1、五、日常管理精細化項目部嚴格執行“五化”管理理念，進行日常工作的精細化管理，并按照規范實施要求逐條落實并實施。5.1管理制度精細化 健全項目管理和各個部室施工責任人的工作管理制度、在施工場地開辟專門位置用作懸掛宣傳橫幅和樹立標志標牌，體現日常管理制度的精細化。 5.1.1健全各種工程質量意識教育制度：工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，職工是基礎，制度是手段，技術是保證。隊伍進場后，將實行分項、分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質量的標準和要求。5.1.1.1項目質量崗位責任制：明確質量管理職責，建立健全質量管理制度及質量保證體系，對工程施工全過程的質量進行嚴密控制和

2、管理。通過規范工程質量監視、測量、改進的全過程，確保工程質量滿足規范、驗標和合同要求，防止質量不良行為和質量事故的發生，實現項目質量目標。（1）項目經理：對本項目工程質量全面負責，對其承建的工程項目質量負終身責任。建立質量責任制和質量管理制度，加強項目部人員質量意識與專業技術教育，明確制定各崗位工作人員質量責任。定期召開會議和組織活動，下發工程質量責任檢查的結果及相關文件。（2）技術負責人：主管本項目施工技術管理工作，是項目技術總負責人，對工程質量管理負技術領導責任。對工程質量及時進行檢測，發現質量缺陷或質量事故時，應及時處理并上報，不得隱瞞，在工程質量檢查會議上，如實匯報工程質量情況。（3）

3、質檢部：是工程質量監督管理的主責部門，負責監督工程質量監視、測量、改進全過程的規范化運行。(4）工程部：負責施工過程的生產和技術管理工作，包括對技術資料的收集、保管，并進行各項技術交底和現場監控。(5)試驗室：根據材設部提供的試驗委托單，負責組織對需要進行性能試驗的物資進行取樣、試驗，并向材設部提供試驗結果報告單。通過現場測試、試驗嚴格控制施工質量。(6)材設部：負責進場物資外觀、規格數量、技術證件、質量檢驗、時效規定等必需的驗收工作及采購中不合格品的處置。5.1.1.2開工前的技術交底制度工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸

4、、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。5.1.1.3建立各個作業層全過程質量控制制度在各工序開展之前，對每一作業班組進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。每日班組長組織作業人員進行施工前講話；班后對照作業對象填寫各單項、分項工程驗收評定表。施工隊專職質檢員隨時對分部、分項工程進行檢查，并在驗收評定表中簽字，若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準應及時制止，并按質量控制程序，組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾偏措施，認真整改，確保工程質量達標。在易發生質量通病的工序，設置質量預控點，制定事先防范措施，加強專項檢查。5

5、.1.1.4實行“五不施工”和“三不交接”制度：“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量資料未經換手復核不施工；材料無合格證或材料試驗不合格不施工；上道工序不進行檢查不施工。“三不交接” 即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。5.1.1.5工序自檢與三檢制度：在質量保證體系的操作層加強自檢，各分項工程設立專職自檢工程師，各施工作業班組設立專職自檢員。自檢人員的素質要求是大專以上學歷、責任心強、經驗豐富、助理工程師以上。5.1.1.6建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，填寫工程

6、檢查證，由項目部質檢員會同監理工程師一起復檢，檢查合格后，將檢查結果填入驗收表格，由監理工程師簽字。方可進入下一道工序。5.1.1.7工程質量檢查制度（1） 日常檢查項目各級管理、技術人員在現場進行日常檢查時，要對作業人員是否按照“規范”、“工法”、“驗標”和技術交底要求操作，以及質量保證措施是否落實、過程質量是否得到控制、工程質量是否達到要求標準進行監督檢查，同時做好檢查記錄（工作日志）。作業層在每道工序完成以后，要由班組長或領工員負責，按照上道工序未經檢驗合格不得進行下道工序的原則，對已完工程質量進行自檢、互檢、交接檢，并做好檢查記錄。（2）定期大檢查項目部每月由項目經理組織一次安全質量大

7、檢查，相關情況提交項目月度生產會議討論，針對存在的問題制定整改措施并下發情況通報，質檢部對其整改情況及時進行跟蹤驗證。 施工隊每旬由其負責人組織進行一次質量大檢查，發現問題及時整改并做好記錄。（3）開工前監督檢查工程開工前，按照工程開工應具備的條件進行檢查，不具備條件的不能申請開工。（4）施工過程監督檢查施工過程中質檢工程師按照以下內容和要求進行監督檢查并做好記錄： 測量放線正確，精度符合要求； 按照設計文件、技術標準、施工規范、工藝要求組織施工，操作方法正確，質量符合設計、合同要求； 變更設計履行審批程序； 工程日志等施工記錄填寫及時、真實、準確、完美、簽認齊全、符合要求； 有關保證工程質量

8、的措施，已制定和落實； 建筑材料、成品、半成品、設備等符合規定，試驗報告、出廠合格證齊全，并經相關人員簽認； 班組自檢、互檢、交接檢制度的落實情況，記錄齊全； 混凝土、砂漿試件、填筑土方密實度等按規定進行試驗和檢查，強度和密實度符合要求。 對于檢查中發現的一般性質量問題，可直接下達工程質量檢查通知書，并督促、驗證其整改的情況。5.1.1.8隱蔽工程檢查簽證制度工程在隱蔽前，技術人員首先應自檢合格，然后質檢工程師進行預檢，再按規定的時間報監理工程師檢查簽證，否則不得隱蔽施工。隱蔽工程檢查證由技術負責人按相關規定或業主要求填寫、簽認齊全，作為竣工文件保存。5.1.1.9質量檢驗評定（1）工程質量檢

9、驗評定按照有關行業的工程質量檢驗評定標準及合同規定條款實施。一般按檢驗批、分項、分部、單位工程進行檢驗評定。質量驗收評定應堅持實事求是的原則，及時組織評定。（2）單位工程的質量評定由技術負責人主持，技術人員、質檢人員參加，評定結果要有監理簽字認可。單位工程評定完成后及時填寫單位工程質量評定臺帳，季度末月25日前填寫工程質量情況統計表報公司質檢部，每年度12月20日前將本年度形成的單位工程評定表復印件（掃描件）匯總報公司質檢部。5.1.1.10工程質量獎懲制度（1）項目每年按公司下達年度生產計劃的1繳納質量保證金，接受公司工程質量管理的考核及獎罰。（2）造成嚴重不合格品、大質量事故，影響單位工程

10、一次驗收合格率；或者影響創優規劃實施以及QC小組活動實施；或者發生質量事故隱瞞不報以及人為縮小事故等級；或者因質量不良行為被業主、監理和行政主管部門予以通報、工地管理混亂、專職質量人員無證上崗或無質量專職人員等問題被公司執行質量管理處罰的，對其責任單位（施工隊、作業隊）和責任人，按照責任大小，依據公司對項目相應問題處罰數額確定處罰標準；反之，給予做出突出貢獻的單位和人員同樣進行獎勵。（3）對造成工程質量事故的責任者，視其情節輕重，責任大小及經濟損失程度等，按以下行政處分和經濟處罰意見上報，最后以上級批復執行。 發生工程質量大事故，給予項目經理、副經理、總工以及事故責任者降級、降職或撤職處分，每

11、人罰款30005000元；給予工區（施工隊、作業隊）責任領導和事故責任者行政記大過或降職處分，每人罰款20003000元。 發生工程質量一般事故一次，給予項目經理、副經理、總工以及事故責任者行政記大過或行政記過處分，每人罰款10003000元，給予工區（施工隊、作業隊）責任領導和事故責任者行政記過或行政警告處分，每人罰款5002000元。 對日常檢查和定期大檢查中發現的質量問題、質量通病，按照問題大小給予責任人50-500元的處罰，對表現優異的個人給予50-500元的獎勵，獎罰記錄及時填入工程質量獎懲臺帳。5.1.1.11不合格品糾正和預防制度（1）不合格品出現后或質量通病影響較大時，應根據不

12、合格品性質制定糾正措施。構成工程質量事故及嚴重不合格品的，由公司總工程師主持，工程部起草糾正措施方案；一般或輕微不合格品，由項目部工程部根據所掌握的不合格品信息，確定糾正措施方案，經項目技術負責人批準后實施。（2）對可能出現的不合格品制定預防措施，設法消除導致不合格品的潛在因素，比如條件不具備、資源不足、計劃不周或控制不當、材料不能滿足要求或混用誤用，機械設備或儀器工具能力達不到要求，操作人員和管理人員技能欠缺或缺少培訓、技術交底不清或缺乏可操作性、制度不健全或缺乏組織和溝通等。（3）糾正、預防措施經批準后，由制定部門確定實施計劃、規定實施負責人和完成時間，并嚴格按照糾正措施的方案進行檢查、指

13、導，督促其實施。5.1.2 健全宣傳橫幅和標志標牌通過懸掛宣傳橫幅和埋設標志標牌，對”五化”管理進行宣傳，對安全和質量管理起到警示和醒目的目的。5.1.2.1 在施工期間，在項目部（隊部）、路基、構造物、橋梁、隧道等顯著的位置，掛安全文明生產、質量管理、廉政建設等標牌標語：1)工程概況標志牌：在項目部或標段起點樁號設置工程概況標志牌。2)施工標志標牌：對路面的工程量、地質情況、施工方案、工期計劃等作一簡要介紹。3)施工場地布置牌：采用電腦繪制，對施工現場的布置采用標示方式表達，注明位置、面積、功能。每個拌和站、預制場的入口顯著位置應當設置拌和站和預制場的標志牌，并附拌和站、預制場平面圖，平面圖

14、尺寸08米×15米。4)在通往項目經理部、施工便道的入口處設立醒目的指路牌，指路牌按照08×O6米的尺寸制作，藍底白字，標明方向、里程等內容。5)安全生產操作警示牌：按交通安全規范的標志設置。6)廉政告示牌：主要明確施工廉政制度、廉政監督電話及聯系方式等。在項目部設置工程責任標識牌：載明建設單位、設計單位、監理單位、施工單位的項目、技術、質檢、分項工程負責人及負責內容。在大中橋顯著位置，隧道洞口位置，路基主要分段工點設置。1.3 現場機械設備布置有序，必要時應懸掛安全操作規程，尺寸參照06m×O8m，黃底黑字。1.4 現場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標識牌按

15、照國家有關規定統一制作，懸掛于工地醒目位置。1.5 現場的周轉材料、半成品材料的堆放嚴格按照有關材料堆放的規定進行，并按照04m×O25m牌面，采用白底黑字，分材料規格、計量單位、材料產地、批號、質量狀況等五項內容進行標識。5.2 集中展示文明工地建設成果對于 “五化”管理里的文明施工成果在施工區域內進行集中展示，開辟專門的展示區域，并進行精細化文明施工的匯報和學習活動。5.2.1施工便道、便橋5.2.1.1 施工便道、便橋技術質量要求1)施工便道路基寬度不小于45m，路面寬度不小于35m，曲線或地形復雜地段應適當加寬。視地形條件和視距要求，不大于400m設置一處錯車道。錯車道路基寬

16、度不小于65m，路面寬度不小于55m，長度不小于20m。2)便道土質路基地段基層為不小于20cm厚的片(碎)石墊層，其面層為5cm的天然砂礫面層。3)便道的兩側應設置邊溝和排水溝。4)便道急彎、陡坡地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志，岔路口設置方向指示牌。5)便橋應滿足載重和排洪要求，汽車便橋橋面寬度不小于3.5m，設置防護欄桿和超限標牌。5.2.1.2 施工期間應指定專人(隊)負責對施工便道(便橋)的日常檢查和養護、灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。 5.2.1.3 各施工便道起點處設便道標識牌于路口處。5.2.1.4 利用地方道路作為施工便道，應提前與有關部門簽訂好協議，待工程完工后按照

17、協議進行補償或修復，移交地方管理。5.2.1.5 工程完工后，應將施工便道及便橋予以拆除。當地部門要求保留時，要與相關部門簽定好協議，并作為交工資料移交業主保管，否則應予以復耕或對河道進行清理。5.2.2 施工臨時用電5.2.2.1 向業主申請用電應包括以下內容：臨時用電負荷的計算；臨時用電線路的平面布置圖；臨時用電的安全使用方案；臨時用電的安全組織機構。5.2.2.2 引入工地的電力線路的架設和變壓器的安裝應嚴格按照電力施工的有關規范和要求進行施工。線路原則上應在施工便道或通道的一側臨空架設，架設高度必須符合安全要求。變電站宜設在靠近水穩瀝青拌合站一側。5.2.2.3 項目部（隊部）應配有專

18、職電工若干名，負責與地方供電部門的協調聯系，對本標段（施工段）施工用電進行統一管理，以及對各種用電設備進行日常維護管理。根據施工需要計算變壓器容量、臺數。5.2.2.4 各工點的配電箱一律采用鐵制，分大小兩種，大型配電箱尺寸不小于10m×08m×02m，內設各個分線閘刀、漏電保護器、電表等相關設備，必須建立配電房封閉管理，堅持一機一閘用電。小型配電箱采用當地電力部門統一農用配電箱。變壓器和配電箱等應設置明顯的安全警示標志。5.2.2.5 根據工地現場的實際布置情況，在拌和站各個工區應配備可靠的備用電源，以備急用。5.23 施工臨時用水5.2.3.1 進場后15天內應完成對施

19、工現場(周圍)的水源進行調查和相應的水質檢測。5.2.3.2 根據項目工程的大小計算項目的生產、生活及消防等用水量，合理地提出施工用水計劃。5.2.3.3 有條件時應獨立安設用水專線或打井，與居民生活用水分開。5.2.3.4 設置足夠的蓄水池，蓄水池應加蓋并有安全警示標志，防止人員、牲畜等掉入。5.2.4 施工場地平整5.2.4.1 施工場地平整主要有生活區、拌和場、堆料場等，場地平整的機械應先期進場，以便完成征地后立即開展平整壓實工作。5.2.4.2 施工場地平整工作應一次到位，做好防排水設施，以免影響場地和后續工作。所有清表、棄方應規范堆棄，不得影響周圍環境。5.2.4.3 租用地方場地作

20、為施工臨時場地，應提前與有關部門簽訂好協議，待工程完工后按照協議進行補償或修復，移交地方管理。當地部門要求保留時，要與相關部門簽定好協議，并作為交工資料移交業主保管，否則應予以復耕清理等。5.3 駐地建設5.31 項目經理部5.3.1.1 項目經理部會議室內貼工程簡介、組織機構框圖、線路平縱面圖、平面圖、進度圖、質量目標、安全質量保證體系、廉政制度、晴雨表、總體工期安排網絡圖等。5.3.1.2 項目部應做好以下規章制度的建立：1)施工計劃管理制度：確保合同工期的順利實現。2)技術管理制度：技術責任制、設計文件審查制、技術交底制等。3)工程成本管理制度：保證工程投資的有效控制。4)施工安全管理制

21、度：確保施工在安全健康的環境中進行，包括安全生產責任制、安全檢查教育及事故處理報告制、安全設施、設備的檢查驗收制等。5)試驗檢測管理制度：確保工程質量在受控狀態下進行。5.3.2 工地試驗室管理制度5.3.2.1 各類儀器設備在使用前必須進行檢校、標定。5.3.2.2 試驗室所有從事試驗工作的人員都必須持證上崗，并保持穩定，不得隨意更換。5.3.2.3 試驗規章制度及操作規程(試驗室工作崗位責任制、試驗儀器設備操作規定、試驗儀器的定期標定、保養、維修制度、試驗室安全和衛生管理制度、試驗資料管理的臺帳制度、標準養護室的管理檢測制度、取樣要求和樣品管理制度、試驗報告表格填寫要求等)上墻。5.3.2

22、.4 各種試驗資料應記錄完整，真實有效，嚴禁造假。5.33 工地臨時房屋5.3.3.1 臨時生產生活用房應認真選址(避開滑坡、沖溝、泛洪等險地)、合理規劃、布局有序，生產和生活用房應分開搭設。5.3.3.2 做好安全用電和防火工作，按有關規定配備消防器材。雨季應做好防雨防潮防洪等準備工作。5.3.3.3 做好生活區的環境衛生工作，對生活垃圾和污水進行集中合理處置，保證周圍環境整潔衛生。5.2.3預制梁場5.3著裝統一化措施項目部對管理人員和施工人員安全帽、工作服裝和身份標示卡的配置嚴格按照“五化”規范執行，力求做到最好，體現吉河高速JS1合同標段的精神風貌和標準化意識。5.3.1安全帽管理制度

23、1、安全帽由安全部統一配發，并簽字認領，做到人人有帽，人人安全。對于丟失或者損壞的，要及時說明情況并申請領取。2、管理人員統一配備紅色安全帽，上面有吉河高速JS1標段字樣和中鐵十五局標識。現場工人統一配發黃色安全帽。3、非施工人員禁止進入施工場地，施工管理人員進入施工場地必須佩戴安全帽。要合理正確佩戴安全帽，對于不符合規定和要求的要求整改或者處罰。5.3.2工作服裝管理制度1、項目部人員在施工現場服裝由辦公室統一定制，分為春秋裝和冬裝。2、項目部人員春秋裝為紅色，上有黃色警示條紋，并印刷有中鐵十五局五公司和吉河高速JS1合同標段字樣。冬裝為黑色棉衣，上印制有十五局五公司字樣，并統一配發棉靴，保

24、證施工安全、保暖，保護施工人員的正常施工。3、要求施工管理人員統一著裝，規范化施工，展現工作人員的精神風貌和業務素質。5.3.3標示卡管理制度為規范項目管理，項目部人員統一佩戴身份卡，由項目部統一印制，統一編號。卡片內容為個人照片一寸相片、項目統一工作編號、工作部室以及工作職位，用于進行身份表明，便于在工地進行工作檢查和責任明確。5.4小型構件集中預制措施做好日常施工中的精細化控制和管理，對小型構件進行集中的統計和整理，建立小型構件臺賬。對于各項技術要求和性能要求進行明確的標注，并交由具備專業構件制作能力的生產商統一制作，進行大批量質量化的生產和控制，有利于成本的降低和質量的提升。5.5質量通

25、病預防措施5.5.1嚴抓路基軟基強夯處理，預防路基下沉措施1、夯錘要求用10T。夯錘質量在制作加工時，允許偏差控制在500kg以內，但不得小于10T，夯錘直徑為2.5m。2、夯點間距、夯擊遍數和能量第一遍夯點與第二遍夯點均為4m×4m正方形布置。第二遍夯點布置在第一遍夯印空缺位置的中心。第三遍夯點布置在第一、二遍夯印空缺位置。其中第一遍夯點布置時，最邊上夯點中心離道路地基處理邊線距離1.0m。第一遍一擊，單點夯擊能700KNm，如不滿足下述第5條控制標準，應減小夯擊能；第二遍兩擊，單點夯擊能1350KNm，如不滿足下述第5條控制標準，應減小夯擊能；第三遍兩擊，單點夯擊能1500KNm

26、，如不滿足下述第5條控制標準，應減小夯擊能。3、相鄰兩遍夯擊之間間歇時間相鄰兩遍夯擊之間間歇時間為7天，同時要求超空隙壓力消散8590%，水位滿足要求。4、第一遍強夯需要墊路基箱進行作業。5、控制標準周圍出現明顯隆起，如一擊時就出現明顯隆起，則要適當降低夯擊能，相鄰夯坑內的隆起量5cm第二擊夯沉量小于第一擊夯沉量兩擊夯沉量50cm 5.5.2橋梁、涵洞臺背預壓，預防橋頭跳車的措施5.5.2.1臺背預壓目的橋梁臺背預壓的目的：通過預壓加快橋梁臺背的穩定，降低橋梁臺背的沉降量；有利于橋梁與路基結合部的行車安全，減小橋頭跳車，確保橋梁與路基結合部的施工質量。5.5.2.2橋梁臺背預壓方法：

27、橋梁臺背預壓采取加載預壓的方法進行。1、在橋梁臺背回填達到路基設計高程后，在橋梁兩端耳背墻內側及橋頭臺背回填范圍內，有測量人員用石灰按橋梁預壓范圍撒線，測量橋梁臺背預壓前的頂面高程，并在橋梁兩端各設置沉降觀測點9個，分三個斷面，每斷面左、中、右三點。2、觀測點設置觀測完成，用自卸車將預壓材料運至橋梁預壓范圍內，并用裝載機及人工將預壓材料堆碼成方；堆碼成方的預壓材料其順橋向大于橋頭搭板長度加2m，橫橋向按橋頭兩側耳背墻全幅堆碼，堆碼高度按2m控制，四周邊坡按1:1整修。3、橋梁臺背預壓時間根據現場實際情況確定，預壓完成用人工配合裝載機將預壓材料裝車運至預壓范圍以外，并用人工清理干凈；由測量人員測

28、量觀測點高程，并計算預壓前后觀測點高差，將觀測點高差平均值作為橋梁臺背預壓沉降量。4、沉降觀測完成經監理工程師復核無誤后，用壓路機進行復壓，復壓完成有測量人員測量橋梁臺背的頂面高程，并計算其預壓前后的高差。5、根據橋梁臺背預壓前后的高差進行橋梁臺背回填補充填筑，使橋梁臺背填筑高程達到路基設計高程。5.6首件工程認可制度在施工過程中每進行一步，都要首件檢驗認可。主要包括鋼筋籠、預制箱梁、鋼拱架等工廠化、規模化的施工部件，進行首件認可制度，能夠有效預防工件加工、預制中的質量問題，是保證工程質量和工程進度的有效手段。1、 建立首件工程檢查制度。對于施工完成的每一個分部工程、分項工程，都要進行首件工程

29、認可制度。項目部人員要做好首件認可制度的流程化方案，對于每一項需要首件認證的施工部件，都要嚴格按照制度執行，需要報請監理單位和發包人審批的要及時準確的報送。2、 建立首件工程責任審查制度。進行首件工程認可制度，嚴格控制工程質量，對于首件工程中的問題，要進行認真的審查和改正，并建立完善的整改計劃及實施方法，保證類似問題不再次發生，可有效提高施工質量和施工效率。5.7附屬工程同步施工措施在日常工作中注重對工作計劃和工期的精細化安排，做好主體工程和附屬工程同步施工的考慮和準備，提高總體合同工程的完成效率，保證工程又好又快完成。1、 建立精細施工的方案和機制。調動施工管理人員的總體智慧，對于施工中的細

30、節問題，附屬工程，通盤考慮，注重精細化控制。對于提出同步施工方案和技術方法的施工和管理人員要進行獎勵，鼓勵大家獻言獻策，建立一個不斷進步，不斷創新的施工計劃優化團隊和優化機制。2、 加強在同步施工中的質量控制盒工序安排。附屬工程和主體工程是相互銜接的關系，二者缺一不可。主體工程的很多建設需要附屬工程的及時跟進和輔助實行。所以做好附屬工程的施工準備和對附屬工程施工質量的要求和把握也應放在首要問題。3、 加強精細化施工的學習和改進。認真貫徹并學習“五化”管理的內涵和實質，對精細化施工進行認真的鉆研和準備，多向兄弟標段和先進工程學習精細化施工和精細化控制的著重點和方法，對于附屬工程同步施工的技術方法

31、和技術革新要多學多創，努力完善，精益求精，不斷提升精細化操作。5.8規范梁板鋼筋綁扎及波紋管保護措施在日常精細化控制中，還應加強對梁板綁扎和波紋管保護等措施的預防和控制。1、 建立施工技術交底制度，對于梁板鋼筋綁扎進行技術交底和指導監督，嚴格按照圖紙和規范綁扎鋼筋。2、 建立完善的檢查檢測制度。對鋼筋綁扎進行質量監督和質量控制，按照規范進行全檢或者抽檢。5.9鋼筋加工工廠化措施5.10梁板預應力張拉智能化和壓漿真空施工工藝5.11砼體養生措混凝土養生的方法和措施混凝土在硬化過程中，對溫度濕度的變化很敏感，如果養護工作不當、不及時，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前，甚至終凝前就會出現裂紋。

32、這直接影響混凝土的強度和耐久性，甚至危機工程結構的安全。因此，混凝土在凝固養護期間，必須按照規范要求和下面措施認真落實混凝土的養護，以確保混凝土構件的質量，防止混凝土開裂。一、 養護用水和覆蓋物要求1、 混凝土養護用水和混凝土的拌和用水相同，使用飲用水即可不得使用污水及含有有機或無機有害物質的水，以免影響混凝土凝結硬化。養護使用的水溫不得過低，避免澆水混凝土時產生過大的內外溫差。2、 我標段混凝土養護覆蓋物主要使用土工布、塑料薄膜等具有滯水作用的材料。3、 養護方法一）、一般要求1、混凝土澆筑硬化后，對于結構物水平頂面應立即覆蓋灑水養護。養護期間混凝土表面有模板覆蓋的應向模板灑水降溫，保持模板

33、濕潤。如果于混凝土養護期間拆除模板，拆除模板后具有覆蓋條件的覆蓋后繼續灑水養生，沒有覆蓋條件的不間斷向混凝土表面灑水，保持濕潤。2、混凝土灑水養護時間一般為7天，前3天養護非常重要。實際養護時間根據氣溫、風力等因素延長或縮短，以混凝土獲得正常強度，停止養護后再不產生干縮裂紋為準。3、夏季雨水較多。雨天，應采取措施如覆蓋塑料膜等防止未硬化的混凝土受到雨水沖刷，而影響混凝土質量。4、養護時，注意防止人員觸電的安全工作。二）、混凝土結構物的養護1、T梁：拆除模板后，頂面繼續覆蓋灑水養護。側面用軟管霧狀噴淋養生，養護期間不間斷向T梁腹板噴水，并做到混凝土表面的全面濕潤且避免干濕循環。2、墩柱：拆除模板

34、后先向墩柱表面灑一次水，然后用封閉的塑料薄膜筒包裹，養護至7天以上。要求塑料薄膜必須將墩柱包裹嚴實頂口扎實不漏氣漏水，塑料薄膜表面附著水珠方有養護效果。3、空心墩柱：拆除模板后，沿墩頂四周設滴水管。滴水管不斷滴水，水沿著墩身表面流下而保持墩身濕潤。4、蓋梁、系梁：拆模后，包裹土工布，并在頂部設置儲水筒，儲水筒設滴孔。5、基礎及肋板：拆模后，及時回填基坑及涂抹瀝青。三、養護管理制度1、各作業隊設專人負責混凝土養護。養護期間，白班、夜班均有人養生。2、項目部現場施工負責人必須把混凝土的養護工作作為一項重要工作去抓去落實。經常檢查督促作業隊落實混凝土構件的養護，使混凝土構件得到規范化的養護。3、項目

35、部分項工程負責人監督檢查各作業隊的養護，是否到位。4、對于不及時、不認真進行混凝土養護的作業隊或養護不當不及時而致使混凝土產生裂紋的作業隊，均給予經濟處罰。施5.12砌體管理措施19 漿砌圬工施工管理191 砌體石料1911 石料的質量必須滿足設計和施工規范要求。1912 石料應堆放有序；禁止隨意堆放。1913 單塊石料應有良好的表面，至少應保證外露圬工表面是平整的，天然無面的石料應予以人工修鑿成面。1914 用于沉降縫和拐角點等部位的定位石料應人工修鑿整齊。1915 石料砌筑之前應灑水使之濕潤。192 水泥砂漿1921 用于漿砌圬工的水泥砂漿，其水泥、砂子和拌和用水必須按照施工規范要求進行檢

36、驗，并符合質量要求。1922 水泥砂漿必須采用砂漿拌和機拌和。砂漿拌和的時間不少于2分鐘，并確保拌和均勻，嚴禁人工就地隨意拌和。1923 水泥砂漿必須按照設計的配合比配制，采用重量比，嚴禁體積比。現場要有配合比標識牌和計量儀器。用磅秤計量的，必須將磅秤安放在經硬化的工作坑內，并使其承重臺面與地面平齊。1924 水泥、砂子的存放要求參照本管理手冊有關條款以及施工規范要求辦理。1925 砂漿臨時堆放場地必須硬化或采用鋪墊，特殊情況下砂漿二次轉運的，應復拌后方可使用。193 石料的砌筑1931 正式砌筑石料之前，監理工程師必須對路基(路塹)的邊坡坡率、圬工基坑(槽)的平面位置、尺寸、標高和基底地質等

37、進行檢查確認和簽證。1932 圬工砌筑必須制作和安裝樣架且掛線施工，以保證表面平順和坡率正確。1933 石料應大面朝下，用座漿法砌筑，嚴格灌漿碼砌，同層應做好丁順施工。1934 嚴禁出現水平和豎直通縫及假縫。1935 沉降縫應內外上下垂直貫通，縫寬窄一致，內用黏土填塞緊密，外用瀝青浸制麻絮填塞封閉。1936 圬工背后需設置反濾層的必須按要求的材料和尺寸設置。1937 泄水孔應間距均勻，并保證有良好的排水效果。1938 臨時施工支架走道等必須安全穩固。1939 應加強對圬工的灑水養護，干旱季節施工或缺水工點應進行覆蓋養護。19310 本項目的圬工砌體勾縫為凹縫或平縫，嚴禁勾凸縫。20 高邊坡防護

38、施工精細化管理高邊坡(包括不良地質路段邊坡，以下簡稱高邊坡)防護施工是山區高速公路施工中一項十分重要的工作，施工、監理等單位須高度重視。20.1 選擇施工隊伍，尤其是采取錨桿錨索加固的高邊坡，必須由具有相應資質和業績的專業隊伍承擔施工。20.2 高邊坡開挖及防護工程，施工單位要根據設計要求編制詳細的施工組織設計，上報監理工程師審查批準。20.3 高邊坡的防護施工與路塹挖方施工應緊密結合起來，統籌考慮，相互兼顧。20.3.1 路塹挖方應采取左右分段分級開挖，切實做到開挖一級防護一級，嚴禁一挖到底再搞防護的習慣性作法。20.3.2 路塹每一級挖方應同步刷坡到位，為邊坡防護施工創造有利條件。20.3

39、.3 路塹開挖過程中，施工單位和監理工程師應隨時注意對已開挖邊坡巖性特征的對照鑒別，如果現場情況與設計有較大出入且可能危及邊坡穩定，應及時向設計代表提出，便于調整或變更設計。20.3.4 路塹施工前，施工單位應先行做好截水溝，防止地表水的下滲。路塹開挖過程中，每一施工層都應有縱向排水坡度和通道，防止雨水浸泡邊坡坡腳和下滲。對地下水的出露應采取引流措施往外引排。20.3.5 路塹需爆破開挖時，一方面要嚴格控制裝藥量，防止爆破作業對上層已完或正在進行的防護工程造成破壞，另一方面應控制好邊坡坡率和超欠挖。20.3.6 路塹開挖應為邊坡防護施工及時提交工作面，同時邊坡防護施工也應在規定的期限內及時完成

40、作業，為路塹土石方開挖提供條件。20.4 錨桿錨索高空作業，施工單位應搭設安全穩固的腳手架(作業平臺)和爬梯并掛設安全防護網，現場作業和檢查人員應戴安全帽掛安全繩，在工地醒目位置設立安全警示標志等。2041 錨桿、錨索的制作應搭建高于地面50cm以上與錨筋設計長度相適應的制作臺及簡易防曬、防雨棚。2042 框架、地梁等鋼筋砼結構物的模板應使用拼裝式鋼模。2043 錨筋(錨索或錨桿)的安裝和錨孔注漿必須在現場監理旁站下進行。2044 錨孔鉆孔完成后，應及時進行安裝錨筋并進行錨孔注漿，原則上不得遲于24小時。2045 錨索(桿)試驗孔的具體位置應由監理和設計代表現場確定。2046 高邊坡防護施工過

41、程中，施工單位應指派專人負責邊坡穩定性的檢查與觀測，加強對已發生變形或滑塌地段的觀測，一旦發生險情，應通知所有施工人員迅速撤離。205 錨桿(索)、注漿管、承載板限位片、螺栓、架線環、導向帽擠壓套、水泥、鋼筋等防護施工材料應集中入棚堆放。框架、地梁等混凝土應集中拌和，場地需硬化處理。各種材料堆放場地、工作棚材料庫、拌和場地等，其建設要求參照本管理手冊有關條款執行。5.13隧道現場施工管理措施1 施工單位進場后應在監理工程師的組織下盡快完成交接樁工作，在此基礎上進行線路導線點、水準點的貫通測量，并將測量的結果報監理工程師審核批準。2 施工單位應同有關單位放好用地紅線，挖好征地溝，及時清表，以減少

42、或避免用地糾紛。3 施工單位應結合路基測量放樣，對地勢低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基開挖縱橫排水溝，疏干原地面。4 機械設備和車輛41 施工單位應根據投標承諾并結合本合同段內路基土石方施工的具體特點，及時組織機械設備進駐現場展開施工。42 施工過程中，施工機械設備和運輸車輛穿過村鎮等行人和車輛密集區時應慢速行駛，確保安全。43 下班后，各種施工機械設備車輛應停放有序，嚴禁亂停亂放影響交通。5 施工單位應做好沿線取土場、挖方(利用)地段的土質調查和取樣試驗，并將試驗結果報監理工程師審核批準。施工過程中施工單位應在取土場和具有一定規模的路基填筑區段設置填料標示牌，其內容主要包括：填料名稱、液塑限

43、、最大干密度、最佳含水量、CBR值等，標示牌用鍍鋅鐵皮制作，尺寸：60×80cm，白底紅框黑字。6 施工單位應根據不同的填料和不同的機械設備組合情況分別填筑路基試驗段，取得試驗數據后方可全面展開施工。試驗段的施工，監理工程師必須全過程參與和監督，確保試驗數據真實有效，具有指導意義。8 施工單位應優先安排特殊路基地段（水田、水塘路段）和通涵結構物施工，盡早形成路基規模施工。另外，利用橋臺后路基(塹)作為橋梁預制場的工點，其土石方施工和邊坡防護等也應予以重點安排，確保按計劃完成，為橋梁預制和安裝創造條件。9 路基達到一定的規模長度后，應按照“四區段，八流程”工藝(即：“填筑區、攤平區、碾

44、壓區、檢測區”、“測量放線、挖裝運輸、卸土填筑、攤鋪整平、晾曬(灑水)、碾壓、自檢、報驗”)組織施工，努力提高工效，保證工程質量。10 路基土石方施工過程中，不論是挖方路塹、取土坑還是填方路堤、棄土場，各施工層都應隨時保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保證場地內無積水，不泥濘。路基填筑施工過程中應設置臨時泄水槽，臨時泄水槽可采用水泥砂漿或土槽加塑料布鋪面，防止雨水沖刷路基坡面，泄水槽還應與坡腳外的排水系統相連通。11 長大挖方路塹地段應結合邊坡防護施工和保持縱向便道暢通的要求，要有計劃分步驟的開挖施工。12 石質較好且需爆破開挖的路塹，其邊坡宜采用光面控制爆破技術進行施工，控制好邊坡

45、的超欠挖和邊坡坡率。13 棄土場131 位于陡坡處的棄土場應開挖臺階后方可棄土。132 棄土應分層充分碾壓密實，其壓實度按設計或規范要求辦理，防止水土流失，避免環境污染。133 施工單位應作好棄土場周圍和作業面的防排水設置，確保排水暢通。134 棄土場的防護、綠化工程應及時進行。14 路基施工過程中，對現有道路、供水管線、排水溝渠等涉及當地群眾生產生活設施或構筑物的臨時或永久改移，施工單位應壓早做出安排并予妥善處理，避免產生糾紛干擾施工。15 路基填筑規范化施工151 路基填筑應根據試驗路段得出的施工技術參數，根據每層填筑厚度和運輸車輛容積采用白灰劃方格卸料，控制每層的松鋪厚度。152 路基填

46、筑過程中，每層均要進行測量放樣，用白灰標出填筑寬度，避免超填或欠填，確保每一填筑層壓實后的寬度不小于設計寬度。路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。153 半填半挖路基，必須從填方坡腳開始挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于設計規定值；挖方一側在行車道范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，應挖夠一個行車道寬度，屬上路床范圍的，按上路床要求處理。154 半填半挖路基填方區每層均應在填挖交界處挖出臨時排水溝，保持排水暢通，避免雨水涌人已填路基內。155 當填方路堤分幾個作業段施工時，接頭部

47、位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階，臺階寬度不小于2m，如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。156 紅線范圍內縱向便道在完成其它路基清淤清表回填壓實后應徹底挖除（按路基要求處理的縱向便道除外），回填便道范圍的路基時應挖臺階分層壓實，嚴禁把縱向便道做為永久路基。16 高液限土填筑規范化施工161 高液限土填筑施工前，必須進行室內試驗。通過室內試驗，得出最佳含水量、干密度、飽和度、CBR值等控制參數，并在試驗路段做不同碾壓參數的碾壓試驗，找出與室內相匹配的施工控制參數及檢驗標準后，方可指導現場填筑施工。162 施工過程中應嚴格根據試驗路段所提供的施工控制參數

48、控制高液限土填筑施工。163 為加快填方土料水分的揮發，施工單位宜配備旋耕機(帶打土裝置)。164 填筑每層應設置4的路拱，保證排水順暢。165 對已碾壓的路基，為避免出現較大的車轍，施工單位應采用履帶式推土機送土，盡量避免使用汽車運土。嚴格控制運土車輛的載重，避免使用超重車輛。166 高液限土填筑應連續施工，壓完一層經檢測合格后必須馬上進行下一層的攤鋪，以防本層土曬干后開裂。17 結構物處回填171 結構物砼強度或漿砌砂漿強度達到圖紙或規范規定，隱蔽工程驗收合格后方能進行回填。172 除設計文件另有規定外，臺背回填原材料必須選用內摩擦角較大的礫(角礫)類土和砂類土填筑，臺背回填材料必須使用透水性、級配良好，能夠充分壓實的礫石土，填料的最大粒徑不得超過50mm。當采用非透水性土時，應在