1、前 言 市政、公路工程試驗(yàn)檢測工作是施工質(zhì)量管理中的一個重要組成部份，通過試驗(yàn)檢測，能評價各種原材料、半成品和成品構(gòu)件的質(zhì)量，從而對保證和提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，降低工程造價，推動工程施工技術(shù)進(jìn)步起到極為重要的作用。市政道路工程常規(guī)現(xiàn)場檢測路基主要包括： 路基壓實(shí)度檢測、彎沉檢測、平整度檢測。基層主要包括：基層壓實(shí)度檢測、彎沉檢測、平整度檢測、結(jié)構(gòu)厚度檢測、水泥穩(wěn)定碎石水泥含量檢測、無機(jī)結(jié)合料7天側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測。 瀝青混合料面層壓實(shí)度檢測、面層厚度檢測、彎沉值檢測、平整度檢測、抗滑（摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度）檢測、瀝青路面滲水試驗(yàn)等。 水泥混凝土面層厚度檢測、平整度檢測、抗滑構(gòu)造深度檢測等溝槽

2、開挖后基底承載力檢測（輕型觸探試驗(yàn)）、管溝回填壓實(shí)度檢測（灌砂法、環(huán)刀法），給水排水管道功能性試驗(yàn)（壓力管道的水壓試驗(yàn)、無壓管道的嚴(yán)密性試驗(yàn)）引路路基壓實(shí)度檢測、彎沉檢測、臺背回填壓實(shí)度檢測。基底承載力檢測（動力觸探）、樁身質(zhì)量檢測（超聲波、小應(yīng)變）、樁基靜載試驗(yàn)。橋面鋪裝層壓實(shí)度、平整度、抗滑構(gòu)造深度檢測（城鎮(zhèn)道路施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ 1-2008)路基壓實(shí)度應(yīng)符合下表的規(guī)定。檢查數(shù)量：每1000m2,每壓實(shí)層抽檢3點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：環(huán)刀法、灌砂法或灌水法。 彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點(diǎn)檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測一、石灰穩(wěn)定土，石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石），石灰、粉

3、煤灰穩(wěn)定鋼渣基層、底基層的壓實(shí)度應(yīng)符合下列要求：1）城市快速路、主干路基層大于或等于97%底基層大于或等于95%。2）其他等級道路基層大于或等于95%，底基層大于或等于93%。檢查數(shù)量：每1000m2,每壓實(shí)層抽檢1點(diǎn)檢驗(yàn)方法：環(huán)刀法、灌砂法或灌水法3）基層、底基層試件作7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 。檢查數(shù)量：每2000m2抽檢1組。檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場取樣試驗(yàn)。二、水泥穩(wěn)定土類基層及底基層質(zhì)量檢驗(yàn)基層、底基層的壓實(shí)度應(yīng)符合下列要求：1）城市快速路、主干路基層大于等于97%;底基層大于等于95%。2）其他等級道路基層大于等于95%；底基層大于等于93%。檢查數(shù)量：每1000m2，每壓實(shí)層抽1

4、點(diǎn)。檢驗(yàn)方法:灌砂法或灌水法3）基層、底基層試件作7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 。檢查數(shù)量：每2000m2抽檢1組。檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場取樣試驗(yàn)。三、級配砂礫及級配礫石基層及底基層1）、基層壓實(shí)底大于等于97%、底基層壓實(shí)度大于等于95%。檢查數(shù)量：每1000m2，每壓實(shí)層抽1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法:灌砂法或灌水法2）、彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點(diǎn)檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測。四、級配碎石及級配碎礫石基層和底基層1）、基層壓實(shí)底大于等于97%、底基層壓實(shí)度大于等于95%。檢查數(shù)量：每1000m2，每壓實(shí)層抽1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法:灌砂法或灌水法2）、彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每車

5、道、每20m測1點(diǎn)檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測。1）瀝青混合料面層壓實(shí)度，對城市快速路、主干路不應(yīng)小于96%；對次干路及以下道路不應(yīng)小于95%。檢查數(shù)量:每1000m2測1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：查試驗(yàn)記錄2）面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差為+10-5mm。檢查數(shù)量：每1000m2測1點(diǎn)檢驗(yàn)方法：鉆孔法3）、彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點(diǎn)檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測。1）混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每100m3的同配合比的混凝土，取樣1次；不足100m3時按1次計(jì)。每次取樣應(yīng)至少留置1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件。同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置級數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，最少1組。檢驗(yàn)方法：檢查試件強(qiáng)度試

6、驗(yàn)報告。2）混凝土面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許誤差為5mm.檢查數(shù)量：每1000m2抽測1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：鉆芯3）抗滑構(gòu)造深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 。檢查數(shù)量：每1000m2抽測1點(diǎn)檢驗(yàn)方法：鋪砂法。（給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50268-2008）柔性管道溝槽回填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)柔性管道溝槽回填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)式中 路面的實(shí)測厚度，cm； 路面的設(shè)計(jì)厚度，cm； 路面實(shí)測厚度與設(shè)計(jì)厚度的差值，cm。ilioiTTTliToiTiT 密度 密度密度 asmpV試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下層材料混入稱取全部取出材料的總質(zhì)量為mw 當(dāng)為瀝青表面處治或?yàn)r青貫入結(jié)構(gòu)類材料時，則省去測定含水量步驟。

7、將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內(nèi)放滿砂質(zhì)量m1），使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。 直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)。 小心取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4，準(zhǔn)確到1g。 如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，可省去上述和的操作。 在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。 直到灌砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，并稱量余砂的質(zhì)量m4，準(zhǔn)確至1g仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗(yàn)時再用。 若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時間，使其與

8、空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。 計(jì)算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb： 灌砂時，試坑上放有基板時： 灌砂時，試坑上不放基板時： )(6541mmmmmb241mmmmb試坑材料的濕密度w：試坑材料的干密度d：sbwmmwwwd01. 01 測試點(diǎn)的施工壓實(shí)度測試點(diǎn)的施工壓實(shí)度:dk100c判斷是否合格的依據(jù) 施工圖設(shè)計(jì)要求實(shí)際密度100soK100stK斷面類：測定路面的凹凸情況 如三米直尺、連續(xù)式平整度儀；反映類：測定路面凹凸引起的車輛振動的顛簸情況， 如車載式顛簸累積儀。最新方法：激光平整度儀法試驗(yàn)?zāi)康模?以直尺基準(zhǔn)面距離路表面最大間隙表示路基路面平整度 評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。4、儀具與材料

9、三米直尺楔形塞尺深度尺5測試要點(diǎn)（1）測點(diǎn)選擇 施工過程中質(zhì)量檢測時，測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測； 路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。 應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 對已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置。（2） 在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。 目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。 6計(jì)算 單桿檢測：以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。 連續(xù)測定10尺：根據(jù)

10、要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個最大間隙的平均值。 合格率=(合格尺數(shù)總測尺數(shù))1007報告 單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，應(yīng)報告平均值、合格尺數(shù)、合格率。 三、 連續(xù)式平整度儀法用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。 2儀器設(shè)備 （1）連續(xù)式平整度儀：前后各有4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。3 試驗(yàn)要點(diǎn) （1）選擇測點(diǎn)。 （2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點(diǎn)上。 （3）放下測定輪，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定，檢查檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄情況。 牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻

11、，速度宜為5kmh，最大不得超過12km/h4計(jì)算（1）按每10cm間距采集的位移值自動計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，22() /1iiiddNN（2）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。 （3）計(jì)算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。12() 2tlLL溫度修正方法查圖法 測定層瀝青的平均溫度按下式計(jì)算; t=（t25+tm+te）/3t 25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度，t m:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，t e:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度，t 0：測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣

12、溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及瀝青層厚度，分別由下圖求取瀝青路面彎沉按下式計(jì)算： l20=ltK K:溫度修正系數(shù)；sZLLLl 測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時，或路表溫度在20士2時，可不進(jìn)行溫度修正。落錘式彎沉儀 落錘式彎沉儀(Falling Weight Deflectometer，簡稱FWD)模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測，計(jì)算機(jī)自動采集數(shù)據(jù)，速度快，精度高。 采用落錘式彎沉儀(FWD)測定路面的動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量 1主要設(shè)備 落錘式彎沉

13、儀分為拖車式和內(nèi)置式。 荷載發(fā)生裝置：包括落錘（200kg）和直徑300mm的四分式扇形承載板。 彎沉檢測裝置：由不少于7個高精度傳感器組成。 運(yùn)算及控制裝置。 牽引裝置：牽引FWD并安裝運(yùn)算及控制裝置等的車輛。 2工作原理 將測定車開到測定地點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下。 沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計(jì)算機(jī)，得到路面測點(diǎn)彎沉及彎沉盆。 車速不宜超過50km/h特點(diǎn)：方便、安全、快速、省力-長距離連續(xù)測定無破損，可多級加載結(jié)果精確，信息量大自動化完善的

14、分析計(jì)算 -科學(xué)、客觀、準(zhǔn)確優(yōu)越性：研究路面材料在使用過程中的性能變化 -為設(shè)計(jì)提供參數(shù)l評價路面整體強(qiáng)度 -為養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)1、目的和適用范圍 在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。 土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。 2、試驗(yàn)儀具與材料（1）加載設(shè)施：后軸重不小于60kN的載重汽車一輛，距后軸后80cm處附設(shè)加勁梁一根作為反力架。輪胎充氣壓力0.5MPa。（2）現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂、測力計(jì)（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。（3）剛性承載板一塊：板厚20mm，直徑為30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供

15、安放彎沉儀測頭。（4）路面彎沉儀兩臺：由貝克曼梁、百分表及其支架組成。 （5）壓千斤頂一臺，80100kN。（6）秒表。（7）水平尺。（8）其他。3、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn)；（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處；（3）安裝承載板，并用水平尺校正；（4）將試驗(yàn)車置于測點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試使之恰好對準(zhǔn)承載板中心；（5）在承載板上安放千斤頂；（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零。4、測試步驟 （1）預(yù)載 用千斤頂開始加載，預(yù)壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。（2）測定土基的壓力變形曲線 采用逐級加載、卸載法。 每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0。 卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。 當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時，取平均值。 如超過30%，則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。（3）測定汽車總影響量a 最后一次加載、卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)； 將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)； 兩百分表的終、初讀數(shù)差之即為總影響量