1、三峽庫區興山縣峽口港一期工程質量監督報告宜昌市交通基本建設質量監督站二OO五年十一月三峽庫區興山縣峽口港一期工程質量監督工作報告一、質量監督概況（一）監督機構及人員1、監督單位名稱：宜昌市交通基本建設質量監督站2、監督負責人：盧志山（監督工程師） 3、監 督 人 員：朱伶麗（監督員） （二）監督依據1、國家有關工程質量監督管理的相關法律、行政法規、規章和強制性技術標準；2、批準的工程施工圖設計及變更設計文件；3、批準的招標文件及合同文本；4、行政主管部門的有關批復、批示文件；5、交通部頒布的港口工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。二、建設程序的監督情況興山縣峽口港一期工程可行性研

2、究由湖北省交通廳以鄂交計2000625號進行批復，初步設計由湖北省交通廳以鄂交基200189號進行批復，施工圖設計由宜昌市交通局（原交委）以宜市交計2001136號進行批復，工程于2001年11月18日正式動工興建。興山縣峽口港一期工程的項目法人為興山縣峽口港有限責任公司（以下簡稱“建設單位”），通過公開招標，確定了中港二航局五公司為中標單位，承擔工程的施工任務。監理單位為武漢四達工程建設咨詢監理有限公司，設計工作由長江航運規劃設計院完成。三、監理人員的檢查情況本項目監理單位為武漢四達工程建設咨詢監理有限公司，該公司具有水運工程甲級監理資格，符合資質要求。派駐現場監理人員2人，持交通部監理培訓

3、證。在本項目建設過程中，監理人員能夠按照監理規范和工作實施細則的要求進行管理，監理職責基本到位。四、施工過程質量監督工作完成情況根據部、省關于質量監督工作的有關規定和要求，我站對該項目部分工程進行了工程質量監督。2001年我站抽調精干力量，分別下達了工程質量監督計劃，落實了監督人員,對興山縣峽口港一期工程項目進行了監督。在質量監督工作中嚴格按照交通部部頒各項技術標準、規范、規程，充分發揮了政府監督職能，確保了工程質量。（一）監督工作程序2001年10月1日宜昌市交通基本建設質量監督站下達宜昌市交通基本建設工程質量監督通知書（第029號）；2001年10月28日興山縣峽口港有限責任公司向宜昌市交

4、通基本建設質量監督站申請質量監督；2001年12月12日宜昌市交通基本建設質量監督站下達宜昌市公路、水運工程質量監督計劃書（第031號）。（二）監督工作方法興山縣峽口港一期工程是國家交通部確定的三峽庫區13個重點復建港口之一，其建設意義十分重大。我站高度重視項目的建設，為了確保工程質量，對工程質量進行了全過程的跟蹤監督管理，履行日常監督管理職能。監督工作重點是對施工單位質量保證體系（自檢）、監理單位質量控制體系（抽檢）的監督檢查和質量巡檢，專項抽查，現場整改與限期整改相結合、聯合通報、監督抽查通知等警示全線,過程控制結果的監督方式。重點項目、重點部位、關鍵工序重點監督檢查。（三）監督工作效果（

5、內容）我們依據交通部及省頒發的有關交通基本建設工程質量監督管理辦法確定工作目標和工作方法，規范工作行為。在具體工作中主要從以下幾個方面入手，進行質量監督：1、建章立制，明確職責，使監督工作規范化、程序化。監督工作自工程開工之初就按高起點、高標準從嚴要求，我們按照站內工作規程和職責，下達了宜昌市公路、水運工程質量監督計劃書，制定了具體的監督工作計劃，這樣既規定了監督工作程序又明確了工作職責和工作目標，使質監人員在工作中有法可依、有章可循，質量監督工作更加規范有序。 2、認真落實三級質量保證體系“百年大計、質量第一”，為確保國家的投資安全、可靠，發揮出真正的效益，工程質量已被提到了相當重要的一個高

6、度。作為企業自檢、社會監理、政府監督三級質量保證體系中的重要一環，我站先后多次對各施工及監理單位的工程質量保證體系進行了認真細致的檢查，分人員、機械設備、施工組織設計、質檢程序、施工現場管理等方面進行了現場考評，對考評中發現的不足和問題限期進行了整改。3、強化過程控制，重點工程、重點部位、關鍵工序工藝的重點抽查。我們根據工程的進展，對工程的主要部位，主要工序進行不定期抽查、跟蹤、校驗，規范程序，對發現的問題和隱患及時給予糾正。工程建設期間，我站下工地現場檢查16次，先后下達監督計劃書1份，工程質量抽查意見書4份，各類監督檢查記錄14份，確保了質量管理行為的規范化，有力地強化了質量控制。五、交工

7、驗收前的工程質量檢測意見興山縣峽口港一期工程綜合泊位、散貨泊位水工結構于2001年11月18日開工，2003年8月完工。2003年8月6日興山縣峽口港有限責任公司組織有關單位對該工程綜合泊位、散貨泊位部分工程進行了交工驗收。（一）檢驗評定范圍1、綜合泊位（包括基槽與岸坡開挖、基礎、斜坡道、擋土墻及面層、碼頭設施共5個分部工程，其中帶的為主要分部工程。）2、散貨泊位（包括基礎、斜坡道2個分部工程，其中帶的為主要分部工程。）（二）檢驗評定工作情況1、工程實體質量的檢測情況綜合泊位檢測項目抽查點數合格點數合格率抽查內容砼強度80個測區80個測區100%回彈儀檢測80個測區共1280點擋土墻80739

8、1.3%平整度、斷面尺寸護坡625182.3%寬度、表面平整度、相鄰高差地牛88100%斷面尺寸踏步梁403792.5%寬度、高度、頂面平整度、段長軌道梁353291.43%段長、寬度、高度、坡度、跨長軌道安裝323090.9%軌道軌距、接頭錯牙、伸縮縫間隙散貨泊位檢測項目檢測點數合格點數合格率抽查內容砼強度60個測區60個測區100%回彈儀檢測60個測區共960點地梁807695%斷面尺寸（長、寬、高）橋臺3030100%斷面尺寸（長、寬、高）柱948691.49%橫截面尺寸、豎直度、柱間距等踏步梁393897.4%長度、寬度、高度、平整度軌道梁393794.9%寬度、 長度、坡度、平整度軌

9、道安裝242291.7%軌道軌距、接頭錯牙、伸縮縫間隙樁基檢測情況建設單位委托宜昌市公路工程質量檢測中心對綜合泊位和散貨泊位的樁基進行了低應變檢測，檢測結果為綜合泊位樁基共14根，均達到了II類樁及以上，其中I類樁12根，占總樁數的85.7%；散貨泊位樁基共22根，均達到了II類樁及以上，其中I類樁14根，占總樁數的63.6%。2、單位工程觀感質量評分情況綜合泊位應得分95分，實得分86.75分，得分率91.32%；散貨泊位應得分90分，實得分83.5分，得分率92.78%。3、單位工程檢驗資料的核定情況綜合泊位資料核定612份，散貨泊位資料核定487份，基本符合要求。（三）工程質量評定結果1

10、、綜合泊位該單位工程分項工程15項，優良14項，優良率93.33%，主要分項3項，優良3項，優良率100%。分部工程5項，優良5項，優良率100%；主要分部2項，優良2項，優良率100%。質量檢驗資料應提交15項，實交15項，共核查15項，基本符合要求。觀感質量評定應得分95分，實得分86.75分，得分率91.32%。綜合上面三項核定結果，該單位工程所含分部工程優良率100%（大于規定的50%），且主要分部工程全部優良，質量檢驗資料基本齊全，觀感質量評分得分率91.32%（大于規定的85%），單位工程質量等級評定為優良。2、散貨泊位該單位工程分項工程6項，優良6項，優良率100%，主要分項4項

11、，優良4項，優良率100%。分部工程2項，優良2項，優良率100%；主要分部2項，優良2項，優良率100%。質量檢驗資料應提交6項，實交6項，共核查6項，基本符合要求。觀感質量評定應得分90分，實得分83.5分，得分率92.78%。綜合上面三項核定結果，該單位工程分部工程優良率100%（大于規定的50%），且主要分部工程全部優良，質量檢驗資料基本齊全，觀感質量評分得分率92.78%（大于規定的85%），單位工程質量等級評定為優良。（四）有關問題和建議1、散貨泊位9號左立柱有一處箍筋外露，長度12cm，建議建設單位在交工驗收后及時組織施工單位對其進行封閉處理，確保工程質量。2、因地質、地形復雜，

12、三峽大壩蓄水后使原山體長期浸泡水中，建議建設單位進一步加大散貨泊位和擋土墻沉降觀測的力度，確保安全。六、竣工驗收前的工程質量鑒定意見興山縣峽口港一期工程于2001年11月18日開工，2004年已基本建成。根據建設單位的申請，我站按照交通部部頒港口工程竣工驗收辦法（2005年第2號部令）的規定，分別于2005年9月28日-30日對該工程綜合泊位港區堆場、散貨泊位港區堆場和港區道路實體質量進行了內業資料審查和工程實體檢測，提出了工程質量鑒定意見。一、檢測鑒定依據1、交通部部頒港口工程竣工驗收辦法（2005年第2號部令）；2、交通部部頒港口工程質量檢驗評定標準（JTJ221-98）和<港口工程

13、質量檢驗評定標準>（JTJ221-98）局部修改，以下簡稱標準；3、設計圖紙及變更文件；4、建設單位組織編制的竣工資料。二、工程質量檢測意見1、工程實體質量檢測港區道路：寬度共檢測14點，合格14點，合格率100%；平整度共檢測120點，合格100點，合格率83.3%；相鄰板高差共檢測8點，合格8點，合格率100%；橫坡度共檢測10點，合格10點，合格率100%。路面砼強度、厚度取芯檢測，共鉆取芯樣3個，經測量芯樣分別厚25cm、27cm和19cm，計算后厚度代表值值為22.5cm（設計厚度20cm），其中一個芯樣進行了芯樣抗壓試驗，強度為39.4MPa(設計強度為30 MPa)，另兩個

14、芯樣進行了彎拉強度試驗，分別為6.7Mpa和5.0Mpa(設計彎拉強度為4.5Mpa)，其厚度、強度均滿足設計要求。綜合泊位港區堆場： 厚度共檢測6點，合格6點，合格率100%。散貨泊位港區堆場： 厚度共檢測6點，合格6點，合格率100%。擋土墻：頂面高程沉降共觀測17點，沉降量最大為89mm。斜坡道: 排架立柱混凝土強度共檢測896點，經強度評定計算，均滿足設計要求，合格率100%。現澆排架軸線位置檢測11點，軸線位置偏差最大4.12mm。立柱裂縫寬度檢測68點。 2、單位工程觀感質量評分情況綜合泊位港區堆場應得分75分，實得分66.5分，得分率88.6%；港區道路應得分130分，實得分12

15、1分，得分率93.1%。3、單位工程檢驗資料的核定情況綜合泊位港區堆場資料核定120份， 港區道路資料核定150份，基本符合要求。（三）工程質量評定結果1、綜合泊位港區堆場該單位工程分項工程5項，優良3項，優良率60%，分部工程3項，優良2項，優良率66.7%；主要分部1項，優良0項，優良率0%。質量檢驗資料應提交15項，實交15項，共核查15項，基本符合要求。觀感質量評定應得分75分，實得分66.5分，得分率88.6%。綜合上面三項核定結果，該單位工程所含分部工程優良率60%（大于規定的50%），質量檢驗資料基本齊全，觀感質量評分得分率88.6%（大于規定的85%），但主要分部工程優良率為0

16、，故該單位工程質量等級評定為合格。2、港區道路該單位工程分項工程7項，優良7項，優良率100%，分部工程4項，優良4項，優良率100%；主要分部2項，優良2項，優良率100%。質量檢驗資料應提交12項，實交12項，共核查12項，基本符合要求。觀感質量評定應得分130分，實得分109分，得分率83.8%。綜合上面三項核定結果，該單位工程所含分部工程優良率100%（大于規定的50%），且主要分部工程優良率100%，質量檢驗資料基本齊全，觀感質量評分得分率83.8%（小于規定的85%），故該單位工程質量等級評定為合格。（四）缺陷維修期內對質量缺陷的處理完成情況根據交工驗收意見，工程建設單位組織有關施

17、工、監理單位于2005年10月完成了該工程缺陷的修復及增補工作。我站經復核后認為：興山縣峽口港一期工程存在的質量缺陷均已得到了整治，缺陷修復質量滿足工程設計和有關規范要求，工程質量合格。七、設計單位、施工單位、監理單位工作評價（一）設計單位設計單位出具的設計圖紙基本滿足設計文件編制辦法的有關要求，設計時能堅持“適用、經濟、美觀”的設計原則，設計代表能結合工程進度，深入施工一線處理設計變更事宜，為施工單位提供了較好的技術服務。（二）施工單位施工單位能夠按照設計圖紙和施工規范施工，制定了較完善的施工組織設計，合理安排施工，克服地質情況復雜、工期緊等困難，較好地履行了施工合同。施工中注重安全管理，杜絕了安全事故和質量事故的發生。但在施工過程中暴露出技術力量不足、人員素質不強和項目管理不嚴格等問題，企業綜合能力尚待加強。（三）監理單位監理單位能夠堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，較為認真履行監理職責，按規范辦事，用數據說話，嚴格實行質量一票否決制，對重大施工技術方案建議合理、執行堅決。建設過程中注重協調建設單位與施工單位的關系，整體上能正確行使“三控兩管一協調”的職權。但監理人員力量不足，現場旁站力度不夠，在工序檢驗程序管理和試驗檢測控制方面不嚴格，監理工作水平還有待提高。八、建設單位管理情況評價建設單位在工