1、h 論文發辭粛一）中國學木期刊鳳 vwA/.qikanwang.nei淺析我國高速公路的施工質量摘要：隨著國家對高速公路工程項目投資的重視， 我國公路建設正以 前所未有的規模在全國展開，同時施工質量問題成為人們關注的焦 點，從可行性研究、勘察設計到施工、竣工驗收等，都有一個質量管 理問題。因此，必須重視和加強高速公路質量。本文筆者結合多年的 工作經驗對公路施工質量進行了分析。關鍵詞：高速公路工程；施工技術；質量控制一、我國高速公路施工的質量問題1路基回填土沉陷路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造 成回填土達不到

2、標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷， 管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能 發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶 塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊 狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉 陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地 下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。2. 高速公路路面破損目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實度的要求；材料到場及 終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當，基質 瀝青未達標；路面基層甚至路床、基底

3、承載力不足，彎沉值過大。另一論立笈表專家一 中岡學木期刊用外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。此病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩定性和強度，造成局部變形，擴展成網狀裂縫。碾壓中產 生的細微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照 射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑， 大大縮短瀝青路 面壽命。另外建筑材料的不合格，標準沒控制好。如鋼筋物理力學性 能不符合標準，砂石級配不合理，水泥受潮，混凝土配合比不準，也 會影響到混凝土強度、密實性，從而導致混凝土結構強度不足、裂縫 等質量問題。這對路面的質量都有很大的影響。3.

4、路面平整度不達標我國高速公路普遍存在路面不平，路面平整度是公路工程的主要舒適 性指標，施工控制不好，路面就會不平整。如果路面不平，會降低車 速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全 性，降低經濟效益和社會效益。出現的主要原因有：基層平整度控制 不嚴，甚至出現波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機及壓路機的 操作人員水平較低；基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑 靴已基本取代基準線但仍有其局限性。 因此，施工時應從路基開始層 層嚴格控制高程和平整度。并在保證壓實度的基礎上，合理控制路面 面層微觀構造和外觀構造平整度。二、降底高速公路施工質量問題措施1. 提高全員質量意識高

5、速公路施工管理者要講究“以人為本”，要做好質量管理，人的意h 論文發辭粛一）中國學木期刊鳳 vwA/.qikanwang.nei識是第一位的，是最關鍵的。要做到全體施工人員注重質量、保證質 量。如果施工人員的素質參差不齊，就把質量教育分層次，一級一級 地宣傳貫徹下去，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。在施 工準備過程中，認真開展應知應會教育。在各個單項工程開工前，對 該單項工程中應知應會內容進行嚴格考核，明確設計與“規范”就是 施工中的法律。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌 作業，我們要建立項目經理部、工程部、專業施工隊三級質量管理體 系。各級機構均設立專人、實施專項質量管

6、理，分級管理、層層負責。 工程部以部長為質量第一責任人；專業施工隊以隊長為質量第一責任 人。制定質量體系全員崗位職責制，制訂并嚴格執行質量管理規章制 度，層層簽定質量管理責任狀。2. 重視技術交底工作項目總開工、年度開工和單項工程開工前，項目經理部要認真編制（施 工組織設計 和（開工報告），制定詳細施工技術和組織方案。明確施 工工藝和質量目標。通過認真細致的技術交底工作， 使參加施工的全 體人員明確設計意圖，明確工程施工技術標準及操作細則，明確質量 重點和具體質量目標，使質量目標落實到人、質量控制落實到位。3. 加強施工現場的試驗檢測工作對達不到質量標準的施工項目，及時分析原因，調整施工工藝及

7、時進 行補救處理，一切由試驗檢測數據說話。加強對原材料的質量控制， 嚴把原材料質量關，進場材料要有出廠合格證，并根據要求的頻率對 材料檢測試驗。杜絕不合格材料進入工地。加強對混凝土、砂漿等半h 論文發辭粛一）中國學木期刊鳳vw.qikanwang.nei成品材料的質量控制，混凝土、砂漿的標號不同，水泥、砂石料產地 不同時，工地試驗室要分別做出配合比。經監理部門驗證后，修正為 施工配合比并在施工現場掛牌作業，嚴格執行。取樣、制件及強度試 驗要嚴格執行規范，確保試驗數據真實、準確、可靠。4. 現場跟蹤檢查工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查發現的。通過嚴格的、 規范的現場施工檢查，及時發現問題

8、、解決問題。杜絕質量事故。質 量管理人員要按規定的頻率和程序進行例行檢查，并嚴格按照要求申請監理部門驗證和簽準。未經檢查合格或驗證、簽準的不得進入下一 道工序。同時，隨時抽查一些經常發生問題的項目，如混凝土的砂石 料、水的稱量是否準確；鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求； 壓實度檢測是否規范；儀器器具是否符合精度要求等等。5. 實施全面質量管理在工程施工過程中，實行全過程質量控制和管理，運用全面質量管理 的知識，確定質量控制的措施和目標。采用因果分析圖、魚刺圖等方 法，對工程質量、進度等指標進行跟蹤，分析工程質量影響因素，首 先，要做好質量的宣傳教育工作。具體說來，要定期、有針對性的對 員工

9、進行培訓，組織和開展全員質量管理知識教育等活動，使員工牢 固樹立“質量第一、預防為主”的思想，不斷提高全體員工的質量管 理水平。此外，對于新材料和新工藝要及時對相關技術人員開展有針 對性的技術培訓。其次，要建立健全工程質量責任制。要明確劃分各 層組織和管理者的責任與權力，防止無人管理、越界管理現象的發生，h 論文發辭粛一）中國學木期刊鳳vwA/.qikanwang.nei同時要把質量管理與管理部門和管理人員的積極性結合起來，建立和完善質量管理責任機制，在明確權力和任務的同時，完善獎懲制度。 再次，要實現程序化、規范化、標準化的質量管理。在全面質量管理 過程中，除了要嚴格遵守施工規范和檢驗標準外

10、，還要規范施工工藝 的流程及各部門的管理工作。6. 積極配合政府監督質量管理公路建設實行的是“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保證 體系，為了從整體上保證施工質量。承包商必須同業主、設計、監理 單位密切配合，在積極實施自身質量保證體系的同時，認真接受監督。 落實整改措施，齊心協力抓好工程質量管理，確保工程質量目標的實 現。三、結束語公路工程項目的施工管理是形成工程項目實體的過程，也是決定最終產品質量的關鍵階段，因此，工程項目施工管理中的質量管理，是工 程項目全過程質量管理的關鍵環節，工程質量在很大程度上取決于施 工階段的質量管理。公路工程質量管理，要從設計、招投標、施工、 監理過程中提前

11、采取措施，對質量通病，要堅持以預防為主，防治結 合的方針，采取相對應的組織措施、激勵措施和技術措施，在時間、 投資限制條件下克服公路工程質量通病，要通過組織措施主落實技術 措施去解決。我們應該在今后的工作中，努力提高施工人員和質保人 員的素質，實施全過程質量管理，建立全面質量管理保證體系，不斷 研究和探索新的管理模式和方法，將我國的公路工程質量管理提高到L T侖文笈齡家一）中岡學木期刊用 ww'.qikanwag.nei一個新水平。參考文獻：1 周小軍，胡鑫鑫.對我國高等級公路工程質量管理的幾點認識與思考j.城市建設理論研究，2011,29 （ 3-5）2 李曉靜，張柏桐.淺析我國高速公路