1、1本章主要內容310.1 車 輛 鐵路車輛是鐵路運輸的重要設備，是用來運送旅客、裝運貨物或作其他特殊用途的運載工具。它一般沒有動力裝置，必須把車輛連掛成列，由機車牽引才能沿線路運行。 10.1.1 鐵路車輛的分類鐵路車輛按用途可分為客車和貨車兩大類。全鋼浴盆運煤專用敞車 RZ25DT型硬座客車 4 運送旅客且供坐臥飲食等所用的車輛稱為客車。 常見的客車有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等數種。 供運送貨物、牲畜等所用的車輛稱為貨車。貨車有平車、敞車、棚車、保溫車、罐車等不同的類型。 5 棚車（棚車（P ） 鐵路貨車鐵路貨車 罐車（罐車（G） 敞車敞車*（C） 普通平車普通平

2、車*（N） 凹底平車凹底平車 平車平車 落下孔車落下孔車 長大貨物車（長大貨物車（D） 長大平車長大平車 鉗夾式兩節平車鉗夾式兩節平車 雙支承平車雙支承平車 78 按軸數分，車輛有四軸車、六軸車和多軸車。四軸車的四根軸分別組成兩個相同的轉向架，能相對于車底架作自由轉動，因此，縮短了車輛的固定軸距，使之能順利通過曲線。我國鐵路上的大部分車輛均采用這種形式。對于載重量較大的車輛，為使每一車軸加在線路上的重量不超過線路強度所規定的噸數（稱為“軸重”），可以做成六軸車或多軸車。910 按載重量分，貨車有50噸、60噸、75噸、90噸等多種。1110.1.2 鐵路車輛的基本構造 鐵路車輛一般由車體、車底

3、架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置等五個基本部分組成。車輛基本構造 1、車體；2、車底架；3、車鉤緩沖裝置；4、走行部；5、制動裝置121310.1.2.1 車體 車體是旅客乘坐或裝載貨物的部分，裝在車底架上。車體一般和車底架構成一個整體，支承在轉向架上，其結構與車輛的用途有關。 貨車按用途可分為通用貨車、專用貨車、特種貨車等。 通用貨車包括平車（N）、敞車（C）、棚車（P）、保溫車（B）等。 敞車約占貨車總數的60，棚車約占貨車總數的20，平車約占貨車總數的5.4。 專用車有罐車，家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車和集裝箱專用平車等。 特種貨車有長大平車、落下孔車、凹型車、鉗夾車等。14（1）平

4、車(N) 大部分平車車體只有地板，主要用于運送鋼材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其它貨物。1.1.貨貨 車車 15一、通用貨車 16(2)敞車(C) 敞車由地板、側墻和端墻組成，車墻高度在0.8米以上，兩側有門。敞車主要用于運送煤、礦石、鋼材等不怕濕的貨物，必要時也可以加蓋防水篷布，代替棚車裝運怕濕貨物。敞車具有很大的通用性，是貨車中數量最多的一種。1718(3)棚車(P) 棚車車體由端墻、側墻、地板、車頂、門窗等部分組成。裝運貨物時關緊門窗，可以防止風吹日曬和雨雪的侵襲，便于保管。適合于運送比較貴重和怕濕的貨物。大多數棚車為是通用型，但為了固定裝運某些貨物，還造有一些

5、專用棚車，例如家畜車。1920(4)保溫車(B) 保溫車的車體與棚車車體外形相似，但車體外表為銀灰色，墻板由兩層壁板構成，壁板間充填絕熱材料，以減輕外界氣溫的影響，車內設加溫、制冷、測溫和通風設備，主要用于運送新鮮蔬菜、魚肉等鮮活易腐貨物。目前我國以成列或成組使用的機械保溫車為多，車內裝有制冷機(也可作加溫用)，并能自動控制車內溫度。21（1）集裝箱車（X） 只具有車底架，但比平車底架強度太，專門用于裝運集裝箱。 二、專用貨車 2223礦石漏斗車礦石漏斗車 （2）礦石車（K） 專供運送各種礦石，一般為全鋼車體。為卸貨方便，有的車體下部做成漏斗形，設底開門；有的整個車體能借液壓或空氣壓力的作用向

6、一側傾斜，并可開此邊側門(所以又稱自翻車)。24（3）毒品車（W） 全剛結構，具有頂棚，頂棚上裝有隔熱頂板。外墻黃色，有黑色骷髏標記，隔熱頂板涂以銀灰色。供運送農藥等有毒物品。2526（4）家畜車(J)供運送牛、豬、家禽等用，車體具有頂棚及車墻，有通風，給水設備等。（5）水泥車（U），供裝運散裝水泥用，密封式車體。（6）糧食車(L)，供運送糧食專用。 27(7)罐車(G) 罐車的車體為圓筒形，具有較大的強度和剛度，是裝運油、液化氣、酒精和酸類等液體貨物的專用車輛。2829GH64型濃硝酸罐車型濃硝酸罐車 該型車是供裝運濃硝酸的專用車輛。GY48GY48型低溫液態氣體鐵路罐車型低溫液態氣體鐵路罐

7、車 GY48型低溫液態氣體鐵路罐車是一種運輸氬氣或液態氮氣等無社會公害惰性氣體介質的新型鐵路運輸特種車輛。三、特種車輛 用于裝運各種長大、重型貨物，如大型機床、發電機、化工合成塔等。由于特種車輛的載重和自重較大，因此其軸數較多。32（1）長大貨物車（D） 供運送長大貨物用，一般載重量為90t以上，長度19米以上，無墻板，車地板為一平板 33（1）長大貨物車）長大貨物車 a. 凹底平車凹底平車 b.落下孔車落下孔車 c.長大平車長大平車 d.鉗夾式兩節平車鉗夾式兩節平車 e.雙支承平車雙支承平車 a.凹底平車凹底平車 防超限、降低重心、強度大，適合裝運集重貨物。 a.凹底平車凹底平車b.落下孔車

8、落下孔車 適合裝運直徑特別大的冶金、電力、重型機械設備，特別是高度大且使用凹底平車不能運輸的貨物 。b.落下孔車落下孔車c.長大平車長大平車 用以裝運長度大的貨物，如橋梁構架、長型鋼梁、鋼板以及長度大的設備等。e.鉗夾式兩節平車鉗夾式兩節平車 適于裝運大型發電機定子、重型軋及牌坊、大型變壓器等體積特別龐大的超限貨物。1裝運闊大貨物的車輛裝運闊大貨物的車輛二、平車類型二、平車類型（二）長大貨物車（二）長大貨物車4.鉗夾式兩節平車鉗夾式兩節平車f.雙支撐平車雙支撐平車 適于裝運圓柱形超長貨物f.雙支撐平車雙支撐平車10.1.2.2 車底架 車底架是車體的基礎。它承受車體和所裝貨物的重量，并通過上下

9、心盤將重量傳給走行部。在列車運行時，它還承受機車牽引力和列車運行中所引起的各種沖擊力，所以必須具有足夠的強度和剛度。 貨車車底架由中梁、側梁、枕梁、橫梁及端梁等組成，如下圖所示。貨車車底架1端梁；2、7枕梁；3縱梁；4側梁；5橫梁；6中梁。 車底架的中梁、側梁均制造成魚腹形，目的是減少自重及降低車輛重心。4410.1.2.3 走行部 走行部可以引導車輛沿軌道運行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌，它應保證車輛以最小的阻力在軌道上運行，并順利地通過曲線。走行部能否保持良好的狀態，對于車輛的安全、平穩、高速運行有很大影響。 在四軸車上，四組輪對分成兩部分，每兩組輪對和側架、搖枕、彈簧減振裝置、軸箱

10、油潤裝置等組成一個整體，稱為轉向架。 圖3-15 鑄鋼側架式轉向架1-輪對；2-下心盤；3-中心銷；4-旁承；5-搖枕；6-側架；7-搖枕彈簧；8-軸箱。451.貨車轉向架貨車轉向架圖1軸箱裝置；2輪對；3側架；4彈簧減震裝置；5搖枕；6旁承；7下心盤。 46貨車轉向架各部分的名稱1-輪對；2-軸箱；3-搖枕彈簧；4-側架；5-搖枕47 10.1.2.5 制動裝置 為了保證行車安全，滿足運行的列車或移動的車輛減速和停車的要求，機車和車輛都必須裝設制動裝置。 空氣制動機應有的功能：足夠的制動力；制動力均勻一致（四個輪子壓力同、同車輛制動力一致、整個列車制動一致）；在長大下坡道，保持制動力不衰減；

11、具有緊急制動能力；當列車在運行中分離時，應能制動停下。 目前我國廣泛使用閘瓦摩擦式制動裝置，其制動方式如下圖所示，在閘瓦壓力作用下，閘瓦壓緊滾動的車輪踏面，與車輪踏面產生摩擦，從而將列車運動的動能轉換為摩擦熱能消散于大氣，達到列車減速或停車的目的。48 1、車輛標記 就如同人有自己的名字一樣，為了表示車輛的類型和特征，滿足使用、檢修和統計上的需要，方便車輛的管理，每一鐵路車輛均具備規定的標記。 10.2 車輛標記與技術經濟參數 2、車輛的技術經濟參數 車輛技術經濟參數，是關于車輛結構特征或車輛運用的特征的些指標。與車輛的有效運用息息相關。圖3-29 車輛標記49鐵路車輛的標記，主要有以下十類：

12、 10.2.1 車輛標記 1、國徽 參加國際聯運的車輛，需標記中華人民共和國國徽。圖3-30 中國鐵路路徽 2、路徽 鐵道部所屬車輛均應標記人民鐵道路徽在貨車上還應設產權牌。50 3、車號 我國鐵路車輛的車號由型號與號碼兩部分組成。 (1)型號 型號記錄車輛的特性，包括基本型號和輔助型號： a)基本型號代表車輛種類，用漢語拼音字母表示，如YZ、RW、P、C等。客、貨車輛的種類及基本型號如表221、表222所列。 b)輔助型號代表車輛的構造型式，用阿拉伯數字表示，如“YZ22”中的“22”表示該硬座車是22型的結構51車種基本型號車種基本型號棚車P保溫車B敞車C守車S平車N家畜車J砂石車A罐車G

13、煤車M水泥車U礦石車K長大貨物車D表3-2 部分貨車基本型號表52 (2)號碼 號碼為車輛的順序號碼，客車按車種分別編號，貨車按車種及載重分別編號。例：例：圖中車號的含義為25型硬臥客車，編號73623。圖3-31 車號53 4、定期修理標記 為保證車輛的技術狀況良好，需要對車輛進行分階段分層次的定期維修。定期修理標記，主要包括：段修標記、廠修標記、輔修標記和軸箱檢查標記四類。(1)段修標記 段修每1.5年進行一次。圖中段修欄含義為：該車于1998年12月由成都鐵路局成都車輛段施行段修，到1999年6月應進行下一次段修。 圖3-32 定期檢修標記54 (2)廠修標記 廠修每6年進行一次。圖中廠

14、修欄含義為：該車于1990年8月由眉山車輛廠施行廠修，到1996年6月應進行下一次廠修。 (3)輔修標記 輔修每半年進行一次。圖中輔修欄含義為：該車于1月15日由成都鐵路局成都車輛段施行輔修，到7月15日應進行下一次輔修。圖3-32 定期檢修標記55 (4)軸檢標記 軸檢每三個月進行一次。圖中軸檢欄含義為：該車于9月7日由成都鐵路局成都車輛段施行軸檢，到12月7日應進行下一次軸檢。圖3-32 定期檢修標記56 5、配屬標記 對固定配屬的車輛，應標記所屬鐵路局和車輛段的簡稱。如“成局成段”是代表成都鐵路局成都車輛段的配屬車。 6、自重 即車輛本身的重量以噸為單位。 7、載重 即車輛允許的最大裝載

15、重量，以噸為單位。 8、容積 貨車(平車除外)、行李車及郵政車等可供裝載貨物的容量，以立方米為單位。57 9、車輛全長及換長 車輛全長指車輛兩端鉤舌內側的距離，以米為單位。為了實際工作上的方便，習慣上都將車輛的長度換算成車輛的輛數，即全長除以ll米所得的商來表示車輛的換算長度。58 10、特殊標記 除上述標記外，根據某些特殊客貨車輛構造及設備的特征，涂打各種特殊標記。 表示可以用于國際聯運； 表示活動墻板及其他活動部分翻下超過車輛限界的貨車； 表示具有床托可以輸送人員的棚車； 表示具有檸馬環或其他栓馬裝置的貨車。 表示某部分結構超出車輛限界的貨車59卷本節習題 1、說明圖中棚車標記的含義。63 車輛技術經濟參數是表明車輛結構和車輛運用的某些特征的一些指標，主要包括：10.2.2 車輛的技術經濟參數 1、自重系數 車輛自重與標記載重之比。 車輛自重系數越小，表明機車對運送每一噸貨物所作的功也越少，比較經濟。因而，它是衡量貨車設計合理性的個重要參數。 2、軸重 車輛總重與軸數之比，即車輛每一輪對施加于軌道上的重力。 車輛的軸重受軌道和橋梁容許