1、Framo貨油泵液壓系統(tǒng)的總體描述系統(tǒng)描述（設(shè)計/操作）液壓系統(tǒng)的描述Framo液壓系統(tǒng)是一個中央液壓主環(huán)路開式系統(tǒng)，液壓油泵輸送液壓油到高壓主管路內(nèi)。當(dāng)起動足夠數(shù)量的液壓泵組后，可通過此液壓主管路驅(qū)動一定數(shù)量的液壓馬達。為了防止液壓馬達超速，每一臺馬達的進油側(cè)都配有一個速度控制閥。主液壓泵為軸向柱塞式，可變位移斜盤設(shè)計。液壓泵的位移（斜盤轉(zhuǎn)角）是通過每臺泵上的壓力調(diào)節(jié)裝置來液壓控制的。在起動時，變量泵處在最大斜盤轉(zhuǎn)角位置，因此在壓力管路上建立起壓力。這個壓力在液壓控制回路內(nèi)部，從壓力調(diào)節(jié)裝置，然后經(jīng)過一個電磁閥（在起動階段，該電磁閥得電）釋放掉，從而使斜盤轉(zhuǎn)角降到最小。在大約10秒鐘后,電磁

2、閥失電，從而油泵出來的控制油就推動斜盤至某一個角度，壓力油進入主壓力管路里。但是，如果沒有液壓油消耗，在主壓力管路里就會建立起壓力。當(dāng)壓力達到比例閥設(shè)定的壓力時，比例閥就會打開，使壓力油從壓力調(diào)整裝置經(jīng)過，斜盤角度就會減小，直到達到液壓泵的排量與系統(tǒng)的液壓油消耗量的平衡。如果貨油泵對液壓油的消耗量增加，系統(tǒng)壓力會輕微下降，這樣經(jīng)過比例閥的液壓油流量會下降。從液壓油泵出來的控制油會推動斜盤，使得它的轉(zhuǎn)角變大直到液壓油泵的排量與液壓油用戶消耗量達到新的平衡。通過這樣一個系統(tǒng)，液壓油泵的液壓油輸出量總是和用戶馬達對液壓油的消耗量是一樣的。所有的連接到這個液壓系統(tǒng)的貨油泵和其它的泵都可以通過Framo

3、控制面板、船上計算機實現(xiàn)遙控， 或者通過每臺泵上的速度控制閥STC（速度扭矩控制閥） 實現(xiàn)就地控制。這個閥是設(shè)計成用于控制由中央液壓油系統(tǒng)提供動力的貨油泵和其他形式泵的流量。這個閥已設(shè)定了最大流量，限制了到液壓油馬達的液壓油流量，從而限制了馬達轉(zhuǎn)速，因此防止了超速。液壓油流量是無級調(diào)節(jié)的，與馬達速度成正比。有關(guān)STC控制閥詳細(xì)的信息，請參閱另外章節(jié)。移動式貨油泵的速度是在泵上就地控制的。在主回油管上安裝有主濾器和液壓油冷卻器（冷卻器配備了一個控制液壓油溫度的冷卻水截止閥），用于保持液壓油干凈，并使油溫控制在設(shè)定的范圍內(nèi)。油溫控制閥由船廠安裝在液壓油冷卻器冷卻水的進口管路上，但由FM控制系統(tǒng)控制

4、。2.02.12.1.1為了保證系統(tǒng)的操作安全，在控制系統(tǒng)內(nèi)安裝了一系列的傳感器/開關(guān)/報警2.1.2液壓油，液壓油清潔度液壓油的泵、馬達、和控制都要求設(shè)備公差小、磨損受監(jiān)控、精度準(zhǔn)確、清潔液壓油供應(yīng)量足夠。不干凈的液壓油不能提供正確的潤滑，是效率降低、額外的停機時間和維護保養(yǎng)費用增加的主要原因。推薦的液壓油最大水份含量為300PPM（0.03%）,在任何情況下都不允許超過500PPM（0.05%）,如果有疑問，請與Framo聯(lián)系。推薦的液壓油清潔度為ISO4406（或者CETOPPR20）標(biāo)準(zhǔn)16/12。16/12表示固體顆粒的數(shù)量：在100毫升液壓油中大于6微米的顆粒數(shù)量介于32000與6

5、4000之間。在100毫升液壓油中大于14微米的顆粒數(shù)量介于2000與4000之間。更詳細(xì)信息，請參見另外章節(jié)。2.2系統(tǒng)描述（電器部分）2.2.1總述Framo貨油泵系統(tǒng)是由安裝在控制臺里面的可編程邏輯控制器（PLC）來控制的。PLC輸入了Framo編的程序，滿足了系統(tǒng)安全工作的邏輯。任何其他人對系統(tǒng)/程序的修改，有可能影響系統(tǒng)的質(zhì)保。閱讀本章節(jié)中的內(nèi)容時應(yīng)與相應(yīng)的系統(tǒng)圖相聯(lián)系。2.2.2報警系統(tǒng)報警分為兩大類：報警并停止液壓油系統(tǒng)只出現(xiàn)報警指示的報警（警示報警）所有報警的輸入信號，除“過度磨損”報警外，都是常閉的，意思就是：系統(tǒng)是由常閉觸點構(gòu)成的。因而觸點開路，或接線松了，會出現(xiàn)報警，也就

6、是說是失效安全型。每個報警出現(xiàn)時，在按“確認(rèn)”按鈕之前，都有燈閃爍和聲音信號指示。如果在按“確認(rèn)”按鈕時引起報警的原因沒有消除，那么燈閃爍變?yōu)槌Ａ粒瑘缶曇敉Ｖ埂Ｒ齛）類報警，必須按“系統(tǒng)復(fù)位”按鈕，然后才能重新起動動力泵組。b）類報警會自動復(fù)位。有關(guān)系統(tǒng)的報警功能和相應(yīng)的報警延時，請參見儀表清單。2.2.3應(yīng)急停車按鈕的布置所有應(yīng)急停車都停止整個液壓系統(tǒng)。2.2.4保壓泵保壓泵的起動/停止在控制面板，或者起動箱上手動執(zhí)行的。在控制面板上有運行信號的指示燈。保壓泵必須始終保持運轉(zhuǎn)。當(dāng)動力單元在運行時，如果保壓泵沒有運行，下述情況會在控制面板上出現(xiàn)。保護壓力低報警會出現(xiàn)，同時，保壓泵運行指示

7、燈開始閃礫。要復(fù)位該報警，必須按保壓泵的停止按鈕。2.2.5主動力泵組主動力泵組起動/停止是從控制面板、或從電器起動箱手動執(zhí)行的。動力泵組能夠以任意次序起動。每臺泵在一小時內(nèi)最多可以起動4次。連續(xù)起動最多兩次，然后每相隔15分鐘后才能再次起動。主動力泵組的起動，包括就地起動箱上的起動，都是由PLC控制的。在起動的開始10秒鐘，液壓油泵會卸載。每臺動力泵吸入管路的限位開關(guān)如果動作，相應(yīng)的動力泵會停下來，并限制該泵組起動。每一臺動力泵都配有指示吸入管路閥門關(guān)閉的報警燈。如果不止一臺動力泵在加載運行，當(dāng)液壓油溫上升到65度或以上，控制系統(tǒng)會自動按序卸載所有的動力泵組，直到只留一臺繼續(xù)加載運行。卸載的

8、動力泵的運行指示燈會開始閃爍。每有一臺動力泵卸載時，油溫高報警都會重新報警一次。當(dāng)液壓油溫降到60度以下時，卸載的動力泵會按序重新加載運行。如果控制系統(tǒng)失去運轉(zhuǎn)指示信號/泵組停止信號，60秒后該動力泵組會卸載。2.2.6系統(tǒng)壓力控制系統(tǒng)壓力通過控制面板上的電位計，控制比例閥驅(qū)動卡的電壓輸入來進行設(shè)定。輸入電壓由比例閥驅(qū)動卡進行放大，系統(tǒng)壓力最小時，放大到大約100mA,系統(tǒng)壓力最大時，放大到大約400mAo在液壓動力單元加載運行前，設(shè)定壓力會自動設(shè)定為零。2.2.7液壓驅(qū)動泵組的遙控控制面板上的電位計輸出的命令信號，直接送到比例閥進行速度控制。液壓動力單元建立的液壓壓力，通過壓力傳感器輸出4-

9、20mA(0-300bar)反饋信號到控制面板的壓力顯示器。2.2.8冷卻水閥冷卻水閥是自動控制的。當(dāng)液壓油油溫高于50c時，它會收到一個“開閥”命令。冷卻水閥會保持打開狀態(tài)直到液壓油溫降低到30c時，PLC給出一個“關(guān)閉”命令。在液壓油溫低于49c時，在最后一臺動力泵組停掉后，PLC也會給出一個“關(guān)閥”信號。如果沒有動力泵組在運行，而液壓油油溫介于30c與50c之間，冷卻水閥也會關(guān)閉。如果命令信號與反饋信號不相符， 在一分鐘后會出現(xiàn)報警。 如果液壓油溫度監(jiān)測回路出現(xiàn)故障，PLC會給出冷卻水閥打開命令。“串油模式”程序可以使系統(tǒng)在串油時能夠升高液壓油油溫。“串油模式”，冷卻水閥會在油溫低于50

10、c時關(guān)閉，高于58c時打開。“串油模式”時，如果油溫低于30C,“濾器堵塞”報警會出現(xiàn)。“串油模式”可以通過同時按住ACK鍵與RESET鍵5秒鐘來激活。進入到“串油模式”后，系統(tǒng)會發(fā)出1秒的蜂鳴聲。使用同樣的方式退出“串油模式”，退出時會發(fā)出2秒的蜂鳴聲。“串油模式”會在24小時后自動關(guān)閉。2.2.9系統(tǒng)停車請參見系統(tǒng)圖上的停車功能清單。如果出現(xiàn)停車信號，PLC會按序停止液壓泵組。第一臺液壓泵組會馬上停車，隨后每隔0.75秒停一臺液壓泵組。2.2.10手動越控操作請參見第5章。2.2.11故障檢查請參見第6章。大部分的液壓系統(tǒng)控制臺都接有兩路獨立的電源，即“主電源”與“備用電源”如果主電源發(fā)生故障，系統(tǒng)會自動切換到備用電源。為了增加系統(tǒng)的適應(yīng)性和簡化故障檢查，控制系統(tǒng)在電氣上分成幾個獨立的子系統(tǒng)。每個子系統(tǒng)都有獨