1、 前言前言 數據分析數據分析 漏水故障漏水故障 水溫低故障水溫低故障 水溫高故障水溫高故障 方向重故障方向重故障 調查結論調查結論 處理意見處理意見 公司領導：公司領導： 根據股司總經理助理朱大德、銷售公司副總經理梁光坤、根據股司總經理助理朱大德、銷售公司副總經理梁光坤、卡車部副部長張鵬、專賣公司總經理陳啟賢、銷售公司客戶卡車部副部長張鵬、專賣公司總經理陳啟賢、銷售公司客戶服務中副主任鐘曉波、客戶服務中心主任技師鄧凱、股司質服務中副主任鐘曉波、客戶服務中心主任技師鄧凱、股司質量部副經理黃建忠、技術中心工程師郭仲海、何斌、銷售公量部副經理黃建忠、技術中心工程師郭仲海、何斌、銷售公司山西辦主任陳平

2、、山西辦服務經理謝斌等人員，在司山西辦主任陳平、山西辦服務經理謝斌等人員，在4月月13日日走訪山西榮渝汽貿有限公司董事長程志堅、總經理勒智君、走訪山西榮渝汽貿有限公司董事長程志堅、總經理勒智君、玉柴榮渝服務站站長程志英以及相關維修班組長座談會上，玉柴榮渝服務站站長程志英以及相關維修班組長座談會上，股司總經理助理朱大德，針對經銷商和服務站反饋自股司總經理助理朱大德，針對經銷商和服務站反饋自2005年年至目前在山西東觀地區出現至目前在山西東觀地區出現6M機漏水、方向重、水溫高、水機漏水、方向重、水溫高、水溫低等遣留重大故障問題，在當前的任務進行了工作布置，溫低等遣留重大故障問題，在當前的任務進行了

3、工作布置，要求客戶服務中心主任技師鄧凱、山西辦服務經理謝斌就此要求客戶服務中心主任技師鄧凱、山西辦服務經理謝斌就此問題進行現場調查分析處理，并且把調查的情況書面向總部問題進行現場調查分析處理，并且把調查的情況書面向總部匯報。匯報。 前言前言 在我們剛剛調查處理結束呂梁、原平、大同等地在我們剛剛調查處理結束呂梁、原平、大同等地6M6M機油耗問機油耗問題后，工作重點放在東觀題后，工作重點放在東觀6M6M機漏水、方向重、水溫高、水溫低四機漏水、方向重、水溫高、水溫低四大故障調查分析處理?，F將我們在現場調查分析處理的具體情況大故障調查分析處理?，F將我們在現場調查分析處理的具體情況匯報如下：匯報如下：

4、前言前言 數據分析：數據分析： 根據玉柴榮渝服務站的不完全匯總，自根據玉柴榮渝服務站的不完全匯總，自20052005年至年至20082008年年到目前，在山西東觀地區進入重慶紅巖、東風柳汽車輛配玉到目前，在山西東觀地區進入重慶紅巖、東風柳汽車輛配玉柴柴6M6M發動機每年在增長趨勢，由發動機每年在增長趨勢，由20052005年年1111臺、臺、20062006年年1515臺、臺、20072007年年5959臺、臺、20082008年目前止年目前止1717臺，三年來共計臺，三年來共計102102臺（此數據臺（此數據只是在該地區使用的用戶不包含銷售量），從數據上分析形只是在該地區使用的用戶不包含銷售

5、量），從數據上分析形成成“橄欖橄欖”狀，進入量出現委縮趨勢；據了解用戶所說：玉狀，進入量出現委縮趨勢；據了解用戶所說：玉柴柴6M6M機動力性好，內部故障少，基本上是外圍故障較多，并機動力性好，內部故障少，基本上是外圍故障較多，并且這些小問題重重復復出現，讓人心煩和擔憂，卻得不到徹且這些小問題重重復復出現，讓人心煩和擔憂，卻得不到徹底解決，用戶抱怨極大，并且購需求方向紛紛傾向濰柴機；底解決，用戶抱怨極大，并且購需求方向紛紛傾向濰柴機；影響進入量減少的主要因素是出現發動機漏水、方向重兩個影響進入量減少的主要因素是出現發動機漏水、方向重兩個遣留重大故障問題（山西辦已經多輪向總部反饋）；雖然通遣留重大

6、故障問題（山西辦已經多輪向總部反饋）；雖然通過多輪整改（詳見附件）取得了一定的效果，但是問題一直過多輪整改（詳見附件）取得了一定的效果，但是問題一直沒有得到很好的徹底解決，希望玉柴盡快把這些問題徹底解沒有得到很好的徹底解決，希望玉柴盡快把這些問題徹底解決，排除后顧之憂；具體故障匯總詳見附件。決，排除后顧之憂；具體故障匯總詳見附件。 漏水問題漏水問題 漏水問題：漏水問題： 4月月18日我們在玉柴榮渝服務站對李飛用戶晉日我們在玉柴榮渝服務站對李飛用戶晉K-44730車車反映發動機漏水故障進行拆檢分析：反映發動機漏水故障進行拆檢分析： 1、車輛類型：車型：重慶紅巖、車輛類型：車型：重慶紅巖CQ425

7、3T8TG294拖頭車；拖頭車；發動機：發動機：M4301600001，出廠日期：，出廠日期：2006年年1月月22日；日； 漏水問題漏水問題 2 2、故障現象：、故障現象： 第第2 2缸缸- -第第3 3缸、第缸、第3 3缸缸- -第第4 4缸，排氣側機體與缸蓋接合兩缸蓋缸，排氣側機體與缸蓋接合兩缸蓋相連之間位置漏水（見下圖片）；相連之間位置漏水（見下圖片）； 漏水問題漏水問題 3 3、拆檢情況：、拆檢情況： （1 1）、力矩檢查：在拆前用力矩板手（專用件）對缸蓋）、力矩檢查：在拆前用力矩板手（專用件）對缸蓋2424棵棵主螺栓和主螺栓和1212棵副螺栓進行檢測力矩：主螺栓為棵副螺栓進行檢測力

8、矩：主螺栓為350350牛頓牛頓/ /米，副螺米，副螺栓栓170170牛頓牛頓/ /米，沒有發現異?，F象，排除假力矩問題；米，沒有發現異?，F象，排除假力矩問題； （2 2）、缸墊檢查：拆開缸蓋檢查對應漏水部位的蓋墊，防）、缸墊檢查：拆開缸蓋檢查對應漏水部位的蓋墊，防火圈和水孔壓面正常，但是在兩個缸墊間發現有漏水的水銹，使火圈和水孔壓面正常，但是在兩個缸墊間發現有漏水的水銹，使用的缸墊是用的缸墊是“整改帶整改帶H”H”缸墊，圖號為缸墊，圖號為M4300-H085M4300-H085，缸墊是正常，缸墊是正常的，可以排除缸墊質量問題；的，可以排除缸墊質量問題； 漏水問題漏水問題 （3 3）、缸套檢查

9、：對機體平面細致認真的查看，發現缸套邊）、缸套檢查：對機體平面細致認真的查看，發現缸套邊緣與機體缸孔處有明顯水銹，采用拉馬工具把缸套拆下，發現套緣與機體缸孔處有明顯水銹，采用拉馬工具把缸套拆下，發現套上部止口定位邊緣處同樣有明顯水銹，這個部位就是漏水的主要上部止口定位邊緣處同樣有明顯水銹，這個部位就是漏水的主要因素；因素； 漏水問題漏水問題 漏水問題漏水問題 4、原因分析：、原因分析： 綜合上述，綜合上述，6M機漏水遣留重大故障問題，可以肯定是屬機漏水遣留重大故障問題，可以肯定是屬于缸套邊緣與機體缸孔（止口部位）處存在缺陷有間隙出現于缸套邊緣與機體缸孔（止口部位）處存在缺陷有間隙出現（由于超載

10、嚴重，有可能存在變形因素），機體內腔水在發（由于超載嚴重，有可能存在變形因素），機體內腔水在發動機工作時，通過壓力關系，這個部位就是漏水的主要因素；動機工作時，通過壓力關系，這個部位就是漏水的主要因素；缸墊由于受到兩缸孔位置的限制，采用一缸一蓋缸墊必然出缸墊由于受到兩缸孔位置的限制，采用一缸一蓋缸墊必然出現，如果采用整體式缸墊和整體缸蓋這個問題是很好解決；現，如果采用整體式缸墊和整體缸蓋這個問題是很好解決；目前的整改方案在缸套止口邊緣加一道防水圈可以爾補缺陷，目前的整改方案在缸套止口邊緣加一道防水圈可以爾補缺陷，的確是有效果，但是，防水膠圈設計在此部位能否經受得了的確是有效果，但是，防水膠圈設

11、計在此部位能否經受得了此處的高溫？我這個分析意見對否，僅供參考。此處的高溫？我這個分析意見對否，僅供參考。 5 5、處理方法：、處理方法： 按照總部整改方案更換帶按照總部整改方案更換帶“H”H”圖號為圖號為M4300-H085M4300-H085缸墊、帶缸墊、帶防水圈圖號為防水圈圖號為M1300-1002106M1300-1002106缸套、活塞、活塞環等，清理洗干缸套、活塞、活塞環等，清理洗干凈相關件，按工藝要求進行裝配。凈相關件，按工藝要求進行裝配。 6 6、處理結果：、處理結果： 修復后試機未發現有漏水現象，但是，此類故障需使用修復后試機未發現有漏水現象，但是，此類故障需使用6-76-7

12、個月才能驗證處理效果，有待跟蹤回訪。個月才能驗證處理效果，有待跟蹤回訪。 漏水問題漏水問題水溫低問題水溫低問題 水溫低問題：水溫低問題： 4 4月月1818日我們在玉柴榮渝服務站對用戶崔玉亮（手機日我們在玉柴榮渝服務站對用戶崔玉亮（手機1393408575613934085756）晉）晉K-44479K-44479車反映水溫低進行檢查分析：車反映水溫低進行檢查分析： 1 1、車輛類型：車型：重慶紅巖、車輛類型：車型：重慶紅巖CQ4243TVG294CQ4243TVG294拖頭車；發動機：拖頭車；發動機：M3401500017M3401500017，出廠日期：，出廠日期：20062006年年9

13、9月月2222日；日； 2 2、故障現象：、故障現象： 用戶反饋：由于水溫低，空車行駛：平路用戶反饋：由于水溫低，空車行駛：平路40-5040-50度、上坡度、上坡60-60-6565度；重車行駛：平路度；重車行駛：平路65-7065-70度、上坡度、上坡70-7570-75度；在駕駛室加裝水度；在駕駛室加裝水溫直通表（見右圖片），為此故障更換四配套溫直通表（見右圖片），為此故障更換四配套9 9次，用戶自費次，用戶自費5 5次，次，按按“三包三包”處理處理4 4次，冬季更換間隔約一個月，每次銷費約次，冬季更換間隔約一個月，每次銷費約50005000元，抱怨極大并且提出要求玉柴給予結算自費元，抱

14、怨極大并且提出要求玉柴給予結算自費5 5次費用。次費用。 水溫低問題水溫低問題 水溫低問題水溫低問題 3 3、檢查情況：、檢查情況： （1 1）、用戶已采取措施把散熱器和導風罩改小，風扇）、用戶已采取措施把散熱器和導風罩改小，風扇1010葉直葉直徑徑570mm570mm（見左圖片），現裝車狀態（見右圖片）；（見左圖片），現裝車狀態（見右圖片）； 水溫低問題水溫低問題 （2 2）、拆檢節溫器，有一個損壞支撐脫落（見左圖片），）、拆檢節溫器，有一個損壞支撐脫落（見左圖片），據服務站說據服務站說“已更過多次無效已更過多次無效”，對節溫器座、節溫器蓋進，對節溫器座、節溫器蓋進行分解細致檢查，發現蓋和座

15、平面變形嚴重約行分解細致檢查，發現蓋和座平面變形嚴重約45-50mm45-50mm，對墊，對墊片細致檢查倆節溫器孔之間明顯壓不緊（見右圖片）；片細致檢查倆節溫器孔之間明顯壓不緊（見右圖片）； 水溫低問題水溫低問題 4 4、處理方法：、處理方法： 我們把風扇更換成為我們把風扇更換成為8 8葉直徑為葉直徑為600mm600mm，散熱器和導風罩保持原，散熱器和導風罩保持原狀不改變（左圖片），把節溫器蓋和節溫器座平面采用細磨石進行狀不改變（左圖片），把節溫器蓋和節溫器座平面采用細磨石進行修整（見右圖片），更換兩個新的節溫器裝復；修整（見右圖片），更換兩個新的節溫器裝復； 水溫低問題水溫低問題 5 5、

16、道路試驗、道路試驗 從服務站從服務站加油站空車試驗，往返大約加油站空車試驗，往返大約1010公里需要時間公里需要時間2020分鐘，路況良好，路面平坦為二級公路，在服務站分鐘，路況良好，路面平坦為二級公路，在服務站6 6：0303分時為分時為6060度，行駛到度，行駛到6 6：2020分時為分時為6868度、度、6 6：2626分時為分時為7070度、度、6 6：2727分時分時為為6969度（見下圖片）。度（見下圖片）。 6 6、原因分析：、原因分析： 綜合上述，了解服務站的維修情況和用戶崔玉亮晉反映的綜合上述，了解服務站的維修情況和用戶崔玉亮晉反映的情況，情況，K-44479K-44479車

17、水溫低故障屬實，影響水溫低的主要因素是：車水溫低故障屬實，影響水溫低的主要因素是：用戶自行改裝更換用戶自行改裝更換1010葉直徑葉直徑570mm570mm風扇（原配風扇為風扇（原配風扇為8 8葉直徑葉直徑600mm600mm），風扇抽風力大散熱器散熱效果過強；節溫器座、節溫），風扇抽風力大散熱器散熱效果過強；節溫器座、節溫器蓋平面變形嚴重，主要是拆裝次數多導致，節溫器座節溫器蓋器蓋平面變形嚴重，主要是拆裝次數多導致，節溫器座節溫器蓋存在間隙配合，壓不住節溫器，不需要節溫器打開時，在發動機存在間隙配合，壓不住節溫器，不需要節溫器打開時，在發動機工作時部分水向走大循環（短路）導致水溫低；發動機水溫

18、過低工作時部分水向走大循環（短路）導致水溫低；發動機水溫過低將會發生早期磨損，但是，進氣不干凈磨料磨損不能排除；將會發生早期磨損，但是，進氣不干凈磨料磨損不能排除； 水溫低問題水溫低問題 水溫低問題水溫低問題 7 7、處理結果：、處理結果： 通過道路試驗，空車行駛發動機水溫達到了通過道路試驗，空車行駛發動機水溫達到了7070度（環境溫度度（環境溫度約約7-157-15度）。據司機說度）。據司機說“這次處理后水溫比原來在同等道路行駛這次處理后水溫比原來在同等道路行駛增加了增加了1010多度；多度； 4 4月月2121日跟蹤回訪司機說日跟蹤回訪司機說“重車行駛平路重車行駛平路70-7570-75度

19、，上坡度，上坡8080度度”（環境溫度約（環境溫度約5-125-12度）。度）。 水溫高問題：水溫高問題： 根據了解山西辦，根據了解山西辦，6M6M機在山西東觀地區出現水溫高的發動機機在山西東觀地區出現水溫高的發動機機率不多（詳見故障匯總附件），出現部分水溫高基本上是存在機率不多（詳見故障匯總附件），出現部分水溫高基本上是存在有故障，服務站采取更換相關件都可以排除；我們在玉柴榮渝服有故障，服務站采取更換相關件都可以排除；我們在玉柴榮渝服務站對重慶紅巖務站對重慶紅巖CQ4253T8TG294CQ4253T8TG294拖頭車冷卻系統進行配置檢查，拖頭車冷卻系統進行配置檢查，沒有發現存在不正?，F象；

20、據了解司機說沒有發現存在不正常現象；據了解司機說“發動機水溫空車行駛：發動機水溫空車行駛：平路平路7070度、上坡度、上坡8080度，重車行駛：平路度，重車行駛：平路70-8070-80度、上坡度、上坡80-9080-90度，度，對于發動機水溫表示滿意對于發動機水溫表示滿意”；由于近期山西的天氣環境溫度基本；由于近期山西的天氣環境溫度基本上保持在上保持在5-185-18度左右，并且這幾天來都下雨，水溫高問題無法驗度左右，并且這幾天來都下雨，水溫高問題無法驗證，有待下回分解。證，有待下回分解。 水溫高問題水溫高問題 方向重問題：方向重問題： 為了更好地檢查分析方向重問題，這幾天我們一直在等待有為

21、了更好地檢查分析方向重問題，這幾天我們一直在等待有用戶反映打方向沉重的故障車，并且安排山西辦服務管理員電話用戶反映打方向沉重的故障車，并且安排山西辦服務管理員電話通知太原周邊服務站，一旦有用戶反饋打方向沉重的故障車，召通知太原周邊服務站，一旦有用戶反饋打方向沉重的故障車，召集到服務站來，要求在第一時間內通知到位，讓我們在最短的時集到服務站來，要求在第一時間內通知到位，讓我們在最短的時間內到現場進行故障車檢查分析。間內到現場進行故障車檢查分析。 4 4月月2222日我們到了玉柴榮渝服務站，與站長一起在該站周邊日我們到了玉柴榮渝服務站，與站長一起在該站周邊對方向重故障用戶進行走訪時，接到用戶崔玉亮

22、來電說對方向重故障用戶進行走訪時，接到用戶崔玉亮來電說“他的車他的車在服務站附近發生打方向沉重故障，要求我們速趕回來處理在服務站附近發生打方向沉重故障，要求我們速趕回來處理”；在我們在我們4 4月月1818日處理該車水溫低時還沒有發現方向重故障現象，日處理該車水溫低時還沒有發現方向重故障現象，今天突然發生，為了更好地查實故障原因，我們對該車進行系統今天突然發生，為了更好地查實故障原因，我們對該車進行系統的檢查分析處理：的檢查分析處理： 方向重問題方向重問題 方向重問題方向重問題 1 1、車輛類型：、車輛類型： 車型：車型：重慶紅巖車型：車型：重慶紅巖CQ4243TVG294CQ4243TVG2

23、94拖頭車；拖頭車； 發動機：發動機：M3401500017M3401500017， 出廠日期：出廠日期：20062006年年9 9月月2222日；日； 2 2、故障現象：、故障現象： （1 1）、用戶反映：打方向時，在向往左或向右打感覺沉重）、用戶反映：打方向時，在向往左或向右打感覺沉重吃力，吃力，4 4月月3 3日在服務站剛剛更換助力泵（同型號阜新）今天日在服務站剛剛更換助力泵（同型號阜新）今天又發生了，除了在服務站修車又發生了，除了在服務站修車4 4天時間，不到半個月故障又重天時間，不到半個月故障又重新出現，原來使用長治泵可用新出現，原來使用長治泵可用5-65-6個月才出現故障；個月才出

24、現故障； （2 2）、服務站反饋：用戶反饋的情況屬實，并且有一用戶）、服務站反饋：用戶反饋的情況屬實，并且有一用戶一臺車幾個月就換了一臺車幾個月就換了7 7個都是阜新泵，對使用此種泵沒有信心，個都是阜新泵，對使用此種泵沒有信心，近期想進長治泵太原專賣都沒有貨，現在全部是阜新泵；另近期想進長治泵太原專賣都沒有貨，現在全部是阜新泵；另外，服務站講到在換泵時，對管路進行吹干凈再加新油（一外，服務站講到在換泵時，對管路進行吹干凈再加新油（一汽汽8 8號液壓油），拆檢助力泵未發現磨損；號液壓油），拆檢助力泵未發現磨損； 方向重問題方向重問題 方向重問題方向重問題 3 3、檢查情況：、檢查情況： （1 1

25、）、檢查方向機廠家為重慶，助力泵廠家為阜新，圖號為）、檢查方向機廠家為重慶，助力泵廠家為阜新，圖號為M4101-M4101-34071003407100儲油罐廠家不詳；進一步檢查方向機、助力泵、儲油罐的管路聯儲油罐廠家不詳；進一步檢查方向機、助力泵、儲油罐的管路聯接沒有發現打折現象；檢查方向機進油管、回油管直徑均為接沒有發現打折現象；檢查方向機進油管、回油管直徑均為13mm13mm，助力泵，助力泵進油管接頭直徑為進油管接頭直徑為18.8mm18.8mm出油管接頭直徑為出油管接頭直徑為13mm13mm；儲油罐進油管接頭直徑；儲油罐進油管接頭直徑為為19mm19mm出油管接頭直徑為出油管接頭直徑為

26、14mm14mm；儲油罐容量為；儲油罐容量為1.5L1.5L； 方向重問題方向重問題 （2 2）、咨詢服務站：方向機、助力泵、儲油罐總容量為）、咨詢服務站：方向機、助力泵、儲油罐總容量為4L4L；方向機流量多少；方向機流量多少L/minL/min不詳，壓力不詳，壓力15Mpa15Mpa，助力泵流量，助力泵流量16L/min16L/min壓力壓力17Mpa17Mpa；液壓油為一汽；液壓油為一汽8 8號；號； （3 3）、檢查液壓油粘性手感覺未有見異?，F象）、檢查液壓油粘性手感覺未有見異常現象； 方向重問題方向重問題 4 4、原因分析：、原因分析： 綜合上述檢查分析：為何？一旦服務站更換同型號助力

27、泵和液壓油故障排綜合上述檢查分析：為何？一旦服務站更換同型號助力泵和液壓油故障排除？但是，使用不到半個月或一個月后故障現象又重新出現？這個問題直得除？但是，使用不到半個月或一個月后故障現象又重新出現？這個問題直得我們深思考！我們深思考！ 根據助力泵機理分析，影響助力泵流量的主要因素：轉速、壓力、溫度三根據助力泵機理分析，影響助力泵流量的主要因素：轉速、壓力、溫度三個要素。個要素。 轉速方面：綜上所述，在設計上不應該存在問題，可以排除；轉速方面：綜上所述，在設計上不應該存在問題，可以排除； 壓力方面：在助力泵配置上和整個方向助力系統沒有發現存在異?，F象，壓力方面：在助力泵配置上和整個方向助力系統

28、沒有發現存在異常現象，也可以排除配置上問題，但是，助力泵內部零件磨損，將會影響壓力，要進也可以排除配置上問題，但是，助力泵內部零件磨損，將會影響壓力，要進一步拆檢零件磨損情況才能下結論；一步拆檢零件磨損情況才能下結論； 溫度方面：溫度方面： 管路過程以及儲油罐散熱效率低，油品溫度容易偏高，油品稀釋后助力管路過程以及儲油罐散熱效率低，油品溫度容易偏高，油品稀釋后助力泵壓力降低，油品質量粘性是關鍵，油品質量是否達到要求？是否受到高溫泵壓力降低，油品質量粘性是關鍵，油品質量是否達到要求？是否受到高溫后變質這些都要驗證才能下結論；后變質這些都要驗證才能下結論； 總之，油品質量粘度和助力泵內部零件磨損兩

29、者對助力泵流量總之，油品質量粘度和助力泵內部零件磨損兩者對助力泵流量和壓力有很大的關系，導致打方向感覺沉重吃力，我們認為：這和壓力有很大的關系，導致打方向感覺沉重吃力，我們認為：這兩個因素是該故障的主要因素，必須在現場進行驗證作對比試驗。兩個因素是該故障的主要因素，必須在現場進行驗證作對比試驗。 方向重問題方向重問題 5 5、檢驗方案：、檢驗方案： A A、油品粘度試驗：、油品粘度試驗： 方案一：保持原助力泵、轉向機、管路不變，放凈原助力泵、方案一：保持原助力泵、轉向機、管路不變，放凈原助力泵、方向機內液壓油（方向機內液壓油（8 8號油）并且清理吹干凈，更換新的液壓油號油）并且清理吹干凈，更換

30、新的液壓油2L 2L 8 8號油，在液壓油中加注機油號油，在液壓油中加注機油2L2L玉柴機油玉柴機油800800號，進行混合油試驗；號，進行混合油試驗； 方案二：方案二： 保持第一方案部件，放凈試驗混合油，并且清理保持第一方案部件，放凈試驗混合油，并且清理吹干凈，更換新的玉柴吹干凈，更換新的玉柴800800號機油號機油4L4L單一機油試驗；單一機油試驗； B B、更換助力泵試驗：、更換助力泵試驗： 更換同型號圖號為更換同型號圖號為M4101-3407100M4101-3407100阜新助力泵；阜新助力泵； C C、助力泵拆檢分析：、助力泵拆檢分析： 對故障泵進行拆檢內部零件磨損情況；對故障泵進

31、行拆檢內部零件磨損情況； 方向重問題方向重問題 6 6、檢驗情況：、檢驗情況： A A、油品粘度試驗：、油品粘度試驗： 方案一：通過道路試驗，用戶感覺打方向比有故障時輕方案一：通過道路試驗，用戶感覺打方向比有故障時輕松，但是，在轉彎時發動機轉速低，沉重吃力現象仍舊存在；松，但是，在轉彎時發動機轉速低，沉重吃力現象仍舊存在； 方案二：發動機在原地起動，用戶感覺打方向沉重吃力現方案二：發動機在原地起動，用戶感覺打方向沉重吃力現象仍舊存在；象仍舊存在； B B、更換助力泵試驗：、更換助力泵試驗： 更換同型號圖號為更換同型號圖號為M4101-3407100M4101-3407100阜新助力泵，發動機在阜新助力泵，發動機在原地起動，用戶感覺打方向沉重吃力現象排除原地起動，用戶感覺打方向沉重吃力現象排除； 方向重問題方向重問題 C C、助力泵拆檢分析：、助力泵拆檢分析： 通過上述試驗，打方向沉重吃力故障屬于助力泵自身故障。通過上述試驗，打方向沉重吃力故障屬于助力泵自身故障。為了查清原因我們對更換下來同型號圖號為為了查清原因我們對更換下來同型號圖號為M4101-