1、萬科地下車庫設(shè)計(jì)省錢心法 在目前房地產(chǎn)市場以“現(xiàn)金為王的開發(fā)形勢下，對于地下車庫開發(fā)本錢的節(jié)約就很有必要了，省下來的可都是白花花的銀子。一、規(guī)劃要求：控制車位比例地下車庫的造價(jià)比較高，普通地下車庫的造價(jià)一般是地上住宅土建造價(jià)的兩倍左右。所以，為了節(jié)約本錢，必須減少造價(jià)，做經(jīng)濟(jì)型的地下車庫。從規(guī)劃的角度針對無錫萬科魅力之城五期與無錫萬科金域藍(lán)灣為例分析：無錫萬科魅力之城五期：地處新興片區(qū)，客戶定位為首次置業(yè)，小戶型產(chǎn)品為主流，其新政比例僅為90/2090平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的20%，為平衡無錫萬科金域藍(lán)灣，可以加大小戶型的比例到90/70。規(guī)劃設(shè)計(jì)要求車位比例為1.2輛/戶，最后通過

2、與規(guī)劃局溝通，最后按1.0輛/100平米考慮，就此一項(xiàng)為魅力五期節(jié)約投資1785萬，如下表：無錫萬科金域藍(lán)灣：地處市中心核心地段，客戶以再次改善居住為主，但工程受新政比例90/3590平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的35%的影響，全區(qū)90戶數(shù)很多，導(dǎo)致要考慮的停車位過多。規(guī)劃設(shè)計(jì)要求車位比例為1.0輛/100平米，通過與規(guī)劃局溝通，最后按1.0輛/戶考慮，就此一項(xiàng)為金域藍(lán)灣節(jié)約投資7100萬，如下表：可見，小區(qū)規(guī)劃爭取最有利于開發(fā)需求的車位比例，是解決地庫經(jīng)濟(jì)性問題的根本。首次置業(yè)以小戶型為主的居住小區(qū)，宜按每百平米來控制車位比較合理；再次改善以大戶型為主的居住小區(qū)，宜按每戶來控制車位比較合理。二、地

3、庫設(shè)計(jì)范圍5個(gè)要素設(shè)計(jì)地庫首先要考慮其可實(shí)施的范圍，掌握好了設(shè)計(jì)范圍，才能使地庫的利用率到達(dá)最大化，否那么既浪費(fèi)了空間又節(jié)約不了本錢。影響地庫設(shè)計(jì)范圍的因素大概有如下幾種：1.上部建筑是否要連通在做地庫范圍的設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮地下車庫與住宅主體是否要在地下層連通，要否設(shè)計(jì)地下大堂等。地庫和住宅盡可能的保持一定的距離，要根底保證施工的操作面，特別是根底有高差時(shí)，更應(yīng)根據(jù)土的力學(xué)性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑維護(hù)費(fèi)用，檔次要求高的小區(qū)一般考慮住宅地下入戶。2.銷售和開發(fā)分期當(dāng)整個(gè)小區(qū)要做分期開發(fā)時(shí)，地庫的設(shè)計(jì)也要考慮分期建設(shè)，否那么會(huì)對下一期的建設(shè)和前一期的銷售帶來麻煩，分期建設(shè)就要設(shè)縫，帶來局部建設(shè)本

4、錢的增加。3.規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量首先我們要根據(jù)規(guī)劃要求計(jì)算出需要的總停車數(shù)量，然后減去地面的停車數(shù)量就是需要建設(shè)的地下停車數(shù)量了，再結(jié)合住宅的主體進(jìn)行地庫的范圍設(shè)計(jì)，在地庫設(shè)計(jì)時(shí)做到心中有數(shù)。4.六級以上人防采用全埋地下室人防地庫一般要求的層高要比普通地下車庫高，不能做半地庫，也不能在地庫上隨意開洞進(jìn)行采光或通風(fēng)，一般做到層高3.6米，考慮雙層機(jī)械停車庫，提高單位面積的停車效率。5.必要的設(shè)備用房一般小區(qū)肯定會(huì)有、生活水泵防、消防水泵防、變電所等配套的設(shè)備用房，為了減少對土地資源的浪費(fèi)，在標(biāo)準(zhǔn)勻許的前題下，我們盡量把設(shè)備用房放在地下車庫里。以無錫萬科魅力之城五期為例，初步地庫方案面積

5、在6萬多平米，停車1553輛，地庫的車均面積在40平米左右。優(yōu)化地庫方案分成四個(gè)較小的單體，總面積在4.6萬平米，停車1575輛，地庫的車均面積在30個(gè)平米以下。兩者相比面積減少近1.4萬平米,車均面積減少10平米,每個(gè)車位約能省2萬元，1500多個(gè)車位造價(jià)一共就能節(jié)約投資3000多萬元。所以，地下汽車庫的設(shè)計(jì)范圍應(yīng)盡量規(guī)整，盡量減少地下室無用面積的范圍。提高車庫的利用率，降低車均面積是節(jié)約本錢的關(guān)鍵，是任何后期降低含鋼量結(jié)構(gòu)優(yōu)化所不能比較的，選擇適宜的地庫方案才能真正降低無效本錢。三、地下車庫建筑設(shè)計(jì)地下汽車庫的設(shè)計(jì)須滿足?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?和?汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?，經(jīng)濟(jì)型

6、地下汽車庫建筑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)主要有：出入口設(shè)計(jì)；坡道的寬度，曲線坡道內(nèi)徑和寬度；車位柱網(wǎng)確實(shí)定；層高確實(shí)定因素；地庫覆土厚度確實(shí)定；地庫的構(gòu)造做法等。1.出入口設(shè)計(jì)車庫出入口的設(shè)置原那么：2.坡道寬度小汽車轉(zhuǎn)彎須滿足其最小轉(zhuǎn)彎半徑，所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑，即汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。小汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑不等于環(huán)道內(nèi)徑，一般為 6 米。環(huán)道內(nèi)徑一般不小于 3.4 米即可，曲線坡道寬度一般單行為4米，雙行為7米。如下列圖表：相應(yīng)單車環(huán)道數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果一覽表單位：mm說明：1.考慮在實(shí)際使用中的諸多因素本圖集建議小型車輛的單車環(huán)形道尺寸應(yīng)至少滿足以下要

7、求：R。7.9 r23.4m W4.5m；2.當(dāng)單體設(shè)計(jì)中考慮設(shè)有車體較長的小型車時(shí)，其環(huán)形車道的外半徑、內(nèi)半徑及道寬應(yīng)通過計(jì)算適當(dāng)加大。以上圖表經(jīng)分析可以得出，小汽車的坡道內(nèi)徑一般不小于3.4米，外徑一般不小于7.9米，坡道寬度不小于 4.5米。如果要考慮到較長的小型車或中型車，坡道的轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑和坡道寬度還要適當(dāng)放大。除了在寬度上要分析坡道的合理性之外，坡道的坡度也需要其合理性。一般坡道的坡度含縱向和橫向坡度兩個(gè)內(nèi)容，它們直接關(guān)系到車輛進(jìn)出和上下行駛的方便程度與平安程度。對于小汽車停車庫直線坡道的允許最大坡度，日本規(guī)定為17%，美國為12%，英、法、德、前蘇聯(lián)分別為 12%

8、、14%、15%、16%，但通常采用的不是最大坡度，例如，日本常用 12%15%，德國10%15%，前蘇聯(lián)為12.5%。曲線坡道的總坡度應(yīng)小于直線坡道，一般不超過14%。從國外經(jīng)驗(yàn)和我國情況出發(fā)，地下停車庫坡道縱向坡道以小汽車為主的建議值為：直線坡道15%，曲線坡道12%，但其起止部位均要設(shè)有坡度為相應(yīng)坡道一半的緩坡。3.車位與柱網(wǎng)汽車庫內(nèi)的停車數(shù)量與車位布置和結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)有著最直接的關(guān)系，柱距除了滿足結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性之外，同時(shí)還要考慮車輛停放的合理性以及車輛行駛的方便性，只有綜合考慮好這些因素，才能做出既經(jīng)濟(jì)又合理的地下汽車庫。常見的停車方式有垂直式停車、斜列式停車和平行式停車。平行式停車

9、的車位為 6.0*2.4米，車道寬為不小于 3.8米；斜列式 30°或 45°前進(jìn)式的車道寬也為 3.8 米，60°前進(jìn)式的為 4.5 米，后退前進(jìn)式為 4.2 米；垂直停車前進(jìn)式的車道寬不小于 9 米，后退式的為 5.5 米，一般情況采用后退式停車。經(jīng)過多年的實(shí)踐與研究，目前國內(nèi)外停車庫車輛停放方式普遍采用倒進(jìn)順出與車道成90°直角的停車方式，每輛車所占車庫面積的比例最小。由于住宅小區(qū)地下停車須最大限度地提供停車數(shù)

10、量，采用此方式停車最為合理。具體停車方式圖表如下：除了在停車方式上有經(jīng)濟(jì)性的講究之外，在車庫內(nèi)的柱網(wǎng)布置也需要有其合理性。對于單建式地下停車庫，停放小型車時(shí)不宜采用兩柱間停一輛車的方式，以免柱過多；對于附建式，那么有時(shí)因上部建筑柱網(wǎng)尺寸較小，而兩柱間停一輛車可能是合理的。在選擇停車間柱網(wǎng)時(shí)，除滿足技術(shù)要求和使面積指標(biāo)到達(dá)最優(yōu)外，還必須考慮結(jié)構(gòu)上是否經(jīng)濟(jì)合理，包括結(jié)構(gòu)跨度尺寸不應(yīng)過大、材料消耗量要小、結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸合理、在平面和高度上不過多占用室內(nèi)空間、柱距與一定的結(jié)構(gòu)形式相適應(yīng)，以及柱網(wǎng)單元種類不應(yīng)過多等方面。具體停車庫柱網(wǎng)與停車的關(guān)系如下表：經(jīng)過分析與研究，對不同的停車方式對應(yīng)的柱距經(jīng)濟(jì)性考慮

11、如下列圖：4.地庫的層高合理的地庫層高，對降低其本錢是很重要的。一般確定地庫層高的原那么主要有四個(gè)方面。第一，合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來計(jì)算層高；第二，在確定層高時(shí)，精確計(jì)算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高；第三，當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降升板，而車庫層高按常規(guī)設(shè)計(jì)；第四，管線綜合。其中，管線綜合注意遵循的原那么：1應(yīng)盡量使“主風(fēng)道靠近車道外側(cè)設(shè)置或走車位上空；2風(fēng)道寬度盡量控制在 1.2 米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)置噴淋；3電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方；4各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。另外，

12、采用寬扁梁也是在結(jié)構(gòu)上降低層高的有效方法之一。一般地下車庫計(jì)算層高的根本內(nèi)容如下表：其中管線常用的計(jì)算高度為噴淋200mm噴淋需要高度為150mm，預(yù)留50mm安裝高度，通風(fēng)道 300mm500mm含50mm的安裝支架高度，電橋架一般150mm高。5.地庫頂?shù)母餐恋叵缕噹祉敯宓母餐梁穸纫话愀鶕?jù)三點(diǎn)確定。首先，地下室頂板覆土厚度應(yīng)結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計(jì)，不同種植區(qū)域覆土厚度應(yīng)不同。也可采用樹池或堆土來種植，目的是盡量減少覆土荷載優(yōu)化本錢。其次，如采用覆土種植，建議覆土厚度為：種植大樹處覆土局部1200mm高，普通喬木處800mm，草坪一般300400mm高。第三，方案階段，給排水專業(yè)

13、應(yīng)給出排水方案，根據(jù)水管布置長度及上方有無行車情況確定所需覆土厚度，進(jìn)行局部調(diào)整。此圖為萬科魅力之城 A 塊一地庫，投影局部為小喬木種植范圍，通過二次堆土，滿足小喬木的栽植，土坡為二次找坡，精細(xì)化設(shè)計(jì)，如下列圖為其斷面：四、地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地下室本錢的控制制約于各部位構(gòu)件的設(shè)計(jì)，是綜合體的表達(dá)，因此針對各構(gòu)件必須全面考慮才可能到達(dá)經(jīng)濟(jì)、合理的目的。現(xiàn)有地下室設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型根本均為框架結(jié)構(gòu)，外圍為混凝土擋土墻，詳細(xì)測算其中的兩個(gè)地下室，其含鋼量指標(biāo)如下：根據(jù)上表數(shù)據(jù)，通過比較發(fā)現(xiàn)，地下室頂板及井字梁的用鋼量最大，占到總用鋼量的一半左右。所以，地下室頂板上作用的荷載對含鋼量影響很

14、大，減少作用在頂板上的荷載，可以減少鋼筋用量從而到達(dá)節(jié)約鋼筋的目的。假設(shè)建筑布局合理，并能有效控制景觀覆土厚度，消防車道布置合理，在結(jié)構(gòu)有利部位的話，結(jié)構(gòu)整體含鋼量能有較大幅度的下降。除了在結(jié)構(gòu)的含鋼量上可以減少車庫的本錢之外，在地庫結(jié)構(gòu)的構(gòu)造上，也可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以到達(dá)節(jié)約本錢的目的。1.根底形式不同的地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造也不盡相同，那么對于地下汽車庫的結(jié)構(gòu)要求也有所不同。以無錫地區(qū)為例，其地下抗浮水位相對較低約3.054米，如能充分利用地下水位高度，將對節(jié)約工程造價(jià)創(chuàng)造有利條件。通過對埋深、覆土和層高的綜合設(shè)計(jì)，在無錫地區(qū)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果現(xiàn)有地下室均未設(shè)置抗拔樁，根底為筏板形式，水浮力靠結(jié)構(gòu)自重

15、平衡，因此，根底造價(jià)得以大幅下降。因?yàn)樗×拷Y(jié)構(gòu)自重平衡，結(jié)構(gòu)上需增加配重，通過比較發(fā)現(xiàn)，在根底底板上增加荷載是經(jīng)濟(jì)有效的方式不增加頂板荷載。當(dāng)然，確保結(jié)構(gòu)自重與外部景觀荷載，采取必要的降水措施對結(jié)構(gòu)正常使用亦起到至關(guān)重要的作用，特別是在施工雨季期間，一定要做好降水和場地排水工作。2.伸縮縫或后澆帶設(shè)置伸縮縫勢必會(huì)造成一局部建筑面積的浪費(fèi)，因地下室溫度應(yīng)力不明顯因此規(guī)那么結(jié)構(gòu)一般不設(shè)伸縮縫，只設(shè)置后澆帶。只有當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)平面嚴(yán)重不規(guī)那么，才會(huì)在應(yīng)力、變形集中的地方設(shè)置伸縮縫，當(dāng)然分期建設(shè)也會(huì)設(shè)縫。后澆帶間距一般控制在 4045 米左右比較經(jīng)濟(jì)。3.底板底板配筋主要控制指標(biāo)

16、是裂縫，而且底板承受較大水浮力作用，為保證其剛度，底板厚度不應(yīng)設(shè)置過薄，在一定板厚情況下，底板配筋大局部區(qū)域?yàn)闃?gòu)造配筋。假設(shè)底板為梁板式，底板可以薄一些，但底板上浮力均要傳至根底梁上，根底梁配筋勢必很大，無形中就會(huì)造成結(jié)構(gòu)上的浪費(fèi)。而且設(shè)置根底梁也會(huì)增加根底施工難度，鑒于此種考慮底板一般設(shè)置為無梁樓蓋體系，對減少地庫的本錢更合理。4.頂板地下汽車庫頂板的結(jié)構(gòu)型式可以有多種選擇：普通梁板式、普通無梁樓蓋及新興的現(xiàn)澆空心無梁樓蓋。相對而言普通梁板式布置傳力明確、受力簡單因此使用廣泛，但缺點(diǎn)在于影響建筑層高、含鋼量也較高；普通無梁樓蓋布置簡單、節(jié)約層高，但屬不利結(jié)構(gòu)型式，對建筑平面布局、柱網(wǎng)要求較高

17、且混凝土含量大；現(xiàn)澆空心無梁樓蓋特性根本與無梁樓蓋相同，但其含鋼量最小，混凝土含量居中，是今后開展的重點(diǎn)方向。下列圖為對三種結(jié)構(gòu)形式，即梁板式、帶柱帽無梁樓蓋和空心無梁樓蓋的結(jié)構(gòu)比照：注：雖然空心無梁樓蓋比較經(jīng)濟(jì)，但由于其施工難度及其需增加內(nèi)模費(fèi)用，在選用時(shí)應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)厥┕ちα考安牧喜少徺M(fèi)用。5.側(cè)墻地下室外墻的主要控制指標(biāo)是裂縫，在適當(dāng)調(diào)整外墻厚度混凝土比鋼筋廉價(jià)很多的情況下，外墻鋼筋含量會(huì)有較大幅度的改觀。假設(shè)地下室層高較高，可在外墻上加設(shè)框架柱扶壁柱。在計(jì)算方法上外墻可當(dāng)作雙向板計(jì)算，因此水平鋼筋可參與受力而不僅是控制裂縫的構(gòu)造設(shè)置，此時(shí)鋼筋含量也能得以調(diào)整。五、地下車庫設(shè)備設(shè)計(jì)優(yōu)化地

18、下汽車庫的本錢控制離不開設(shè)備設(shè)計(jì)的優(yōu)化，好的設(shè)備設(shè)計(jì)方案即可節(jié)省土建本錢，又可節(jié)約設(shè)備本錢。設(shè)備設(shè)計(jì)只要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化。1.消火栓與噴淋設(shè)置消火栓和噴淋的設(shè)置原那么如下表：備注：N為停車數(shù)量，滅火器由于均要設(shè)計(jì)對地庫設(shè)計(jì)沒有影響，不納入考量。2.水泵房水泵房的設(shè)置大小如下表：生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于場地原因也可分開設(shè)置。當(dāng)小區(qū)分期建設(shè)時(shí)，那么有可能建一個(gè)以上的水泵房。分建與合建的根本原那么是：當(dāng)一、二期規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建；當(dāng)二期建筑性質(zhì)和高度等都無法確定時(shí)，泵房分開建。多層地下室，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。水泵房盡可能防止在住宅下設(shè)置遠(yuǎn)離塔樓，以減小噪音

19、對住戶的影響。水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井，可以減少管線的長度來減少設(shè)備本錢。3.水池生活水池的容積，一般居住小區(qū)為15%20%Qd，建筑物為20%25%Qd，水池深宜為H層高-h梁高-0.7-0.3米為單位，最大日用水量 Qd=350m/1000m 為人數(shù)。生活水池一般和消防水池布置在一起。生活水池和結(jié)構(gòu)脫開，底板脫開，側(cè)板假設(shè)和結(jié)構(gòu)緊挨，側(cè)壁留縫 50，必須設(shè)頂板。消防水池和結(jié)構(gòu)不須脫開，可利用結(jié)構(gòu)構(gòu)件，一般不設(shè)頂板。水池壁厚度一般 200mm，并布置集水坑和排水溝。消防水池容積確定如下表：4.集水坑和排水溝集水坑間距一般為50米左右，最大

20、可為100米。平時(shí)地面沖洗用集水坑，容積宜為2.5m3左右，規(guī)格一般為2000*1000*1500mm。消防電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積為2.0m3，規(guī)格一般為1500*1000*1500mm。消防電梯集水坑宜設(shè)置在井道外側(cè)。排水溝溝深一般200300mm，溝寬250mm，起點(diǎn)最小深度150mm，0.3%0.5%找坡，間距最長50米左右。地下汽車庫排水方式的選擇一般因地庫的類型而有所不同，全地下全封閉地庫和機(jī)械雙層地庫復(fù)式汽車庫一般采用地漏的方式排水，自然通風(fēng)機(jī)械排煙地庫和開敞式車庫一般采用地溝+地漏的方式排水。如果沒有在特殊要求下，建議用地漏排水，可節(jié)約結(jié)構(gòu)層高，降低土建本

21、錢。5.變配電所和發(fā)電機(jī)房一般將其設(shè)置在地下一層，江蘇要求還不能在最低一層，下部必須有其三倍面積的地下室。變配電所供電半徑宜在250米范圍內(nèi)，且靠近大型用電負(fù)荷地方為好。不應(yīng)設(shè)置在廁浴或其它經(jīng)常積水場所的正下方或貼鄰可設(shè)雙層板。不宜設(shè)在地勢低洼和可能積水場所。假設(shè)設(shè)在地下一層時(shí)，應(yīng)采取抬高地面100300mm等防水措施。假設(shè)設(shè)在住宅地下室時(shí)，盡量與住戶之間相隔12層的距離，防止設(shè)備運(yùn)行低頻噪聲對住戶的影響。變配電所與發(fā)電機(jī)房應(yīng)避開建筑物的伸縮縫。大規(guī)模住宅小區(qū)一般按地上面積7萬平米設(shè)一個(gè)，如無錫魅力之城C塊，地上49.1萬平米設(shè)有7個(gè)變電所。江蘇新政策為提高供電的可靠性及效率要求約2.5萬平米

22、設(shè)一個(gè)，如無錫金域藍(lán)灣地上30萬平米設(shè)有12個(gè)變電所。6.防火分區(qū)的面積的劃定防火分區(qū)的面積的劃定如下表所示：注：當(dāng)汽車庫設(shè)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)時(shí)，其面積可增加一倍。7.地庫開口面積對通風(fēng)和排煙的影響當(dāng)?shù)貛鞛榈叵露尤貛鞎r(shí)，應(yīng)采用機(jī)械排煙排風(fēng)，機(jī)械補(bǔ)風(fēng)；當(dāng)?shù)貛扉_口面積小于建筑面積 2%時(shí)，采用機(jī)械排煙排風(fēng)，自然補(bǔ)風(fēng)；當(dāng)?shù)貛扉_口面積小于建筑面積在2%5%時(shí)，采用機(jī)械排煙，自然通風(fēng)；當(dāng)?shù)貛焱鈮﹂_口面積大于建筑外墻面積的25%敞開式汽車庫時(shí)，采用自然通風(fēng)和排煙。對已建成無錫魅力之城的地庫做分析，如下表：1要獲得經(jīng)濟(jì)的車均面積，選擇適宜的柱網(wǎng)是關(guān)鍵，7.8m的三車位柱網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)的；C12由于上部商

23、鋪原因采用6*6m的雙車位柱網(wǎng)比較浪費(fèi)、 C1當(dāng)初為提高地庫的舒適性采用8.1m的三車位柱網(wǎng)，通過精心設(shè)計(jì)也能取得較好的性價(jià)比；2覆土較大、柱網(wǎng)不經(jīng)濟(jì)、層高埋深等因素造成了C1、C12的含鋼量比較大。萬科車庫柱網(wǎng)優(yōu)化與本錢優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)2021-04-08 點(diǎn)右側(cè)加我 ?建筑技藝?雜志1地下標(biāo)準(zhǔn)停車位面積計(jì)算整理4.1一般規(guī)定4.1.1公用汽車庫中汽車設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸可按表4.1.1的規(guī)定采用。汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸注：專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。括號內(nèi)尺寸用于中型貨車。4.1.2汽車庫內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證平安和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，

24、并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求。4.1.3汽車庫內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式有傾角30°、45°、60°和垂直式圖4.1.3，或混合采用此三種停車方式。4.1.4汽車庫內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合表4.1.4的規(guī)定。汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出局部外緣算起 規(guī)劃停車位尺寸的時(shí)候，可以參考以下尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。3、旁邊道路小車：單面停

25、車5米寬，雙面6米，大車8米。一般的車位面積為16平方米左右，在建筑技術(shù)規(guī)那么中,對室內(nèi)停車位的法定尺寸標(biāo)準(zhǔn)是：平面車位的標(biāo)準(zhǔn)長寬應(yīng)為6米、2.5米，但也可以設(shè)置小車位, 長寬為5.5米、2.5米;而機(jī)械式車位的尺寸最小不能小于長寬高各為5.5米、2.2米及1.8米(機(jī)栻車位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是以外緣為準(zhǔn)，所以實(shí)際使用時(shí)必須扣掉機(jī)械的寬度,尺寸相對縮小一些,但是高度不得低于 1.8米。2 地下車庫的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)汽車庫內(nèi)汽車運(yùn)行、停靠、進(jìn)出的規(guī)律和方式，重點(diǎn)以“上海SH760A小轎車的規(guī)格尺度為例，通過圖例分解，了解汽車運(yùn)行的軌跡，通過計(jì)算分析，掌握準(zhǔn)確的具體數(shù)據(jù)，求得合理的柱距，以得在特殊情況下提供一

26、般處理的方法，以便為汽車庫建筑設(shè)計(jì)提供方便和參考。 高層建筑由于根底的埋深和嵌固要求，必須低下室外地坪一定深度，就是多層建筑也需要一定面積的地下室和人防設(shè)施，另外地上空間有限，為增加使用面積，也必須向地下開展，而且使用性質(zhì)也逐漸增多，就當(dāng)前情況講來，地下車庫居多，幾乎處處都能遇到。地下車庫一層、兩層或更多層，地面層以上還可能連有塔樓和裙房，另外地下車庫有一般停車庫和機(jī)械停車庫，而地下室的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)又受到上面層的剪力墻或轉(zhuǎn)換柱位的限制，不能隨意發(fā)揮，這些被約束的場所，主要由結(jié)構(gòu)需要而定，這里暫且不談，本文僅就一般性停車庫和不受上部結(jié)構(gòu)約束的特定情況下，論述柱網(wǎng)布置的一般要求和尋求合理的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)。一

27、、一次性出車汽車的停車方式有平行式、斜列式和垂直式三種方式。其中斜列式有傾角300、450、600之分，另外停車又有前進(jìn)停車和后退停車之分，一般最常用和常見的是垂直后退停車這種方式，由于它占地少，出車方便而常被采用，設(shè)計(jì)中也根本上以其為重點(diǎn)來考慮，如果這個(gè)問題徹底搞清楚了，其它問題也就迎刃而解了。所謂一次性出車，就是出加車時(shí)不要來回倒車，一次開出去，“汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)明確指出“應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求。一般情況下，停車時(shí)要求不太急，來回倒幾下問題不大，另外司機(jī)的技術(shù)有所不同，差的不免要來回倒幾次才停好，要真正一次就好位的，技術(shù)就要求較高了，一般較難作到，而出車時(shí)，情況不太一樣，只

28、要顧到前面和側(cè)面，往往容易很多，但要真正滿足一次性出車要求，除提高開車技術(shù)外，柱網(wǎng)的布置是關(guān)鍵，另外地下室周邊墻和中間墻的設(shè)置位置也很重要。二、汽車環(huán)行的軌跡規(guī)律汽車環(huán)行或拐彎時(shí)，有其特定的規(guī)律。每種與型由于前輪的最大偏轉(zhuǎn)角有個(gè)限度，從而注定了其最小轉(zhuǎn)彎半徑r1，另外后輪不能偏轉(zhuǎn)，從而也就決定了其拐彎旋轉(zhuǎn)的圓心，就在后軸的延長線上，知道了半徑和圓心的方位，就能定出圓心，從而就可輕而求出車身每個(gè)部位在環(huán)行時(shí)所走的軌跡不管前進(jìn)或后退都一樣，如同拉磨的牛馬套，只要固定在橫桿上的部件不變，其所有軌跡就是圍繞磨心作圓周運(yùn)動(dòng)，了解并掌握了這種特定的運(yùn)行規(guī)律，相關(guān)問題也就迎刃而解了，見圖從圖1中可以看出,環(huán)

29、道最小寬度W是車在環(huán)行時(shí)所需要的最小寬度，一般是比較容易滿足的，而環(huán)道外半徑R0是車從停車位一次性出車時(shí)所需的場地尺寸，從點(diǎn)A即柱墻角或車頭角算起，車前面所需的旋轉(zhuǎn)拐彎尺度，假設(shè)小于或不滿足這個(gè)最小尺度，汽車就不可能很順利的一次性通過，這也就是本文研討的重點(diǎn)。從表1可以看出，R0“紅旗為8.41m屬最大，最難滿足，一般不予開慮，除非特殊設(shè)置，“豐田為5.57m屬最小，最好滿足，“上海居中，由于這種車型居多，最有代表性，在“建筑設(shè)計(jì)資料集的小轎車尺寸表的附注中寫明“目前我國常用小轎車的車型多、牌號雜，設(shè)計(jì)時(shí)選的標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸為：長4.90m、寬1.80m、高1.60m，而“上海SH760A的車長4

30、.86m、寬1.77m簡稱上海車，下同與其極為接近，因此把它作為例子來計(jì)算是適宜的，作為設(shè)計(jì)依據(jù)也是適宜的。車與車相距0.5，車與柱相距0.3這樣布車，平面雖較緊湊，概念也簡單，但中間的車較擠車行方向最后一根柱旁邊的車進(jìn)出較難，為前所述，勢必要增加通車道的寬度，能適當(dāng)放寬一點(diǎn)，還是比較好，也符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，假設(shè)庫內(nèi)車型局部小于上海車等通常車型時(shí)，那么另當(dāng)別論。總之，柱網(wǎng)的設(shè)計(jì)一般為8.0×8.0，8.2×8.2，后者較寬裕行車方便，設(shè)防火墻也方便，不受方向限制，但投資稍多一點(diǎn)，不易被所用方所接受；前者較緊張，設(shè)防火墻后顯得更緊張，但勉強(qiáng)能使用，而常被采用。如果能作到8.0

31、×8.2即垂直通道的柱距大于平行通道的柱距，在長向加設(shè)防火墻時(shí)也無影響，但他受到布車方向的限制，假設(shè)在轉(zhuǎn)空的條件的，應(yīng)該是比較合理的。不管取任何一種類型在邊緣處都應(yīng)注意柱距，不要取整？數(shù)。否那么立面不好停車，不作他用，那么浪費(fèi)面積。另外據(jù)一些使用單位反映，具體實(shí)際劃分車位時(shí)，其停車數(shù)往往多于設(shè)計(jì)數(shù)，也許是我們設(shè)計(jì)不周，沒有充份利用邊角料，也許是他們勉強(qiáng)湊合或者其他說明交換，還值得深入調(diào)查研究。八、結(jié)語加深標(biāo)準(zhǔn)條文和汽車運(yùn)行規(guī)律的研究理解，對汽車庫的設(shè)計(jì)是很有幫助的，只有徹底的掌握了它，才能運(yùn)用3 地下車庫建筑設(shè)計(jì)本錢控制剖析地下車庫決定地下車庫本錢的因素很多，主要有以下幾個(gè)方面：1、

32、地下車庫規(guī)定停車數(shù)量；2、地下車庫范圍、層數(shù)以及布置方式；3、人防地下室面積、等級及布置方式；4、停車率重點(diǎn)內(nèi)容；5、構(gòu)造做法；6、鋼筋、砼含量范圍、層數(shù)及布置地下室盡量布置在地下一層，且面積盡量小普通地下一層地下車庫建安本錢約1600元/平米，人防地下室約2300元/平米地下一層加地下二層普通地下車庫建安本錢約20002200元/平米地下一層普通地下車庫，地下二層人防地下室的建安本錢約20002500元/平米停車率構(gòu)造做法停車率：地下車庫總面積/ 停車位總數(shù)注：1 總面積指地下車庫外墻圍合的所有面積，當(dāng)存在消防控制室、垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機(jī)動(dòng)車庫、物管用房等特殊情況

33、下需要設(shè)置的房間時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特別說明及復(fù)核。2 當(dāng)?shù)卦试S以摩托車位折抵小汽車停車位時(shí)，停車位總數(shù)包括摩托車位折算后的數(shù)量3 停車位總數(shù)包括當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的子母車位停車率指標(biāo)直接反映一個(gè)地下車庫的停車效率構(gòu)造做法：這里指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法這些做法的明確與改良，可使我們節(jié)省大量造價(jià)。地下車庫停車率極限適應(yīng)范圍：適用住宅樓下的普通地下車庫，不包括機(jī)械式立體停車庫、復(fù)式停車庫、別墅TH私家車庫等特殊的地下車庫強(qiáng)調(diào)：首先要求必須做到，實(shí)在做不到要提前提出進(jìn)行會(huì)診確定地下車庫停車率考前須知：停車率限制不是最優(yōu)值，不能因已經(jīng)到達(dá)指標(biāo)而停止優(yōu)化，即力求到達(dá)停車率最大：東莞萬科公司工程已經(jīng)做到30M

34、2/車位以下，如金域華府1期是29.99M2/車位地下車庫:453個(gè)車位/13586M2特殊情況，應(yīng)提前溝通確定，如：1、當(dāng)?shù)叵萝噹煺嫉孛娣e小于5000M2，同時(shí)建筑劇中布置時(shí)，停車率值難于控制；2、當(dāng)?shù)剀噹炫c建筑塔樓徹底脫開，同時(shí)又沒有人防時(shí)，停車率值能輕松做到25M2/車位沒有最好，只有更優(yōu)！東莞佳兆業(yè)地下車位現(xiàn)狀東莞佳兆業(yè)的車位都在42M2/車位以上，帝景灣達(dá)約48.61M2/車位732個(gè)，按平均每個(gè)車位優(yōu)化15M2，可以少做10980M2地下室，節(jié)約本錢可達(dá)1750萬元！不可想象吧！我們地下車位有很大的優(yōu)化空間！地下車庫停車率 影響因素固有因素：是工程本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳

35、規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計(jì)技術(shù)的影響。設(shè)計(jì)技術(shù)因素：直接受設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平的影響，如：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等。提高地下停車率8條措施：1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無用的面積一定要剔除2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，到達(dá)緊湊布置附圖3、防止行車道靠外墻布置4、防止布置平行或斜向車位5、設(shè)備房及非機(jī)動(dòng)車庫不允許擠占行車道兩邊的停車位6、設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不能有充裕附表7、人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方8、關(guān)鍵的部位對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換(慎用柱網(wǎng)布置：各地具體執(zhí)行的車位尺寸及行車道寬度有差異，我們應(yīng)依當(dāng)?shù)厍闆r，爭取可行的最小尺寸柱網(wǎng)：柱網(wǎng)按8000x

36、2a+b/2布置。沿行車道方向柱距8000，垂直行車道方向柱距2a+b/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。一般一個(gè)10萬平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，設(shè)備房面積約700800平米左：其中：變配電房：約150平米 水泵房： 約120平米公變房：約50平米 生活水池：約100平米柴油發(fā)電機(jī)房：約100平米 消防水池：約150平米其他：約50平米注：1、小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設(shè)備房約會(huì)增大30%左右；2、設(shè)備房不包括車庫進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、消防控制室80平米左右以及無實(shí)際用途的假設(shè)備房；3、設(shè)備房的布置不應(yīng)影響車道兩側(cè)的停車位，設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不可隨意多做。設(shè)備房主

37、要設(shè)置在塔樓下方，是針對首層架空的情況而言，當(dāng)首層是住宅時(shí)，應(yīng)水泵房及變壓器的低頻噪音對住戶有影響，上部有水房間對下部電房有影響地地下車庫停車率 車位與柱網(wǎng)布置：問題一：普通車位2400x5000mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm問題二：局部業(yè)主投訴車位寬度及深度嚴(yán)重不夠,局部業(yè)主投訴車位寬度緊張，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm，大車位沿地下車庫周邊布置,此時(shí)1：大車位沿周邊布置，保證2700x5300mm，沿邊柱距可取6000mm2：兩邊靠柱的車位寬度取2500mm，滿足局部較寬汽車的停放3：大車位局部本錢增加約7%想盡方法不要讓柱距突破8200mm，否那么層高

38、、含鋼量等指標(biāo)將難于實(shí)現(xiàn)問題三：有個(gè)別地區(qū)要求車位2500x5300mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8100x8300mm此時(shí)：1、平行車道方向柱子斷面寬應(yīng)取550mm2：梁高會(huì)超過800mm，相應(yīng)層高也會(huì)超過3600mm3：綜合本錢增加約10% 一是看當(dāng)?shù)卣膱?zhí)行力度，二是看大家普遍做法，驗(yàn)收時(shí)有沒有被卡住過的例子，總之要盡最大努力不做大柱距地下車庫構(gòu)造做法很多，并且多數(shù)都是長久以來沉淀的精華有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)影響到本錢，我們把它進(jìn)行必要的明確和改良：1、層高；2、覆土厚度；3、建筑墊層；4、排水找坡；5、汽車出入口；6、坡道人防主要出入口構(gòu)造做法對本錢的影響主要表達(dá)在材料的使用上詳見第二局部 案例

39、與本錢分析4 地下車庫經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)通過我們的本錢比選住宅設(shè)計(jì)，10萬平米小區(qū)，地下車庫經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)可以節(jié)約6,513,750元。地下車庫作為建筑物的附屬建筑,已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地下車庫造價(jià)較高，但受市場的影響，售價(jià)并不高，一般情況下均為虧本銷售。但假設(shè)不做或少做，那么又滿足不了政府相關(guān)部門的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車位數(shù)量及停車位尺寸的相關(guān)要求的情況下，盡量減少地下車庫的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車位，是每一個(gè)開發(fā)商所追求的目標(biāo)。地下停車庫的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對控制本錢有著非常積極的意義。一般來說，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用剪力墻直接

40、落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車位不是一種經(jīng)濟(jì)的做法。通常，上部落地剪力墻間的空間作為設(shè)備用房、人防、自行車庫房、物業(yè)管理用房等，汽車庫一般采用獨(dú)立車庫方式來解決。住宅區(qū)的地下車庫一般都是按停微型車微型客車、微型貨車、超微型轎車、小型車小轎車、6400系列以下的輕型客車、1040系列以下的輕型貨車來設(shè)計(jì)，故本文只對獨(dú)立地下微型及小型車停車庫進(jìn)行分析。按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ10098，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的小型車不同停車方式所占用的單車位及通車道所需尺寸，不難看出垂直式后退停車所占用的停車面積最小。故一般情況下，獨(dú)立地下車庫都采用該種停

41、車方式。以每停車單元停車6部計(jì)算，一般的設(shè)計(jì)柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計(jì)算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為4.05+8.1+4.05x8.1/6=21.87平方米(包括停車位之間的車道面積)。?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ10098表4.1.5中垂直式后退停車最小停車位尺寸為：垂直通車道方向的長度為5.3米，平行通車道方向的寬度為2.4米，通車道寬度5.5米。柱斷面按400*X計(jì)算,那么車庫距為:7.6x8.05米,取為7.6x8.1米，柱寬取400毫米是由于小于該值時(shí)，混凝土施工質(zhì)量不容易保證，具體尺寸應(yīng)根據(jù)荷載情況由計(jì)算決定，總的原那么是越窄越好。每

42、車位所占停車面積為4.05+8.1+4.05x7.6/6=20.52平方米(包括停車位之間的車道面積)。首先，我們來看一看每一停車位所需的最小面積是多少。標(biāo)準(zhǔn)停車單元示意圖(上) 優(yōu)化后的停車單元示意(下)以每停車單元停車6部計(jì)算，一般的設(shè)計(jì)柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計(jì)算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為4.05+8.1+4.05x8.1/6=21.87平方米(包括停車位之間的車道面積)。?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ10098表4.1.5中垂直式后退停車最小停車位尺寸為：垂直通車道方向的長度為5.3米，平行通車道方向的寬度為2.4米，通車道寬度5.5米。

43、柱斷面按400*X計(jì)算,那么車庫距為:7.6x8.05米,取為7.6x8.1米，柱寬取400毫米是由于小于該值時(shí)，混凝土施工質(zhì)量不容易保證，具體尺寸應(yīng)根據(jù)荷載情況由計(jì)算決定，總的原那么是越窄越好。每車位所占停車面積為4.05+8.1+4.05x7.6/6=20.52平方米(包括停車位之間的車道面積)。比較二種方案:每車位面積:一般方案每停車位面積:21.87平方米。優(yōu)化方案每停車位面積：20.52平方米包括停車位之間的車道面積。輔助用房面積：按?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JGJ100-98?的4.1.16條文說明,汽車庫用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車庫面積的10%。一般方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出

44、車庫的車道面積那么每車位的輔助用房面積為2.187平方米。優(yōu)化方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車庫的車道面積，那么每車位的輔助用房面積為2.052平方米。相應(yīng)人防面積:由于獨(dú)立地下停車庫在人防的定義上屬臨空建筑,按北京市人防辦批準(zhǔn)的本工程的人防設(shè)計(jì)要求,獨(dú)立地下車庫每增加1平方米，需增加0.3平方米的人防面積,故:一般方案人防面積:(21.87+2.187)x0.3=7.217平方米優(yōu)化方案人防面積:(20.52+2.052)x0.3=7.102平方米雖然人防面積可以用來停車，但由于：1人防面積產(chǎn)權(quán)屬人防辦，開展商用做車庫尚需向人防辦租用，并且也只能租而不是賣給客戶，使用效應(yīng)較差；庫造價(jià)；2普通車庫

45、與人防兼做車庫的總車位數(shù)只要滿足有關(guān)要求即可，沒必要多做車位。所以，人防面積還是越少越好。比較：一般方案每車位總面積21.87+2.187+7.217=31.274平方米。優(yōu)化方案每車位總面積20.52+2.052+7.102=29.344平方米即優(yōu)化方案每車位節(jié)省面積:31.274-29.344=1.93平方米。(以上每車位面積,未考慮進(jìn)出庫坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分?jǐn)?按照一個(gè)10萬平方米的住宅小區(qū)來計(jì)算，一戶面積為80平方米，共有1250戶，按一戶一輛車，除去地面可停10，地下需停1125輛，按優(yōu)化方案，在相同停車數(shù)的前提下，可節(jié)省1.93x11252171.25平方米。按照地下室綜合造

46、價(jià)單價(jià)約3000元/平方米(包括直接造價(jià)、土地出讓金、設(shè)計(jì)及監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)、房產(chǎn)測繪費(fèi)、招投標(biāo)交易效勞費(fèi)加印花稅、節(jié)能費(fèi)利息、資本化利息等)，那么可節(jié)省3000x2171.256,513,750元。5 新型大跨度車庫板最經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)新型大跨度車庫板最經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)可以節(jié)約造價(jià)31,756,500.00元。相同車位數(shù)量，使用新型車庫板可節(jié)省車庫面積15878.25。地下車庫作為建筑物的附屬建筑,已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地下車庫造價(jià)較高，但受市場和區(qū)域的影響，售價(jià)上下不同，一般情況下均為虧本銷售。但假設(shè)不做或少做，那么又滿足不了政府相關(guān)部門的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車位數(shù)量及停車位尺寸的相

47、關(guān)要求的情況下，盡量減少地下車庫的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車位，是每一個(gè)開發(fā)商所追求的目標(biāo)。本文詳細(xì)把新型大跨度槽型車庫板、雙T車庫板結(jié)構(gòu)與常用現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、密肋梁、模殼等結(jié)構(gòu)形式的地下車庫作經(jīng)濟(jì)分析和車位布置比照。地下停車庫的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對控制本錢有著非常積極的意義。一般來說，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車位不是一種經(jīng)濟(jì)的做法。通常，上部落地剪力墻間的空間作為設(shè)備用房、人防、自行車庫房、物業(yè)管理用房等。汽車庫一般采用獨(dú)立車庫方式來解決，即

48、在樓與樓之間或廣場地下等獨(dú)立建設(shè)車庫。住宅區(qū)的地下車庫一般都是按停微型車、小型車來設(shè)計(jì)，故本文只對獨(dú)立地下微型車庫及小型車停車庫進(jìn)行分析。按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ 10098，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的小型車不同停車方式所占用的單車位及通車道所需尺寸，不難看出垂直式后退停車所占用的停車面積最小。故一般情況下，獨(dú)立地下車庫都采用垂直停車方式。以每停車單元停車6部計(jì)算，一般的設(shè)計(jì)柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計(jì)算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為4.05+8.1+4.05x8.1/6=21.87平方米(包括停車位之間的車道面積。首先，我們來看一看

49、每一停車位所需的最小面積是多少。兩種結(jié)構(gòu)車庫車位排列方案：現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、密肋梁、模殼等結(jié)構(gòu)形式的地下車庫一般柱網(wǎng)為8.1mx8.1m,8.4mx8.4m,9mx9m等，但最經(jīng)濟(jì)也最常用的柱網(wǎng)是8.1x8.1米和8.4x8.4米，本文以8.1x8.1米的柱網(wǎng)為例。大跨度槽型車庫板U形板、雙T車庫板跨度為16.8米根據(jù)使用功能不同，設(shè)計(jì)荷載2070kN/平方米，車庫頂部可滿足覆土0.62.0米及停放車輛和布置循環(huán)消防車通道，因大跨度車庫板兩側(cè)邊柱不影響車位排列，所以采用最經(jīng)濟(jì)的柱網(wǎng)6米x16.5米16.5米為車庫板的跨徑。可以減小柱的根底，減少鋼筋量，降低工程造價(jià)。比較以上兩種方案

50、:每車位面積:一般現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋等方案，每個(gè)停車位面積:21.87平方米。槽型板方案每停車位面積：3.0+6.0+3.0x6.0/6=12平方米包括停車位之間的車道面積2. 輔助用房面積：按?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JGJ100-98?的4.1.16條文說明,汽車庫用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車庫面積的10%。現(xiàn)澆井字梁方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車庫的車道面積那么每車位的輔助用房面積為2.187槽型板方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車庫的車道面積，那么每車位的輔助用房面積為1.2人防面積:由于獨(dú)立地下停車庫在人防的定義上屬臨空建筑,按市人防辦批準(zhǔn)的人防設(shè)計(jì)要求,獨(dú)立地下車庫每增加1平方

51、米，需增加0.3平方米的人防面積,故:一般方案人防面積:(21.87+2.187)x0.3=7.217平方米槽型板方案人防面積:(12+1.2)x0.3=3.96平方米雖然人防面積可以用來停車，但由于：A.人防面積產(chǎn)權(quán)屬人防辦，開發(fā)商用做車庫尚需向人防辦租用，并且也只能租而不能賣給客戶，使用效應(yīng)較差；B.人防工程造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通地下庫造價(jià)；C.普通車庫與人防兼做車庫的總車位數(shù)只要滿足有關(guān)要求即可，沒必要多做車位。所以，人防面積還是越少越好。比較：現(xiàn)澆井字梁等方案每車位總面積21.87+2.187+7.217=31.274平方米。槽型板方案每車位總面積12+1.2+3.96=17.16平方米,即

52、槽型板車庫方案每車位節(jié)省面積:31.274-17.16=14.114平方米。(以上每車位面積,未考慮進(jìn)出庫坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分?jǐn)?按照一個(gè)10萬平方米的住宅小區(qū)來計(jì)算，一戶面積為80平方米，共有1250戶，按一戶一輛車，除去地面可停10，地下需停1125輛：現(xiàn)澆井字梁方案車庫總面積：1125個(gè)x31.274/個(gè)=35183.25平方米。槽型板方案車庫總面積：1125個(gè)x17.16/個(gè)=19305平方米。槽型板方案車庫可比現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、模殼等結(jié)構(gòu)車庫方案節(jié)省面積35183.25-19305=15878.25平方米。按槽型板方案，在相同停車數(shù)的前提下，可節(jié)省14.11

53、4x112515878.25平方米。按照地下室綜合造價(jià)單價(jià)約2000元/平方米(包括直接造價(jià)、土地出讓金、設(shè)計(jì)及監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)、房產(chǎn)測繪費(fèi)、招投標(biāo)交易效勞費(fèi)加印花稅、節(jié)能費(fèi)利息、資本化利息等)，那么可節(jié)省2000x15878.2531756500.00元大寫：叁仟壹佰柒拾伍萬陸仟伍佰元整，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益可見一斑。6 地下車庫車行出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析地下車庫車行出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn) 2 1地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度 地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度不僅與車輛日常通行的順暢、火災(zāi)時(shí)的疏散能力有關(guān)，更與投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。搜索相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，?汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?在總平面的設(shè)計(jì)中要求： a對于

54、大中型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于兩個(gè)； b特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于三個(gè)， c各車行出入口凈距應(yīng)大于15米，出入口寬度雙向7米，單向5米。 ?汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?在平安疏散的設(shè)計(jì)中規(guī)定類汽車庫和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口；其它應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)的汽車疏散出口； 仔細(xì)閱讀上面的文字就可以發(fā)現(xiàn)，兩者都只規(guī)定了出口的數(shù)量，未規(guī)定出口的寬度。是否單車道也設(shè)2個(gè)出入口，雙車道也設(shè)2個(gè)？標(biāo)準(zhǔn)對此并沒有明確，而且單車道和雙車道的寬度二者規(guī)定的也不一致。從?汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?后面的條文解釋可以看到，確定汽車疏散出口數(shù)量的原那么是：在滿足平時(shí)使

55、用的根底上，適當(dāng)考慮火災(zāi)時(shí)車輛的疏散，如設(shè)置單車道時(shí)，停車量控制在50輛以內(nèi)。是否這樣就可以得出一個(gè)簡單的原那么：50輛以下單車道單出口，50100輛雙車道單出口，100輛以上出口數(shù)量不少于兩個(gè)。這樣的原那么正確嗎，標(biāo)準(zhǔn)的解釋中并沒有明確。 針對以上問題，似乎可以從其它已公布的地方標(biāo)準(zhǔn)中找到參考。例如2021年4月開始實(shí)施的?天津市建設(shè)工程配件停車場庫標(biāo)準(zhǔn)?中明確規(guī)定： a機(jī)動(dòng)車停車位小于等于200輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少與1個(gè)雙車道或2個(gè)單車道的出入口； b機(jī)動(dòng)車停車位大于200輛小于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于2條車道進(jìn)、兩條道出的出入口； c機(jī)動(dòng)車停車位大于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于三個(gè)雙車道的出入口

56、； d機(jī)動(dòng)車停車場庫的出入口寬度，單車道凈寬度宜為4-6米，雙車道凈寬宜為7-11米。 因此在面對地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度的問題時(shí)，除了先以其它地方的地標(biāo)做參考外，也希望相關(guān)部門修訂舊的國標(biāo)，給設(shè)計(jì)者明確的設(shè)計(jì)依據(jù)。2 3 地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì) 在地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì)中，依據(jù)?汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?中第5.3.3條的規(guī)定： a 地下汽車庫汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道出入口處應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級防火門等措施與停車區(qū)隔開。 b 當(dāng)車庫和坡道上均設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)不限。 此條設(shè)置的原因是由于地下車庫通常為封閉的地下空間，自然通風(fēng)條件差，存在一

57、定的火災(zāi)隱患。汽車疏散坡道如果沒有和車庫隔開，那么對疏散和火災(zāi)撲救非常不利。當(dāng)前大局部地下車庫，為了美觀和采光需要，車行出入口坡道上方一般都設(shè)置透明的遮雨棚，從而造成坡道上方無法設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，而設(shè)計(jì)人員往往由于對上述標(biāo)準(zhǔn)的不甚留意或者應(yīng)甲方的要求，在地下車庫車行出入口上方設(shè)置了透明遮雨棚，而后要么采用欄桿使坡道與停車區(qū)之間分隔，要么忽略采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級防火門等措施與停車區(qū)隔開這些都為地下車庫的火災(zāi)撲救留下了隱患，應(yīng)引起重視。 例如某地下汽車庫的汽車出入口坡道 1. 無噴淋的汽車坡道與停車區(qū)間以欄桿分隔，未設(shè)防火隔墻；2.無噴淋的汽車坡道出入口未設(shè)防火卷簾與停車區(qū)隔開； 2 4地下車庫車行出入口的排水設(shè)計(jì) 由于地下車庫地面