1、 水泥穩定碎石基層施工組織設計東方希望重慶水泥廠礦山運礦道路項目水泥穩定碎石基層施工組織設計中冶建工工程公司第二建筑工程分公司2009月12月25日水泥穩定碎石基層施工組織設計第一章 概況簡介一、編制依據及原則和施工組織目標 根據以往類似施工經驗結合該工程的實際情況，特擬定該項目的施工組織計劃，以便實施。 （一）編制依據1、招標文件。 2、頒布公路路面基層施工技術規范、公路工程質量評定標準、公路工程集料試驗規范以及本工程專用技術規范。4、現場實際調查資料。5、我司長期在重慶地區路面工程施工中積累的施工經驗和技術、設備、能力。（二）編制原則1、嚴格按照業主招標文件的規定和設計圖紙，公路施工規范的

2、要求和業主要求的施工工期，優化施工組織，全面規劃、統籌安排、突出重點、保證質量，滿足合同工期要求并適當留有余地。 2、全面規劃，保證重點，統籌安排，優質安排控制工期的關鍵工程。 3、采用先進的施工方法和技術，不斷提高施工機械化，預制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產率。4、應用科學的計劃方法進行合理的施工組織，因地制宜地采用流水作業方法和平行作業方法。5、落實季節性施工的措施，確保全年連續施工，全面平衡人工、材料的需用量，力求均衡施工。6、全員參與，加強質量管理，精心施工，建造一流工程。7、精打細算、開源節流、充分利用已有設施，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益。8、妥善安排施工

3、現場，加強安全管理，完善安全責任制，確保施工安全。9、加強環保教育，提高環保意識，做到文明施工。10、遵守國家政策、法規；搞好與當地地方關系。（三）、編制范圍水泥穩定碎石基層（四）施工組織目標1、 工期控制目標工期控制在3個月。2、 工程質量目標1、產品質量目標：工程驗收合格率：100%，優良率達95%以上，綜合評定優良。2、服務質量目標：力爭讓各方滿意度達到100%。3、工作質量目標：參與各項質量管理工作的人員100%執行質量管理體系文件的規定，保證產品和服務目標的實現。4、改進質量目標：根據質量審核、數據分析及提出的改進措施，致力持續改進，力爭超越各方期望。3、 安全目標執行國家頒布的各種

4、施工安全規程、消除重傷以上人身傷亡事故，消除一切機械設備重大損失事故，消除交通責任運輸重大事故，消除火災事故，創安全生產文明施工的標準化工地。4、 環境目標保護環境，文明施工。根據國家有關政策，保護好沿線自然生態環境，防止水土流失，滅塵降噪，減少污染。掛牌上崗、文明施工。第二章 施工總體布置本段由路面基層施工隊承擔施工任務，項目部將從組織上、技術上確保該段工程建設的順利實施，同時對整個施工過程進行控制，以確保工程質量以及施工整體進度。本段擬采用1臺平地機， 1臺壓路機、2臺裝載機、1臺灑水車、7臺東風自卸汽車等機械保證施工，施工機械及試驗設備詳見附表1。第三章 施工方案施工過程控制:根據現場的

5、實際情況，結合我部以前施工類似工程的經驗，按照水泥穩定碎石基層試驗路段得出的試驗數據來指導全段的施工。一、 底基層的檢測和驗收在監理工程師的組織下，對底基層進行嚴格的檢測交驗，每次交驗最小段落不得小于1km。凡是不合格的路段，通過監理工程師通知路基施工單位處理，處理完畢待再次檢驗合格后才能進行路面結構層的施工。二、人員配置情況設主要負責人1人；主技術負責人1人；現場施工管理人員2人； 試驗人員1人；四、基礎資料1、施工測量資料2、原材料取樣送檢資料3、施工配合比設計五、施工工序如下：（附2：施工工藝流程表）1、 混合料配合比設計 根據招標文件、技術規范和設計圖紙的要求對進場材料進行顆粒分析、液

6、限和塑限指數、相對密度、重型擊實試驗、石料壓碎值試驗、有機質含量和硫酸鹽含量等各項技術指標試驗，進行配合比設計。據設計的配合比確定最大干密度、最佳含水量及水泥劑量。在設計過程中，應遵循以下原則： （1）配合比設計應充分考慮材料特性，各種材料的組成比例，應符合的級配要求，又不致使進場材料與配合比比例差異太大； （2）材料級配應是連續級配，不得采用間斷級配，不得從一個篩級低限變到相鄰篩級的高限。 （3）配合比設計完成后，報監理工程師批準后方可使用。2、 準備工作 施工前應對底基層表面進行清理，使表面清潔，無任何松散石料，遇有局部發軟或松散的表層應將其剔除，然后填以混合料并壓實，對所需的各類機械設備

7、進行調試，以滿足工程需要。3、材料準備按照設計文件的規定，集料應滿足下表所列性能要求：結構層次基 層通過下列篩孔尺寸的百分率%31.510026.5901001971899.547674.7529492.3617350.68220.07507液 限28塑性指數9項 目要 求扁平顆粒含量%20壓碎值%30水泥采用P32.5號水泥，水泥質量符合國家標準，其各項指標符合施工圖紙及相關規范要求。4、底基層的處理 交通車輛對已完工底基層造成一定的損壞，因此在施工前必須對其進行再次灑水、整形及碾壓作業，以確保路面結構基層的施工質量。5、測量放線。首先，編制放線數據表，在基層上恢復中線，直線段上每10m，曲

8、線段上每5m設一測樁，測樁設在路面基層邊緣之外0.30.5m，并對路線的高程、線型進行控制，并布置好控制樁，架設好控制線后方可進行攤鋪。6、混合料的生產混合料的生產采用穩定土拌和樓集中廠拌的方法，首先，拌和樓按設計的配合比進行調試，再用調試好的拌和樓拌制混合料，我試驗人員將對廠拌混合料以及原材隨機對及進行檢測，以確保混合料符合設計要求。7、混合料的運輸運輸混合料采用載重自卸式東風汽車運到工地，卸料前，如底基層干燥，應適當灑水潤濕。8、集料的攤鋪 攤鋪采用平地機進行，攤鋪混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。9、整形與碾壓整形在平地機按松鋪厚度適當攤鋪

9、的基礎上，同時進行適當整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。爾后用輪胎壓路機靜壓12遍，以暴露潛在的不平整；每二次用平地機如前所述再次進行整形，碾壓一遍，進行平整度檢查，對于局部低洼不平處，用齒耙將其表面5cm以上耙松，用新拌合的混合料進行找補；每三次用平地機并輔助人工整形。在整形過程中，每次整形都必須按上規定的坡度和路拱進行，特別注意接縫處的整平，順適平整，并禁止任何車輛的通行。碾壓。碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則，碾壓至要求的遍數。首先用壓路機，在路基全寬范圍內進行靜壓，直線段由邊緣向中間帶碾壓；曲線段由內側路肩向外側路肩碾壓，碾壓時，后輪

10、重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓兩遍后，再進行振動碾壓，在碾壓過程中要嚴格按照壓路機操作規程進行碾壓作業。參照試驗路段所確定的數據進行控制，并隨時進行壓實度檢測。碾壓速度，頭兩遍以采用1檔（1.51.7km/h），以后用2檔（2.02.5km/h）。在碾壓過程中，嚴禁壓路機或汽車在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石基層表面不受破壞。10、 養生及交通管制在穩定層碾壓完成后，第二天開始養生。采用灑水養生法，每天灑水的次數視天氣條件而定，養生期不少于7天，在養生期間，除灑水車外，應封閉交通。11、 縱向施工縫的處理由于本項目是對老路線進行改建，為保持交通暢通

11、，需采取半幅施工的方法進行施工，縱向施工縫勢必存在，縱縫必須垂直相接，不應斜接。12、橫向施工縫處理 在當天鋪筑完成后，在端頭處沿路基橫斷面方向并排擺放兩根方木，方木的寬度為20cm，高度與基層厚度一致，在方木的外側釘上鋼釬、堆填12cm的碎石，以便壓路機碾壓端頭，待第二天施工時，清除砂礫、拔掉鋼釬、折除方木后再進行施工。13、水泥穩定碎石基層施工應注意事項a、在雨季施工時應注意天氣變化，下雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時應考慮下承層的排水。b、水泥應采用終凝時間大于6小時以上的水泥。c、拌合場應提前做好排水工作，確保拌合混合料含水量穩定。d、在攤鋪混合料時，應指派專人消除

12、粗細集料的離析現象。e、攤鋪工作原則上應連續不間斷進行，當因故中斷時間超過2小時時，應設置橫向施工縫。f、混合料施工前的配合比試驗，必須做延遲時間對其強度的影響試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時的強度滿足設計強度要求。第四章 交工驗收水泥穩定碎石基層施工結束后根據驗收標準先進行自檢，自檢合格后上報監理工程師進行交工驗收。第五章質量、安全保證體系第一節質量保證體系一、質量保證體系1、質量管理網絡體系建立與完善質量管理體系，根據ISO9001質量管理體系要求，逐級建立與完善質量管理體系，對工程質量進行全過程監控。2、質量管理組織機構根據本項目實際情況，以安質管理部門為龍頭，成立質量管理領導小組。

13、二、試驗體系我合同段設立工地試驗室，以確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗、完工后有準確完善的試驗數據。三、測量體系我合同段設立測量隊，各施工隊設立測量組，做好施工測量控制管理。測量數據控制度嚴格把關，認真整理，確保資料準確齊全。第二節安全保證體系一、建立安全管理組織機構根據項目實際情況，成立安全管理領導小組，對安全生產實施全面監控，從上到下形成安全生產管理網絡。二、實行安全生產包保責任狀制度為認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。三、保證安全生產的主要措施（一）、教育引導，全員參與,使安全管理程序化、規范化、制度化。（二）、建立健全

14、安全生產責任制，逐級簽定安全包保責任狀。（三）、建立安全生產獎懲制度建立安全生產獎懲制度，并與經濟責任制掛鉤，直接影響職工的工資分配、獎金發放和評先、評優等，達不到規定安全生產指標者行使一票否決權。（四）、現場安全監控1、堅持“預防為主，有序可控，從嚴治本，基礎取勝”的方針，以落實安全責任制為手段，以開展安全活動為載體，大力推進安全管理和職工素質雙達標。堅持“安全第一，預防為主”的方針，正確處理安全與生產、安全與效益的關系。2、項目經理部對該工區安全工作每周進行一次專項全面檢查。3、開展安全標準工地建設，施工現場作到布局合理，工地做到標志醒目，防護設施齊全。4、加強車輛設備的保養維修，嚴禁帶病

15、作業。5、完善事故逐級呈報制度，便于及時研究，找準對策，搞好協調，妥善處理，把經濟損失、社會影響縮減到最低程度。第六章 環境保護體系和措施一、環境保護目標嚴格遵守國家和當地有關控制環境污染的法律和法規，制定與采取有效控制措施，對施工噪聲、振動和廢氣進行全面控制，減少污染所造成的影響，作到文明施工、保護文物和當地設施與綠化，維護施工區域整潔，創建文明施工現場和環境保護典范。二、環境保護管理體系根據本項目工程情況，建立各環節環保負責人實施全面監控，形成環境保護控制網絡。三、環境保護的保證措施（一）防止大氣污染的主要控制措施1、對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定相關的操作規程和實施灑水

16、降塵制度，在大風天氣適當灑水，以保持濕度。2、合理組織施工、優化現場布局，使產生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段。3、拆除構筑物和臨時設施時，應采用有防塵遮擋，并隨時灑水。（二）降低噪音、減少擾民的主要控制措施1、工程施工必須符合建筑施工場界噪聲限值要求。2、居民區附近注意避開午休、夜間施工，減少擾民。3、安排進場機械時，必須選擇性能優良、噪音小的施工機械，并設棚布及其它聲源屏障，以降低噪音污染。4、為防止和減少汽車所產生的噪聲污染，施工期間，嚴禁在居民區內禁鳴喇叭，駕駛員應加強發動機的維護保養。（三）防止生態破壞的主要控制措施1、在施工范圍內的當地綠化，嚴格按國家相關法規執行。臨時占

17、用綠地應先報批，完工后及時恢復，不得隨意砍伐樹木。2、按劃定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地；工程結束后，及時撤場，并盡快進行場地的恢復。（四）防止固體廢棄物污染的主要控制措施按照國家有關法規要求制定廢渣的處理與處置方案，外運時防止撒落。第七章 現場文明施工管理措施一、文明施工目標創重慶市公路建設文明施工工地和爭創文明施工先進單位。二、建立現場文明施工管理組織網絡根據本項目工程情況，建立以項目總工為組長的文明施工領導小組，隊設專職文明施工檢查員、班組設文明施工義務檢查員，使文明施工管理在本項目的各級組織、各個環節都有專人負責和實施全面監控。三、現場文明施工管理保證措施文明施工，是現代化施

18、工的一個重要標志。是施工企業一項基礎性的管理工作，它涉及人、財、物的方面，貫穿于施工全過程。所以，必須抓緊抓好，具體做法是： （1）建立組織，加強管理。建立以項目經理為組長，總工辦、工程科、機務科、材料科、綜合辦公室等為成員的領導小組，實行統一領導，分級管理，抓好文明施工工作。 （2）建立健全一套行之有效的文明施工管理制度，做到施工現場所有施工人員持證，佩證上崗，在施工現場要高置文明施工標牌、條幅，使施工現場做到布局合理，材料及機具定位堆放，車輛進出場有序。 （3）管理場所推行“自產自清，日產日清，完工場清”的標準化管理，實行“一日自檢，一周互檢”的檢查監督制度，為施工現場制造一個“整齊、清潔、方便、安全和標準化”的施工環境與施工秩序。 （4）抓好施工現場管理，深入開展“5S”活動，使施工現場各生產要素所處狀態不斷進行“整理、整頓、清掃、清潔和素養”。堅持用PDCR循環，不斷提高施工現場的管理水平。 （5）加強職工隊伍的素質教育，加強員工的法制觀念和遵紀守法的教育。 （6）在施工中注意保護相關建筑物，協調周邊的關系，尊重當地的生活習慣，與當地政府