1、路基石灰土改良土施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）施工組織設計（方案）報審表工程名稱：宣城市環城大道一標段致：安徽天翰監理咨詢我方已根據合同的有關規定完成了 土路基摻 3%生石灰改良 工程專項施工方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查附：土路基摻3%生石灰改良專項施工方案承包單位（章）項目經理日期專業監理工程師審查意見：專業監理工程師日期總監理工程師審核意見:項目監理機構 總監理工程師 日期施工組織設計（方案）審批表工程名稱宣城市環城大道一標段建設單位宣城市市政工程管理局編制單位安徽康達建設企業負責人朱如南施工負責人朱如平項目經理趙漢春項目技術負責人朱圣福

2、編制人編制意見：土路基摻3%生石灰改良專項施工方案已編制完畢，請公司相關部門審核、審批。審批意編制人：年 月曰見安全質量部審核意見：審核人：年 月曰公司總工室審批意見:審批人：年 月曰土路基摻3%生石灰改良施工方案一、工程概況本合同段起點樁號為 K2+540，終點樁號為 K7+880，全長5。 34公里，其中K5+346 K6+086段為跨皖贛鐵路橋范圍，此橋梁 不屬本工程設計范圍。二、準備工作1、技術準備（1）熟悉設計圖紙，并對施工隊伍進行技術交底.（2） 組織施工技術人員學習施工規范、規程，嚴格按規范進行 要求組織施工。（3）按規范要求，對取土場及原材料的各項技術指標進行試驗。2、施工準備

3、（1）施工便道:在施工便道進行修整，保證施工的正常需要。（2）進行機械設備的保養、維修，以保證施工期間設備的正常 運轉。三、摻3%石灰改良土施工（一 ）、試驗段結論1、松鋪厚度 對試驗段數據綜合分析，為了保證壓實度及高程要求，松鋪厚 度采用30。631。8cm,壓縮系數為1.25左右，填筑壓實厚度為 24.5 25.5cm。2、含水量對壓實度的影響從試驗數據分析,當含水量略高于最佳含水量2時為最佳碾壓時間。保證施工現場土的含水量不低于最佳含水量 , 以利于保證工 程質量。3、機械配合與最佳碾壓遍數 試驗段經過六遍振壓,二遍靜壓,路基壓實度均達到 96以上, 因此改良土采用六遍振壓,二遍靜壓的方

4、案進行施工,即在保證含水量的情況下，用振動式壓路機先快速靜壓一遍，行車速度控制在3°0km/h, 復壓采用振動式壓路機振壓五遍 （一遍指相鄰兩次的輪跡應重疊 1/2 的輪寬，后輪壓完路面全寬時，即為一遍），速度控制在2.02 °5km/h, 遵循先邊后中 , 先慢后快的碾壓順序,兩臺壓路機前后平行作業 . 后 用20T光輪壓路機快速靜壓一遍，碾壓時，應重疊1/3輪寬，速度控 制在3.5km/h，以保證路基整體密實.（二）、摻 3石灰土施工1 、 準備下承層：在準備施工路段使其路基表面平整、堅實、 具有規定的路拱,高程、平整度、壓實度符合規范要求 .2、 施工放樣：用全站儀恢

5、復中線、邊線,每側邊線比設計寬出90cm,并用鋼尺校核路基寬度3、備料、攤鋪土：首先清除下承層表面的雜物 ,依據 1。 25 的松鋪系數控制施工現場的虛鋪厚度 .根據每車運土量,用石灰畫出 方格,一格一車；用推土機完成粗平 ,粗平時注意推出路基 1.5%的橫 坡,松鋪厚度 30。631。 8 要求。粗平后檢測土體含水量,如果土 體含水量偏高,采用翻松晾曬的方法來降低土體的含水量。如果土 體含水量偏低,采用灑水的方法增加土體的含水量,使土體含水量 滿足規范要求 .然后用平地機精平,測量頂面高程 .4、卸置和攤鋪石灰a、備灰：現場平整一塊空曠的場地并鋪設一層碎石,將外購 的石灰堆放于此處充分澆水消

6、解 7-10 天 .b、石灰消解后過1cm篩，消解后的石灰應要保持一定的濕度， 既不能產生揚塵,也不可過濕成團。c、根據石灰的容重,按每平方米需消石灰用量計算攤鋪厚 度,用石灰在土層上畫出網格,以掛線方式控制攤鋪厚度。人工將 充分消解好的石灰均勻攤鋪 .現場技術人員全過程檢查攤鋪厚度,直 至符合要求為止。5、拌和并灑水a、用翻耕機進行拌和,拌和過程中,現場技術人員隨時檢查 拌和深度,并配合路拌機操作員調整拌和深度。b、在拌和結束后,檢查混合料的灰劑量及含水量 ,如灰劑量不 能滿足要求時, 應及時添加石灰 ;如果混合料含水量不足 ,需用灑水車 補充水分，灑水范圍超出拌和段 2m 以上。c、正在進

7、行拌和路段嚴禁灑水車調頭和停留， 以防局部水量 過大。補水后土體再次進行拌和 ,使水分在混合料中分布均勻。6、悶料：當所有指標都符合設計及規范要求時進行悶料 .7、整平和靜壓： 用平地機進行整平后， 用 20T 振動壓路機快 速靜壓 12 遍，使其表面平整。11、整形a、混合料拌和均勻后，應立即用推土機穩壓，然后用平地機 初步整形 ,由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向 外側進行刮平。測量高程 ,作好記錄。b、用振動壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍， 以暴露 潛在的不平整 .對于局部低洼處， 人工將其表面 5cm 以上翻松并用新 拌和的混合料進行找平。c、再用平地機整形一次，

8、將高處料直接刮出路基外，不能形 成薄層貼補現象。d、每次整形都應進行高程測量， 使路段具有規定的坡度和路 拱，特別注意接縫必須順適平整。12、碾壓a、整形后，當混合料的灰劑量滿足設計要求 ,含水量大于最佳 含水量 1-2時，立即用 20T 振動壓路機進行碾壓， 直線和不設超高 的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；碾壓時，應重疊 1/2 輪寬， 后輪壓完路面全寬時， 即為一遍 .根據試驗路段結論， 需碾壓 5-6 遍， 壓路機的碾壓速度，控制在 2.0 2。5km/h。在碾壓到5遍時進行壓 實度的檢測，當壓實度達到 96 區時停止碾壓，如果不夠繼續進行碾 壓，直到壓實度達到設計要求 .b、再用

9、20T 光輪壓路機由兩側向中心進行碾壓， 碾壓時，應 重疊 1/3輪寬，碾壓 1-2 遍.c、碾壓過程中，綜合土表面應始終保持濕潤 ,如水分已蒸發過 快，及時補撒少量的水；如有“彈簧” 、松散、起皮等現象 ,及時翻開 重新拌和，使其達到質量要求。13、養生：采用灑水養生，在養生期間綜合土表面始終保持一 定濕度，不能過濕或忽干忽濕，養生期間大于 7 天。在養生期間禁 止除灑水車外任何車輛通過 .14、壓實度的檢測方法（環刀法）檢查頻率每1000m2檢驗3點，不足1000m2時，至少檢驗3點, 必須每個點都符合規范要求 ,必要時可根據公路工程質量檢驗評定 標準JTJ071-98頻率需要增加檢測點.

10、15、施工注意事項、路基進行灰土施工前必須進行路基進行復測工作，使之達 到設計要求的高程。、進行灰土施工時必須恢復中樁、邊樁，并且掛線施工。、土的性能應符合設計要求。、石灰用量要準確控制.未消解生石灰必須剔除。、灰土每層壓實厚度控制在 300mm左右，壓實度96%以上, 檢測方法采用環刀法，每層按1000m2檢測3個點，抽檢為自檢的20% 以上，應達到層層必檢、點點合格。、石灰土從拌制到碾壓成型的時間必須控制在 12小時內。碾 壓時壓路機壓不到的地方，必須使用小型機動夯具加以夯實，并確 保結構完好無損，壓實區不留死角。(7)、兩工作段的銜接處應采用搭接形式，前一段拌和整形后，留 5 米不得碾壓

11、，后一段施工時，應與前段留下的未壓部分一塊再 進行拌和 .、不得采用半幅施工的方法(除非有特殊要求或特殊情況，須 經監理工程師同意) 。、施工時嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。、分層施工時，下層石灰土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一 層石灰土 ,不需專門的養生期。(11)、雨季施工時，應及時排除表面水，防止材料過濕，并采取 措施保護石灰土雨淋。(12)、灰土碾壓成型后應進行保濕養生。養生期要符合規范要求。四、質量保證體系4。1 質量保證體系嚴格按照 ISO9001 質量體系標準質量管理， 全部施工作業過程 處于受控制狀態，質量管理體系見附圖 .4。 2 組織保證4。 2.1 建立強有力的現場質量管理

12、體系，加強施工質量措施的落實管理，實行質量一票否決制 ,嚴把各道工序施工質量關4.2。2 維護監理工程師的權威性，執行質量否決權，自覺主動 接受監理工程師的檢查、指導。4。 3 施工過程中的質量保證措施：4。3。1 施工中認真測量， 現場的控制樁應有明顯標志加以保護 并定期進行復核、檢查 .4。 3.2 及時整理有關質量文件：場地定位測量結果、現場施工 記錄、現場簽證、工序質量評審等有關工程資料，加強原始資料歸 檔管理工作 .4。4 每項工程完成后，先進行自檢，報監理工程師抽檢，合格 后方可進行下道工序。五、安全文明施工和環境保護1、認真執行安全生產法 、全員樹立“安全生產、人人有責、 預防事

13、故、消除隱患 "的安全生產方針，實現安全文明生產無事故， 配備專職安全員對工地施工安全進行管理，嚴格按施工安全操作規 程施工，禁止違章作業。2、環境保護工作是一項重要工作， 施工過程中要對噪音、 粉塵、 水資源等環境影響大的項目進行嚴格控制，做到各項指標不超標， 施工做到方民、利民、不擾民 .施工工藝流程準備下承層施工放樣備料、攤土平整碾壓攤鋪石灰拌和不合格抽檢灰劑量加灰、拌和合格和1整平碾壓灑水悶料拌和 整形 碾壓 養生質量保證體系框圖試質質質檢檢檢檢朱麻保孟河鎮孟浦線（K1+580孟河大道）改造工程6石灰土路基原槽樣板段施工方案常州麗景園林建設有限公司2016年 04月 15日第

14、一章 編制依據（1 ）孟河鎮孟浦線（K1+580S338省道）改造工程設計圖紙 （2）現場踏勘情況 , 地質水文資料。（ 3）工程相關的法律法規和技術規范、標準 .通知（4 ）其它涉及到的工程建設的各級政府和部門頒發的文件、和本工程建設單位編制的指導性管理和技術文件。第二章 工程概況道路工程：機動車道結構為：20 cm厚6滋灰土底基層；36 cm厚5%水泥穩定碎石基層，5 cm厚AC-20（C）中粒式巖瀝青改性瀝青砼下面層，4 cm厚AC13 (C)玄武巖細粒式瀝青面層,第三章、施工準備及施工部署3。1 施工總體部署道路施工中主要內容為灰土路基原槽。 根據施工經驗， 一套道路 施工機械 (1

15、臺震動壓路機、 1 臺鋼輪壓路機、 1 臺旋耕梨、 1 臺裝載 機、挖機2臺)每天能夠實施100200ml3.2 施工進度計劃根據現場實際情況 , 施工過程中適當調整施工時間。3.3 施工人員部署管理人員投入 5人，施工人員投入 10人。隨著工程進展情況，調整 施工人員人數。第四章、施工技術方案本工程根據不同的填筑高度， 嚴格按照高等級道路路基的重型壓 實度標準，提高路基強度和剛度，減少路基本身的壓縮沉降，為路 面提供一個足夠強度和剛度的承載體。 路基所用材料應在規定的含水量狀態下鋪筑，應根據設計端面分層 填筑和壓實，以達到規定的密實度。每層材料須均勻壓實，壓實工 作應沿縱向進行。4。1 施工

16、準備( 1 )施工前充分掌握現場地形地貌、地面和地下構筑物及管線情 況、工程地質和水文地質條件、 氣象資料、 交通情況、 供排水、 供電、通訊和材料供應，以及環保、綠化、拆遷等特殊要求。( 2)做好清理現場等各項施工進場工作 .( 3)開工前按施工管理規定，申辦妥各種手續，召開各種配合協調 會議。4。 2 施工測量放樣( 1 )根據臨時水準點和施工圖進行施工放樣。臨時水準點每隔 200300m設一點。在接坡、交叉口等特殊地點應加設。水準點 的標志和施工樣樁應堅固穩定，妥加保護 , 并經常復測。( 2)臨時水準點和導線測量必須回測閉合， 道路測量應和沿線的排水管道設施等水準點相校核。測量的允許偏

17、差應符合下表規疋：(3)施工測量允許偏差項目單位允許偏差說 明水準點閉合差(mm)士 12證L為水準點間的水平距離(km)導線方位角閉合差角秒士 40麗N為測站數直接丈量測距允許偏差固定測樁間距離(mV 200200500> 500允許偏差1/50001/100001/200004。4石灰土路基原槽施工4。4.1施工工藝流程4。4。2施工準備施工前先仔細勘察施工現場、測量填土面表面高程，根據設計要 求,計算出石灰土的用量，從而計算出石灰土以及土方的實際用量， 并制定周密的施工計劃、安排施工周期以及施工機械設備，從而保證 施工技術措施能徹底貫徹落實。施工前先在路中、路邊加密放置樣 樁，用水

18、準儀測放出石灰土高度要預留松鋪拋高系數1.21。6,在整個過程中遵守“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。材料組成要求土的性質應符合設計要求，應選用黃褐色粘土，液限小于50,塑性指數15 20,其顆粒的最大粒徑不應超過37。5mm硫酸鹽含量 不應超過0。8%,有機質含量不應超過10%.凡飲用水（含牲畜飲用 水）均可用于石灰土施工.石灰土底基層宜采用磨細生石灰粉，石灰的技術指標應符合規 定要求。應盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間較長時，應覆蓋 防潮。石灰按有關規定的試驗方法進行檢驗。石灰土底基層混合料的組成設計應按照 7d浸水無側限抗壓強 度試驗方法確定滿足設計要求的配合比。 石灰土底基層的 7d 浸

19、水無 側限抗壓強度應不小于0.7MPa石灰摻量為6%。石灰土施工中，采用挖機機進行土的粉碎和石灰的拌和 .4.4 。 4 攤鋪素土和石灰在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（暫定為20cm，厚度由試驗段確定） , 然后用旋耕犁配合滑犁對素土進行翻曬和把大 塊的土塊打碎，降低其含水量，當土的實際含水量略大于最佳含水 量（通過試驗段施工確定）12%寸,使用路拌機或小寶馬粉碎土顆 粒，達到設計要求后即可摻灰。用 12t 光輪壓路機穩壓一遍，接著 根據每車灰料的攤鋪面積 , 用石灰打出方格網，根據方格網卸下石 灰，石灰并用平地機攤鋪均勻 . 經確認石灰的摻入量與其在混合料中 的比例相符后，即可進入

20、下道工序 .4.4 。 5 石灰土的拌制 石灰土的拌制采用挖機現場拌制混合料。土塊經灰土穩定攪拌機粉碎，土粒直徑要求小于10mm根據設計要求嚴格控制摻灰量，土 層的拋高系數控制在 1.21.4 倍的層厚 .采用人工撒灰法。在土層上劃出 2 米*2 米的網格，按設計用灰 量采用人工均勻攤鋪撒灰。撒灰完成后 , 立即采用路拌機進行翻拌， 翻拌時應按順序等距離的循環拌制，先密后疏，保證翻拌均勻。在各層料攤鋪好并經檢查厚度合格后用路拌機拌和二遍 , 拌和時 應隨時檢查和調整拌和深度 , 拌和時路拌機應打入下層路基 23cm， 嚴禁在底部留有“素土” ，夾層，同時應及時檢查含水量，使含水量 略大于最佳含

21、水量 1 2%，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充 水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔 以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條 , 灰 軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。4。 4。 6 石灰土的整平 灰土拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段內，平 地機由兩側向路中心進行刮平； 在平曲線段內 , 平地機由內側向外側 進行刮平 . 必要時再返回刮一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表面層 5cm以上耙松，并用新 拌的混合料進行找平 .如需再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形 成薄層貼補現象。4.4 。 7 石灰土的碾壓 石灰土整平

22、后用輕型壓路機進行初壓 2 至 3 遍，再用平地機進 行整平，然后用振動式壓路機進行碾壓至輪跡深度小于 3mm壓路機 壓不到或不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機或人工夯實。石灰土碾 壓時，應遵循先輕后重、先穩后振，先弱震后強震、先慢后快、先 邊后中、先高后低、以及輪跡要重疊等原則 . 壓實后再用鋼輪壓路機 趟光并不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現象。石灰土碾壓 后, 最佳密實度達到設計標準 , 碾壓后對石灰土標高、縱橫坡度和平 整度再進行調整 . 石灰土每層施工后要進行土壤密實度灌砂試驗并 要請監理簽字驗收 .4。 4.8 接縫處理兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后 , 留未端 5m

23、不 碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓 . 若第二 天不能繼續施工的，則在當天最后一端的未端待混合料拌和結束， 挖一條與路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另 一側用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續施工下段時，緊接作 業段拌和結束后，除去方木 , 用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和 部分應人工進行拌和。4.4.9 石灰土的養生 石灰土碾壓成型后，應注意早期養護，使其強度得到正常發展， 特別是在施工后二星期內，使石灰土的表面保持濕潤，但不得以水 柱直接沖向路表。一般干熱夏季須每天適當灑水，濕冷季節如表面 未干燥, 可不灑水。石灰土層壓實后一星期內必須按一定的質量

24、要求 進行檢查 , 以便及時補救不合格之處。在攤鋪上層結構層以前, 測定彎沉值，彎沉值指標不合格，不得進行下道工序施工。4.4 。10 質量控制措施及質量檢驗標準（1）石灰土施工前必須對下臥地基進行檢驗，如發現局部軟弱 土坑，需進行軟基處理。（2）路基工程施工前，先在選定好的試驗段施工，取得符合設計 及規范要求的技術參數及合理工藝流程后，再全面展開施工。施工 中按照規定的頻數、位置用規定的儀器設備進行質量檢測；分層松 鋪厚度按采用的壓實機具現場試驗來確定，一般情況下松鋪厚度不 大于300mm分層壓實厚度應不大于200mm（3）壓實后的石灰土應采取排水措施 , 不得長期受水浸泡，石 灰土墊層鋪筑

25、完畢后，加蓋塑料薄膜要防止日曬雨淋，強度符合設 計要求后，應及時鋪筑土層。（ 4）拌合整形合格后應立即按試驗路段的施工工藝，壓實速度 和遍數進行壓實，連續碾壓達到規定的壓實度。（ 5）一個路段完成之后應按規定做壓實度檢查，如果未達到規 定的要求 , 應重新進行碾壓至合格為止。（6 ）石灰土層碾壓完成后， 必須保濕養生， 不使穩定土層表面干 燥，也不應過分潮濕或時干時濕。石灰土養生期應不少于 7 天。養生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜覆蓋。 養生期內除灑水車，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰土層上，經 監理工程師批準通行的車輛，應限制車速不得超過30km/h,嚴禁在灰土路基上

26、載重車輛行駛或調頭。（7）路基土方填筑采用“三階段、四區段、八流程”的施工工 藝組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段 ；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯 實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。（8）石灰土應在施工現場每天進行一次或每 1000m取樣兩次，并按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ05794）標準方法進行混合料的含水量、灰劑量試驗，在已完成的下承層上按公 路路基路面現場測試規程（JTJ059-95）規定進行壓實度試驗，每一 作業段或不超過1000斥檢查1次以上。所有試驗結果，均報監理工程師審批.項次檢

27、杳項目規定值或允許 偏差檢查方法（每幅車道）1壓實度（）符合設計要求每1000m測3點2平整度（mm）三123m直尺：每200m測2處X10尺3縱斷高程（mr）(+5), (-15 )水準儀：每200m測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4個斷面5厚度（mm-10每200m每車道1點。6橫坡（%士 0.3水準儀：每200m測4斷面第五章、質量保證措施在堅持貫徹總公司質量方針（全員參與，創品牌工程，讓顧客滿意，永無止境）的精神下，本工程質量目標要求為：優質。為了實 現既定的質量目標，特制定以下措施加以執行。（1）形成一個有效的保證體系根據質量保證手冊和質量體系程序文件，從質量 策

28、劃,合同評審，供應商的評審，采購驗證，施工過程控制，檢 驗,測量和試驗設備的控制，不合格品的控制，文件和資料控制 質量記錄的控制到培訓、服務等要素著手，在整個施工過程中, 形成一個符合規程標準質量保證體系。（2）建立健全質量管理網絡為保證施工質量 , 在施工現場實行以總工程師為核心的質 量管理網絡。以優質工程為目標，實行工程質量目標管理 , 明確 個部門的工作崗位職責 , 落實質量責任制。由檢驗科具體負責， 各項目組配備專職質量員，強化質量監控和檢測手段。（3 ）實行質量目標管理 本工程以優質工程為目標，實行質量目標管理。質量，目 標為：驗收一次合格率達到 100%，工程單位工程優良率為 85

29、% 以上, 并把質量目標分解到各項目組和各單位工程去， 實行簽約 包干。（4）把好原材料，成品的質量關 本工程中使用的原材料、成品、半成品和設備都必須是經 過認證的合格產品或推薦使用的合格產品 , 要具備質保單和試 驗技術資料等。到施工現場后必須另行抽檢，以確保材料合格。（5）做好工程質量檢驗工作加強自檢，互檢工作，實行三級 （ 班組，項目部，質檢科 ）檢驗 制度，做好隱蔽工程驗收 , 由班組填自檢單 , 然后項目部驗檢， 質 檢科抽檢，監理驗證簽字，做好上下道工序驗收 .（6 ）做好工程測量、復核工作配備專職人員 , 成立一支測放精確，全心全意為生產第一 線服務的專業測量組，嚴格執行測量放樣

30、三級（施工作業隊、 項目部、監理 ） 復核制度，做到有放必復，經復核認可后，方可 進行施工 .目錄、試驗目的二、試驗段位置的選擇 9三、試驗段施工時間 9四、試驗段機械的選擇、施工人員及檢測儀器的配備 9五、試驗段施工方法 11六、質量保證措施 22七、安全保證措施 23八、環境保護措施 23路基改良土試驗段施工方案一、試驗目的根據新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標 準及鐵路路基工程施工質量驗收標準規定路基填筑前根據設 計要求進行石灰改良土室內摻配比試驗并得出摻配比 , 后選擇試驗 段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定工藝參數，并報監理單位確認。通 過試驗來確定不同機具壓實經過石

31、灰改良后的合格填料的最佳含水 量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械組合來指導全 線石灰改良土施工，并通過本試驗段施工，收集相關數據 , 指導全線 路基改良土施工并達到技術質量標準 . 現結合作業工班的機械設備 情況來制定如下施工方案。二、試驗段位置的選擇DK67+800DK68+100段為正線填方路段，長度為300m,地勢平 坦、平順，斷面具有代表性，填土高度約 6 米，基床以下路堤采用 路拌法改良土施工 ,基床底層采用場拌法改良土施工,改良方法為石 灰改良土。土源來自于邵東站場 DK67+400 大挖方處 .三、試驗段施工時間按照全線施工組織設計的施工計劃, 試驗段施工時間為 20

32、21 年 3 月 7 日至 2021 年 4 月 25 日。四、試驗段機械的選擇、施工人員及檢測儀器的配備設備名稱型號規格單位數量場拌拌和站WCQ600臺1路拌機1GQ 180S臺1推土機SD16臺2平地機WD615G 220臺1挖掘機CAT320臺4壓路機LG520A20t臺2裝載機龍工50臺2自卸車重汽后八輪20t輛8灑水車輛1過篩設備WTD-18060KW臺1人員配置表附表2序號職員人數備注1架子隊長12架子隊技術負責人13領工員14工班長25技術員16質檢員17測量員28試驗員29機械設備司機1210運輸車司機811雜工412安全防護員2檢測設備表附表3序號儀器名稱數量備注1K30平板

33、荷載儀1臺3灌砂桶/核子密度儀各1臺6無側限試模3組7索佳全站儀1臺8索佳水準儀1臺五、試驗段施工方法1 .測量放樣對所施工段落的中樁及邊樁進行施工測量。 每20m為一斷面用 全站儀和水準儀精確測量，并在邊樁上標示出填高，精確定出填筑 范圍，再在樁邊打入竹條或鋼筋，綁扎好布條用于控制填筑厚度。測 量精度達到設計及施工規范要求。填土邊線比設計要放寬0.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡 ，以利于排水。修好便道，挖好排水溝。每層上土前都要劃出方格網，每個方格內卸土方量根據每層松 鋪厚度來確定。石灰摻量根據施工前室內摻配比進行摻灰， 路拌改良土按每個 方格內土的數

34、量計算需摻入石灰數量分布在每個方格網內，場拌改 良土按每盤攪拌數量計算摻入石灰數量。2、路基填筑本段路基土源為利用土填方，土源采用邵東站內挖方段弱膨脹性D組填料進行石灰改良。基床以下路堤部分填土采用路拌改良，基床 底層部分填土采用場拌改良。根據室內摻配比進行試驗段石灰改良土試驗段填筑施工，確定最佳施工工藝流程、最佳攤鋪厚度和松鋪系數、最優含水量、達到設 計要求密實度的碾壓遍數以及合理的施工機械等，以確定最優的施 工方案。（1）、路拌改良土施工路拌法施工工藝流程用路拌法改良膨脹土填料進行路基填筑可采用“三階段、五區段、十流程”的施工工藝組織施工。與一般的路基填筑施工工藝相 比，多了一個“拌和區段

35、”及“布灰前初壓平整”和“布灰拌和”兩個流程 施工準備a、施工用石灰進場前應進行取樣試驗，同一廠家、品種、批號 的石灰每 4000t 為一批，不足 4000t 時也按一批計 , 檢查每批產品的 生產檢驗報告和產品合格證，并在料場的 5 個不同部位等量取樣， 總計取樣不少于 12kg 進行檢測。b、石灰改良土施工前對到場的生石灰注水充分消解，生石灰堆 放高度1.01。2m并堆高悶放2-3天，并用彩條布進行覆蓋，再用于路基填料改良施工，這樣既利于徹底消解，且不易揚灰，減少 環境污染。石灰消解后還需對石灰進行篩分， 篩孔直徑不得超過 5mm。 消解后放置時間過長的石灰 , 使用前應重新測定有效鈣及氧

36、化鎂含 量，確保石灰改良土的質量 . 施工過程按規定頻率或超頻率進行拌 和、壓實、檢驗 , 最后加強養生期控制。c 、按規范要求，填料應分層填筑，每種填料層總厚度不大于 30cm. 填土區段按照網格化布料 , 松鋪系數暫定為 1。 3, 具體松鋪厚度由現 場情況計算， 用推土機或平地機將普通土初步攤鋪平整 , 使其表面無 大的凹凸， 填層在縱向和橫向平順均勻 , 以保證壓路機碾壓輪表面能 基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果 . 碾壓時, 先測定填 料含水量 ,在最佳含水量± 2%以內時，輕壓 12 遍。d、布石灰前，用壓路機對松土碾壓 1遍，保證布灰時不產生大 的車轍。布灰：

37、為了方便施工，且不易出錯，縱、橫向打方格子，每格子的石灰量根據每層填土方量計算而得e、布石灰前在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在 標線范圍內，石灰采用人工鋪撒或機械推平 . 路拌法拌合a、石灰均勻撒布完成后，用路拌機進行粉碎與拌和。拌和時，土塊應打碎，粒徑不應大于15mm應按配合比配料并拌和均勻，色澤 一致，無灰條、灰團、花面 , 拌和物中不得含有土塊、生石灰塊，及 時消除粗細集料窩和局部過分潮濕之處。根據施工經驗，拌和34遍即可滿足施工質量要求。拌和兩遍后，目測拌和比較均勻、石灰 無堆積現象且挖開檢查無夾層后，立即取樣進行篩分及石灰劑量試驗。當拌和料粒徑達到設計規定值以下時，采用

38、EDTA滴定法或直讀 儀快速測定石灰劑量 . 若石灰劑量不足，需及時補撒石灰，然后重新 拌和至設計要求。若填料最大粒徑達不到設計要求，應加大拌和遍 數，直至達到設計要求為止。b、迭層拌和時拌和機葉輪要切入到下層 35cm左右，防止出現 夾層及漏拌現象，不得留有“素土”層，每100m檢查2個斷面（每個 斷面左、中、右各 1 點） 。c、作業時，路拌機輪跡相鄰的兩幅之間重迭寬度控制在 40cm以 上。 平整用平地機，結合少量人工整平。石灰改良土拌和符合要求并達到設計含灰量后，用平地機粗 平一遍，消除拌和產生的土坑、波浪 , 溝槽等，使表面大致平整。b、用振動壓路機由外側向內側碾壓 1 2遍。c、平

39、地機由外側起向內側進行刮平. 碾壓 采用壓路機，碾壓作業時，從路基邊緣向中央進行，碾輪每次重 疊40cm約碾壓58遍,至表面無明顯輪跡，且密實度用灌砂法檢測。 碾壓采用 20T 振動式壓路機和靜載壓路機聯合完成。整平完成后，首先用靜載壓路機由路邊向路中心碾壓 12遍, 再用重型壓路機振動由外向內碾壓， 采用弱振強振的順序，碾壓 速度3.0km/h ,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm用此法振 壓 23 遍碾壓。改用靜載壓路機先輕壓、穩壓后重壓，先慢后快， 錯輪碾壓23遍消除輪跡，使得上部可能因振動產生松動的填料得 到壓實。碾壓時從兩側路肩開始往路基中心方向進行，壓路機直線 走行。達到表面

40、平整、光潔、邊線順直 .b、施工時要做到 碾壓連續完成，中途不得停頓； 壓路機要足量，以減少碾壓成型時間 碾壓過程中行走順直，低速行駛； 壓路機不得在路基上掉頭 .（2）、場拌改良土填筑修建便道場拌法填筑施工工藝流程框圖中線、高程復測邊樁測設施工準備場地清理改良土組成設計配合比試驗'水泥（消解石灰）拌和機安裝土場選擇1 1機械試運轉與調試土工試驗1 1配合比報批土場集料準備1改良土拌和*粉碎粗粒土水泥（石灰）鑒定試驗段施工下層檢測驗收報監理單位確認測量放樣場拌改良土生產地基處理及驗收沉降觀測設施安置分層填筑填料檢驗改良土運輸改良土攤鋪、平整層厚、平整度量測與控制接逢處理碾壓夯實壓實度檢

41、測養生不連續施工檢查驗收連續施工下一道工序采用WBS系列拌和設備在拌和場集中進行拌和，同時配備碎土設 備消除土壤的土塊。 按預定配合比在拌和設備內拌制改良土混合料混合料需拌和均勻，混合料中不應含有大于15mm勺土塊和未消解石 灰顆粒，拌和后混合料應色澤一致、無灰條、灰團、花面，并及時 清除粗細集料握和局部過分潮濕處；并應使混合料勺組成和含水率 達到規定勺要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調試所用 勺場拌設備。其余施工工藝參照路拌改良土施工。3、檢測、檢驗、養生 作業過程中跟班檢測標高、層厚、坡度、含水量、壓實度等 .標高、層厚、坡度用自動安平水平儀、3m水平尺等儀器和工具檢 測.碾壓過程

42、中勺含水量、壓實度用核子密度儀快速檢測。 終壓后勺壓實度用灌砂法檢定。壓實完成后 , 對檢驗不合格地段應及時進行補壓。 在下層完成經檢驗質量合格后 , 可以立即鋪筑上層。對于不能立 即鋪筑上層勺或暴露于表層勺改良土必須進行保濕養生，不得使改 良土表面干燥，也不能忽干忽濕。4、路基試驗檢測標準填筑質量控制檢驗a、改良摻灰劑量的檢測：施工灰土每層應對沿線路縱向每 100m 檢查3處（左、中、右各1處），其摻料劑量應采用滴定法或儀器法 檢測，允許偏差為試驗配合比一0.5 %+1.0%。改良土原材料及填料 復查項目及頻次見下附表4、5。改良土原材料的試驗項目和頻次附表4材料名稱試驗項目頻次試驗方法土含

43、水率每個土源點或每批冋一料源材料使用前應進行抽樣檢測（土工每 5000m3一批次，白灰每4000t為一批次）。按現行鐵路工程土 工試驗規程（TB10102-2004 ）執行液限、塑限有機質和硫酸鹽含量石灰氧化鈣含量氧化鎂含量改良土填料復查項目及頻次附表5填料類別項目頻次化學改良土石灰劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗化學改良土含水率根據觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測b、改良土填筑壓實質量應符合附表 6檢驗頻數：每層檢測壓實度，每 100米檢測2個斷面6個點,每個斷面左、中、右各1點，左、右點距邊緣1m處檢測。每填高0。9米檢測一次K30,每100m檢測2個斷面4個點，距路基邊緣2m處2

44、 點、中間2點.檢驗方法：壓實系數檢驗采用灌砂法，K30平板荷載儀檢測地基系 數。c。每2000m2填筑段檢測一次無側限抗壓強度，每 100米采用 EDTA滴定法抽樣檢測改良土灰劑量，摻灰量偏差為試驗配合比的 +1%0。5%。基床以下路堤無側限抗壓強度（7天養護250KPa）,基床底層無側限抗壓強度（7天養護350KPa）試件取樣檢驗每組6 個試件.改良土壓實質量檢驗應與施工緊密配合， 要考慮現場檢驗壓實質 量不合格時，仍給碾壓留有時間。質量檢驗以壓實度和 K30為主，因 此壓實質量檢驗以密實度和 K30為主，待施工穩定且經監理工程師 允許可采用環刀法進行壓實度檢測。并且在施工過程中在時間上與

45、 施工密切配合，且要求監理工程師在檢測過程中進行見證和確認，確 保檢測結果的真實可靠。基床底層及基床以下路堤壓實標準附表6填料部位填料種類壓實標準備注地基系數K30動態變形模量Evd壓實系數K變形模量Ev2基床底層石灰改良土> 110> 0。95基床底層以下石灰改良土> 90> 0.90d、改良土無側限抗壓強度應符合設計要求檢驗頻數：每層每2000m2檢查一組；檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程(TB10102- 2004)規定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現場抽樣，在室內按要求 的壓實度成型，進行無側限抗壓強度試驗。e、改良土填筑路基外形尺寸檢測方法見附表 7。基

46、床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法附表7序號項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離± 50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡± 0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2。5m長直尺量5厚度± 30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量6頂面咼程+ 0, 20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量f、為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關系，路 基石灰改良土試驗檢測用四個指標控制：壓實度 K、地基系數K30 無側限抗壓強度、EDTA滴定法檢測灰劑量.施工主要控制指標：顆粒 粒徑、摻灰率、拌合質量、路基填筑攤鋪厚度、最佳含水量。 壓實系數K檢測方法：壓實系數檢驗采用灌砂法。 強度檢測方法：K30平板載荷試驗。養生采用覆蓋素土養生法，不需專門的養生期，下層碾壓合格后可以 立即填筑另一層改良土。如不立即施工下一層，應進行灑水養護， 防止表面開裂，灑水養護次數應根據氣溫確定，以不干燥裂紋為原則。養生期間應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。路基施工采用縱向全幅寬進行，碾壓完畢的改良土端頭立即將拌和不勻或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線垂