1、高等級公路SBS 改性瀝青路面施工技術吳家興（中鐵四局集團第一工程公司）摘要 本文根據長沙五一路、長沙至永安高速公路等工程實踐，對SBS 改性瀝青路面施工技術進行了研究和總結，并簡述了施工中的關鍵點和質量控制。關鍵詞 高等級公路 SBS 改性瀝青 施工技術 1. 前言改性瀝青從40年代歐洲開始使用以來已有近60年的歷史，其中SBS （苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物）改性瀝青由于耐老化性能、高溫穩定性能、低溫抗裂性能優越而得到廣泛使用，其在歐洲各國一直占據40%以上的高等級瀝青路面份額。我國最先采用SBS 改性瀝青是1992年的首都機場高速公路。目前，SBS 改性瀝青在我國高等級路面上也得到了

2、越來越廣泛的應用，為此，我們在長沙五一大道、長沙至永安高速公路等工程的實踐基礎上，抓住改性瀝青制作及平衡梁施工等施工重點，對SBS 改性瀝青混合料路面施工工藝進行了研究總結。2. 瀝青改性原理 施工中，選擇相容性良好的改性劑和基質瀝青，改性劑通過融脹、分散磨細、繼續發育三個階段后，SBS 聚合物在基質瀝青中的細度達到最優并且均勻分布，從而形成三維網狀結構，具有很好的抗高低溫、抗老化等性能。3. 材料要求瀝青混合料主要由粗集料、細集料、礦粉和改性瀝青四大材料組成。 3.1粗骨料高等級公路瀝青面層的粗集料采用碎石或破碎礫石，采用破碎礫石時，至少應有兩個以上的破碎面。粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜

3、質并具有良好的顆粒形狀。主要技術要求見表1。 3.2細集料細集料可采用天然砂、機制砂與石屑。砂應質地堅硬、清潔、干燥、無風化、無有害雜質，級配適當，泥土含量應小于3%。石屑最大粒徑宜小于8mm 。瀝青面層細集料質量技術要求見表2。表2 瀝青面層細集料質量技術要求 宜采用石灰巖、巖漿巖中的強基性巖石等憎水性巖石磨制的石粉，并不應含泥土等雜質。其質量技術要求見表3。基質瀝青應采用道路石油瀝青，要求質量均勻，無水，加熱至規定最高溫度時不產生泡沫，其標號根據地區氣候條件、施工季節氣溫、路面類型、施工方法及集料種類和等級情況選用。在長沙五一路施工中，選用AH-70道路石油瀝青。重交通道路石油瀝青技術要求

4、見表4。化產SBS 星型改性劑。4. 施工工藝及過程 4.1工藝流程改性瀝青混合料面層施工工藝流程見后附圖1、圖2。 4.2施工過程施工準備工作包括編制實施性施工組織設計、備料、建立工地試驗室、進行配合比試驗、機械選型及配置以及機械安裝調試等，其中改性瀝青的配合比試驗尤其重要。改性瀝青的配合比試驗：選擇改性劑及與其相適宜的基質瀝青，根據設計給定的改性劑劑量，制作改性瀝青，進行試驗檢測，如符合改性瀝青設計技術要求，則以此改性劑劑量作為以后施工配合比，如不能滿足設計技術要求，應適當調整改性劑劑量，重新試驗檢測。在長沙五一路的施工中，我們選擇AH-70道路石油瀝青和岳陽石化產SBS 星型改性劑，按照

5、設計給定的5%改性劑劑量進行配比試驗，根據實驗結果，改性效果良好，各項技術指標滿足設計要求。SBS 改性瀝青的加工方法都需要使改性劑通過融脹分散存放發育的工藝過程。制作采用膠體磨法，設備選用北京國創的LG 8型煉磨式改性瀝青設備。改性瀝青加工時，瀝青由導熱油爐加熱到180左右后，由瀝青泵經過流量計計量進入攪拌罐，按照改性瀝青的施工配合比在攪拌罐中投入SBS 改性劑，經過35分鐘的混合溶，打開閥門使混合物進入膠體磨，膠體磨進行第一次研磨，隨后將瀝青及改性劑的混合物送入工作罐，從工作罐經過膠體磨再進入攪拌罐，又進行一次研磨，當完成一定的遍數(長沙五一路為2遍 后送入成品罐，在成品罐里應不斷地攪拌或

6、泵送循環。成品罐中的改性瀝青應取樣檢驗，要求聚合物在瀝青中的細度達m 級，以25m 為優，并不發生離析，能夠均勻分布。改性效果主要是通過檢測針入度和軟化點的變化來評價。SBS 改性瀝青技術要求應符合表5，各項指標的試驗應按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(JTJ052-93規定的方法執行。 根據確定的配合比及選定的原材料，在攪拌站進行改性瀝青混合料的拌制。改性瀝青混合料出廠溫度宜控制在175185之間，應以混合料拌和均勻、所有顆粒都能均勻的裹覆上瀝青結合料為度。拌合時間較一般瀝青混合料延長15s 左右。拌合后的改性瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無粗細料分離和結團成塊現象。所有過度加熱的混合料

7、或已經碳化、起泡和含水的混合料都應全部廢棄。混合料不立即鋪筑時可暫時貯存在一個儲料倉內，貯存時間不宜超過24h ，并應使離析現象減少到最低限度和避免局部過熱。當混合料存儲溫度低于規定的最低溫度時應廢棄；已經離析或結成硬殼團塊的混合料也應廢棄。為了避免運輸過程中混合料溫度下降過快，以滿足攤鋪、碾壓時溫度要求，應盡量使用大噸位且具有一定厚度保溫層的運輸工具，車體采用棉被或其他保溫材料覆蓋，在運至攤鋪機前也不應過早打開覆蓋層。準備工作主要包括下承層的驗收、清掃、測量、攤鋪機精確對位、平衡梁的安裝、調試工作及按規定要求噴灑粘層油等。攤鋪速度應根據機械配套情況、拌合站生產能力及攤鋪層厚度、寬度來確定，攤

8、鋪機行走速度，一般為3m/min。改性瀝青混合料應均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪機的操作不應使改性瀝青混合料沿料斗兩側堆積。攤鋪溫度宜控制在165175。改性瀝青混合料的攤鋪不得在雨天、路面滯水及氣溫低于10時進行。攤鋪機采用平衡梁控制標高、平整度及橫坡。對鋪筑層應及時進行檢查，發現問題立即解決。在剛鋪完尚未壓實的鋪筑層上，不允許任何人員在上邊行走，當鋪筑層碾壓完畢沒有冷卻到常溫時，任何車輛和機械不得在其上停放或行駛。使用平衡梁對下層要求嚴格，各項技術指標必須符合高等級公路路面設計要求。平衡梁在通過坡度不一致處及起伏變化處，應用人工填料調坡或撤下平衡梁。由于平衡梁前端位于未攤鋪的路面上，后端在攤

9、鋪機后面，兩者的高差為攤鋪厚度，在開始攤鋪瀝青砼時，必須先準確調整前后的高差。在開始攤鋪時，攤鋪機后平板要預留一定的高度，數值為要攤鋪的瀝青混合料厚度乘以松鋪系數。表6 碾壓控制要求 壓12遍，其線壓力不宜小于350N/cm。 碾壓時應將驅動輪置于攤鋪機一側，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致瀝青砼產生推移，壓路機啟動停止必須減速緩慢地進行。當攤鋪滿足梯隊作業（2臺及以上攤鋪機同時施工）時應采用熱接縫。攤鋪機前后應保持1530m距離，過長則應按照冷接縫處理。由于攤鋪機兩邊普遍存在離析現象，該處大集料集中，因此緊跟攤鋪機后及時換料，要求表面無離析，外觀較密實。碾壓時先碾壓離熱接縫中心兩邊大約20cm 以外的地方，形成兩邊編制實施性施工組織設計 建拌和站、安裝拌和設備 建試驗室 攤鋪機試機 選料做配合比 進料 拌和站試機 路面施工 質量檢驗 壓路機及 運輸車測試 附圖 1 改性瀝青混合料面層施工總工藝流程圖 道路基層測量 改性瀝青制作 質量