1、奧迪汽油機(jī)技術(shù)培訓(xùn)奧迪汽油機(jī)技術(shù)培訓(xùn)1.8TFSI2.0TFSI2 目錄目錄正時(shí)驅(qū)動(dòng) 4V TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)數(shù)據(jù) 氣缸體 油底殼曲軸機(jī)械部分 曲軸箱通風(fēng) 缸蓋 潤(rùn)滑系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 空氣供給 增壓系統(tǒng) 真空供給 燃油供應(yīng)系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 服務(wù) 3 4V TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 4 1.8l 4V TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)代碼:CABB 配置點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī) 排量（ cm3）:1798 功率 kW (PS):118 (160) /5000 - 6200 rpm 扭矩 Nm: 250 /1500 - 4200 rpm 缸徑（mm）:82.5 沖程（mm）:8

2、4.2 壓縮比: 9.6 : 1 缸心矩（mm）: 88 點(diǎn)火順序: 1-3-4-2 發(fā)動(dòng)機(jī)重量（ kg）:144 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng): Bosch MED 17.5 燃油（ROZ）: 95 / 91 排氣處理: 三元催化反應(yīng)器尾氣排放 : EU IV / LEV II 功率kW 扭矩 Nm Engine speed in rpm 5 閉式結(jié)構(gòu) GJL 250鑄鐵 5-軸承曲軸 鏈傳動(dòng)的集成殼體 3-階段液體噴射珩磨 活塞冷卻用的噴嘴在曲軸箱上 Contents 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件6 油底殼油底殼油底殼上部件油底殼上部件 鋁合金 (AlSi12Cu) 輔助實(shí)現(xiàn)曲軸箱的強(qiáng)化 安裝油底殼 液

3、態(tài)膠密封 蜂窩結(jié)構(gòu)蜂窩結(jié)構(gòu) 尼龍材料 防止車輛行駛中機(jī)油飛濺在回油路線設(shè)置了單向閥 油底殼上部件油底殼上部件 鋼板 機(jī)油放油孔 液態(tài)膠密封 EX 322 New features in spark-ignition engines 1.8l TFSI Contents 7 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)5-軸承曲軸 鋼制，感應(yīng)硬化 8 平衡質(zhì)量確保最佳內(nèi)部平衡 2-材料主軸承 (中間軸承做為軸向定位） 連桿軸承上部為2材料，下部為3材料裂斷梯形連桿 活塞銷采用青銅襯套 鑄造活塞頭道環(huán)鑲?cè)蛶у儗拥幕钊N Contents 8 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中間三個(gè)主軸承所用的螺栓 EX 322 New f

4、eatures in spark-ignition engines 1.8l TFSI 9 曲柄邊桿機(jī)構(gòu)曲柄邊桿機(jī)構(gòu)平面齒輪平面齒輪 Positive connection 中央螺栓中央螺栓 Non-positive connection 優(yōu)點(diǎn): 小的元件實(shí)現(xiàn)大的扭矩傳遞 小的元件實(shí)現(xiàn)好的軸向密封 10 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)缸體進(jìn)行曲軸箱通風(fēng) 工作原理類似 2.0l TFSI 新: 細(xì)的分離器們一起裝飾蓋內(nèi)，使用旋風(fēng)原理粗的分離 發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋11 曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)Extraction point valveation valve Vane with spring Locking

5、 pin Rotor Camshaft Coil body Contents12 曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)空氣流量計(jì) 采集點(diǎn) 通風(fēng)閥 PCV (主動(dòng)通風(fēng)) 提供新鮮空氣使水和燃油從機(jī)油中加以分離 13 曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)帶孔硅閥盤(pán) 殼體 O-形環(huán)密封盤(pán) 托架O-形環(huán) 壓力彈簧蓋 打開(kāi)壓力打開(kāi)壓力 流動(dòng)方向流動(dòng)方向 AB 流動(dòng)方向流動(dòng)方向 BA 100 15 hPa 流動(dòng)方向流動(dòng)方向 p/ = 7 hPa 14 缸蓋缸蓋橫流缸蓋 三層金屬汽缸墊 進(jìn)氣道帶有分隔片 氣缸蓋罩 = 梯形架 鍍鉻實(shí)心進(jìn)氣門(mén)，硬合金閥座 鍍鉻空心排氣門(mén)，硬合金閥座 一個(gè)氣門(mén)彈簧 搖臂采用滾針軸承 G40 裝于氣缸蓋罩上 C

6、ontents 15 軸承支架軸承支架做為凸輪軸軸承同時(shí)供給凸輪軸所需的機(jī)油提供凸輪軸調(diào)整所需的機(jī)油 N205（凸輪軸調(diào)節(jié)器）的支架16 凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)凸輪軸調(diào)整系統(tǒng) INA* INA Schaeffler KG 定子葉片 鎖止銷 轉(zhuǎn)子 凸輪軸 線圈體 線圈 N205 銜鐵閥桿 調(diào)節(jié)閥 Contents 17 正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)2. 正時(shí)驅(qū)動(dòng) 1. 平衡軸驅(qū)動(dòng) 3. 機(jī)油泵驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向 正時(shí)張緊器 擰入張緊器 油泵張緊 18 平衡軸驅(qū)動(dòng)平衡軸驅(qū)動(dòng)擰入式張緊器 張緊軌 齒輪 沒(méi)軌 齒鏈 齒輪傳動(dòng) 平衡軸 導(dǎo)軌 19 平衡軸在曲軸箱上的布置平衡軸在曲軸箱上的布置機(jī)油回油 保護(hù)管 (側(cè)

7、視) Contents 20 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)熟悉機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的部件并能解釋自調(diào)節(jié)泵是如何工作的熟悉機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的部件并能解釋自調(diào)節(jié)泵是如何工作的21 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)22 自調(diào)油泵的工作自調(diào)油泵的工作1 低壓低壓2 高壓高壓機(jī)油壓力機(jī)油壓力 1.8l TMPI機(jī)油壓力機(jī)油壓力 1.8l TFSI （非自調(diào)泵）（非自調(diào)泵）機(jī)油壓力機(jī)油壓力 1.8l TFSI (自調(diào)泵）自調(diào)泵）)需要機(jī)油壓力需要機(jī)油壓力 1.8l TFSI油壓油壓23 自調(diào)油泵的工作自調(diào)油泵的工作24 油泵油泵25 油泵油泵26 自調(diào)油泵的工作自調(diào)油泵的工作27 機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的練習(xí)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的練習(xí)目的熟悉油泵的拆卸和安裝.分

8、組分成兩組 練習(xí)所有組1. 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸油泵并重新裝回2 在車上檢查機(jī)油壓力、機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥3 了解自調(diào)油泵的工作原理時(shí)間15 min. 拆裝油泵30 min 檢查油壓、機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥10 min 討論 輔助設(shè)備和工具工作單、發(fā)動(dòng)機(jī)、 ELSA, SSP 43628 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)26 12345678910 11 11 11 11 12 12 12 12 13 14 15 16 17 18 20 19 27 21 22 23 25 24 28 AAAAABBBBBBBBBBBBBBBBAAAACDCDDCDEEEEECCCAALow-pressure circ

9、uit High-pressure circuit Sump Crankcase Cylinder head Oil galleries Bearing bracket Auxiliaries mounting Oil separator A Camshaft bearings B Support element C Balancing shaft bearings D Connecting rod E Main bearings 29 機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和附件支承機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和附件支承機(jī)油冷卻器 輔助支架 機(jī)油濾清器 皮帶及張緊輪 冷卻液入口 冷卻液出口 機(jī)油出口 機(jī)油入口 機(jī)

10、油壓力傳感器 機(jī)油返回 (濾清器拆下) 帶彈簧的鎖止閥 Contents 30 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱器 冷卻水泵 V51 機(jī)油冷卻器 冷卻液泵模塊 渦輪增壓器 膨脹罐 熱交換器 冷卻液管接頭 31 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻帶有水泵的節(jié)溫器殼體 Entry Exit 油泵驅(qū)動(dòng)32 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻G62 出口入口回水管 節(jié)溫器 水泵齒形帶罩風(fēng)扇葉片 平衡軸 i= 0.59 33 空氣供給總覽空氣供給總覽中冷器r 進(jìn)氣管 空氣濾清器曲軸箱通風(fēng)廢氣渦輪增壓器Contents 34 進(jìn)氣道模塊進(jìn)氣道模塊 35 燃油箱通風(fēng)燃油箱通風(fēng)中冷器 活性碳罐 增壓狀態(tài)下的路線N80 油箱 單向閥非增壓狀態(tài)下的

11、路線) Contents 36 真空供給真空供給真空泵 進(jìn)氣道翻板電磁閥 N316 單向閥 真空單元制動(dòng)助力器 Contents 37 真空供給真空供給高壓油泵 真空泵 制動(dòng)助力器Contents 38 真空供給真空供給轉(zhuǎn)子 空氣出口 (巽動(dòng)閥片) 進(jìn)入側(cè) 壓力側(cè) 閥片 機(jī)油通道 39 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)高壓油泵高壓控制閥 N276燃油壓力傳感器 G247燃油濾清器PWM 信號(hào)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3031低壓 3.5 6 bar高壓 50 -150 bar油軌EX 322 New features in spark-ignition engines 1.8l TFSI Contents40

12、 高壓端高壓端高壓泵 高壓控制閥 N276 燃油壓力傳感器 G247 噴嘴 65 Volt 從油箱來(lái)的低壓 排氣凸輪軸 Rail 四凸輪 41 高壓油泵高壓油泵連接油軌 壓力限制閥 連接低壓輸入室壓力緩沖42 高壓油泵高壓油泵-工作原理工作原理Intake strokeDelivery strokePiston travelI N276Flow reduction timeDelivery chamberDelivery chamberDelivery chamberDelivery chamberFEIVFEIVFEIVFEIVFFlow force EKPFSpringFSpringFSp

13、ringFSpringFFlow force EKPFFlow force EKPFFlow force EKPFDelivery pressureFDelivery pressureFDelivery pressureFDelivery pressureEiVAuVContents43 噴油嘴噴油嘴六孔噴嘴 噴射角度 50 改善排氣質(zhì)量 減少爆震趨熱 電磁閥 激磁電壓 65V 44 廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓-歧管模塊歧管模塊Contents 45 廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓-歧管模塊歧管模塊Contents 46 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) Bosch MED 17.5

14、硬件及軟件均為新開(kāi)發(fā) 使用了新的處理器 除燃燒過(guò)程的控制外，還保留著原來(lái)的功能如，讀取油門(mén)踏板的位置、激活風(fēng)扇等 程序控制替代信號(hào): Low-pressure sensor in the fuel system 連續(xù)的氧傳感器評(píng)價(jià)47 工作模式工作模式在所有工作模式下Lambda = 1, 例外: 起動(dòng)階段有輕微的加濃 高壓 分層: 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) HOSP (均質(zhì) 分層): 起動(dòng)后幾秒鐘 程序控制暖機(jī)階段的兩次噴射從水溫80C起與進(jìn)氣同步噴射 進(jìn)氣道翻板從 3000 rpm 打開(kāi)48 Audi valvelift system的練習(xí)的練習(xí)目的能夠解釋Audi valvelift system 是如何工作的知道AVS和以前V6發(fā)動(dòng)機(jī)類似系統(tǒng)的區(qū)別.了解維修工作和專用工具分組分成三組，每組獨(dú)立工作練習(xí)一組解釋V6FSI和4缸FSI兩種發(fā)動(dòng)機(jī)AVS的區(qū)別二組解釋在什么條件下大小凸輪發(fā)生轉(zhuǎn)換? 三組解釋系統(tǒng)出現(xiàn)故障后的反映是什么，如何檢查？所有組使用診斷儀