1、充電樁的目前狀況及未充電樁的目前狀況及未來前景、測試來前景、測試編制：向松內容概述內容概述充電分類充電分類充電樁市場及政策充電樁市場及政策 目前充電樁發展阻礙目前充電樁發展阻礙 3124 充電樁的測試充電樁的測試什么是充電樁？什么是充電樁？ 坦白說：充電樁可以分為直流直流與交流交流充電樁?！俺潆姌镀涔δ茴愃朴诩佑驼炯佑驼纠锩娴募佑蜋C加油機，可以固定在地面或墻壁地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電?！?充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。我國的電動基礎設施市場我國的電動基礎設施市場 陷入怪圈陷入

2、怪圈設施不完善設施不完善，想買又不，想買又不敢買敢買先建充電樁先建充電樁？消費者先買消費者先買電動汽車？電動汽車？市場不夠明市場不夠明確確一直以來，中國電動汽車市場是因為充電設施的布局跟不上而限制了發展，一直以來，中國電動汽車市場是因為充電設施的布局跟不上而限制了發展，還是因為消費未能拉動市場而爭論不休。還是因為消費未能拉動市場而爭論不休。我國相關政策我國相關政策 中國電動汽車及充電樁產業迎來了國家戰略層面的力挺。去年9月23日，國務院常務會議部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，研究通過了加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見。1.把城市合理規劃布局把城市合理規劃布局和建設停車場結合

3、起來，和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站充換電站、城際快充站等設施等設施;該指導意見指出：該指導意見指出：2.新建住宅停車位建設或新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比預留安裝充電設施的比例應達到例應達到100%，大型公，大型公共建筑物、公共停車場共建筑物、公共停車場不低于不低于10%;M1M2M4M3我國相關政策我國相關政策4.鼓勵個人在自有停車庫鼓勵個人在自有停車庫(位位)、各單位和居住區在、各單位和居住區在既有停車泊位安裝充電設既有停車泊位安裝充電設施，并允許充電服務企業施，并允許充電服務企業向用戶收費向用戶收費3.引導社會資本參與充電引

4、導社會資本參與充電基礎設施建設體系運營，基礎設施建設體系運營，鼓勵企業結合鼓勵企業結合“互聯網互聯網+”創新商業合作與服務模式，創新商業合作與服務模式，創造更多經濟社會效益。創造更多經濟社會效益。我國相關政策我國相關政策 這一指導性文件，提出了這一指導性文件，提出了充電設施建設要充電設施建設要適度超前適度超前的要求，這就解決了之前的要求，這就解決了之前先有雞先有雞還是先有蛋還是先有蛋的爭論的爭論我國相關政策我國相關政策 幾大舉措砸下來，國務院對充電樁產業應該是“真愛”，不少投資人又開始心癢癢了。有業內人士分析，從國家對充電樁等配套設施和產業鏈的投資升溫及政策傾向性鼓勵來看，該行業有望繼續高歌猛

5、進。充電樁，大概真的等來了 “風”。充電樁市場現階段問題充電樁市場現階段問題“充電基礎設施標準問題不是最主要的阻礙，從技術路線上來講，充電標準已基本確定。充電樁的運營模式是重要的考慮因素，可現在投入還不夠。”中國電力企業聯合會標準化中心副主任、能源行業電動汽車充電設施標委會秘書長劉永東在去年10月 9日接受21世紀經濟報道記者采訪時稱。充電樁市場現階段問題充電樁市場現階段問題運營模式運營模式不明不明投入投入不夠不夠各部門各部門協調協調不力不力大家建充電樁的熱情有，但怎么大家建充電樁的熱情有，但怎么建能使各方共贏，還在摸索。建能使各方共贏，還在摸索。問題問題充電樁市場現階段問題充電樁市場現階段問

6、題國務院召開常務會議，放寬準入，鼓勵國務院召開常務會議，放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、公民間資本以獨資、公私合作伙伴關系等方式參與私合作伙伴關系等方式參與，企業和個人均可投資建設公共，企業和個人均可投資建設公共停車場，停車場，并允許充電服務企業向用戶收費。并允許充電服務企業向用戶收費。事實上，事實上，國有企業已經開始行動國有企業已經開始行動。國家電網公司國家電網公司是充電樁建是充電樁建設的重點企業之一，截至去年底，其已累計建成充換電站設的重點企業之一，截至去年底，其已累計建成充換電站723座、充電樁座、充電樁2.8萬個。萬個。 “國家還準備把充電樁的任務交給國家還準備把充電樁的任務交給中國鐵塔

7、經營中國鐵塔經營，通信業通信業既既要改革也要發展。要改革也要發展?！眹鴦赵焊笨偫眈R凱在去年國務院副總理馬凱在去年9月月24日參加日參加北京通信展時強調，將來北京通信展時強調，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共不但要搞民用共建，還要搞軍民共建建。一、運營模式阻礙充電樁推廣一、運營模式阻礙充電樁推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣鐵塔公司參與建設充電樁的優勢與弊端鐵塔公司參與建設充電樁的優勢與弊端政策上政策上有優勢有優勢資源配置上資源配置上有優勢有優勢有基礎網絡覆蓋有基礎網絡覆蓋無法解決場地問題無法解決場地問題缺乏清晰的商業缺乏清晰的商業模式支撐模式支撐充電基礎設施建充電基

8、礎設施建設和運營極高的設和運營極高的成本壓力成本壓力一、運營模式阻礙充電樁的推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣盡快完成盡快完成充電接口和通信協充電接口和通信協議議等關鍵國家標準的修訂稿發布等關鍵國家標準的修訂稿發布0102新版國標發布以后，要對存量的新版國標發布以后，要對存量的充電設施進行改造升級，盡快實充電設施進行改造升級，盡快實現充電標準全國統一現充電標準全國統一03制定無線充電等新型充電技術標準制定無線充電等新型充電技術標準和和計量、計費、結算等運計量、計費、結算等運營服務管理規范營服務管理規范國家能源局副局長鄭柵潔介紹，國家能源局副局長鄭柵潔介紹，針對運營模式問題，針對運營模式問題，目前

9、的主要工作是目前的主要工作是：一、運營模式阻礙充電樁的推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣 很多企業都在探索充電基礎設施的商業模式，經過一兩年很多企業都在探索充電基礎設施的商業模式，經過一兩年的磨合，或許可以找到一個更適合市場的運營模式，但單的磨合，或許可以找到一個更適合市場的運營模式，但單靠個體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨立完成，靠個體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨立完成，充充電設施的問題需要全產業鏈共同合作探討才能盈利電設施的問題需要全產業鏈共同合作探討才能盈利。補貼很任性補貼很任性電樁不給力電樁不給力世界各地電動汽車設施世界各地電動汽車設施充電樁比加油站還多充電樁比加油站還多一秒變

10、一秒變“樁東樁東”。心懷美國夢心懷美國夢美國日本法國瑞士瑞士電動車滿電動車滿80格血格血30分鐘分鐘德國美國：一秒變美國：一秒變“樁東樁東” 在美國，電動汽車的銷量已占全球的45%。截止至15年，美國已經賣出了累計1739萬輛電動車。電動車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對充電樁建設的重視密不可分。 ChargePoint是美國最大的電動車充電樁服務商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充電樁數量的40%;另外，市民還能通過手機下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買充電樁，一秒變“樁東”。日本：充電樁比加油站還多日本：充電樁比加油站還多 日本與美國一樣，同樣也是電動車大國。隨著

11、市民對充電樁的需求越來越大，充電樁的數量也越來越多。日產汽車公司報告顯示，公共場合充電樁和家用充電樁數量達到40000，超過了日本34000的加油站數量。 而且，充電樁的建設不僅有政府在推進，豐田、日產、本田、三菱這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務”公司，主動擔當起在承擔起在充電樁的安裝成本和8年的免費保修。 此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設施的建設，期待以此增加人流量，最終達成共贏。法國：電樁不給力，補貼很任性法國：電樁不給力，補貼很任性 近幾年來，隨著法國政府對新能源車的“任性”補貼(每購買一輛純電動汽車的補貼額度在5000歐元到70

12、00歐元之間，而混合動力車補貼額度最高也達4000歐元。1歐元=6.9131人民幣)，市民購買新能源車的行為也在快速上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個，根本不能滿足電動車的市場發展需求。 為了解決這個難題，法國政府經過審議后拍板：未來3年法國將在現有充電網絡基礎上增加16000個充電樁，預計投資8000萬至1億歐元。據悉，法國博洛雷集團(Bollor)和法國電力集團與雷諾集團的聯營企業將參與電動汽車充電站點建設項目。德國：德國：30分鐘，電動車滿分鐘，電動車滿80格血格血 作為寶馬、奔馳和奧迪的故鄉，德國也很注重電動車的發展。而且，政府規劃在2020年前，德國上路的

13、電動車要達到100萬輛。 目前，德國上路的電動車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個。所以，即使市民有購買新能源車的打算，卻很有可能半路變廢鐵。近期，政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年計劃建成400個快速充電樁，要求半個小時內必須讓電動車滿80格血，而且還要統一使用具有歐洲標準連接器。3.充電服充電服務平臺運務平臺運營商營商2.充電充電設施運設施運營商營商充電設施充電設施檢測和認檢測和認證機構證機構個人個人充電設施充電設施安裝維護安裝維護企業企業 哪些企業將分享充電基礎設施大蛋糕？哪些企業將分享充電基礎設施大蛋糕？1.充電設充電設施設備制施設備制造商造商面對面對2020年年500

14、萬輛電萬輛電動汽車充電需求，充電動汽車充電需求，充電設備的需求量很大設備的需求量很大。收取充電服務費，收取充電服務費，提供廣告、金融提供廣告、金融服務、電動汽車服務、電動汽車服務、充電服務服務、充電服務等增值服務實現等增值服務實現盈利。盈利。主要提供充電服務平主要提供充電服務平臺，利用互聯網的理臺，利用互聯網的理念發展用戶，實現商念發展用戶，實現商業盈利。業盈利。將自有的空閑充電將自有的空閑充電車位和充電樁放到車位和充電樁放到充電服務平臺出租，充電服務平臺出租，通過平臺實現盈利。通過平臺實現盈利。電網公司的責任和義務電網公司的責任和義務電網企業要加強充電基礎設施配套電網建設與改造，確保電力供應

15、滿足充換電設施電網企業要加強充電基礎設施配套電網建設與改造，確保電力供應滿足充換電設施運營需求運營需求;要為充電基礎設施接入電網提供便利條件，開辟綠色通道，限時辦結。要為充電基礎設施接入電網提供便利條件，開辟綠色通道，限時辦結。一是必須建設一是必須建設堅強電網堅強電網支撐支撐電動汽車產業的發展電動汽車產業的發展二是提供優質的充電基礎設二是提供優質的充電基礎設施施接入電網接入電網服務服務三是三是電網公司電網公司是充電基礎設是充電基礎設施建設重要力量之一施建設重要力量之一 充電樁測試充電樁測試一、一般檢查一般檢查1、柜體結構2、表面涂覆層3、元器件端子排4、接線檢查5、緊固檢查6、銘牌、標識、絲印

16、7、電氣間隙爬電距離充電樁測試充電樁測試二、絕緣試驗1、直流輸出回路對地之間2、交流輸入回路對地之間3、交流輸入回路對直流輸出回路之間三、耐壓試驗1、交流回路對地2、直流回路對地3、交流回路對直流回路充電樁測試充電樁測試四、功能檢查1、充電設定方式檢查(手動與自動)2、通信功能試驗3、顯示功能試驗（a：電源、充電、故障指示燈的動作正常。 b:應能顯示充電機操作指示等相關信息顯示字符清晰完整無缺。）4、輸入功能試驗5、計量功能試驗6、直流監控單元功能試驗7、模塊通訊故障試驗充電樁測試充電樁測試五、充電輸出試驗1、輸出電壓、電流誤差試驗2、穩壓、穩流精度試驗3、紋波系數試驗4、限壓、限流特性試驗5

17、、效率和功率因數試驗6、均流不平衡試驗7、輸出電流控制時間試驗8、輸出電流停止速率試驗9、充電模塊電流均衡性能試驗充電樁測試充電樁測試六、電壓輔助電源試驗七、諧波電流試驗八、兼容性試驗1、充電接口兼容性試驗2、充電控制兼容性試驗3、充電通信兼容性試驗充電樁測試充電樁測試九、安全要求試1、充電進行中出現報警信號是否停止2、輸入過欠壓、短路、接地保護試驗3、輸出過壓、過流保護試驗4、過溫、急停功能保護試驗5、沖擊電流試驗6、軟啟動試驗7、電池反接試驗8、蓄電池電壓檢測試驗9、防雷器故障試驗10、連接異常功能試驗充電樁測試充電樁測試十、升溫、噪聲試驗十一、機械強度試驗（槍的輾壓試驗、槍頭的耐摔性試驗）十二、防止固體異物、水、液體等進入試驗及鹽霧試驗十三、環境試驗高低溫及濕熱試驗充電樁測試充電樁測試十四、電磁兼容抗擾度試驗1、靜電放電抗度試驗2、射頻電磁場輻射抗擾度試驗3、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗4、浪涌（沖擊）抗擾度試驗5、電壓暫降、短時中斷抗擾試驗十五、騷抗限值試驗1、輻射騷擾限值試驗2