1、廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程NQ-2標軌道工程 CPG500鋪軌機組單枕連續法作業指導書 編 制： 審 核： 批 準： 目 錄一、編制目的1二、編制依據1三、適用范圍1四、工藝流程1五、施工方法與工藝要求2六、勞動力組織及機具7七、質量標準與質量記錄14八、安全注意事項15九、文明施工及環境保護15廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程NQ-2標CPG500鋪軌機組單枕連續法作業指導書一、編制目的確保鋪軌施工作業的質量和安全,使之符合設計要求符合施工規范及驗收標準的規定，從而確保鋪軌工程質量。二、1.廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程施工圖（第三篇 軌道）與欽州北越行站站平面布置

2、圖（圖號：南欽施站-4-1） 2.客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南(TZ201-2008)3. 客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設（2005）160號)4. 鐵路軌道工程施工作業要點示范卡片(鐵道部建設管理司2009年6月)5. CPG500型高速鐵路無縫線路長軌條鋪軌機組操作使用維護說明書(株洲新通鐵路裝備有限公司)三、適用范圍本指導書適用于本公司廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程NQ-2標單枕連續法施工正線，設計時速250km，采用大型機械CPG500鋪軌機組進行施工作業。四、工藝流程工藝流程見下圖：施工工藝流程圖五、施工方法與工藝要求1.配軌根據線路施工圖及有關技術設計

3、規定在焊軌廠進行配軌。2.長鋼軌裝車根據長鋪機大列軌枕裝車數量決定長鋼軌裝車數量，長鋪機大列滿裝為2km軌枕，為了保證鋪軌速度需提前多裝1對長鋼軌，即：正常裝車數量為5對500m長鋼軌。2.1根據配軌表對進場的長鋼軌的軌頭幾何尺寸（高度、寬度等）進行檢查，確保前后兩根鋼軌的接頭斷面符合設計要求后，再對其進行編號，左右兩股鋼軌的編號分別為1、3、5、和2、4、6、。2.2軌枕雙層運輸車開到長軌存放區，停位須準確，保證長軌裝車順利進行。2.3取下每節軌枕運輸車上立柱之間的橫梁桿，此項工作共需18人，將其分成6組，每組3人（每人一把M16的扳手），每組負責卸三節運輸車上的橫梁桿。橫梁桿卸完后，放在平

4、板車的一側的縱梁上擺好。另安排2人在型車上取下鎖緊裝置的T型螺栓和壓板器，放在縱梁上擺好，然后在鎖緊裝置的鎖緊底座上各擺好12塊橡膠板。2.4完成上述工作后，即可開始吊裝長軌。考慮到拖拉長軌時是由兩側向中間逐根拖拉，故裝軌時長軌放置的位置必須對號入座，在沿軌枕運輸車前進方向的左側放置左股編好號的鋼軌，右側放置右股編好號的鋼軌。運輸車與長軌對位準確后，長軌吊運采用32臺2T龍門吊抬吊裝車，采用群控作業，指揮員在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮龍門吊起吊，起吊時要平穩。將長軌緩慢置放在平板車上的支撐滾輪上。2.5長軌吊裝完畢后，在長鋼軌始、終端設置擋板，防止鋼軌前后竄動。及時將長軌鎖定牢固，長鋼軌鎖

5、緊裝置采用螺栓與鋼板相結合，在兩相鄰長軌軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底上斜表面，起到鎖緊作用。2.6在長軌裝車過程中要注意如下事項：須檢查龍門吊吊具可靠后,方可緩慢起吊。在吊裝時，保證龍門吊同步作業，保持鋼軌基本平穩。在裝車過程中要防止長鋼軌傾覆，扭曲、漏鎖等事故的發生。3.軌枕裝車3.1對進場檢驗合格的枕木進行核實，把軌枕運輸車開到基地軌枕存放區處準備吊裝軌枕。3.2軌枕的吊裝采用10T龍門吊2臺，按每組16根軌枕吊裝到雙層支架上方。3.3軌枕在平板車上布置為兩組，每組分四層。每裝完一層后，須在軌枕承軌槽的正中央位置上放置兩根10×8cm的通長木條，之后再裝上層的軌枕。3.4

6、軌枕裝車時應注意的事項： 不同類型的軌枕不得在同一平板上混裝（特殊要求情況下除外）。 軌枕擺放要遵照保證車載龍門吊運作效率的原則進行擺放，當單個平板不能擺滿時，應盡可能的保證每層為最大值（普枕28根/排，橋枕27根/排），具體情況根據該平板上軌枕數目進行布置。 梭頭枕應單獨使用一個平板，并應按照進、出橋順序碼放正確、整齊。 每層軌枕之間加墊的方木條要保證尺寸合格、統一，軌枕擺放要整齊、居中，不得有歪斜軌枕。 大列的前十個平板應擺放最先使用的軌枕，以便1號、2號車載龍門進行倒裝。 長軌鋪軌機組大列裝車完畢后，要進行發車前檢查：a 檢查軌枕頭精軋螺紋鋼是否已經全部割除；b 軌枕堆碼是否符合裝車平、

7、齊的的要求，否則影響車載龍門吊的軌枕吊運；c 軌枕是否是按照裝車表要求位置和數量進行裝車，該項在裝車過程中就應控制；d 扣配件是否是按照裝車表要求型號和數量進行配裝，碼放是否整齊，位置是否正確。注意事項：1、軌枕在軌排基地裝車完成后，應將軌枕間夾放的小木條、石子等雜物清理干凈，以免在鋪軌吊運過程中掉落造成人員、機械損傷。2、扣配件裝車時，要將其裝到扣配件箱子內，以免鋼軌攢動時，損壞扣件。4.長鋼軌及軌枕運輸運輸過程中速度保持均勻，以20km/h為宜。起步及制動速度不得過快、過猛。5.長軌鋪設5.1松開一對長軌的加固裝置5.2將置于鋪軌機前部絞盤上的鋼絲繩拉至雙層車上的長鋼軌始端，裝上“魚頭型”

8、專用夾具。5.3開動絞盤收縮鋼絲繩，拖動長鋼軌，操作分軌裝置將長鋼軌送入推送裝置。5.4鋼軌推送裝置將長鋼軌沿導向框架推送至位于鋪軌機前方的拖拉機拉軌架下。5.5調整夾鉗，使長鋼軌上下移動，并使前端伸出拉軌架夾鉗口。用專用夾具將長鋼軌前端與拉軌架連接。5.6拖拉機拖拉長鋼軌勻速前進，每隔810m在長鋼軌正下方放置一個滾筒。拖出后左右兩根長鋼軌間距為3.2-3.3m。5.7長鋼軌末端拉至分軌裝置附近時，拖拉機速度降低。長鋼軌末端將要拉出最好一個導向框時，拖拉機速度再次降低，使拉出的長鋼軌終端與已鋪軌道的前端基本對齊。以后每次拖拉長鋼軌均在前一對長鋼軌還未全部收入承軌槽之前進行，便于兩對長鋼軌首尾

9、銜接。5.8用夾鉗將長鋼軌放置在履帶走行器兩側的導輪上。5.9左右兩根長軌同時鋪設，接頭位置應相對，左右兩股鋼軌相錯量不得5.10長軌抽放時應遵循的原則：長鋼軌從雙層車上向前拖拉時應遵循由兩側到中間的原則；軌卡將長鋼軌卡緊后方可開始向前拖拉；拖拉時確保長鋼軌準確進入其運行通道；拖拉機向前拖拉時，保證軌卡鎖定牢固。5.11長軌條拖拉與鋪設過程中應注意：長軌條卡固不牢，造成拉脫；拖拉時導向不準，碰傷長軌條；長軌條傾覆，扭傷鋼軌；漏墊滾輪或支墊間距過大，將底碴拖出溝槽。6.軌枕轉運6.1妥當連接每列運輸車之間龍門吊走行軌橋。6.2由兩人協助吊起軌枕（每組16根），并取走通長木條，在起吊時動作應緩慢，

10、以保證起吊可靠。6.3軌枕應起吊到一定的高度后，龍門吊開始運輸。6.4運輸到軌枕轉運平臺后，龍門吊開始緩慢下降，落放時，位置應準確，并要小心輕放。6.5龍門吊開回，開始下一次運輸。6.6轉運作業時應應遵循的原則：龍門吊操作應遵從前后慢，中間快的原則；盡量按層轉運，減少軌枕運輸車因載重量差距造成車面高差，避免轉運龍門吊重載爬坡；必須掛鉤可靠，軌道連接妥當后方可進行。6.7軌枕轉運過程中嚴禁發生下列情況： 嚴禁發生軌枕未可靠吊取而強行起吊。嚴禁未起升至規定高度即走行轉運龍門吊。嚴禁發生過度下降而導致鋼絲繩脫槽。嚴禁過度起升。轉運過程中嚴禁碰損軌枕。7.鋪設軌枕7.1長軌卸車完畢后，拖拉機牽引主機進

11、行軌枕，布枕2根后，即行自動布枕作業。7.2軌枕由傳送帶送到作業梁底部的軌枕鋪設裝置，然后由鋪設裝置在間距控制信號控制下將軌枕推到道床上，最后由間距調整裝置在測距輪的觸發下自動完成軌距調整，同時保證軌枕與軌道中心線垂直。軌枕間距誤差±5mm，布枕橫向精度±5mm。7.3在軌枕鋪放到道床上的同時，從鋪軌機上存放配件的地方向軌枕上放置橡膠墊板。7.4各操作人員應嚴格按布枕機的操作規程執行，并嚴密監視鋪軌機作業，發現異常情況應即時處理，不能處理應立即向機長報告。8.收軌作業8.1將軌頭插放入拖拉機的收軌滾輪中，在拖拉機前行過程中，依次將鋼軌置入各收軌滾輪中。8.2操作人員操作液壓

12、夾鉗滾輪，最終將鋼軌收到軌枕承軌槽中。8.3鋼軌落入承枕槽后及時散布扣件，每隔9根軌枕安裝一組扣件。9.鋼軌對接9.1待鋪軌機行駛至已鋪設軌道端部適當位置后，將已鋪鋼軌左右股中較長一股超長部分鋸下，使左右股對齊。9.2用夾鉗夾住待鋪長鋼軌終端，將其放置在軌枕的承軌槽內，調節長鋼軌終端的上下左右位置，以將前后兩根長鋼軌端部對齊。10.收尾作業10.1檢查鋪軌完成后質量情況。10.2將用后的扣件袋子、捆綁鐵絲、木條等隨車收回。六、勞動力組織及機具1.勞動力組織2.CPG500鋪軌機組CPG500型長軌條鋪軌機組采用大噸位牽引、軌道鋪設質量控制、提高鋪軌機組作業效率、確保鋪軌機組的安全性與可靠性等關

13、鍵技術，具有牽引力大、軸重小、自動化程度高、適用范圍廣、鋪設精度高、對道床擾動小、綜合作業效率高、掛運速度快、可靠性高、能滿足高速鐵路一次性鋪設無縫線路的要求。該鋪軌機組針對單枕連續作業法設計，我公司本次利用該鋪軌機組鋪設c型軌枕與橋枕、長度為500m的長軌條組成的標準軌距軌道。該機作業環境要求如下：作業環境溫度 -20+50；作業風力 6級；非工作狀態承受風力 11級；作業海拔高度 2000m；作業狀態應滿足高速鐵路建筑限界要求；機組禁止溜放和通過駝峰。棉線固定物的高度不能超過道床上平面，固定物的距離，大約值見下表：直線段曲線半徑250500米曲線半徑大于500米10米3米5米第1次準備作業

14、時，必須熟悉CPG500的操作說明書和有關的附件并確認高壓接觸導線是否帶電，要獲得鄰近線路上通過列車的情況以及其他可能是很重要的作業場地狀況。啟動以前應檢查的內容有：機器本身、其附屬設備及安全設備是否處于正常狀態；機器操作人員是否經過培訓并拿到合格證書；機器附近和底下是否有人或障礙物，尤其應注意鄰近線路上的通過列車；整套機器是否有運輸造成的損壞及丟失的設備并寫出相應的報告。啟動前應注意：決不要用腐蝕性的或易燃的物品去除掉防腐蝕層！檢查所有的工作油品的數量，必要的話，要加滿。檢查所有移動部位的潤滑情況。檢查所有的調節裝置、鎖閉裝置、保護和安全裝置，其狀態是否正常，運轉是否平穩。檢查可能的松動連接

15、件、沒有緊固好的部件、漏泄或其他可能會影響作業過程的不正常的狀態；如有，則修復。把所有的檢查和采取的行動措施在適當的記錄本上寫成文字資料。啟動之前須做如下準備工作：履帶式鋼軌拖拉機提前進入鋪軌現場；鋪軌機組主機由機車推送到線路待鋪處，啟動主機，結合轉向架減速箱離合器。自行在距已鋪軌道軌端約0.5m處停車。枕軌運輸車組由機車推送進入鋪軌現場，將枕軌運輸車組與鋪軌機組輔助動力車連掛并摘開機車；安裝鋪軌機組與枕軌運輸車組之間的軌橋。連接好機組的管線，松開機組轉運過程中固定好的車載龍門吊、分軌收軌裝置、布枕架及布枕勻枕裝置等作業機構，使鋪軌機主機達到鋪軌作業狀態。啟動檢查壓力指示表（參看液壓系統圖）一

16、般性檢查 制動系統 報警和信號設備，照明 所有的保險絲、發動機、驅動裝置和設備停機按鈕、安全監視裝置以及安全裝置 符合相關的鐵路規則、施工及操作規定、作業及環境規定等的所有其他要求都必須要完全得到滿足啟動電源系統啟動發動機組啟動發電機組啟動照明系統啟動監視系統啟動對講系統注意： 要注意遵守允許的最大牽引負荷，檢查空氣制動機的所有操縱桿，所有的連接器和空氣塞門，并且在開始駕駛以前要做制動試驗！ 另外，要遵守當地鐵路部門的一切規定。在啟動發動機前采取的預防措施注意：在啟動發動機前必須檢查以下的相關內容： 發動機機油必須在參考刻度線的最大和最小間。 發動機冷卻液液面必須在參考刻度線的最大和最小間。

17、液壓泵驅動齒輪箱油位必須在參考刻度線的最大和最小間。 液壓油油位必須在參考刻度線的最大和最小間。 發動機機油、液壓油、冷卻液不得有泄漏。 走行控制手柄必須在0位。 工作臺上的作業選擇開關必須在0位。低溫狀態下啟動發動機 確認在發動機器時無人處于危險狀態。 用鑰匙將啟動電路接通。 預熱發動機，預熱報警燈必須亮，當報警燈熄滅后方可以啟動發動機。 轉動起動鑰匙及至發動機啟動。 確認液壓泵系統的補油壓力已經建立。注意：當發動機因為天氣原因，難啟動時： 不允許啟動馬達連續運轉時間超過20秒，每個啟動時間間隔為2分鐘。 冷啟動程序必須無條件執行。 不執行此操作程序，會因“氣穴”原因對液壓油泵造成損壞。液壓

18、作業系統建壓：啟動發動機液壓系統建壓，給液壓油加熱，機器的液壓油可以通過節流的方法加熱，并且很快就能達到工地施工要求的攝氏30度的溫度。車軸減速箱的結合啟動發動機，將主機運行操作手柄微動，使轉向架行走馬達的轉速很慢，打開車軸減速箱觀察蓋，人工轉動減速箱離合器絲桿使離合器嚙合，將控制臺上的開關接到24V的位置上，將控制臺上的開關打到“結合”并確認控制臺上的報警燈亮。注意；報警燈必須要亮，如果不亮，輕輕推動走行控制手柄數次，直到離合器結合為止，此時報警燈亮，反復操作使六個離合器全部嚙合。機器與履帶式牽引裝置的結合作業時，作業車1位轉向架用轉向架懸吊裝置與車體連固。解除掛運用花籃螺絲，伸縮油缸與傾翻

19、油缸聯合動作把履帶式牽引裝置放下，安裝安全支撐，達到作業工況。收起作業車前端液壓支腿，使作業車前端支撐于履帶式牽引裝置上。鋪軌機軌枕的鋪設本鋪軌機適合于鋪設型和型軌枕，鋪設過程如下：輔助作業調試各手動機構動作，并確認狀態良好。包括：履帶車翻轉、卷揚機、鋼軌收放機構、吊鉗、布枕架（升降臺）、鋼軌就位機構、對軌機構、鋼軌推送機構、鋼軌對中機構、分軌機構、傳送鏈、計程輪等。鋪軌作業將計程裝置操作規程操作使計程輪扣壓在已鋪鋼軌上。手動鋪設第1根軌枕（初始工作）a將布枕模式和傳送鏈工作模式選擇至手動狀態；b手動控制各傳送鏈，確保傳送鏈1上至少有1根軌枕；c手動控制傳送鏈1前進，將1根軌枕放到轉接裝置上；

20、d手動控制轉接裝置先下降再抽回，將第1根軌枕放到散枕裝置上；再控制使其先上升再升出，回到上位；e手動控制散枕裝置先下降再抽回，將第1根軌枕放到地上；f再控制散枕裝置先上升再升出，回到上位；控制走行控制手柄，使鋪軌機向前走行一小段距離，然后停止走行。手動鋪設第2根軌枕按手動鋪設第1根軌枕進行。自動步枕移動第1根枕木，使其與已鋪設枕木間距達到設定值；手動控制勻枕裝置先下降再升出，使其停靠在第1根軌枕的后端；依據各傳送鏈上軌枕狀態，手動控制各傳送鏈，確保散枕機構在上位且有枕、轉接機構在回抽位及各傳送鏈上有至少1根軌枕后，將傳送鏈工作方式轉換到自動工作方式；控制走行手柄前行，使鋪軌機前行，同時按下自動

21、布枕開始按鈕；自動循環布枕開始。說明：a當需要停止時，按下暫停作業，當前循環結束后暫停布枕、停止走行，取消暫停，布枕作業繼續；按下緊急停止按鈕，自動循環布枕立即結束。b當作業車2位轉向架的輪對到達已鋪鋼軌端頭約0.5m時按下暫停作業，拖拉鋼軌，并完成鋼軌對位連接工作。操作收放機構使鋼軌達到能順利落位的狀態。接著開始自動布枕。拖拉鋼軌a利用卷揚機通過分軌機構，鋼軌推送裝置，鋼軌導向框，收放裝置，收放裝置，收放裝置將500m鋼軌拖拉至卷揚位置；b利用鋼軌推送裝置將鋼軌向前推送至履帶車前端10米位置；c利用拖拉機將鋼軌向前拖拉，當鋼軌的尾端到達已鋪鋼軌末端100mm時停止拖拉。對接鋼軌按鋼軌就位器機

22、構操作規程進行。人工連接已鋪鋼軌和待鋪鋼軌。鋼軌就位按就位機構操作規程進行。鋼軌順利落位的狀態a按鋼軌就位器的操作規程操作使鋼軌在軌枕槽上方。b按收放裝置的操作規程操作使鋼軌在軌枕槽上方。c按收放裝置的操作規程操作使鋼軌在收放裝置與布枕架擋輥之間的位置及與軌枕螺栓（或扣件安裝座）的相對位置合理。d收放裝置、收放裝置底面離軌枕螺栓（或扣件安裝座）頂面距離約40mm。當長期不使用或施工完畢時，將鋼軌和軌枕回收，將履帶車翻轉回到掛運狀態；將監視系統拆除妥善保管；將作業機構按掛運狀態安裝；停止發電機組、發動機組運行，所有電氣控制恢復至自然位；拔下開機鑰匙、斷開電瓶與負載連線。需注意的內容有：起始的2根

23、枕木必須用人工控制按扭方法進行鋪設，并調整軌枕間距。然后轉換控制模式,鋪軌機組的軌枕布放系統轉為自動控制模式，開始均勻地布放軌枕發動機轉速未達到正常轉速前，請勿移動機器。否則會因“氣穴”造成油泵的損壞確認走行機器時沒有人處于危險狀態。將制動手柄放在緩解位。走行機器前按喇叭警示。用走行控制手柄控制機器走行。鋪軌機鋼軌的鋪設液壓系統建壓卸開軌枕運輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌），使旋轉式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上。將卷揚裝置上的鋼絲繩穿過三個鋼軌收放裝置，鋼軌導向框、鋼軌推送裝置、分軌導框后，將其置于所松開的一對長鋼軌的前端，打緊斜楔擋。啟動卷揚機，將長鋼軌從枕軌運輸車組

24、上拖出，并通過分軌裝置向車體兩側分出，調整分軌導框的位置，使鋼軌順利進入推送裝置，鋼軌導向框和鋼軌收放裝置至卷揚機位置。取掉斜楔和斜楔擋，卷揚機反轉，將鋼絲繩收回。啟動鋼軌推送裝置，將鋼軌往前推送。通過導向框和鋼軌收放裝置的導向滾輪組將鋼軌推送到作業車的履帶式牽引裝置前端；履帶式鋼軌拖拉機對位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道碴上每10m左右放置一滾筒；當長鋼軌拖拉至剩下約10m時，拖拉機應放慢拖拉速度（15m/min），當長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前的鋼軌導向框之后，拖拉機速度再次減慢。此時通過無線對講與拖拉機司機聯絡對位，直到長鋼軌尾端超過已鋪設鋼軌軌端100mm左右，鋼軌軌距約為3000mm。操控長鋼軌就位器，通過對軌裝置夾持待鋪鋼軌使其軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根長鋼軌連接在一起；變換作業車