1、道路護欄施工方案第二章編制說明書一、編制宗旨按照工程建設的基本規律、施工工藝規律和經營管理規律，制定科學合理的組織方案、施工方案，合理安排施工順序和進度計劃，有效利用施工場地，優化配置、節約人力、物力、資金、技術等生產要素。協調各方面工作，保證施工有計劃、有節奏。確保工程質量、進度、安全、文明施工，取得良好的經營效益、社會效益和環境效益。二、編制說明根據本工程的設計特點、功能要求,并對工程資金的合理利用、工程質量負責,以“科學、經濟、優質、高效”為編制原則。我公司對本施工組織設計的編制高度重視，召集了參加過類似工程施工、有豐富管理及施工經驗的人員，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環境

2、、準確把握建設方要求的前提下，成立編制專題小組，集思廣益、博采眾長，力求本方案切合施工實際，可操作性強。本工程施工組織設計，主要依據目前國家對建設工程質量、工期、安全生產、文明施工、降低噪聲、保護環境等一系列的具體化要求，依照建筑法規、條例、標準及有關配套文件和我公司的企業標準等，結合本工程實際，進行了全面而細致的編制。三、編制依據1、小橋大街、柴達木路護欄安裝工程施工圖設計2、小橋大街、柴達木路護欄安裝工程招標文件3、現行的設計施工規范和工程質量檢驗評定標準；4、依據投標人的施工能力，現有機械設備、技術實力和從事類似工程施工實踐積累的經驗；四、編制范圍按小橋大街、柴達木路護欄安裝工程施工圖及

3、招標文件工程量清單所列全部工程內容編制。五、編制原則1 、遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業主、監理工程師的指示和要求。2 、嚴格遵守招標合同文件明確的設計規范、施工規范和質量驗收評與定標準。3 、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合的原則。4 、自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。5 、實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優化處置，實現工期、成本、質量及社會信譽的預期目標效果。6 、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開平行流水作業、科學

4、組織、均衡生產，以保證施工連續均衡地進行。7 、強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的精神為指導，努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、表面光潔。向業主交一個精品的工程。8 、一切忠實于業主，聽從服務于業主，言必行，行必果。第一章工程概況一、工程簡介：所涉城北區公路2條，里程范圍19.2km,擬在主要路段設置防護欄。主要路段包括：柴達木路16km,小橋大街3.2km。二、施工條件本工程地處西寧市，交通便利，整個現場已經實現“三通一平”。第三章管理目標及施工準備一、質量目標及承諾1.質量目標：合格率100%優良率A90%創優良工程。2.質量承諾:公司相關各級部門及項目經理部全體人員都對工

5、程的質量高度重視，在總結類似工程施工經驗的基礎之上，積極努力的推行“質量第一、信譽至上”的原則，運用科學的管理方法，制定嚴格的質量控制措施，大力采用新工藝、新技術和新材料，做到精心組織、精心施工，將本工程建成優質工程、精品工程，讓建設方滿意。同時采用全面質量管理方法對施工質量進行系統控制，嚴格執行ISO9000標準進行管理，全方位加強管理工作，保證工程質量，對暴露出的質量薄弱環節實行PDCAf環質量管理方式（見下圖）。PDCA循環說明：P計劃階段D實施階段C檢驗階段A處理階段分部分項工程驗收合格并一次性通過，檢驗批全部驗收合格，并實行工程質量獎罰制度。二、工期目標及承諾1. 目標：預計工期：4

6、5天。確保完成合同范圍內的工作內容。2. 承諾：為了盡早達到工期要求，滿足建設方的愿望，xx年4月15日開工，xx年5月30日竣工。三、安全目標：“三無一杜絕、一創建”。“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故。“一杜絕”即：杜絕重傷事故。“一創建”即：創建文明工地。四、環保目標：保護環境，實現外界向業主的“零投拆”。五、組織機構1、項目經理部組建?為實現工期、質量、安全、環保目標，同時便于科學地管理工程，按項目法施工的基本原理組建施工項目部，全權負責本工程的組織、實施、管理。?項目部設置工程技術、安全、質量、計劃統計、物資機械、綜合辦室，進行項目工程的組織、施工和管理。2

7、 、工區劃分根據本工程的分布情況、工期要求及現場初步踏勘的結果，我單位擬將本工程劃分為二個施工隊，并設置相應的施工作業隊獨立承擔該工區工程的施工。項目經理部負責各工區之間的協調、工程管理及對外作業業務聯系。?、第一工施工隊負責加工工程施工。?、第二工施工隊負責安裝工程施工。六、施工現場準備1、復查和了解現場X045繁昌新淮至戴店公路峨溪河大橋、泊口河中橋工程峨溪河大橋、泊口河中橋墻式護欄施工方案淮九公路02標項目經理部xx年9月12日峨溪河大橋、泊口河中橋墻式護欄施工方案1 、編制說明及工程概況1.1 編制說明所涉及的施工技術和標準如下：1 、公路工程國內招標文件范本（xx年版）2 、公路工程

8、質量檢驗評定標準JTGF80/1-xx3 、公路工程技術標準JTGB01-xx4 、公路橋涵施工技術規范JTJ041-20005 、公路工程施工安全技術規程JTJ076-956 、公路工程集料試驗規程JTJ058-20001.2工程概況本工程為蕪湖市三山區繁昌縣戴家店至新淮公路（淮九公路）改建工程，包括峨溪河大橋及泊口河中橋兩座大中橋梁。峨溪河大橋是蕪湖市淮九公路改建工程中一座重要橋梁，中心樁號K10+293全橋墻式護欄共800m樁柱式橋墩，肋式樁基橋臺，全橋共20跨，橋面全寬15G本橋跨峨溪河，橋位處河水受人工河堤約束，河面寬約80ml堤頂高程（假設高程，下同）約為12.0m,河底高程約3.

9、4m,常水位情況下，相對水深24m泊口河中橋是蕪湖市淮九公路改建工程中一座中型橋梁，中心樁號K12+852全橋墻式護欄共120m下部構造為樁柱式基礎，全橋共3跨，橋面全寬15ml本橋在浮山鄉附近跨泊口河，橋位處河水受人工河堤約束，河面寬為55nl堤頂高程（假設高程，下同）約9.5m,河底工程約4.1m。常水位情況下，相對水深13ml1.3 現場施工條件1.3.1 用水條件生活生產用水采用現場打井并在施工區建蓄水池，經凈化處理后用于工程。1.3.2 用電條件施工用電原則與當地供電局協商，從附近輸電線路就近接入工地變壓器，同時自備發電機。1.3.3 施工便道一是在不影響交通的情況下利用現有的地方公

10、路，二是施工隊伍進場后可利用路基標的施工便道，同時抓緊修建本工程臨時施工道路寬度6ml主河道筑壩（下設若干排水管）便道貫通，便道位于溝塘處也筑壩抽水清淤再回填平整壓實，路面結構采用30cm石灰土+10cm道碴。1.4 工期及質量要求本工程墻式護欄計劃工期1個月。本工程要求質量等級為優良。2、墻式護欄施工方法2.1、墻式護欄的測設工程開工前，所有進入工地的測量儀器均統一進行一次強制檢測，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差。護欄的測量定位和標高控制由專業測量人員測設后請監理工程師復核準確后再進行下道工序施工。采用坐標法和常規測設方法相結合的手段來測設。首先根據平

11、面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點，然后用常規測設方法根據要素點位置，按施工需要測設線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。測設完畢后，經監理工程師復測無誤后方可進行施工。標高測設，按照縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作，必須考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向的還是雙向的，落水方向如何，路脊線的兩側是否對稱等因素來選擇標高點的位置和密度，標高點的選擇還須根據結構工程的特點和施工工藝來測設。2.2 、墻式護欄的施工護欄是橋梁外貌的重要方面，力求整齊美觀、牢固。防撞墻護欄在橋面伸縮縫處斷開，護欄鋼護手涂灰色防銹漆兩道。防撞護欄采用鋼筋現澆砼施工

12、，施工時根據道路的平縱曲線要素密點放樣，使得防撞護欄鋼扶手、墻頂、墻底線形順直、流暢。扶手預進件頂面要與防撞墻頂面齊平。防撞護欄的鋼筋綁扎焊接、立模、砼澆筑、拆模等工序必須通過監理工程師的驗收合格后進行。防撞護欄支撐一種為在空心板梁邊梁側邊位置預埋螺帽，用螺栓固定預制的外挑三角架，在三角架上搭設施工腳手及支外模，防撞墻下第一根水平連桿與板梁頂牢，第二根水平連桿伸至第一片板梁的縫隙處，并在水平連桿一端焊接70*100*10扁鐵，用于支護拉結；內模板擱置在做好的橋面鋪裝層上，在黑色層范圍內的模板里予放4分PVCf,間距750,用于下口內模和外模的螺桿連接，上口采用螺桿連接；為確保防撞墻外側下口平直

13、、線條流暢，制作定型角模。防撞墻模板拼縫要嚴密，防止漏漿。1）、施工前準備將工程所需的砂、石、水泥、鋼材等材料送到實驗室化驗，達到規范和設計要求后，報監理工程師批準方能進場使用，并在正式開工前有一定數量的儲備，以保證正常施工的需要。（ 2）、鋼筋施工鋼筋焊接、綁扎要嚴格按設計及規范要求進行施工。鋼筋接頭采用雙面焊接，在鋼筋與模板間按保護層厚度綁扎墊塊，以確保保護層厚度，并經自檢后報監理工程師驗收，合格后才能進行模板的安裝。鋼筋現場按設計圖加工完成后，分類牌堆放，以免相互混淆。鋼筋在堆放過程中注意避免銹蝕和污染，使用前必須清除油漬和銹斑。按施工圖要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則。鋼

14、筋位置如發生矛盾，按如下優先順序安排布筋位置：骨架鋼筋-受力筋-箍筋。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查，確保符合規范要求。鋼筋綁扎完畢，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監理工程師復查，由監理工程師在隱蔽工程驗收單上簽字后方可進行下道工序的施工。（ 3）、模板施工為了使護欄混凝土外光內實，其模板采用定型鋼模，刷脫模劑確保美觀。模板的作用是保證澆灌混土的位置和幾何形體、尺寸的準確性。在施工中模板及其支架要能承受施工荷載和澆灌混凝土對模板的側壓力和機械的振動力等。澆灌砼模板用定型鋼模，內外側以鋼筋拉桿相接。模板支撐必須牢固，支撐支架嚴格按方案要求和

15、操作規程進行，不得支撐于浮土上，必要時打支撐樁或將底部模板綁扎在砼樁的鋼筋上，以防模板走樣。模板安裝完畢后，經監理工程師檢查達標后，方可進行護欄的砼澆注。（ 4）、砼施工a、混凝土澆搗前進行專門技術交底，保證實際操作人員明確各人職責和操作要領的掌握。b、砼采用砼攪拌運輸車運送，采用漏斗或斜槽相配合的方法使砼入模。c、砼必須按規范規定，測定砼坍落度并制作試塊。d、澆筑砼采用插入式振搗器進行搗實，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。e、時間應以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為度。f、振搗時振動棒應盡量避免碰鋼預埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層砼與鋼

16、筋的握裹強度。g、頂面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光潔。h、當硅澆筑完畢后，要及時做好養護工作，防止硅表面產生收縮裂縫。i、若在冬季施工，嚴格按照規范中的有關冬季施工條文執行。5）、拆模在砼的強度達到設計的70%以后，經監理工程師驗收合格后，方可進波形梁鋼護欄分項工程施工方案1、 工程概況本合同段施工樁號為K66+850.962-K87+480,20.629km,主要施工內容為：打入立柱、波形梁護欄板的安裝。2、 施工進度安排先進行打入式立柱的施工，再進行護欄板的安裝，施工時間預計從xx年11月26日至xx年12月26日。3、 機械設備4、 波形梁護欄施工本合同波形梁采用園弧形

17、鋼板，立柱采用圓形鋼管立柱。護欄分普通型護欄和加強型護欄。護欄立柱施工方法視情況分別采用打入式或埋置式。波形梁護欄防銹采用熱浸鍍鋅處理。1、材料的準備與檢測指標。在定做的護欄運往工地前，護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書由監理工程師審查批準，必要時按要求進行荷載試驗。涂塑構件第一層金屬鍍層應為鋅，第二層非金屬涂層可為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質量或厚度要符合下表規定：護欄部件各層質量或厚度為保證產品質量要求，對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查。不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查，如果受檢的構件不符合要求，另取兩件檢

18、驗；如果這兩件中仍有一件不符合要求，由以此為樣品的整批產品因將被拒收。2、護欄的安裝護欄的安裝一般在路面施工完成后進行，或等到路基充分壓實，并滿足道路施工規范的要求，監理工程師認可后，再安裝護欄，設置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預先處理。護欄施工之前，我方將向監理工程師提交詳細的施工組織設計，供監理工程師審查批準。施工過程做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。若造成損壞時，我方將負責修好，損壞后的修理費用由我方承擔。立柱做到不因為采用打入法施工而出現任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過度損壞的立柱我們都將拆除并更換新立柱。如監理工程師認為可以接收的損壞立柱，我們將在24小時

19、內使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復，并符合規范的相關規定（原則上將不采用）。設置于路側的波形梁鋼護欄，我們將做到不使護欄面侵入公路建筑限界以內。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離；當土路肩寬度為0.75m時，不小于0.25m;當土路肩寬度為0.5m時，不小于0.14m.路側波形梁護欄的起、訖點將進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式做到符合圖紙規定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。當在路側安裝護欄時，護欄柱做到垂直。_分隔帶上設置的波形梁鋼護欄，其基礎有打入式及構造物上預埋基礎兩種。設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄將進行端頭

20、處理。(1) 立柱放樣以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處為控制點，根據設計圖紙進行立柱的準備放樣。放樣后，調查沿線所有立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，改變立柱固定方式或調整立柱位置，避免損壞電纜和管道。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。(2) 立柱安裝一般路段，立柱用打入法施工，打入時將精確定位。路側土質路基及中央土質路基的普通護欄及路側加強型護欄立柱埋深110cmi路側加強型雙板護欄立柱埋深125cm。打入過深時，將其全部拔出，基礎壓實后再重新打入。現澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監理工程師指示分段進行制模；基礎的寬度、厚度和基面標高符

21、合圖紙，經校正檢查無誤后方可進行澆筑；經過養生，達到混凝土強度70%以上方可拆模。其后利用加勁法蘭盤及地腳螺栓將護欄柱堅固在砼基礎上。為了防止砼污染路面，造成對路面的破壞，我們擬在路外適當位置建立小型拌和場，用機械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注，現場并鋪好彩條布，確實保證對路面無污染。采用鋼管作立柱時，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。立柱安裝就位后，其水平方向和垂直方向將與道路線形相適應，形成平順的線形。護欄連接螺栓中心相對于路緣石頂面或路面的平均高度保證為60cm。在波形梁護欄連接處，將最后一塊波形梁護欄固定在橋梁護欄上。路側護欄斷開處的護欄端頭采用地錨固定。(3) 護欄板的安裝立柱

22、安裝檢驗合格后可進行護欄板的安裝。護欄構件按圖紙要求安裝，并取得連續平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼接。螺栓保持有足夠長度，穿出螺母外的長度不小于6mm但也不能大于25mm位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板安裝曲梁及非標準型梁均將在工廠內預先彎好后加工鍍鋅，符合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地現彎現割。護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或托架上，護欄板拼接方向將與行車方向一致。護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中及時調整護欄板線形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護欄板頂面將與路面豎直曲線相協調，當護欄的線形符合規定要求時，方可最后擰緊螺栓。波形梁護

23、欄的拼接螺栓系高強度螺栓。安裝高強螺栓時，護欄板的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業，高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入。護欄板的安裝，不得出現任何損壞，因鍍鋅層產生的任何微小損壞，都將在24小時之內修復好。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，防阻塊準確就位后方可擰緊連接螺栓。端頭安裝根據路側護欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急電話開口處的端頭以及波形梁護欄與橋梁混凝土護欄連接處的端頭按不同結構分別對待。凡需澆注基礎砼的地方，必須等到砼強度達到設計強度的70%以上才能擰緊連接螺栓。柱帽為防盜型，通過連接護欄板、防阻塊和立柱的連接螺栓固定在立柱上，因此其施工應與護欄板和防阻塊的安裝同步實施。緊急

24、開口帶護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢。護欄片數根據設計要求及實際情況確定。護欄施工時應嚴格采取措施對已施工的瀝青路面保護措施，禁止柴油、汽油對路面的污染，做到不在路面上拌和混凝土。五、質量保證措施1、質量方針本項目質量方針：精益求精，樹意識；一絲不茍，建一流工程。2、質量保證體系（ 1）建立以項目經理、項目總工為首的質量保證體系。（見質量保證體系框圖）（ 2）成立質量管理領導小組，以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責人和施工處主任為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作。各作業班組設專職質檢員，切實做好以工作質量保工保質量，以分部分項工程質量保整個標段的總體質量。（ 3）實行全過程的質量監控，實行質量否決權。開工前做好原材料的檢驗，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準，報請監理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。六、安全措施1 、健全落實安全生產責任制 遵守_法規，堅決貫徹“安全第一，預防為主”，“安全責任重于泰山”的安全生產總原則。項目經理為項目的安全第一責任人，安全責任重大。項目部成立以項目經理為組長，包括各職能部門負責人和專職安全員的安全領導小組。任命經專業培訓合格的專職安全員負責施工現場的日常安全管理工作。 建立安全生產獎罰制度。 建立施工作業的安全技術交底制度。2 、根據工地施工特點制定安全預防措施 制訂