的設置以滿足施工現場需要為原則，而且與提供的水準點閉合，成果報監理工程師。在施工期間不定期對各控制點進行復核，防止因其它外來因素影響控制點的精度。施工前期采用全站儀，用控制網導線點進行施工放樣，在各個單項工程完畢后進

4、入下一道工序前，要對其位置再次進行復核。（二）、路基施工1、路基基底處理根據現場地面實際條件及土質情況按施工規范及設計要求進行基底處理施工，路基填筑前應根據實際情況做好排水設施。路基清表厚度為30-50cm，路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下30-50cm內的草皮、農作物根系和表土全部予以清除。用地范圍內坑穴采用合適工程材料回填夯實。非適用材料進行挖除，并換填夯實，達到規范要求。做好臨時排水設施，然后根據原地面情況進行平整。當原地面橫坡坡度陡于1:5時，先開挖搭接平臺，進行臺階處理，搭接平臺的寬度不小于3米，然后再進行平整。2、土方路基填筑路基填筑以機械化作業為主，人工配合。配置足夠

5、的裝載機、自卸車裝運，推土機整平，壓路機壓實。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程、三條線”的作業程序組織施工。 三階段：準備階段 施工階段 施工驗收階段四區段：填筑區 平整區 碾壓區 檢驗區八流程：施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬 機械碾壓 檢驗鑒定 路基面整修。三條線：在每次填筑壓實合格的路基上均要用石灰灑出中線及兩條邊線。在施工中始終堅持“三線四度”。三線即中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一小竹樁，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、壓實度、橫坡度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的壓實度；控制住壓實度以確保路基的質量及

6、竣工后沉降不超標，控制橫坡以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及下雨時路基上不積水。路基填筑的同時做好臨時排水設施。分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據試驗確定的數據嚴格控制，但每次壓實厚度不得超過30cm，施工時每20m設一組標高點控制。每層填土沿路基橫向每側超填3050cm寬，以方便機械壓實作業，保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實度，采用自卸車卸土時，根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。整平用鏟車推平，推土機精平，控制層面平整、均勻。整平時層面做成設計橫坡，以利路基面排水。機械碾壓碾壓前，先對填層的厚度、平整度及土的含水量進行檢查，確認符合要求后再

7、進行碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，從低到高，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡部分重疊，光輪壓路機重疊1/2后輪寬，振動壓路機重疊4050cm，路基兩側多壓23遍，相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m。壓實作業做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓成形的填土層用濕潤土覆蓋保溫。填土路堤施工作業段相鄰交接處如不在同一時間填筑，則先填筑段應按1:1坡度分層留臺階；壓實作業完成后，將臺階清理出來。如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。路基檢測路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監理工程師認可后，才能進行上層路基填

8、筑。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由路基施工隊、項目部工程部、監理工程師實施。路基整修當路基填筑接近路基設計標高時，加強高程測量檢測，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及橫坡度、邊坡符合規范和設計要求。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到檢驗標準，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。（6）邊坡 、挖方路塹邊坡采用拱型骨架植草護坡，按挖方高度選擇放坡坡度，對于挖方高度8.0m段，采用一級邊坡，坡率采用1:1；對于挖方高度8.0mh16.0m段,采用分級放坡，一級邊坡為8m，坡率1:1，并設置2m寬的平臺，以2%的破坡向外側，二級邊坡坡綠采用

9、1:1.25，巖石邊坡采用三維植被網。、當填方路基土路肩邊部邊坡高度小于等于8m時，邊坡率為1：1.5，當填方路基土路肩邊部邊坡高度大于8m時，邊坡上部8m邊坡率為1：1.5，8m以下邊坡率為1：1.75。各變坡處設置2.0m寬邊坡平臺，平臺采用3%外傾橫坡。邊坡防護采用噴播植草和人字型骨架相結合護坡形式3、接縫處理土路基分段施工且接頭處不在同一時間施工時，先填筑按1:1坡度分層留臺階，臺階寬度不小于1m,兩段同時施工,則分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于3m。（三）、土方路塹開挖首先清除路塹挖方施工范圍內的樹木、垃圾、灌木、雜草等，然后從最高的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法、縱挖

10、法或混合挖掘法。在高挖方地段均先將高挖方挖至與舊路面等高時再全幅開挖，開挖時分段分節分層開挖，如原地表土較軟用壓路機進行穩壓，以確保道路暢通。土質路塹開挖，要做好邊溝及截水溝的開挖，主要要求有：5、平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接。曲線內側不得有積水或外溢現象發生。6、路塹與路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。7、排水設施要滿足溝基穩固，溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產生危害。8、土方開挖不論開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。9、安全措施及保障措施每段土方工程施工均配備兩名安全員，一名在此段起點，一名在此段終點，兩者之間職系用對講機進行，兩

11、人負責指揮來往車輛、行人通行；在本合同段起、終點懸掛明顯施工安全標識，如條幅等；在每段土方路基施工時，在起、終點懸掛安全條幅；每段土方路基施工時，每名安全員前方設立一個移動安全警示牌；安全員身穿標志服、頭戴紅色標志帽、手持指示旗，專職進行檢查工地施工安全情況，并對來往車輛進行指揮通行，確保車輛有序通行。在開挖高挖方地段時，在推土機在土崖上向下推土時，為保證行車、行人安全，將本段落交通暫時封閉，封閉時間不超過30分鐘。待通車，起終點的安全員用對講機互相聯系，單向通車。施工段落與村道交叉口時，我部在村道口設立醒目的安全標識，并安排專職人員進行指揮。每天上班時對安全員進行安全培訓，上班期間經理部安全

12、負責人對安全員進行崗位檢查，每天下班后對安全員當天工作情況進行總結。在安全方面絲毫不得馬虎，經理部全體人員均有權對施工安全方面存在問題提出異議。（四）、路基挖方施工注意事項、路基開挖前應對全線土質進行檢測試驗。適用于種草皮和其它用途的表土應儲存于指定地點；對開挖出的適用材料，應用于路基填筑，可減少挖方棄土和棄土堆面積，亦可減少借土填方和取土場面積。但各類材料不應混雜，混雜材料均勻性差，難于保證路基的壓實質量。對不適用的材料可作外棄處理。、土質路塹地段的邊坡穩定極為重要。開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造

13、成路塹邊坡失穩，易于坍方；掏洞取土易造成土坍塌傷人，因而嚴禁掏洞取土。在影響邊坡穩定的情況下采用爆破施工時，也應經過設計審批。另一方面，要注意施工順序。防止因開挖順序不當而引起邊坡失穩崩塌。、 施工中，如遇土質變化需修改施工方案時，應及時報批；如因冬季或雨季影響，使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時，應按路基季節性施工的有關方法進行處理；如路塹路床的表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于規定要求的土或不宜作路床的土，均應清除換填，必要進還應設置滲溝，以保證滿足路基深度的需要。如遇到特殊土質（鹽漬土、黃土、膨脹土等）以及易于坍塌的土時，應按特殊土的有關要求施工。 、挖方路基施工標高，應考慮

14、壓實的下沉值。絕不能將路基的施工標高與路基的設計標高（路線縱斷面圖上設計標高）混同，造成超挖或少挖，產生浪費或返工。（五）、特殊路基施工（1）、低填淺挖路基處治設計 對于填高小于1.5m和挖深小于1.5m的路基按低填淺挖路基施工。低填土質地基段，應在原地面以下超挖保證路床0.8m范圍采用開山石渣回填并分層壓實處理。淺挖路段，應超挖至路面底面以下0.8m，并回填開山石渣壓實。地下水豐富路段增設縱向碎石滲水溝。（2）、填挖交界處路基處治設計、當地面橫坡緩于1：5時，在清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路基，當地面橫坡大于1：5時，先清除地表草皮、腐殖土，再將地面挖成寬度不小于2m、內傾橫坡為4%的臺階

15、。橫向半填半挖：當地面線與路槽底部交于填方半幅時，挖方路基從路床頂向下超挖80cm回填碎石土壓石；當橫向10m長范圍內填方高度大于5m時，除做上述處理外，超挖回填底部以下連續鋪設3層雙向土工格柵， 縱向半填半挖：從填挖交界至挖方側縱向10m范圍內超挖80cm回填碎石土壓實；從填挖交界至填方側縱向10m范圍內填筑碎石土，碎石土按1：1.5放坡，并開挖成2m寬、內傾4%橫坡的臺階；當填方段縱向10m范圍內高差大于5m時，除做上述處理外，超挖回填底部以下鋪設三層雙向土工格柵，地下水豐富路段應增設橫向滲溝。、土工格柵施工：開挖基床，設置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺，鋪設格柵，施工時應保證土

16、工格柵的整體性，采用搭接法連接，搭接長度不小于0.3m，并用高強度土工棒連接；路基邊緣的土工格柵應回折，回折長度為2m。鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。、填方路段土方路堤應嚴格按照路線縱坡分層施工，每層最大松鋪厚度不大于30cm。不同土質的填料應分層填筑，不得混填，每種填料總厚不得小于設計要求且應盡量減少填土層數。施工中，應按照試驗路段總結的松鋪厚度，并在路基兩側用花桿掛線控制攤鋪厚度。土料由推土機攤鋪整平，各層路基頂面做成雙向排水路拱。碾壓時應保證填料的含水量在最佳含水量±2%以內。碾壓時，按照試驗路段總結的碾壓工藝，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順

17、序碾壓，遵照“先輕后重、先慢后快”的原則，做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓，直到達到規定的壓實度為止。路基填筑按四區段、八流程水平分層填筑施工。四區段：填土、整平、碾壓、檢測。八流程：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整形、邊坡整形。各區段流程單獨作業，不許交叉。a、基底處理：清除所有非適用材料及其它腐植土。路堤填土高度小于80cm時，對于原地面清理與挖除后的土質基底，將超挖至路床以下80cm，回填優質填料，壓實度不小于95%；路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，壓實度不小于94%；地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應按設計要求

18、將原地面挖成臺階，或將臺階頂設置10%的內傾斜坡、臺階寬度不小于2.0m。b、水平分層填筑：填方作業分層平行攤鋪，每層采用同一種填料，為保證路堤邊緣的壓實度，路堤兩側均加寬30cm進行填筑,路基邊緣壓實后再刷坡至路基寬度。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。c、灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之間。d、攤鋪整平：用推土機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。e、碾壓夯實：用振動壓路機碾壓

19、，松鋪厚度不大于30cm，碾壓作業時，行間重疊0.51m，碾壓區段間重疊2m以上。f、檢驗簽證：按照設計指標，用灌砂法測壓實度，路基每填一層都要按檢測頻率進行檢測，并隨機進行抽檢。g、路基整形：路基表面做到設計標高后采用機械刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的填料填平夯實。h、邊坡整形：邊坡隨填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。i、路堤坡腳的排水溝或在路堤邊坡上改溝等應先隨路基夯實填后反開槽施工進行漿砌鋪砌。面以下50cm的范圍內，應填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。、深路塹的開挖深路塹的開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業，采用通道式縱挖

20、法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向，針對設計橫斷面中最上一級邊坡小于1m的情況，將取消頂級邊坡平臺，直接將上兩級邊坡合成以及邊坡開挖。反之則按設計要求進行開挖。在開挖兩側時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。路塹開挖至接近加強層地面標高時，應預留壓實產生的下沉厚度，其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m的地方。水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸

21、泡和下滲導致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證路塹的穩定性，施工中應本著“防滑先防水”的原則，做好“四邊”工作，即“邊開挖、邊監測、邊防護、邊加固”，同時做好裂縫處理。專心-專注-專業第五節、確保工程質量和工期措施為保證本標段順利實施和兌現投標文件確定的工程質量目標。根據ISO9002質量管理體系標準和我公司質量管理體系文件規定，結合我公司以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合本標段實際的質量保證體系。具體詳見質量保證體系框圖（一）、確保工程質量措施1、每道工序完成后，首先由本標段現場自檢人員按照監理工程師批準的工藝流程，設計圖紙和技術規范

22、要求進行認真自檢，自檢合格后，再經質檢負責人復核簽字后報請監理工程師檢查驗收，只有經監理所工程師簽認合格后，方能進入下道工序。2、為質檢人員提供質量檢查所需要的工作條件，在交通工具、檢測設備、照相器材等方面提供優先滿足。3、開工前，做好技術交底組織施工人員熟悉工程情況、設計意圖、質量標準、合同規范和施工方法，做到人人心中對工程質量有數，使職工樹立“質量第一”的思想。4、尊重監理工程師，誠心接受業主、質量監督部門、監理工程師的管理和監督檢查，并根據合同條款要求盡力做好服務。5、施工機械設備的質量很大程度上決定著公路工程的施工質量。為了保證施工質量，將根據施工需要選配精良設備，調集精干專業技術人員

23、和修理人員，作好機械保障工作。做到不因施工設備出現故障而影響施工質量。6、加強施工工藝管理，提高質量的穩定性。對關鍵施工工藝指派固定質檢人員自檢，自檢合格后經質檢負責人再檢查一遍后方可報驗。在施工過程中，自覺做到“檢查上一道工序，保證本道工序，服務下道工序”。7、建立完善的測量組織系統，加強測量技術力量，采用先進的測量儀器，增加檢測頻率。加強測量的檢查，對施工中發生的誤差，隨時調整，避免誤差積累，防止因測量的偏差造成質量缺陷，甚至質量事故。8、保證特殊季節的施工質量，根據設計圖紙和技術規范要求提前認真詳細地編制實施性施工組織設計，專門制訂保證施工質量措施。（二）、確保工期措施1、根據本項目的特

24、點，狠抓重點項目和關鍵工程部位的施工質量和工程進度，加大投入和管理力度，首先從技術力量、機械設備、材料和人力上予以保證。2、在實施過程中，實行計劃任務責任制，把計劃指標落實到責任項目隊和負責人。把計劃形象進度和實物指標分解到項目隊、班組和每一天。使每個人都清楚自己每天該干多少活。3、由專門部門組織進度計劃落實檢查小組，對施工進度和質量進行雙控檢查。根據施工生產產值和工程質量考評結果實行獎罰，將職工利益與進度和質量掛鉤，采取施工任務十天一下達，五天一評比、兌現的方式，進行計劃落實。4、加大機械設備投入，保證機械施工安全，做好維修保養，提高使用效率，確保施工進度。對施工關鍵設備，人機固定，明確責任

25、，配專人跟班作業，做到隨壞隨修。5、安排專人負責協調處理地方關系，與地方各級政府保持密切關系，盡可能地多為地方政府和群眾辦好事，避免因地方老百姓阻工而影響施工進度。6、搞好施工現場管理，協調好各工序間的關系，尤其是對關鍵工序的進度控制和施工重點的轉換，要及時把握。根據合同要求，定期調整或修改計劃，在監理工程師的支持配合和嚴格監理下保證施工進度，實現工期目標。7、在保證施工質量的前提下加快施工進度。在加快施工進度的同時，通過技術交底和安全教育，防止質量和安全事故的發生，避免由于發生質量和安全事故而影響施工進度。8、對有條件開展夜間施工且能保證施工質量的項目或工序 ，經監理工程師批準后積極開展。第

26、五節、安全保證體系及保證措施（一）、安全方針安全方針是“安全第一，預防為主”。（二）、安全目標做到無工程事故和重大設備、人身傷害事故，堅決實現“四杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷殘事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故。(三)、安全保證體系1、安全保證體系要素為全面貫徹落實安全方針和實現安全目標，針對本項目的具體情況，從安全生產管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系。其程序圖見下：制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的檢查和共產黨員、共

27、青團員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。安全教育經常化、制度化，對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新招聘員工必須進行經理部、項目隊和班組三級安全教育和培訓；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產工作落到實處。每月一次分層次開展安全檢查評比活動，并進行通報，獎優罰劣。對檢查中發現的安全隱患下達整改通知書，限期整改。把工作要做扎實。2、施工保證措施2.1施工準備階段保證措施編制實施性施工組織設計時必須包含安全技術措施，下達月份生產計劃的同時下達安全計劃及保證措施；根據工程特點編制有針對性的安全預防措施，對一些易發事故工點編

28、制安全預防方案及措施；分專業對作業層人員進行安全措施及預防方案等安全技術交底；針對工程具體情況，對交通運輸、路基施工、路塹開挖、舊路幫寬施工等作業制定相應的操作規程、技術措施和安全規則。2.2施工實施階段保證措施各作業層及操作人員必須熟悉所從事施工項目的安全設計、安全技術措施及工藝流程、安全注意事項，并在實施中嚴格遵守；項目隊分期分批地組織安全生產大檢查，監督和保證安全操作規程及安全技術措施能夠順利執行；嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動，堅持每周一“安全活動日”的活動；實行安全否決制，杜絕違章指揮和違章作業；開展“安全標準工地”活動，使安全教育、管理

29、和控制成為有機的統一體。落實安全技術和預防措施，做到作業規范化，管理標準化，保障生產安全；廣泛開展安全的預測、預控活動，對高處墜落、物體打擊、機械傷害等慣性事故形成的原因和影響因素進行深入徹底分析，形成圖表，標識于工序操作點，提高操作者的安全警覺性。對從事較具危險性操作人員進行“生理節律”控制，對其智力、體力、情緒進行臨界點測算，建立“生理節律臺帳”，在其不適合上崗的時候進行工作調整或安排休息，保證安全。3、制度保證措施3.1安全生產責任制度從本項目的各級管理人員到生產工人按照國家安全生產法規和公司有關規定，逐級建立和完善安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。3.2安全生產教育制度在全體參戰

30、員工中開展經常性安全生產教育。土方隊每月、項目隊每周召開一次安全生產例會，總結上月(周)安全生產情況，布置下月(周)安全生產措施，并在例會上學習安全生產的規章制度；對新招聘工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，對特殊工種工人必須經培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作；堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學習活動，學習安全操作規程，總結上周安全生產情況，研究本周生產安全措施。3.3安全設計制度針對施工過程中隱患多的工序，在編制施工組織設計或施工方案時，同步進行安全預防方案的設計，并由路基施工隊組織有關人員進行審查，并報監理和建設單位審批后執行。3.4安全技術交底制度在

31、編制施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術措施，并在開工或施工前由技術或安全專職干部向有關人員進行安全技術交底。3.5安全生產檢查制度堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，預防安全事故。項目隊每周開展一次安全檢查，檢查的主要內容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查落實，重點檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施的落實，每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決。3.6安全事故報告和處理制度發生安全事故，應主動向上級報告。事故的調查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告，找出原因，總結教訓，制訂切實的

32、防范措施。事故調查報告要通告全體職工。3.7安全生產獎懲制度根據工區制定的安全生產獎懲辦法，對參加本項目施工的單位和個人進行安全生產考核和獎懲。3.8每周安全活動制度專業隊及其作業班組每周一開展不少于2小時的安全活動，學習安全生產規章制度，總結和布置安全生產各項工作。3.9班前安全講話制度作業班組進入工點施工作業前由班組長和安全員進行班前講話，交待有關安全注意事項。3.10安全交接班制度領工員、各作業班組交接班時，必須交接安全生產情況及注意事項。3.11安全操作掛牌制度把工序和設備的主要安全操作規程懸掛于工地，在危險處設置警示牌以進一步提醒作業人員。4 、經濟保證措施實行安全生產包保責任制，明

33、確獎懲措施，實行層層包干負責，定期進行考核，并嚴格兌現獎懲。5 、交通安全措施經常組織機動車駕駛人員學習道路交通安全條例，提高其交通安全意識。機動車輛在施工現場內行駛，限速10km/h；卸料時，先察看周圍環境，確認安全后方可卸料；往坑、溝、槽內卸料時，車距坑邊10m處應減速行駛，在坑邊12m處卸料，卸料處設車擋；嚴禁機動翻斗車載人。臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全行車的要求。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設圍欄，危險地點懸掛安全條幅，施工現場設置大幅安全宣傳標語。非持證機動車駕駛人員嚴禁駕駛機動車輛

34、。6、安全保衛措施加強對臨時工的管理，掌握人員數量，簽定治安協議，非施工人員不得留宿現場，特殊情況經保衛工作負責人批準。職工宿舍、材料庫等易發案部位要指定專人管理，制定防范措施，防止發生盜竊案件。施工現場發生的各類案件和災害事故，要立即報告公安機關，并保護好現場，配合公安機關做好偵破工作。（四）、具體安全措施4.1每段土方工程施工均配備兩名專職安全員，一名在此段起點，一名在此段終點，兩者之間職系用對講機進行，兩人負責指揮來往車輛、行人通行；4.2在本合同段起、終點懸掛明顯施工安全標識，如條幅等；4.3在每段土方路基施工時，在起、終點懸掛安全條幅；4.4每段土方路基施工時，每名安全員前方設立一個

35、移動安全警示牌；4.5安全員身穿標志服、頭戴紅色標志帽、手持指示旗，專職進行檢查工地施工安全情況，并對來往車輛進行指揮通行，確保車輛有序通行。第六節、文明施工及環境保護措施（一）、文明施工措施1、施工道路與施工場地1.1道路暢通、平坦、整潔，撒水防塵，不亂堆亂放，無散落物，為保證道路暢通，對部分施工道路進行擴寬。1.2拉土車輛進出場地設專人進行沖洗及覆蓋以防揚塵和遺撒。1.3外運和內運土方時不準超高，并采取遮蓋圍護措施，防止泥土沿途遺漏污染道路。1.4交通運輸嚴格服從交通管理人員指揮并設置專職交通疏導人員協調管理。1.5施工場地外撒落的碴土派人及時清掃干凈，以避免塵土飛揚。1.6基坑周圍保持清

36、潔。1.7在施工道路和場地邊緣設排水系統，并保證暢通不堵。1.8棄方不得隨意棄置，必須運至規定的棄土場。2、施工設備存放2.1機具設備、機械配件等分門別類、有條理地堆放整齊；2.2機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機容整潔。3、施工隊伍管理3.1加強施工現場的檢查與監督，從嚴要求，持之以恒，使現場文明施工管理真正抓出成效。同時經常征求建設單位和施工監理工程師對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。3.2現場施工人員，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守現場各項規章制度，非施工人員嚴禁進入施工現場。3.3在施工中，工班組必須做好操作“落手清”，施工材料隨做隨清，物盡其用。3.4加強內業資料的管理。在工程施工中，文明施工的主要內容之一是內業資料的管理，各種資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整，存放有條有理。3.5合理安排施工，盡可能使用低噪音設備嚴格控制噪音。對于特殊設備采取降噪消音措施，以盡可能減少噪音對周邊環境的影響。（二）、環境保護措施環境衛生的保護與治理是環保工作的重點。為