1、無縫線路應(yīng)力放散二組：仇彪彪 馬尚亮 劉穩(wěn)杰 吳杰 楊小林 肖源 紀(jì)爽 目錄 1無縫線路應(yīng)力放散的原因 2放散方法 3施工工藝流程 4機具設(shè)備 5人員配置無縫線路應(yīng)力放散的原因1 實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍。 2 相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差大于5，左右兩股鋼軌鎖定軌溫差當(dāng)速度大于160km/h時大于3、當(dāng)速度小于或等于160km/h時大于5，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌條最高與最低鎖定軌溫差大于10。 3 固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。4 因其他原因造成無縫線路鎖定軌溫不明確時。 5 某些施工需要提高或降低無縫線路的鎖定軌溫，以保障施工過程中不發(fā)生脹軌跑道或長軌節(jié)折斷。工人施工現(xiàn)場放散方法1滾筒放

2、散法2列車碾壓法3撞軌法滾筒放散法 滾筒放散法是把鋼軌扣件松開，把滾筒放在軌枕上，滾筒作為支點支撐鋼軌，使軌底與墊板之間的滑動摩擦變?yōu)檐壍着c滾筒間的滾動摩擦，以減小放散阻力，待軌溫達到預(yù)定鎖定軌溫時，取下滾筒，鎖定線路。列車碾壓法 碾壓放散是松開接頭扣件及螺栓，松開全部防爬器及適當(dāng)?shù)闹虚g扣件，利用列車運行碾壓鋼軌，靠列車的碾壓和振動迫使鋼軌伸縮，待伸縮量達到預(yù)計量時鎖定線路。撞軌法 撞軌放散是在封鎖線路時，松開所有扣件和緩沖區(qū)接頭螺栓，朝放散方向撞擊鋼軌，在外力的作用下，克服軌底與膠墊間的摩擦力，迫使鋼軌伸縮。施工工藝流程 1軌道狀態(tài)檢測 2近期軌溫調(diào)查 3 位移觀測樁設(shè)置 4標(biāo)記臨時位移觀測

3、點 5卸扣件、頂起鋼軌 6串軌、臨時位移觀測 7記錄軌溫、拉軌 8落軌、上扣件鎖定 9標(biāo)記鋼軌位移零點軌道狀態(tài)檢測 在應(yīng)力放散前全面對軌道進行檢測，檢測項目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、橫向阻力、焊接質(zhì)量等，通過全面的質(zhì)量檢測，確認(rèn)線路已達到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進行線路鎖定施工。近期軌溫調(diào)查 通過調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時間。位移觀測樁設(shè)置 位移觀測樁采用混凝土預(yù)制樁，就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、橋梁防護墻或凸形擋臺設(shè)置，單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不得大于30m。 標(biāo)記臨時位移觀測點 根據(jù)設(shè)置好的位移觀測樁，在鋼軌上標(biāo)記，并根據(jù)現(xiàn)場條件適當(dāng)

4、加密觀測點，每100m設(shè)1處臨時位移觀測點，作為鋼軌應(yīng)力放散時的臨時位移觀測點，通過對鋼軌位移的觀測，以判定應(yīng)力放散是否徹底。 卸扣件、頂起鋼軌 在本次放散單元軌節(jié)和上一單元軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。 串軌、臨時位移觀測 由于鋪設(shè)長軌與正在進行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，使鋼軌自由伸縮，此時鋼軌內(nèi)部應(yīng)力仍不為零。 記錄軌溫、拉軌 鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，此時作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫，單元軌節(jié)起點端用拉軌器固定，拉軌到位后用拉軌器固定。 落軌、上扣件鎖定 鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時，由放散起點向終點方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量。 標(biāo)記鋼軌位移零點 鋼軌鎖定后，立即進行位移零點的標(biāo)記。在設(shè)有