1、第六章 節能6.1耗能標準與節能規范節能設計相關規范1、中華人民共和國節約能源法（中華人民共和國主席令200777號）2、國務院關于加強節能工作的決定（國發200628號）3、節能中長期專項規劃（發改環資20042505號）4、國家發展改革委員會關于加強固定資產投資項目節能評估和審查工作的通知（發改投資20062787號）5、國家發改委固定資產投資項目節能評估及審查指南（2006）發改環資200721號6、四川省基本建設項目節能評估和審查實施意見川發改地區2007749號7、城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）8、綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）用能標準建設項目用能標準需

2、符合中國節能技術政策大綱和行業節能設計規范，用能總量與種類應合理，采用先進的工藝技術，達到國內耗能先進水平，所選用的設備和產品應符合國家和四川省規定的標準，嚴格禁止使用國內已淘汰的設備與產品。節能設計與分析的主要原則1、指導思想：以科學發展觀為指導，以技術、經濟等為手段，努力建設節約型市政基礎設施。2、節電：按照國家相關要求，積極采用節能燈具,在不影響道路交通功能的前提下努力降低對電力能源的消耗，在達到節電效果的同時滿足道路的各項照明功能指標。3、節水：要降低供水管網漏損率，著重抓好設計環節執行節水標準和節水措施。4、設計原則：在符合使用功能的基礎上，結合當地的自然條件，在道路線路布置等方面盡

3、量按照節能要求設計。5、按照實用、經濟的原則設計，并做好全過程的技術服務。6、充分考慮當地的環境條件、氣候特點、經濟現狀及發展需求等，采取相應的技術措施，做到節約能源、綜合利用、保護環境。7、采用成熟的新技術、新材料、新設備，使本項目能在各方面得以優化。6.2能源狀況分析項目所在地能源供應狀況本項目所在地區目前市政工程用能主要以電力為主。電力供應基本上滿足項目建設要求，但在冬季和夏季用能高峰期，電力負荷較大，本地區和全國同樣存在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺問題。本項目位于簡陽市石盤鎮，地勢較平坦，項目周邊區域包括供水、供電、雨水排水、通訊、光纖、道路等基礎設施基本完備，能滿足建設需要。項目能

4、源消耗種類和數量的合理性1、能源消耗種類根據綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）對綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規定，綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規定，綜合能耗計算的能源指用能單位實際消耗的各種能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然氣、水力、風力、太陽能、生物質能等；二次能源，主要包括焦碳、焦爐煤氣、汽油、煤油、柴油、液化石油、熱力、電力等。本建設項目直接耗能主要是電力消耗，間接耗能主要是通過車輛的汽油消耗。耗能工質（如水、氧氣等），不論是外購還是自產自用，均不統計在能源消費量中。2、直接能源消耗數量的合理性詳見下表：表6-1 直接能源消耗數量序號能源種類實物量折標準煤系

5、數折合標煤數量（kg標煤/a）數量計量單位1電（當量）3.18234×104Kwh/a0.1229Kgce/kwh0.391×104合計0.391×104本項目能源消耗種類合理，且項目本身能源消耗量不大，項目區電力能源充沛，能滿足本項目負荷。6.3能耗指標分析能耗分布本次建設項目是園區基礎設施配套建設項目，項目主要直接能耗為路燈用電消耗，本項目燈具內光源采用高壓納燈，光源功率為250w，半截光型燈具。耗電量分析本項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進行計算，本項目共306盞路燈，每盞路燈功率為

6、250w，每盞燈全年路燈運行時間為4015小時，則全年總耗電量約為30.7147kwh/a，折標準煤37.75t/a。表6-2 本項目的路燈電力消耗統計類型數量 （盞）路燈功率 （w）年運行時間（小時）年總耗電量（kwh）照明306250401530.7147×104表6-3 本項目總耗電量統計序號能源種類實物量折標準煤系數折合標煤數量（kg標煤/a）數量計量單位1電（當量）30.7147×104Kwh/a0.1229Kgce/kwh3.7748×104合計3.7748×1046.4節省油料預測道路設計通行能力計算標準路段服務水平采用飽和度來評價，其中通

7、行能力計算采用城市道路設計規范（CJJ3790）中推薦的方法。城市道路路段通行能力可根據一個車道的理論通行能力進行修正得到，計算公式如下：Na= No·····C式中：Na單向設計通行能力。No一條車道理論通行能力。自行車修正系數。車道寬度修正系數。車道數修正系數。道路分類系數。C交叉口影響系數。規范建議的以上參數的取值如下所示。表6-4 一條車道理論通行能力No設計速度（km/h）7050403020可能通行能力（pcu/h）17301690164015501380表6-5 車道寬度修正系數寬度（m）2.533.544.555.560.500

8、.7511.111.21.261.291.30表6-6 道路分類修正系數道路分類快速路主干路次干路支路0.750.800.850.90表6-7 車道數修正系數車道數12341.001.872.603.20表6-8 自行車修正系數道路段面情況機非兩塊板機非混行10.80.7交叉口影響系數C。式中：S交叉口間距（m）。C0交叉口有效通行時間比，視路段起點交叉口控制方式而定，信號交叉口即為綠信比。如果上式計算的C大于1，則取其值為1。本道路工程交通通行能力計算1、本道路設計通行能力計算，各參數取值依據（1）設計平均行車速度：40km/h，參照標準，并按照插值法，本段道路工程一條車道可能通行能力取值（

9、pcu/h）為1640）。（2）車道寬度3.25米，取值為0.875。（3）道路分類級別：城市支路，取值為0.9。（4）單向車道數：2道，取值為1.87。（5）自行車修正系數：取值為0.7。綜上，本道路的設計通行能力為3381pcu/h。2、油耗計算（1）由某快速路進入本道路的車輛由某快速路進入本片區的車輛由于不再走其它道路路繞行，故節省行程約960米。按每100公里油耗為10升計算，則每車次節省燃油為0.096升，一年內由某快速路進入本道路的車輛數量為本道路總通行車輛數量5269458的一半，通行的車輛節省燃油為252934升。（2）由道路所在片區進入某快速路路的車輛由本片區通過本道路進入某

10、快速路的車輛在行駛里程上與走其它路相差不大，但可節約時間。走本道路進入某快速路無交通信號燈，但由其它路進入某快速路時紅燈時間較長。假設平均每輛車的等待時間減少30秒，一年內由其它路進入某快速路的車輛數量為本道路總通行車輛數量5269458的一半，同時考慮有1/4的車輛能在綠燈期間通過，則一年內通行車輛節省時間16467小時。若車輛怠速時每小時油耗是5升計算，則一年內通行車輛節省燃油82335升。（3）年節省耗能量在道路設計年限內平均每年總共可節省燃油335269升，折合標煤約358噸。6.5項目節能措施采用節能設備和材料本項目主要直接能耗是路燈照明，目前國內路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞

11、燈和金屬鹵化物燈以及LED燈。考慮到本項目照明質量要求和建設投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結合相應節能措施。高光效高壓鈉燈比普通光源燈具具有更高的發光效率。節能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽命很長。燈具內配置補償電容，使單燈功率因數不小于0.85。本項目燈具單燈功率因數大于0.9。節能措施從路燈能耗的分析，以下四個方面是路燈照明的主要節能途徑：下限功率、克服電網電壓升高、按需照明、降低線損。節電時注意照度的下降不能影響道路交通功能。1、使用調壓節電設備要根據路燈的工作電壓、電壓降、光源類型等來設定節電電壓，克服電網電壓升高造成的能耗，同時避免因電壓波動造成線損提高。2、可調功率鎮流器是

12、通過改變阻抗參數而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調整幅度較大，節電效果顯著，而且對路燈運行影響小，是目前比較應用在高壓鈉燈上效果較好的節電方式。3、根據道路的交通情況利用調壓節電、可調功率鎮流器等節電設備節電，后半夜行人稀少時照明程度可以適當降低，按需照明。目前的主要技術手段采用后半夜調暗路燈的方法。采用這種方法，節能率可以達到50左右。4、照明電路線損可達3以上。用功率因數矯正模塊實現提高照明線路的功率因數，實現功率因數到0.98，可實現節能率為2.5。5、運營過程中加強路燈維護，對燈具老化殘舊、燈罩破損、配光效果差、光源衰減嚴重、遠達不到正常照明水平或采用非截光燈具的道路，可根

13、據道路情況按設計標準進行光源、燈具的更換，在達到節電效果的同時道路的各項照明功能指標。施工節能建立起有效的激勵和制裁機制，實現工地節能。建筑工地采用節能燈、節水龍頭，減少跑冒滴漏；注意節約水泥、瀝青、砂石等，減少建筑材料的浪費；土方充分利用形成堆坡造景，盡量做到土方平衡，減少運輸量、運輸距離；對施工工地用水進行合理使用，減少直接排放量。在綠化建設階段應盡量選擇耐旱草種和樹種。項目建成后，在對該段道路綠化的維護期間，按照節約的原則。采用先進的節水灌溉技術。制定各種規章制度推行節約用水并監督執行。節能管理在硬件設計時充分考慮能源管理和提高利用率的要求，如對動力配電采用集中控制與分別控制相結合；照明為分散控制和集中控制并舉，在監控室照明交替時間控制等方法，以達到節能目的。同時，加強針對能源計量管理為內容的設計，用以配合建立必要的能源考核制度。在項目投入使用期間，業主將制定相關的節能制度，針對用能部門和部位加強管理，并對用能崗位的相關操作人員進行嚴格的節能教育