1、物流配送的產生與發展第一節配送概述第一節配送概述一、配送的概念一、配送的概念（一）配送的概念（一）配送的概念 在現代物流活動中，配送是一種特殊的綜合的活動形式，是商流和物流緊密結在現代物流活動中，配送是一種特殊的綜合的活動形式，是商流和物流緊密結合的產物，它具有特殊的位置，它幾乎包含所有的物流功能要素，是物流的一個縮合的產物，它具有特殊的位置，它幾乎包含所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在小范圍內的物流活動的綜合體現。影或在小范圍內的物流活動的綜合體現。 我國我國 年年 月頒布的中華人民共和國國家標準月頒布的中華人民共和國國家標準 物流術語（物流術語（）給出了一個關于配送的更加規范的定義：

2、配）給出了一個關于配送的更加規范的定義：配送是送是“在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。”一、配送的概念一、配送的概念 （二）配送的功能要（二）配送的功能要素素一般情況下，配送的功能要素主要包括：一般情況下，配送的功能要素主要包括：備貨備貨儲存儲存分揀及配貨分揀及配貨配裝配裝配送運輸配送運輸送達服務送達服務配送加工配送加工配送是在整個物流活動過程中的一種既包含集貨、儲存、配送是在整個物流活動過程中的一種既包含

3、集貨、儲存、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動，也包括輸送、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動，也包括輸送、送達、驗貨等以送貨上門為目的的商業活動，它是商流和送達、驗貨等以送貨上門為目的的商業活動，它是商流和物流緊密結合的一種特殊的綜合性供應鏈環節，也是物流物流緊密結合的一種特殊的綜合性供應鏈環節，也是物流過程的關鍵環節。過程的關鍵環節。配送配送“在恰當的時間、恰當的地點，將恰當數量的商品提供給恰在恰當的時間、恰當的地點，將恰當數量的商品提供給恰當的用戶當的用戶”的同時，也將優質的服務傳遞給用戶。的同時，也將優質的服務傳遞給用戶。第一節配送概述第一節配送概述配送強調用戶的需求配送強調用

4、戶的需求配送是配送是“配配”和和“送送”有機結合的形式有機結合的形式配送強調時效性配送強調時效性配送的地域范圍以經濟、合理為原則配送的地域范圍以經濟、合理為原則第一節配送概述第一節配送概述二、配送的特點和要求二、配送的特點和要求（一）配送的特點（一）配送的特點及時及時準確準確安全安全經濟經濟二、配送的特點和要求二、配送的特點和要求（二）配送的基本要求（二）配送的基本要求第一節配送概述第一節配送概述第一節配送概述第一節配送概述二、配送的特點和要求二、配送的特點和要求（二）配送的基本業務流程（二）配送的基本業務流程在配送活動中，無論配送企業的規模大小，配送物品的形狀、表在配送活動中，無論配送企業的

5、規模大小，配送物品的形狀、表現形態如何，整個活動都在按照一定的順序運作。將這種配送運現形態如何，整個活動都在按照一定的順序運作。將這種配送運作順序稱為配送業務流程。作順序稱為配送業務流程。一把工藝流程較為復雜、具有典型性的多品種、少批量、多一把工藝流程較為復雜、具有典型性的多品種、少批量、多批次、多用戶的貨物配送流程確定為一般的、通用的配送業批次、多用戶的貨物配送流程確定為一般的、通用的配送業務流程。配送的基本業務流程如圖所示。務流程。配送的基本業務流程如圖所示。配送的基本業務流程圖配送的基本業務流程圖中、小件雜貨型物品的配送中、小件雜貨型物品的配送生鮮食品、副食品的配送生鮮食品、副食品的配送

6、大件家電、家具的配送大件家電、家具的配送石油與化工產品的配送石油與化工產品的配送第二節配送的形成與發展第二節配送的形成與發展一、配送形成的背景一、配送形成的背景二、發達國家物流配送的形成和發展二、發達國家物流配送的形成和發展（一）配送的形成和發展（一）配送的形成和發展（二）發達國家物流配送的發展（二）發達國家物流配送的發展三、現代配送的主要模式三、現代配送的主要模式（一）集中配送模式（一）集中配送模式（二）計劃配送模式（二）計劃配送模式（三）共同配送模式（三）共同配送模式（四）即時配送模式（四）即時配送模式（五）一體化配送模式（五）一體化配送模式第二節配送的形成與發展第二節配送的形成與發展一、

7、我國配送業的發展歷程一、我國配送業的發展歷程 新中國成立后，由于我國長期實行計劃經濟體制，各種資源的配置都是通過計劃進行的。受此影響，圍繞提高流通效率、降低流通成本所采取的策略主要是開展合理運輸，加強產、供、銷各環節的聯系，開展綜合運輸等一系列措施和手段，從而大大提高了流通效率。綜觀我國配送業的發展歷程，大致可分為以下三個階段。（一）初級階段（一）初級階段20世紀世紀70年代到年代到80年代初，年代初，當時為了提高木材流通效率，杭州的木材流通實行按需供應的供應方式。為了解決平板利用率低的問題，我國一些大中城市的物資部門在一個城市設置一個或幾個集中套裁點，并按其貨單配貨、送貨，實行集中庫存、提高

8、效率的物資流通方式，上述流通方式可以說是我國配送業的雛形。但是由于某些落后的生產關系及其他因素制約，使得這一先進生產力最終未能突破體制的障礙，未能出現持續進步、穩定發展的局面。（二）過渡階段 20世紀80年代中期，隨著生產資料市場的開放搞活，物資流通格局發生了很大變化，市場競爭日趨激烈。物資企業為了自身的發展，提高市場占有率，廣泛開展物資配送業務，如天津儲運公司唐家口倉庫的“定時定量配送”、河北省石家莊市物資局“三定一送”的物資配送以及上海、天津等地的煤炭配送等。從總體分析，20世紀世紀80年代是我國從自發運用配送階段年代是我國從自發運用配送階段向自覺運用配送階段的過度時期。向自覺運用配送階段

9、的過度時期。（三）發展階段20世紀90年代以后，隨著我國市場經濟體制的逐步建立，我國很多城市的物資部門建立了配送中心，配送業得到了很大發展。例如，1992年沈陽市機電設備總公司第二公司建立沈陽機電產品配送中心，經過幾年的努力，實現了經營的規模化，管理的科學化、現代化，銷售額、配送額、社會效益連續遞增，顯示出了配送的優越性和生命力。該中心目前經營八大類7000多個品種、規格的機電產品，年銷售額超過1億元。配送用戶由開始的5戶發展到270多戶，配送額由28萬元發展到5000多萬元，物資配送滿足率達30%，占沈陽市生產企業所需機電產品用戶的15%，其中30家全部由配送中心供應。20世紀90年代以來的

10、實踐證明，配送是一種非常好的物流方式，它徹底改變了傳統的流通模式和方式。過去物資流通企業等人上門買貨，如今邁出家門主動上門送貨，為生產企業配送急需的產品。通過構筑代理、配送、連鎖相結合的新流通形式，發展配送實現了質優價廉。配送中心實行統一集中進貨，享受了生產企業的批量優名，同時從用戶和自身利益、信譽出發，嚴把進貨關，保證進貨質量。發展配送大大減少了生產企業的庫存，使生產企業實現“零內存”的目標成為可能。而且，隨著計算機網絡的應用，逐步實現了配送中心的現代化管理。同時，先進設施的使用也為用戶提供了更加方便、快捷的服務，大人提高了流通企業的效率。二、我國配送業的發展現狀二、我國配送業的發展現狀經過

11、多年的發展，我國的物流配送業形成了一定的配送規模。目前全國物資系統年配送商品目前全國物資系統年配送商品額已達額已達200多億元人民幣多億元人民幣，配送地區遍及全國各個城市。雖然我國物流配送得到了長足的發展，但主要業務仍停留在傳統領域，物流配送企業主要是一些原來的國有大型倉儲運輸企業和中外合資企業，如中國儲運總公司、中外運公司、大通、天地快運、EMS等。已在深滬股市上市的有26家物流企業，募集資金總額約55億元，涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路、汽車運輸等物流業領域。總體來講，這些企業條塊分隔嚴重，整體經營形勢不容樂觀。“入世”意味著中國與國際全面接軌，中國將逐步放開分銷服務，包括傭金代理

12、、批發、零售、特許經營等領域，這些都必須依靠現代物流體系的支持，同時也為物流業發展創造了機遇。在此前提下，一些國際著名的專門從事第三方物流的企業和運遞業巨頭如TPG、UPS、DHL、FedEx、德國郵政等對中國的物流市場早已虎視眈眈，它們或結成聯盟，或并購股權，組成專業化的物流企業，作為專業化的“第三方物流”供應商進入物流領域，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等服務。 近年來，由于電子商務的迅速發展，不少機制靈活、經營規范的第三方物流企業紛紛崛起。目前初具規模、知名度較高的連鎖企業，如上海華聯超市公司等，其配送中心已初步建立了較完整的體系，并正發揮著積極的作用。一些連鎖

13、企業配送商品比例甚至已經超過企業經營品種的50%。在社會化物流配送方面，一些國有商業批發企業和大型零售企業正在積極地探索和嘗試開展社會化物流配送服務，有的企業已經開始建立自己的配送中心，如上海一百集團、大連大商集團等。外資在物流配送服務領域的發展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢為一體的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多。它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。此外這些物流配送中心也開始向社會方向發展，為社會商

14、業提供配送服務，現已產生了良好的經濟效益。由此可以看出，我國物流業近期的發展主要集中在傳統儲運企業的轉型、配送中心的建設、連鎖經營的發展及引進外資上。三、我國配送業存在的主要發展問題三、我國配送業存在的主要發展問題 配送在我國的蓬勃發展，不僅促進了商業業態的轉變和發展，而且推進了流通科技的進步。雖然我國的物流現代化步伐正在不斷地加快，但與發達國家相比仍然存在著較大的差距。中國的物流配送與美國的差距相當于20年。其存在的問題主要表現在以下幾方面。（一）觀念落后（一）觀念落后 許多企業缺乏現代物流與配送的觀念，如對物流配送的功能和作用的認識尚不全面，對于物流配送中心這一現代流通形式在功能、設施設備

15、及管理、技術等方面的科技含量也認識不足，這在一定程度上影響著物流和配送活動在全社會的發展。許多配送中心經營者依然受傳統的“購銷調存”流通觀念的束縛，認為配送中心就是“大采購、小批發”，就是“送貨上門”，從而忽視了對現代先進技術與管理的投入，而熱衷于大型固定資產的投入。對物流配送中心的建設也缺乏規劃和管理，配送中心發展建設基本上是企業行為，在不同程度上存在著“小而全”的資產重置，存在著區域配送中心布局的相互重復和沖突。這不僅是一種社會資源的浪費，還會給我國流通新格局的形成帶來一定的困難。另外以客戶為中心的思想還沒有建立，因此配送企業還不能為客戶提供系列化、全過程的物流服務。（二）人才短缺（二）人

16、才短缺 從國外物流和配送的發展過程看，企業要求物流和配送方面的從業人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。因此，國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統：在相當多的大學或學院中設置了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，在部分商業院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統，在各國物流行業協會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業教育。值得注意的是，國外的物流企業要求物流從業人員。值得注意的是，國外的物流企業要求物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格后，才能從事物流和配送方面的工作。必須接受職業教

17、育，獲得從業資格后，才能從事物流和配送方面的工作。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還非常落后，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，職業教育則更加貧乏。據北京一家專門為外國企業服務的獵頭公司介紹，一些外國公司或其所屬合資企業對物流經理的需求近年來開始增加，北京人才市場上基本符合企業要求的物流經理人選還非常少。三）制度不完善三）制度不完善 物流與配送發展所需的制度環境是企業開展正常經營活動的制度，主要是指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度，社會保障制度等。這些制度方面的改革，目前還遠遠不能適應企業經營的需要，也不能適應市場經濟體制改革的要求。企業在改善自身

18、物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。進一步深化制度改革，是當前中國改革與發展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發展的必要條件。四）現代化程度低四）現代化程度低 目前我國物流設施雖然數量多，但總體水平不高，在物流領域新技術、新設備應用也相對較少，絕大多數企業物流方面的技術裝備水平還很低。國外連鎖商業配送中心普遍采用了機械化和自動化作業，而我國許多連鎖企業物流缺乏規范，各種編碼缺乏標準，配送中心內部基本上是手工輔以叉車和托盤作業，裝卸單元化程度低，托盤的利用僅限于企業內部，作業少有

19、電子掃描裝置，配送中心內部的數據采集、配送中心與外部的接口系統如EOS （嵌入式操作系統）、EOL（項目終止/停產）、EFT（電子資金轉賬）等在大多數企業還沒有建立起來。四、我國配送業的發展策略四、我國配送業的發展策略（一）構建企業核心能力（一）構建企業核心能力 企業核心能力指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。企業核心能力指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業要在競爭中立于不敗之地，必須有自己的核心競爭能力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪中立于不敗之地，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰中保持優勢。構建核心能力主要應從如下幾個方面入手：

20、知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業文化的建設等。（二）轉換企業經營機制，發展專業化生產（二）轉換企業經營機制，發展專業化生產 進一步轉換企業經營機制，發展專業化生產，將企業徹底推向市場。在未來生產實踐中，可考慮實行資本金使用效果考核、監督制度和企業資產保值增值制度，并制定出相應的獎懲條例，以此迫使企業決策者增強效益觀念，自覺地調整生產方式，提高生產的專業化水平，為發展配送制奠定堅實的社會基礎。（三）進行資產重組，建立區域聯盟（三）進行資產重組，建立區域聯盟 實現資產重組可以使企業成為真正的市場主體，增強其活力；建立區域聯盟可以將各自獨特的企業資源整合為一體

21、，實現互補和共享，同時還能使優勢企業形成規模化經營，降低運作成本。（四）先進信息技術和物流技術的充分應用（四）先進信息技術和物流技術的充分應用進入網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業成長的必然要求。信息是物流系統不可缺少的組成部分，諸如條形碼（BC）、全面質量管理（TQM）、電子數據交換（EDI）、管理信息系統（MIS）、射頻技術（RE）、地理信息系統（GIS）、和全球定位系統（GPS）等在大型第三方物流企業中已得到充分應用。至于彈性制造系統（FMS）、計算機集成制造系統（CIMS）、制造資源系統（MRP）、公司資源計劃（ERP）以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業也同樣重要。先進

22、技術的應用是第三方物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有利手段。（五）與物流勞務的供需雙方形成戰略合作伙伴關系（五）與物流勞務的供需雙方形成戰略合作伙伴關系 在西方，工業或商業企業與物流企業長期結盟形成較穩固的戰略伙伴關系已相當普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會物流總量的80%。我國企業應盡快建立這種戰略聯盟參與競爭，最好是強強聯盟，這樣才比較容易確立競爭優勢。日本配送中心的三種類型日本配送中心的三種類型：1.大型商業企業自設的配送中心大型商業企業自設的配送中心 2.批發商投批資小型零售商加盟組建的配送中心批發商投批資小型零售商加盟組建的配送中心 3.物流企業接受委托為連鎖起市服務的配

23、送中心物流企業接受委托為連鎖起市服務的配送中心 形成的背景形成的背景 : 這種以批發商為龍頭，由零售商加盟的配送中心，實際是商品的社會化配送。這樣的這種以批發商為龍頭，由零售商加盟的配送中心，實際是商品的社會化配送。這樣的配送形式，既可解決小型零售商團規模小、資金少而難以實現低成本經營的問題，也提配送形式，既可解決小型零售商團規模小、資金少而難以實現低成本經營的問題，也提高了批發商自身在市場的占有率，同時實現了充分利用物流設施的社會效益。高了批發商自身在市場的占有率，同時實現了充分利用物流設施的社會效益。一一.日本配送中心管理的特點日本配送中心管理的特點? 1.電腦網絡管理電腦網絡管理 2.配送及時準確配送及時準確 3.規章制度嚴格規章制度嚴格 4.真正的優質服務真正的優質服務 5.物流設施先進物流設施先進 6.變動成本較低變動成本較低案例：美國的物流配送模式對我們的借鑒意義 美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒