1、課題課題六六 船舶下水船舶下水船舶下水（launching）：將船舶從建造區域移向水域的工藝過程。根據下水原理，船舶下水方法分為三大類： 重力式下水（gravity launching） 漂浮式下水（floating launching） 機械化下水（mechanizing launching）第一節第一節 船舶下水的主要方法和設施船舶下水的主要方法和設施一、重力式下水一、重力式下水船舶通過下水架坐落在滑道上，依靠自身重力的斜面分力滑行入水。1 1、重力式縱向下水、重力式縱向下水重力式縱向下水滑道：船臺和滑道合一的下水設施。優點：設備簡單，建造費用少，維護管理方便，適應不同類型船舶下水。缺點：

2、艉浮時會產生很大的首端壓力；船舶在水中的滑程較長，要求水域寬度不小于三倍船長。下水工藝比較復雜。（1 1）縱向涂油滑道下水）縱向涂油滑道下水下水過程：首先將龍骨墩、邊墩和支撐全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松開止滑裝置，船舶便和支架、滑板等一起沿著滑道滑入水中，同時依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。潤滑油脂：為了減小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它們之間涂上一定厚度的油脂作為潤滑。由于油脂承壓能力較差，因此要求在下水前夕才能拆除建造墩木。缺點：準備周期較長、油脂消耗多，并對作業環境和水域有污染。優點：由于涂油滑道的建造成本較低，工藝裝備簡單，對產品的適應能力較強。（2 2）縱向鋼珠滑道下

3、水）縱向鋼珠滑道下水 優點： 采用鋼珠替代下水油脂，變滑動摩擦為滾動摩擦，進一步減小了滑板與滑道之間的摩擦力。 鋼珠滑道能較長時間承受壓力，在船舶下水前一階段時間就可先撤除中墩和大部分邊墩，以分散下水作業量。 鋼珠可重復利用，也不污染環境。 鋼珠摩擦系數不受氣候條件影響。 缺點： 初始投資大，滑板笨重，下水過程有振動。2 2、重力式橫向下水、重力式橫向下水與縱向下水的差別：船舶沿船寬方向滑動，船舶先入水的是船舷一側，不是船尾。（1 1）橫向浮起式下水）橫向浮起式下水設置長滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道橫向滑入水中。（2 2）橫向墜落式下水）橫向墜落式下水設置短滑道，滑道末端在設計水位以上，船舶

4、下水時，連同下水滑道一起墜入水中，依靠自身浮力、穩性平衡。二、漂浮式下水二、漂浮式下水這是一種將水注入建造船舶場所(最常見的是造船塢)，使船舶自然浮起的下水方法。造船塢是用來建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由塢底、塢墻和水泵站等組成。船舶下水時，首先將水注入塢室，船舶依靠水的浮力浮起，當塢內水面與塢外水位平齊時，即可打開塢門，將船舶拖曳出塢。造船塢下水是一種簡易安全的下水方法，另外由于可以在船塢內建造船舶，因而便于采用先進的造船方法，提高造船機械化程度。所以造船塢是目前解決大型船舶建造和下水的較好設施，它適合于水位落差不大的地區(如沿海)。三、機械化下水三、機械化下水借助機械設備完成船舶下水，也可以使船舶上墩。1 1、縱向船排滑道機械化下水、縱向船排滑道機械化下水2 2、兩支點縱向滑道機械化下水、兩支點縱向滑道機械化下水3 3、楔形下水小車縱向滑道機械化下水、