1、回轉支承基本知識回轉支承基本知識一、概述一、概述回轉支承013.35.1250由兩個套圈組成，結構緊湊，重量輕，鋼球與桃形滾道四點接觸，能同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩，廣泛應用于各種工程機械及旋轉工作臺。二、技術要求二、技術要求（一）回轉支承（一）回轉支承013.35.1250材料及技術參數材料及技術參數1、材料 1）套圈采用42CrMo-GB/T3077，也可采用具有良好的正火、調質和感應淬火性能的其它材料； 2）滾動體采用GCCr15制造，符合GB/T18254-2002的規定。2、硬度1）基體硬度調質處理的套圈硬度為250HB290HB。 2）滾道表面硬度及層深滾道表面中頻感應淬火后

2、套圈滾道表面硬度為55HRC62HRC；軸承滾道淬火后的有效硬化層深度DS3.5mm（硬度48HRC的滾道表層深度）3）齒輪表面硬度齒面、齒根感應淬火硬度為50HRC60HRC；齒面有效硬化層深度DS取2.23.5mm、齒根有效硬化層深度DS取1.53.5mm，有效硬化層深度DS（硬度40HRC表層深度）。 （二）回轉支承（二）回轉支承013.35.1250滾動體、滾道、螺栓及齒滾動體、滾道、螺栓及齒輪的設計計算和校核輪的設計計算和校核1、鋼球直徑 在滾道截面尺寸允許的情況下，適當增大鋼球直徑，可以在一定程度上提高回轉支承的承載能力。回轉支承回轉支承013.35.1250的鋼球直徑的鋼球直徑D

3、W取取35mm。2、滾道根據ISO76:2006和ISO281:2007計算回轉支承的額定靜載荷和額定動載荷；分別計算回轉支承靜態工況下和動態工況下的當量Fa和當量M，分別利用回轉支承靜態承載曲線和動態承載曲線對軸承進行靜態安全系數和疲勞壽命選型校核，要求在其最大極限載荷情況下的最小靜態安全系數和最小動態安全系數都大于等于1，回轉支承013.35.1250的靜態承載曲線和動態承載曲線如下圖所示，表示回轉支承保持靜止狀態時所能承受的最大負荷。3、螺栓首先將螺栓的計算載荷轉化為當量載荷，然后利用螺栓極限負荷曲線（它是在螺栓夾持長度為螺栓公稱直徑的5倍，預緊力為螺栓材料屈服極限的70%時確定的）來對

4、螺栓在最大極限載荷情況下進行初步校核；再根據VDI2230對在承受靜態或交變工作載荷下的螺栓連接進行校核，預防因連接失效可能引起嚴重損失。4、齒輪根據ISO6336-1:2006，ISO6336-2:2006和ISO6336-3:2006對齒輪在極限載荷和疲勞載荷下的接觸強度和彎曲強度分別進行計算和驗證；當小齒輪最大輸出扭矩10700NM，大齒輪的接觸強度的計算安全系數SH為1.14，彎曲強度的計算安全系數SF為1.48，滿足要求。（三）影響回轉支承（三）影響回轉支承013.35.1250承載能力的四個主要參數承載能力的四個主要參數 回轉支承失效形式有兩種，一是滾道損壞，而是斷齒，而滾道損壞占

5、的比例達98%以上，因而滾道質量的好壞是影響回轉支承壽命的關鍵因素。其中滾道硬度、淬硬層深度、滾道曲率半徑和接觸角是影響滾道質量的最重要的四個因素。1、滾道硬度回轉支承滾道淬火硬度對其額定靜載荷影響較大，如以55HRC時額定靜載荷為1，則軸承額定靜載荷與滾道硬度的對應關系如下表。 回轉支承回轉支承013.35.1250滾道表面硬度為滾道表面硬度為55HRC 62HRC。滾道硬度HRC6059585756555350額定靜載荷1.531.391.291.161.0510.820.582、滾道淬硬層深度 必要的淬硬層深度是回轉支承滾道不產生剝落的保證。當回轉支承承受外負荷時，鋼球與滾道由點接觸變為

6、面接觸，接觸面是一個橢圓面。滾道除受壓應力外，還受到剪切應力，而最大剪切應力發生在距表面下0.47a（接觸橢圓的長半軸）深處，這也是標準中根據鋼球直徑大小而不是回轉支承直徑大小來規定淬硬層深度的原因，標準中給出了最小保證值。其中軸承額定靜載荷C與淬硬層深度H0.908成正比，若將要求為4mm的淬硬層深度只淬到2.5mm，那么軸承額定靜載荷C將由1降為0.65，回轉支承由于疲勞剝落而失效的概率將極大地提高。回轉支承回轉支承013.35.1250滾道淬火后的有效硬化層深度滾道淬火后的有效硬化層深度DS3.5mm。3、滾道曲率半徑滾道曲率半徑是指滾道在垂直剖面內的曲率半徑，它與鋼球半徑的比值t的大小

7、也顯著影響著回轉支承的額定靜載荷和疲勞壽命，設t=1.04時的額定靜載荷和疲勞壽命均為1，則回轉支承的額定靜載荷和疲勞壽命與t的對應關系如下表。曲率比t1.041.061.081.10額定靜載荷10.820.720.65疲勞壽命10.590.430.33從上表可以看出，半徑比越大額定靜載荷越低，使用壽命越短。回轉支承回轉支承013.35.1250半徑比半徑比t=1.04。4、滾道接觸角 接觸角是指鋼球在滾道上的接觸點和鋼球球心的連線與回轉支承徑向剖面（水平面）之間的夾角。回轉支承的額定靜載荷C與SIN呈線性正比，原始接觸角一般取45。當回轉支承有間隙時，實際接觸角大于原始接觸角，間隙越大，實際

8、接觸角越大。在標準規定的間隙范圍內，一般將增加210，即實際接觸角將達到4755，這是一個對承載能力有利的變化。但如果原始接觸角和間隙較大，實際接觸角將超過60，隨著滾道的磨損，間隙將進一步增大，實際接觸角也將增大，這時可能出現接觸橢圓面超出滾道邊緣，滾道實際受力將高于理論計算應力，而造成滾道邊緣壓潰，回轉支承失效。回轉支承回轉支承013.40.1250原始接觸角取原始接觸角取45。（四）針對挖掘機擺動較大的改進措施（四）針對挖掘機擺動較大的改進措施 1）適當減小軸承游隙，特別是軸向游隙。 2）控制軸承滾道形狀，特別是橢圓度。 3）嚴格控制軸承滾道表面硬度、淬硬層深，防止出現表面硬度過低、層深

9、過淺。4）適當提高軸承基體材料的調質硬度。 5）其它因素。使用一段時間后，由于軸承滾道產生一定的的塑性變形和游隙的增大，挖掘機出現擺動相對較大是正常的；但綜合控制以上所有的可能因素，可以在一定程度上緩解使用后期擺動較大的問題。三、安裝三、安裝1、避免任何溶劑接觸到密封圈或進入到滾道內，不要在密封帶上涂漆。2、與支承連接的支座接觸表面必須清理干凈。不允許有焊瘤，毛刺，油漆和其他的附著物。接觸表面應無潤滑油且必須保持干燥。3、安裝時，淬火軟帶應位于主要負載區域之外。4、預緊螺栓應采用星形安裝，在180方向對稱地連續進行，最后通過一遍，保證圓周上的螺栓有相同的預緊力。嚴禁使用彈簧墊圈。5、齒輪嚙合間

10、隙、齒輪嚙合間隙 對有齒的回轉支承，根據齒輪節圓徑向跳動最高點（三個涂有綠色漆標記齒）調節齒側間隙。齒側間隙的最小值一般為0.030.04模數。在最終緊固支承之后，對整個圓周上的小齒輪的齒輪嚙合間隙要進行重新檢查。6、潤滑、潤滑1）交貨時，回轉支承滾道涂有少量的2號極壓鋰基脂，啟用時用戶應根據不同的工作條件，重新充滿新的潤滑脂，且應邊填裝邊運轉以使油脂均勻分布。2）齒的第一次潤滑必須在安裝之后立即進行。齒面必須有足夠的潤滑油薄膜。3）回轉支承滾道應定期加注潤滑脂。一般球類支承每運轉100小時應補充潤滑脂，滾柱類支承每運轉50小時應補充潤滑脂。對在高溫或粉塵較多等特殊工作環境下的支承，應適當縮短補脂周期。設備長時間停止運轉的前后，也必須對其加足潤滑脂。每次潤滑必須將滾道內注滿潤滑脂，直至從密封處滲出為止。7、檢