1、液壓設備常見故障與液壓設備常見故障與原因分析原因分析 21 壓力失控問題及原因壓力失控問題及原因 液壓設備的壓力失控，是最液壓設備的壓力失控，是最常見的故障，主要表現在：系統常見的故障，主要表現在：系統無壓力，壓力不可調，壓力波動無壓力，壓力不可調，壓力波動與不穩，以及卸荷失控等。與不穩，以及卸荷失控等。 （）系統無壓力（）系統無壓力設備在運行過程中，突然系統壓力下跌至設備在運行過程中，突然系統壓力下跌至零并無法調節，多數情況下是調壓系統身的零并無法調節，多數情況下是調壓系統身的，應從下列方面去找原因：，應從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵住；溢流閥阻尼孔被堵住；溢流閥的密封維面上有異物；溢

2、流閥的密封維面上有異物；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電位卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電位號未發出；號未發出；對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷；斷；n設備在停開一段時間后，重新啟動，設備在停開一段時間后，重新啟動，壓力為零，可能原因有：壓力為零，可能原因有：n溢流閥在開啟位置銹結；溢流閥在開啟位置銹結；n液壓泵電機反轉；液壓泵電機反轉；n液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油；吸上油；n設備在檢修，元件裝拆更換后出現設備在檢修，元件裝拆更換后出現壓力為零現

3、象，可能原因如下：壓力為零現象，可能原因如下：n液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；n液壓泵內未裝油，不能形成密封油液壓泵內未裝油，不能形成密封油膜；膜；n換向閥芯裝反。換向閥芯裝反。（）系統壓力過低（）系統壓力過低這類問題一般由內泄漏引起，主要原因有：這類問題一般由內泄漏引起，主要原因有： 液壓泵磨損，形成間隙，調不起壓力，同時也使輸出流量下液壓泵磨損，形成間隙，調不起壓力，同時也使輸出流量下降。降。溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）下降，引起系統壓力下降。力）下降，引起系統壓力下降。n執行

4、件（液壓缸或液壓馬達）磨損或執行件（液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，使系統壓力下降或保持不密封損壞，使系統壓力下降或保持不住原來的壓力，如果系統中存在多個住原來的壓力，如果系統中存在多個執行件，某一執行動作壓力不正常，執行件，某一執行動作壓力不正常，其它執行件壓力正常，則表明此執行其它執行件壓力正常，則表明此執行件有問題。件有問題。n系統內有關的閥，閥板存在縫隙，形系統內有關的閥，閥板存在縫隙，形成泄漏，使壓力下降成泄漏，使壓力下降（）系統壓力居高不下，且調節（）系統壓力居高不下，且調節無效無效這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閥失靈。流閥失靈。當主閥

5、芯在關閉位置上被卡死，繡結住，當主閥芯在關閉位置上被卡死，繡結住，必然會出現系統壓力上升且無法調節的癥狀必然會出現系統壓力上升且無法調節的癥狀。當溢流閥的先導控制油路被堵死時，控制當溢流閥的先導控制油路被堵死時，控制壓力劇增，使系統壓力也突然升高。壓力劇增，使系統壓力也突然升高。（）系統壓力漂移與波動（）系統壓力漂移與波動壓力漂移上指系統壓力不能在調定值上穩定，隨壓力漂移上指系統壓力不能在調定值上穩定，隨運行時間發生變化。壓力波動是指系統的壓力出運行時間發生變化。壓力波動是指系統的壓力出現明顯的振動。現明顯的振動。引起系統壓力漂移的主要原因是油溫的變化，使引起系統壓力漂移的主要原因是油溫的變化

6、，使油粘度下降，引起系統壓力變化。油粘度下降，引起系統壓力變化。系統設計不合理，如液壓泵過大，而實際負載流系統設計不合理，如液壓泵過大，而實際負載流量較小，大部分油經溢流閥溢流，引起系統節流量較小，大部分油經溢流閥溢流，引起系統節流發熱，油粘度下降，導致壓力下降發熱，油粘度下降，導致壓力下降。n系統中存在泄漏口，也會因節流發熱而使系統中存在泄漏口，也會因節流發熱而使系統壓力漂移。系統壓力漂移。n系統冷卻能力不足或失效也會引起這一問系統冷卻能力不足或失效也會引起這一問題。題。n此外，溢流閥的調節螺松，沒有用螺母固此外，溢流閥的調節螺松，沒有用螺母固定，也會使其調節狀態變化，引起系統壓定，也會使其

7、調節狀態變化，引起系統壓力下降。力下降。n比例壓力閥因控制電路的參數漂移，引起比例壓力閥因控制電路的參數漂移，引起信號的漂移，最終引起控制壓力的漂移。信號的漂移，最終引起控制壓力的漂移。 系統壓力波動的原因比較復雜，主要是：系統壓力波動的原因比較復雜，主要是：溢流磨損，內泄漏嚴重，使調節壓力不溢流磨損，內泄漏嚴重，使調節壓力不穩定。穩定。溢流閥內混入異物，其內部狀態不確定溢流閥內混入異物，其內部狀態不確定，引起壓力不穩定。，引起壓力不穩定。油內混入空氣，系統壓力較高時氣泡破油內混入空氣，系統壓力較高時氣泡破裂，引起振動。裂，引起振動。導軌安裝及潤滑不良，引起負載不均，導軌安裝及潤滑不良，引起負

8、載不均，進而引起系統工作壓力的波動。進而引起系統工作壓力的波動。n液壓泵磨損，如葉片泵定子內曲線液壓泵磨損，如葉片泵定子內曲線磨損，泵軸承磨損等均會引起明顯磨損，泵軸承磨損等均會引起明顯的壓力波動與噪聲，且癥狀隨著工的壓力波動與噪聲，且癥狀隨著工作壓力的升高而增大。作壓力的升高而增大。n柱塞式液壓馬達因結構原因，會產柱塞式液壓馬達因結構原因，會產生脫落與撞擊現象，引起壓力波動。生脫落與撞擊現象，引起壓力波動。22 速度失控速度失控 液壓系統的速度（轉速）失控，主要表現液壓系統的速度（轉速）失控，主要表現在速度慢、速度不可調、速度不穩、爬行等。在速度慢、速度不可調、速度不穩、爬行等。 （1）速度

9、慢）速度慢系統運動速度慢，有多方面的原因，主要是系統運動速度慢，有多方面的原因，主要是：液壓泵磨損，容積效率下降。液壓泵磨損，容積效率下降。換向閥磨損，產生內泄漏。換向閥磨損，產生內泄漏。溢流閥調節壓力過低，使大量的油經溢流閥溢流閥調節壓力過低，使大量的油經溢流閥回油箱。回油箱。執行元件磨損，產生內泄漏。執行元件磨損，產生內泄漏。系統中存在未被發現的泄漏口。系統中存在未被發現的泄漏口。串聯在回路中的節流閥或調速閥未充分打開串聯在回路中的節流閥或調速閥未充分打開，或其他原因使油路不通暢。，或其他原因使油路不通暢。系統的負載過大，難以推動。系統的負載過大，難以推動。 （1） 速度不可調速度不可調這

10、類問題一般是由于流量控制閥這類問題一般是由于流量控制閥卡死，銹死等原因引起的。電液比卡死，銹死等原因引起的。電液比例調速閥如果電氣信號不能調節則例調速閥如果電氣信號不能調節則無法調整系統的速度。無法調整系統的速度。n（2） 速度不穩定速度不穩定n引起這類問題的主要原因是：引起這類問題的主要原因是：n溫度的變化，引起泄漏量的變化，致使可供給負溫度的變化，引起泄漏量的變化，致使可供給負載的流量變化，這與溫度變化引起系統壓力變化載的流量變化，這與溫度變化引起系統壓力變化的情形相似。的情形相似。n節流閥的節流口有一個低速穩定性問題，這與節節流閥的節流口有一個低速穩定性問題，這與節流口結構形式，液壓油污

11、染等因素相關。流口結構形式，液壓油污染等因素相關。n液壓系統混入空氣后，在高壓下氣體受到壓縮，液壓系統混入空氣后，在高壓下氣體受到壓縮，當負載解除之后系統壓力下降，壓縮氣體急速膨當負載解除之后系統壓力下降，壓縮氣體急速膨脹，使液壓執行元件速度劇增。脹，使液壓執行元件速度劇增。 （4） 爬行爬行執行元件的爬行是液壓系統常見的問題。執行元件的爬行是液壓系統常見的問題。“爬行爬行”指液壓執行運動緩慢與斷斷續續的情形。引起指液壓執行運動緩慢與斷斷續續的情形。引起爬行的主要原因是：爬行的主要原因是：油內混入空氣，引起執行件動作遲慢，反應滯后油內混入空氣，引起執行件動作遲慢，反應滯后。壓力調得過低，或調不

12、高，或漂移下降當負載壓力調得過低，或調不高，或漂移下降當負載加上各種阻力的總和與液壓力大致相當時，執行加上各種阻力的總和與液壓力大致相當時，執行元件表現為似動非動。元件表現為似動非動。系統內壓力與流量過大的波動引起執行元件運動系統內壓力與流量過大的波動引起執行元件運動不均。不均。n液壓系統磨嚴重，工作壓力增高則引內泄液壓系統磨嚴重，工作壓力增高則引內泄漏顯著增大。執行件在未帶負載時運動速漏顯著增大。執行件在未帶負載時運動速度正常，一旦帶上負載，速度立即下降。度正常，一旦帶上負載，速度立即下降。例如，平面磨床的主工作臺在工件未碰到例如，平面磨床的主工作臺在工件未碰到磨頭時運動速度正常，一旦碰到磨

13、頭，速磨頭時運動速度正常，一旦碰到磨頭，速度變得非常慢就屬于這類問題。度變得非常慢就屬于這類問題。n導軌與液壓缸運動方向不平行，或導軌拉導軌與液壓缸運動方向不平行，或導軌拉毛，潤滑條件差，阻力大，使液壓缸運動毛，潤滑條件差，阻力大，使液壓缸運動困難且不穩定。困難且不穩定。n電路失常也會引執行元件運動狀態不良。電路失常也會引執行元件運動狀態不良。例如，當行程開關接觸不良時，供給電磁例如，當行程開關接觸不良時，供給電磁鐵的電信號也可能是斷斷續續的，由此引鐵的電信號也可能是斷斷續續的，由此引起換向閥不能可靠地開啟，并使執行元件起換向閥不能可靠地開啟，并使執行元件的運動不穩定。的運動不穩定。23 動作

14、失控動作失控 液壓系統執行件動作失控是常見的癥狀。主要表現在： 不能按設定的秩序起始動作與結束動作；不能按設定的秩序起始動作與結束動作； 出現意外的動作；出現意外的動作； 動作不平穩。動作不平穩。 （1） 動作不能按設定的秩序起始動作不能按設定的秩序起始引起這類問題的直接原因主要是換向閥沒有正常引起這類問題的直接原因主要是換向閥沒有正常開啟，可能的影響因素有：開啟，可能的影響因素有：換向閥閥芯卡死。換向閥閥芯卡死。換向閥頂桿彎曲。換向閥頂桿彎曲。換向閥電磁鐵燒壞。換向閥電磁鐵燒壞。電線松脫。電線松脫。控制繼電器失靈，使電信號不能正常傳遞。以及控制繼電器失靈，使電信號不能正常傳遞。以及電路方面的

15、其他原因使電信號中斷。電路方面的其他原因使電信號中斷。n操作不當。有的開關與按鈕沒有處在正確的位置操作不當。有的開關與按鈕沒有處在正確的位置便會切斷控制信號。例如，注塑機的安全門打開便會切斷控制信號。例如，注塑機的安全門打開以后，不能實現閉模運動，因為這時安全門將閉以后，不能實現閉模運動，因為這時安全門將閉模運動的控制電路與控制油路切斷了。串聯在回模運動的控制電路與控制油路切斷了。串聯在回路中的節流閥，調速閥卡死，無法實現正常動作，路中的節流閥，調速閥卡死，無法實現正常動作，油液通道中任何一處出現意外堵塞（執行件），油液通道中任何一處出現意外堵塞（執行件），便不能正常啟動。便不能正常啟動。n由

16、于各種原因，液壓動力源不能由泄卸狀態轉入由于各種原因，液壓動力源不能由泄卸狀態轉入工作狀態，也不能正常地推動執行元件運動。工作狀態，也不能正常地推動執行元件運動。n當負載部分出現了故障，無法將它推動的情況也當負載部分出現了故障，無法將它推動的情況也是偶有出現的。是偶有出現的。（2）動作不能按設定的秩序結束）動作不能按設定的秩序結束 這類問題一般是由于換向閥不能及時關這類問題一般是由于換向閥不能及時關閉所引起，可能原因有：閉所引起，可能原因有：換向閥卡死，閥芯不能復位。換向閥卡死，閥芯不能復位。換向閥彈簧折斷，閥芯不能復位。換向閥彈簧折斷，閥芯不能復位。換向閥的電信號未能及時消失（如執行開換向閥

17、的電信號未能及時消失（如執行開關故障，時間繼電器故障，中間繼電器故障關故障，時間繼電器故障，中間繼電器故障等）。等）。（3）出現意外的動作）出現意外的動作 這類問題主要有換向閥故障與電信號故障這類問題主要有換向閥故障與電信號故障引起。引起。 換向閥的閥芯裝反。如兩位的換向閥開換向閥的閥芯裝反。如兩位的換向閥開閉位置顛到了，便會出現未通電便有動作的閉位置顛到了，便會出現未通電便有動作的現象。現象。 由于電路的故障，電磁鐵得到了錯誤的由于電路的故障，電磁鐵得到了錯誤的電信號，引起誤動作。電信號，引起誤動作。 24 振動與噪聲振動與噪聲 液壓設備在運行時產生的振動與噪聲超液壓設備在運行時產生的振動與

18、噪聲超過了正常狀態，表明系統存在問題，現簡要過了正常狀態，表明系統存在問題，現簡要介紹各液壓元件的振動與噪聲。介紹各液壓元件的振動與噪聲。（1）液壓泵的振動與噪聲）液壓泵的振動與噪聲 液壓泵有多種振動與噪聲，其原因與機理差液壓泵有多種振動與噪聲，其原因與機理差異很大。異很大。 液壓泵的運動件磨損，引起壓力與流量的脈液壓泵的運動件磨損，引起壓力與流量的脈動，同時使噪聲增大。動，同時使噪聲增大。 軸承磨損之后，泵的振動與機械噪聲增大。軸承磨損之后，泵的振動與機械噪聲增大。 n油的粘度太高，吸油過濾器阻塞或油面過油的粘度太高，吸油過濾器阻塞或油面過低，引起泵吸油困難，產生氣穴，引起重低，引起泵吸油困

19、難，產生氣穴，引起重的噪聲。的噪聲。n 軸向柱塞泵由于油污染，吸油不暢，引起軸向柱塞泵由于油污染，吸油不暢，引起滑靴與斜盤干磨擦，發出尖勵的聲響。滑靴與斜盤干磨擦，發出尖勵的聲響。n 葉片泵轉子斷裂，引起壓力波動及噪聲。葉片泵轉子斷裂，引起壓力波動及噪聲。n 電機與泵軸的聯接不同軸或松動，引起機電機與泵軸的聯接不同軸或松動，引起機械噪聲。械噪聲。n一般情況下，齒輪泵與軸向柱塞泵的噪聲一般情況下，齒輪泵與軸向柱塞泵的噪聲比葉片泵大得多。比葉片泵大得多。（2）液壓馬達的振動與噪聲）液壓馬達的振動與噪聲液壓馬達的振動與噪聲主要有下列幾種情形：液壓馬達的振動與噪聲主要有下列幾種情形：軸承及零件部件磨損

20、。軸承及零件部件磨損。液壓馬達傳動軸與負載傳動軸聯接不同心。液壓馬達傳動軸與負載傳動軸聯接不同心。軸向柱塞式液壓馬達因結構原因產生脫缸與撞擊軸向柱塞式液壓馬達因結構原因產生脫缸與撞擊。n（3） 溢流閥的振動與噪聲溢流閥的振動與噪聲n溢流閥也是振動與噪聲源，在大型溢流閥溢流閥也是振動與噪聲源，在大型溢流閥上，癥狀比較明顯，主要的振動與噪聲原上，癥狀比較明顯，主要的振動與噪聲原因是閥座損壞。閥芯與閥孔配合間隙過大，因是閥座損壞。閥芯與閥孔配合間隙過大，以及閥芯因內部磨損，卡滯等引起動作不以及閥芯因內部磨損，卡滯等引起動作不靈活。溢流閥也可能由于諧振而產生嚴重靈活。溢流閥也可能由于諧振而產生嚴重的噪

21、聲及壓力波動。的噪聲及壓力波動。 （3） 電磁鐵的振動與噪聲電磁鐵的振動與噪聲 電磁鐵因閥芯卡滯，電信號斷續，電磁閥兩對電磁鐵電磁鐵因閥芯卡滯，電信號斷續，電磁閥兩對電磁鐵同時得電而產生明顯的振動與噪聲。同時得電而產生明顯的振動與噪聲。（4） 管道的振動與噪聲管道的振動與噪聲 各類剛性管道，因安裝不牢靠，或過長的管道沒有合適各類剛性管道，因安裝不牢靠，或過長的管道沒有合適的支承座，會產生明顯的振動與噪聲，且系統壓力越高，的支承座，會產生明顯的振動與噪聲，且系統壓力越高，問題越嚴重。問題越嚴重。25 泄漏泄漏 泄漏是液壓系統的老大難問題。現場液泄漏是液壓系統的老大難問題。現場液壓故障分析與處理工

22、作的很大一部分就是分壓故障分析與處理工作的很大一部分就是分析與排除各類密封失效故障。在此，簡要介析與排除各類密封失效故障。在此，簡要介紹各類常見的泄漏問題及引起原因。紹各類常見的泄漏問題及引起原因。 （1） 現場各種密封失效問題現場各種密封失效問題 各種因密封失效而引起外泄漏的情形主要是：各種因密封失效而引起外泄漏的情形主要是： 液壓缸活塞桿與端蓋之間的密封失效，形成外泄漏。液壓缸活塞桿與端蓋之間的密封失效，形成外泄漏。 換向閥兩端的密封失效，換向時油液外濺。換向閥兩端的密封失效，換向時油液外濺。 閥與閥板及閥與閥之間聯接處密封失效，引起外泄漏。閥與閥板及閥與閥之間聯接處密封失效，引起外泄漏。

23、 液壓泵或液壓馬達旋轉軸密封失效，引起外泄漏。液壓泵或液壓馬達旋轉軸密封失效，引起外泄漏。 油管及管接頭聯接松動引起外泄漏。油管及管接頭聯接松動引起外泄漏。 活動油管因密封件損壞或安裝誤差產生外泄漏。活動油管因密封件損壞或安裝誤差產生外泄漏。 各種內泄漏主要是液壓元件內部液流通道之間的密封損壞引各種內泄漏主要是液壓元件內部液流通道之間的密封損壞引起的，這類損壞可能是有關零件或密封件磨損，也可能是閥或起的，這類損壞可能是有關零件或密封件磨損，也可能是閥或閥板因鑄造砂眼，裂縫或加工失誤引起的流道串通液壓系統閥板因鑄造砂眼，裂縫或加工失誤引起的流道串通液壓系統內泄漏的存在，使系統出力下降，效率下降，

24、發熱增大及油溫內泄漏的存在，使系統出力下降，效率下降，發熱增大及油溫升高，致使系統動作秩序錯亂，無法正常工作。升高，致使系統動作秩序錯亂，無法正常工作。 （2） 密封失效的原因密封失效的原因密封故障的原因很廣泛，可歸納為四大類：密封故障的原因很廣泛，可歸納為四大類：A 產品結構不合理。屬這類問題的有，密封方產品結構不合理。屬這類問題的有，密封方式選擇錯誤，密封件形狀及材料選擇錯誤，參數式選擇錯誤，密封件形狀及材料選擇錯誤，參數設計錯誤，密封支持面或接觸面設計錯誤等，設計錯誤，密封支持面或接觸面設計錯誤等，B 加工裝配質量差。這類問題主要表現在密封件尺加工裝配質量差。這類問題主要表現在密封件尺寸

25、精度超差，粗糙度超差，引起密封部位偏心，寸精度超差，粗糙度超差，引起密封部位偏心，拉傷，壓不緊，或壓得過緊。安裝孔口沒有倒角拉傷，壓不緊，或壓得過緊。安裝孔口沒有倒角與去毛刺引起密封件在安裝時被剪切與劃傷。零與去毛刺引起密封件在安裝時被剪切與劃傷。零件機械加工質量差，引起砂眼與裂縫，表面不平件機械加工質量差，引起砂眼與裂縫，表面不平，油路串通等。在裝配方面，引起密封失效的原，油路串通等。在裝配方面，引起密封失效的原因是：裝配環境不清潔，將質雜帶進密封部位，因是：裝配環境不清潔，將質雜帶進密封部位，野蠻裝配破壞密封件，沒有安裝在正確位置上，野蠻裝配破壞密封件，沒有安裝在正確位置上，使密封件壓壞，

26、安裝的精度不足引起偏心，一邊使密封件壓壞，安裝的精度不足引起偏心，一邊緊一邊松管接頭沒有上密封膠，閥類件少上螺緊一邊松管接頭沒有上密封膠，閥類件少上螺釘，將密封件密封方向裝反等。釘，將密封件密封方向裝反等。C 密封件質量不好或選用不當。有的密封件外觀質量密封件質量不好或選用不當。有的密封件外觀質量差，表面粗糙，尺寸與形狀誤差大旋轉軸唇形密封圈彈差，表面粗糙，尺寸與形狀誤差大旋轉軸唇形密封圈彈簧尺寸誤差大，可能造成松動。密封材料的耐油性能差，簧尺寸誤差大，可能造成松動。密封材料的耐油性能差，老化速度快，保存期短，壓縮后產生永久變型。老化速度快，保存期短，壓縮后產生永久變型。D 使用不當。工作條件

27、惡劣（高溫、高速、高壓），使用不當。工作條件惡劣（高溫、高速、高壓），引起密封件老化過速，失去彈性，產生泄漏。維護保養不引起密封件老化過速，失去彈性，產生泄漏。維護保養不及時，不徹底，該換的密封件未換，壓力調得過高，液壓及時，不徹底，該換的密封件未換，壓力調得過高，液壓沖擊太大，將管接頭振松，錯用了密封，如截面，直徑及沖擊太大，將管接頭振松，錯用了密封，如截面，直徑及密封方式錯誤等。密封方式錯誤等。（3）密封件的損壞）密封件的損壞 密封件損壞是密封失效的主要與直接原因密封件損壞是密封失效的主要與直接原因： A 磨損。密封件與金屬表面滑動產生磨磨損。密封件與金屬表面滑動產生磨擦使密封件磨損。油內

28、污染物（尤其是金屬擦使密封件磨損。油內污染物（尤其是金屬類顆粒）。金屬表面過高的粗糙度，裝得太類顆粒）。金屬表面過高的粗糙度，裝得太緊等因素加速這種磨損。緊等因素加速這種磨損。 B 縫隙擠壓變形，密封件在高壓下縫隙擠壓變形，密封件在高壓下產生液化現象，進入密封面的縫隙產生液化現象，進入密封面的縫隙。密封件與密封溝槽之間的相對運。密封件與密封溝槽之間的相對運動會促進這一過程，縫隙擠壓導致動會促進這一過程，縫隙擠壓導致密封件完全損壞，表面撕裂或破碎密封件完全損壞，表面撕裂或破碎，還可能出現塑性變形。加密封擋，還可能出現塑性變形。加密封擋圈可以避免擠出現象圈可以避免擠出現象。 C 翻轉。這類故障在使

29、用唇形密封件翻轉。這類故障在使用唇形密封件（如液壓缸里的密封件），它是以密封件從（如液壓缸里的密封件），它是以密封件從溝槽中部分地被擠出為特征的。液壓設備運溝槽中部分地被擠出為特征的。液壓設備運行時，密封溝槽里的壓力很大，這個壓力作行時，密封溝槽里的壓力很大，這個壓力作用于密封件的根部，根部被磨損掉了，然后用于密封件的根部，根部被磨損掉了，然后在摩擦力的作用下，密封件被翻過來并以密在摩擦力的作用下，密封件被翻過來并以密封溝槽里脫出，密封唇被切一開或壓斷，密封溝槽里脫出，密封唇被切一開或壓斷，密封件完全損壞。封件完全損壞。 D 各部開裂。唇形密封件的各部是應力各部開裂。唇形密封件的各部是應力集中

30、處，受到壓力沖擊時，容易裂開。集中處，受到壓力沖擊時，容易裂開。 nE 扭轉。當唇形密封件在運動中產生較大扭轉。當唇形密封件在運動中產生較大的磨擦力時，可能產生整圈或局部的扭轉。的磨擦力時，可能產生整圈或局部的扭轉。n F 偏磨。這是密封件損壞的主要原因之一。偏磨。這是密封件損壞的主要原因之一。密封件本身偏心，密封支持面偏心，往復密封件本身偏心，密封支持面偏心，往復運動件與密封件配合面有部分拉毛，受到運動件與密封件配合面有部分拉毛，受到徑向載荷等，均引起偏磨。徑向載荷等，均引起偏磨。n G 材料老化。密封件因使用期太長，保材料老化。密封件因使用期太長，保存太久或其他原因氧化而變硬，變脆，失存太

31、久或其他原因氧化而變硬，變脆，失去彈性，便不再起密封作用。去彈性，便不再起密封作用。 2.6 溫度升高異常溫度升高異常(1)設計不當設計不當如油泵排量過大使溢流量過大，油箱過小使散如油泵排量過大使溢流量過大，油箱過小使散熱困難，液壓管路管徑小，彎頭多，管道長，無熱困難，液壓管路管徑小，彎頭多，管道長，無卸荷回路，引起系統發熱量增大。卸荷回路，引起系統發熱量增大。n(2) 使用不良使用不良n環境溫度高，冷卻條件差，油的粘度太高或太低，環境溫度高，冷卻條件差，油的粘度太高或太低，調節的功率太高，液壓系統混入異物引起堵塞等，調節的功率太高，液壓系統混入異物引起堵塞等，也會引起油溫升高。液壓泵內因油污

32、染等原因吸也會引起油溫升高。液壓泵內因油污染等原因吸不上油引起干磨擦，會使泵內產生高溫，并傳遞不上油引起干磨擦，會使泵內產生高溫，并傳遞到液壓泵的表面。電磁閥沒有吸到位，使電流增到液壓泵的表面。電磁閥沒有吸到位，使電流增大，引起電磁鐵發熱嚴重并燒壞電磁鐵。大，引起電磁鐵發熱嚴重并燒壞電磁鐵。 （3）液壓元件磨損或系統存在泄漏口）液壓元件磨損或系統存在泄漏口當液壓泵損，有大量的泄漏油從排油腔流當液壓泵損，有大量的泄漏油從排油腔流回吸油腔，引起節流發熱其他元件的情形回吸油腔，引起節流發熱其他元件的情形與此相似。如果液壓系統中存在意外泄漏口與此相似。如果液壓系統中存在意外泄漏口，由于節流發熱會使油溫

33、急劇升高。，由于節流發熱會使油溫急劇升高。液壓元件失效分析液壓元件失效分析 3 液壓系統液壓系統 日常檢查日常檢查 日常檢查的要點和程序即用目視、聽覺和手摸等簡單的日常檢查的要點和程序即用目視、聽覺和手摸等簡單的方法進行外觀檢查，檢查時既要檢查局部也要注意設備整體。方法進行外觀檢查，檢查時既要檢查局部也要注意設備整體。 在檢查中發現的異常情況，對妨礙液壓設備繼續工作的在檢查中發現的異常情況，對妨礙液壓設備繼續工作的應作應急處理；對其他的則應仔細觀察并記錄，到定期維護應作應急處理；對其他的則應仔細觀察并記錄，到定期維護時予以解決。時予以解決。 液壓設備的異常現象和故障，應在泵的起動前后和停車液壓

34、設備的異常現象和故障，應在泵的起動前后和停車前的時刻檢查，這時檢查最容易發現問題。前的時刻檢查，這時檢查最容易發現問題。 在泵起動時液壓設備的操作必須十分注意，特別在冬天在泵起動時液壓設備的操作必須十分注意，特別在冬天的寒冷地區等低溫狀態起動和長期停車后起動更要密切注意的寒冷地區等低溫狀態起動和長期停車后起動更要密切注意。 31 泵起動前的檢查泵起動前的檢查 （1）根據油位指示計檢查油箱油量。經常從加油口根據油位指示計檢查油箱油量。經常從加油口檢查油位指示計是否指示有誤差。液面要保持在上限記號檢查油位指示計是否指示有誤差。液面要保持在上限記號附近。附近。 （2）從油溫計檢查油箱的油溫。如采用）

35、從油溫計檢查油箱的油溫。如采用Nl 50汽輪機汽輪機油或相當的油，其油溫在油或相當的油，其油溫在10oC以下時，須注意液壓泵的起以下時，須注意液壓泵的起動，起動后要空載運轉動，起動后要空載運轉20min以上。在以上。在0 oC以下運轉操作以下運轉操作則是危險的。則是危險的。 3)從溫度計了解室溫。即油箱油溫較高管從溫度計了解室溫。即油箱油溫較高管路溫度仍要接近室溫。所以在冬季溫度轉低時，路溫度仍要接近室溫。所以在冬季溫度轉低時，要注意泵的起動。要注意泵的起動。 4)停車時，壓力表的指針是否在停車時，壓力表的指針是否在0MPa處處, 觀觀察其是否失常。察其是否失常。 5)溢流閥的調定壓力在溢流閥

36、的調定壓力在0MPa時，起動后的時，起動后的泵的負載很小，處于卸荷狀態；小型設備除溫度泵的負載很小，處于卸荷狀態；小型設備除溫度外，還要注意溢流閥的調定壓力，然后進行起動外，還要注意溢流閥的調定壓力，然后進行起動。 32泵的起動和起動后的檢查泵的起動和起動后的檢查 （1）泵的起動應進行點動）泵的起動應進行點動 對于冬季液壓油粘度高的情況對于冬季液壓油粘度高的情況(300mm2s以上以上)和溢和溢流閥處于調定壓力狀態時的起動要特別慎重。流閥處于調定壓力狀態時的起動要特別慎重。 從點動到連續運轉應按下述方式進行：從點動到連續運轉應按下述方式進行： 點動起動點動起動(運轉運轉3s)-停車停車(重復重

37、復34次次)。 點動起動點動起動(運轉運轉5s)-停車停車(重復重復34次次)。 點動起動點動起動(運轉運轉l0s)-停車停車(重復重復23次次)。 連續無負載運轉連續無負載運轉(各部分預熱各部分預熱)-l020min。 連續運轉。連續運轉。 2)在點動中，從泵的聲音變化和壓力表壓力的稍在點動中，從泵的聲音變化和壓力表壓力的稍稍上升來判斷泵的流量。泵在無流量狀態下運轉稍上升來判斷泵的流量。泵在無流量狀態下運轉l min以上就有咬死的危險。以上就有咬死的危險。 3)操作溢流閥，操作溢流閥， 使壓力升降幾次，使壓力升降幾次， 證明動作可靠證明動作可靠、壓力可調，然后調至所需的壓力。、壓力可調，然后

38、調至所需的壓力。 4)操作上述操作上述3)項時，檢查泵的噪聲是否隨壓力變項時，檢查泵的噪聲是否隨壓力變化而變化，有不正常的聲音。化而變化，有不正常的聲音。 如有如有“格利、格利格利、格利”的連續聲音，則說明在吸入的連續聲音，則說明在吸入管側或在傳動軸處吸入空氣。如高壓時噪聲特別大，管側或在傳動軸處吸入空氣。如高壓時噪聲特別大，則應檢查吸入濾網、截止閥等的阻力。則應檢查吸入濾網、截止閥等的阻力。 5)檢查吸油濾網，在泵起動后是否有堵塞情況，檢查吸油濾網，在泵起動后是否有堵塞情況，可根據泵的噪聲來判斷。可根據泵的噪聲來判斷。 6)根據在線濾油器的指示表了解其阻力或堵塞根據在線濾油器的指示表了解其阻

39、力或堵塞情況，在泵起動通油時最有效果，同時弄清指示表情況，在泵起動通油時最有效果，同時弄清指示表的動作情況。的動作情況。 7)根據溢流閥手柄操作、卸荷回路的通斷和換根據溢流閥手柄操作、卸荷回路的通斷和換向閥的操作，弄清壓力的升降情況；根據壓力表的向閥的操作，弄清壓力的升降情況；根據壓力表的動作和液壓缸的伸縮，弄清響應性能。使各液壓缸動作和液壓缸的伸縮，弄清響應性能。使各液壓缸、液壓馬達動作、液壓馬達動作2次以上、證明其動作狀況和各閥的次以上、證明其動作狀況和各閥的動作動作(振動、沖擊的大小振動、沖擊的大小)都是良好的。都是良好的。表表1所示為起動前后的檢查順序。所示為起動前后的檢查順序。序號序

40、號15項的檢查在泵起動之前，項的檢查在泵起動之前，612項的項的檢查則在泵的起動之后。檢查則在泵的起動之后。 l23456789101112油量 油的溫度 室內溫度 壓力表 溢流閥的壓力降低 點動動作泵的流量 調好溢流閥的壓力 泵的噪聲 吸入濾網工作正常 在線濾油器工作正常回路各部分的溫升 表表1 起動前后的檢查順序起動前后的檢查順序 (2) 運動中和停車時的檢查運動中和停車時的檢查 用較簡單的檢查，了解清楚泵和控制閥的磨損情況、外漏、內部泄漏的變化、油溫上升等情況。檢查的要點如下： 1)目測檢查油箱內油中氣泡、變色(白濁、變黑)等情況。如發現油面上有較多氣泡或白濁的情況，須研究其原因。 2)

41、用溫度計測定油溫及用手摸油箱側面，確定油溫是否正常(通常在60 0C以下)。 3)打開壓力表開關，檢查高壓下的針擺。振動大的情況和緩慢的情況屆異常。正常狀態的針擺應在 0.3MPa以內。 4)根據聽覺判斷泵的情況，噪聲大、針擺大、油溫又過高，可能是泵發生磨損。 5)根據上述根據上述4)點，對比一下泵殼溫度和油箱溫度，如點，對比一下泵殼溫度和油箱溫度，如前后二者溫差高于前后二者溫差高于5 oC，則可認為泵的效率非常低，這一，則可認為泵的效率非常低，這一點可用手摸判斷。點可用手摸判斷。 6)檢查油箱側面、油位指示針、側蓋等是否漏油。檢查油箱側面、油位指示針、側蓋等是否漏油。 7)檢查泵軸、連接等處

42、的漏油情況。高溫、高壓時最檢查泵軸、連接等處的漏油情況。高溫、高壓時最易發生漏油。易發生漏油。 8)檢查液壓缸停下時的停止狀態、工作速度。另外檢檢查液壓缸停下時的停止狀態、工作速度。另外檢查在高溫、高壓下，在活塞桿處是否有漏油。查在高溫、高壓下，在活塞桿處是否有漏油。 9)了解液壓馬達的動作、噪聲、泄漏等情況。了解液壓馬達的動作、噪聲、泄漏等情況。 10)檢查各電磁閥的聲音，換向時有無異常。用手觸摸檢查各電磁閥的聲音，換向時有無異常。用手觸摸電磁閥外殼的溫度，比室溫高電磁閥外殼的溫度，比室溫高300 oC左右便可認為是正常左右便可認為是正常的。的。 11)根據聽覺和壓力表檢查溢流閥的聲音大小和

43、振根據聽覺和壓力表檢查溢流閥的聲音大小和振動情況。動情況。 12)觀察管路各處觀察管路各處(法蘭、接頭、卡套法蘭、接頭、卡套)及閥的漏油情及閥的漏油情況，或用手摸檢查；保持管路下部清潔，以使簡單觀察況，或用手摸檢查；保持管路下部清潔，以使簡單觀察即能發現漏油。漏油一般在高溫高壓下最易發現。即能發現漏油。漏油一般在高溫高壓下最易發現。 13)檢查管路、閥、液壓缸的振動情況，檢查安裝檢查管路、閥、液壓缸的振動情況，檢查安裝螺栓是否松動。螺栓是否松動。 表表2 運轉中和停止時的檢查順序運轉中和停止時的檢查順序 l2345678910111213工作油 油的溫度 壓力表 泵的噪聲 泵殼溫度 油箱底部

44、側面滲油泵的滲油 檢查液壓缸達 檢查液壓馬 檢查電磁閥 檢查溢流閥 檢查整機的漏油 振動 4 4 液壓系統的維護液壓系統的維護油溫過高的防治油溫過高的防治n機床液壓系統中油液的溫度一般希望機床液壓系統中油液的溫度一般希望在在3060C的范圍內；而工程機械的液的范圍內；而工程機械的液壓傳動系統油液的工作溫度一般在壓傳動系統油液的工作溫度一般在3080C的范圍內較好。如果油溫超過的范圍內較好。如果油溫超過這個范圍，將給液壓系統帶來許多不這個范圍，將給液壓系統帶來許多不良的影響。良的影響。n（1）油溫升高的主要影響）油溫升高的主要影響n油溫升高后的主要影響有以下幾點：油溫升高后的主要影響有以下幾點：

45、n 1)油溫升高使油的粘度降低，因而元件油溫升高使油的粘度降低，因而元件及系統內油的泄漏量將增多，這樣就會使及系統內油的泄漏量將增多，這樣就會使液壓泵的容積效率降低。液壓泵的容積效率降低。n 2)油溫升高使油的粘度降低，這樣將使油溫升高使油的粘度降低，這樣將使油液經過節流小孔或隙縫式閥口的流量增油液經過節流小孔或隙縫式閥口的流量增大，這就使原來調節好的工作速度發生變大，這就使原來調節好的工作速度發生變化，特別對液壓隨動系統，將影響工作的化，特別對液壓隨動系統，將影響工作的穩定性，降低工作精度。穩定性，降低工作精度。n 3)油溫升高教度降低后相對運動表面間油溫升高教度降低后相對運動表面間的潤滑油

46、膜將變薄，這樣就會增加機械磨的潤滑油膜將變薄，這樣就會增加機械磨損，在油液不大干凈時容易發生故障。損，在油液不大干凈時容易發生故障。n n4)油溫升高將使機械元件產生熱變形，油溫升高將使機械元件產生熱變形，液壓閥類元件受熱后膨脹，可能使配液壓閥類元件受熱后膨脹，可能使配合間隙減小，因而影響閥芯的移動，合間隙減小，因而影響閥芯的移動，增加磨損，甚至被卡住。增加磨損，甚至被卡住。n 5)油溫升高將使油液的氧化加快，導油溫升高將使油液的氧化加快，導致油液變質，降低油的使用壽命。油致油液變質，降低油的使用壽命。油中析出的瀝青等沉淀物還會堵塞元件中析出的瀝青等沉淀物還會堵塞元件的小孔和縫隙，影響系統正常

47、工作。的小孔和縫隙，影響系統正常工作。n6)油溫過高會使密封裝置迅速老化變油溫過高會使密封裝置迅速老化變質，喪失密封性能。質，喪失密封性能。n（2）防止油溫過高的措施）防止油溫過高的措施n從使用維護的角度來看，防止油溫過高應注意以下幾個問題。n1）使用粘度合適的液壓油，使用設備制造商推薦的粘度被證明是最好的，使用粘度高的油液，特別在周圍環境溫度比較低的地區使用，將引起流動摩擦力的增加和過熱的產生。n2）如果系統中有軟管，應當將其可靠地夾緊和定位，應避免使用長度尺寸不夠的軟管并確信所安裝的軟管沒有突然的急彎，因為這也會增加油液流動的摩擦力，造成結果是油液的溫度升高。n3）當泵、液壓缸和其他液壓元

48、件磨損時，應及時更換，磨損的元件會造成泄漏的增加，結果會使泵在過長的時間內滿流量輸出，而油液通過狹窄的泄漏間隙會造成很大的壓力降，滿流量輸出情況的時間的增加也增加了流體摩擦力產生的時間，因此，會使油液的溫度增加。n4）保持液壓系統外部和內部的清潔，系統外部的污染物起到一個隔絕和阻礙正常的油液冷卻的作用，系統內部的污染物會引起磨損導致油液泄漏，兩種情況的發生都會引起熱量的產生。n5）經常檢查油箱的液位，油位過低會造成系統沒有足夠的油液帶走熱量。n6）定期更換過濾器濾芯，避免過濾器堵塞。n7）回油背壓過高也是油溫過高的原因之一，應檢查背壓增加的原因并排除。n8）定時檢查冷卻器和定期對冷卻器除垢。n

49、防止泄漏防止泄漏n更換元件、軟管及硬管時，要遵循以下原則：n1)一般應按照原來的管道位置和長度更換，原因是設備上原來的管道的位置是經過精心的設計的，特別是一些車輛上的管道位置，由于空間窄小，因此設計時都盡量考慮了避免振動和磨損，所以應按原來的管道尺寸和位置更換新的管道。這樣做會避免產生新的故障；n2)避免在管道布置時產生角度很大的急彎，急彎在任何形式的液壓管線中都會產生對油液的節制作用，從而引起油液過熱。應當根據液壓工程手冊的要求，選取合適的管道的彎曲半徑，對軟管來講，憑經驗，軟管的彎曲半徑應當等于10倍的軟管的外徑。尤其是對在工作期間軟管需要彎曲時，一個比較大的彎曲半徑則是必須的，對于硬管的

50、彎曲半徑應等于管道外徑的2.53倍；n3)不要試圖用力(超過允許的轉矩)旋緊管接頭，這樣做帶來的后果是使管接頭損壞和密封圈變形；n4)應使管道長度盡可能的短，管道越長，內阻就愈大，更換管道時，不要用一根長的管道來代替原來比較短的管道，但另一方面，也不要使管道短到彎曲半徑小于所規定的值，應當仔細測量原始管道的長度，考慮所有的彎曲部分，然后用相同長度的管道替代。對于軟管，需要注意的就是當軟管被加壓時，有輕微縮短的趨勢，所以在更換軟管時要考慮到這一點，要留出些長度上的裕量；n5)應當使用合適的支架和管夾，主要原因是要避免軟管與軟管之間或軟管與硬管之間或者軟管與設備之間形成摩擦，摩擦會縮短軟管的壽命，

51、導致早期的軟管的更換。確信使用合適的管夾，不合適的管夾比沒有管夾好不了多少，在一個比較松的管夾內，軟管的前后移動會引起磨損。還要使用推薦的管接頭，假如管接頭與管道不是精確的匹配的話，阻力和泄漏將由此產生；n6)安裝時要使用合適的工具，不要用管鉗子之類的工具代替扳手，不要使用密封膠來防止泄漏；n7)無論什么時候在從液壓系統中拆除軟管和硬管時，都要用干凈的材料蓋住拆除部分的管道，也不要用廢舊的材料堵塞系統的管道和元件，記住棉絲纖維材料與其他類型的污物一樣有害。n防止空氣進入系統防止空氣進入系統n使用和維護液壓系統的過程中防止空氣進入液壓系統對液壓系統的工作可靠性和穩定性具有重大意義。n（1）空氣進

52、入液壓系統的途徑）空氣進入液壓系統的途徑n空氣進入液壓系統通常有混入式和溶入式兩種方式。了解空氣進入液壓系統的途徑，在液壓系統設計、使用和維護過程中有利于制定防止空氣進入液壓系統的具體措施，以避免或盡量減少氣泡對液壓系統的危害。n空氣進入液壓系統與液壓油箱工作狀態有密切關系。許多液壓系統的液壓油箱是采用氣液接觸式增壓油箱，這將造成空氣在液壓油中的溶解度增大；液壓油箱中的液面過低，加速了液壓油的循環，使氣泡排出困難，而且還將引起空氣從外部進入液壓油中；液壓油箱上的吸油管的位置設計不當也有關。所以在液壓油箱設計中要注意上述因素，并盡可能在結構上采用一些措施。n空氣的進入與液壓管路安裝也關系。若泵的

53、進油管路漏氣，則大量的空氣會吸入；若系統回油管口高于油箱液面時，高速噴射的回油將空氣帶入油中，又經液壓泵帶入系統；各個油管接頭密封不嚴或橡膠油管老化等使空氣進入液壓油中。n（2）氣泡對液壓系統的危害）氣泡對液壓系統的危害n混入液壓系統的空氣，以直徑0.050.5的氣泡狀態懸浮于液壓油中，對液壓系統的液壓油的體積彈性模數和液壓油的粘度將產生的嚴重的影響，隨著液壓系統壓力升高，部分混入空氣將溶入液壓油中，其余仍以氣相存在。當混入的空氣量增大時，液壓油的體積彈性系數則急劇下降，液壓油中的壓力波傳播速度減慢，油液的動力粘度呈線性增高。懸浮在油液中的空氣與液壓油結成混合液，這種混合液的穩定性決定與氣泡的

54、尺寸大小，對液壓系統將產生重大的影響。n1)液壓泵的工作性能變壞。空氣進入液壓系統后，大大地惡化了液壓泵和整個液壓系統的工作條件，表現在液壓泵性能變壞和壽命縮短。當液壓泵吸入了液壓油與空氣的混合油液，在液壓泵吸油管處，由于壓力下降而析出已溶的氣體，在液壓泵高速旋轉時，將造成油液不能充滿油腔的現象，這不僅降低了液壓泵的供油量和液壓泵的效率，還會引起液壓油液沖擊、液壓泵的氣蝕損壞、管道壓力脈動，以至產生由于液壓油的不連續流動而引起的噪聲。n例如，某ZB34液壓泵在5000/min運行時，油箱未增壓和管路直徑為20時，其液壓系統的流量小于28/min，只有額定轉速4000/min下的額定流量的2/3

55、，同時出現了較大的壓力脈動、振動和噪聲。這就是由于液壓泵吸入了液壓油與空氣的混合油液導致液壓油不能充滿油腔而產生工作性能變壞。n2)液壓系統不能正常工作。在液壓系統中沒有空氣混入的情況下，其油液的壓縮率約為(57)10-103/，可以認為油液是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率邊會大幅度增加，油液本身所具有的高剛度則大大減少，導致執行器動作失誤，自動控制失靈、工作機構產生爬行，破壞了工作穩定性，嚴重地危害著系統的工作可靠性，甚至還會發生機械事故及危害人身的安全。n3）產生噪聲和振動。空氣浸入液壓系統是產生噪聲和振動的主要原因。當溶有空氣的液壓油流進管路或元件的特別狹窄地

56、方時，速度急劇上升，壓力急劇下降。當壓力下降到低于工作溫度下油液的氣體分離壓時，溶解于油中的氣體迅速地大量分離出來，使油液中出現大量氣泡。當氣泡隨油液流到壓力較高的地方時，氣泡被壓縮而導致體積較小，此時在氣泡內蓄積了一定的能量。當壓力增高到某一數值時，氣泡被壓破裂，產生局部的液壓沖擊使系統產生振動，局部的壓力可達幾十兆帕，同時產生爆炸聲。n4）導致氣蝕的產生。油液在低壓區產生的氣泡被帶到高壓區時會突然潰滅，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區域形成真空，周圍的油液以很高的速度流向潰滅中心，會對壁面產生較大的局部沖擊力，瞬間壓力可高達數百甚至上千個大氣壓，大量的氣泡潰滅時會使金屬邊壁反復受到劇烈沖擊而造成疲勞破壞，引起固體壁面的剝蝕，對系統的危害性很大。n5）加速液壓油的污染。液壓油中的氣泡或泡沫稱為油的無形污染物，它對液壓油的危害是相當嚴重的。它不但可使油液本身的剛度下降、容積效率減小、系統可靠性降低。油中氣泡瞬間壓縮或破火時近似于絕熱壓縮狀態，